Nikko Suzuki Evo 2

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja HRD

No sehän on ihan pikku homma pudottaa kampura pois ja viilailla triggeripyörä sopivaksi hammasmäärältään.

Mutta tuo anturin paikka on hyvä, ei pääse kuraa eikä oravia anturin ja pyörän väliin.

Paikka on tosi hyvä ja hyvin suojattu, Hall anturi ei vaan tuohon VR anturin kiinnitykseen mene vaikka nopeasti vilkaistuna näyttää samalta (kyllä, kokeilin), joten ei kannata ruveta triggeripyörää vaihtamaan.

[make-lj]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Tommonen pitäs pikaisen koeajon perusteella takapiirille asentaa.
http://www.tommyrace.fi/ssbc-jarrupa...pi-p-1392.html

Nyt sitten hajos tuulilasikin asentaessa viimeisillä asennussenteillä,
Hall-anturi on mykkänä, talvi tulee ja muutenkin vituttaa.
Tuntuu että kaikki osat joutuu ostamaan vähintään kahteen kertaan eikä onnistu sittenkään.
Jos vaan laittas tallinovet lukkoon ja jatkas sit ku voittaa lotossa, ei noista ilmaisista kuvauskeikoistakaan tule kuin kuluja itselle.

Lottovoitto on syntyä suomeen! Nyt loppu se itkeminen ja vehkeet kuntoon, HARRASTUKSET MAKSAA.

[BeGe]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Paikka on tosi hyvä ja hyvin suojattu, Hall anturi ei vaan tuohon VR anturin kiinnitykseen mene vaikka nopeasti vilkaistuna näyttää samalta (kyllä, kokeilin), joten ei kannata ruveta triggeripyörää vaihtamaan.

Moro,

Mikä moottorinohjausyksikkö sulla on?

Eli minkälaista signaalia anturin tarvitsee antaa? 5V Pulssi?

Onhan noita Hall-antureita pienemmässäkin koossa esim:

http://pdf.directindustry.com/pdf/rh...388419-_3.html

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja BeGe

Moro,

Mikä moottorinohjausyksikkö sulla on?

Eli minkälaista signaalia anturin tarvitsee antaa? 5V Pulssi?

Onhan noita Hall-antureita pienemmässäkin koossa esim:

http://pdf.directindustry.com/pdf/rh...388419-_3.html

Tatech, sille on tarkkaan määritetty anturityypit ja niistä mitään tietämättä joutuu tottelemaan ohjeita.
Uusi anturi on jo tilattu, niiden saapumisessa tuntuu vain yleensä kestävän ihan kiitettävästi.

[454SS]

Maatsilta kysymään vinkkiä mikä sensori siun kannattaa hommata.

http://www.amworks.com/

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Maatsilta kysymään vinkkiä mikä sensori siun kannattaa hommata.

http://www.amworks.com/

Maatsi myy KMS:sää ja sitä ei Tatechit paljon kiinnosta.

[Angelo]

Miten olis sellainen moottori jossa olis kovat tulpanjohdot? Auto olis jo ajossa ja voit säästää bensan pensseleille..

[aslakki]

Eeeei ei, suzukiin sopii tommone sähisevä bensakone aika hyvi

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Angelo

Miten olis sellainen moottori jossa olis kovat tulpanjohdot? Auto olis jo ajossa ja voit säästää bensan pensseleille..

Sitä samaa sanoin itsekin jo syksyllä, mut mennää näillä mitä otteessa lukee!
Muutaman päivän pitänyt "lomaa" tosta projektista ja tänään illalla sain taas itseni kammettua talliin.

Käsijarrun vaijeri pitää vaihtaa mut pitää sitä ennen sorvata yksi 27mm hylsy ohueksi että mahtuu spacerin välistä kardaanikässärin rummun irroittamaan.

Nopeusmittarin vaijeri tuli laitettua paikoilleen ja samalla huomattua että laatikoissa pyörii yksi ylimääräinen Läjän nopeusmittarin vaijeri -> myyntiin

Hall HOME anturin johdotuksen vedän kokonaan uusiksi ettei vaan ota häiriötä MISTÄÄN enää, kunhan joskus taas uusi anturi tulisi niin näkee rupeaako kestämään vai ei.

Samalla tuli huomattua ettei ilmaputsarin kotelo tuossa muodossaan mahdu oikeastaan mihinkään konehuoneessa.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Angelo

Miten olis sellainen moottori jossa olis kovat tulpanjohdot? Auto olis jo ajossa ja voit säästää bensan pensseleille..

Siis tää auto on jo oma legenda, siihen ei saa ruveta vaihtamaan mitään dieselpannuja. Tossa linkki tän auton ekaan offipalstan myynti-ilmoon:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=18257

[Repro]

Kaikella kunnioituksella edellisiä rakentajia kohtaan mutta pikkuhiljaa rupeaa ottamaan nuppiin noi turaukset (myöskin) johtosarjoissa. Rupee käymään piuhat lyhyiksi kun yrittää niitä kursia kasaan.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Tuollainen on muuten se Discovery II ilmajousi kun sen torppaa vapaana täyteen ilmaa.

Onks tosta mittoja, niinku max ja min pituudet, halkaisijaa ja ilmeisesti noissa ei oo sisäistä pohjaanlyöntikumesta?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Onks tosta mittoja, niinku max ja min pituudet, halkaisijaa ja ilmeisesti noissa ei oo sisäistä pohjaanlyöntikumesta?

Ylälautasen halkaisija 15,5 cm.

Alalautasen halkaisija 9,5 cm.

Pohjaanlyöntikumeista en tiedä, tässä on erilliset varmuuden vuoksi.
Minimitta on 17,5 cm kun auto on niiden pohjaanlyöntikumien varassa.

Maksimimitta 36 cm 5 bar paineella.

[veijon-esso]

Meinas jäädä vastaus kysymykseeni huomaamatta, mutta KIITOS erittäin informatiivisesta vastauksesta!

[Repro]

Jostain syystä etu Arbin magneettiventtiili vuotaa paineet pihalle vaikka se on samoinpäin kuin taka Arbinkin?

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Jostain syystä etu Arbin magneettiventtiili vuotaa paineet pihalle vaikka se on samoinpäin kuin taka Arbinkin?

Kytkettynä vai kytkemättömänä? Mulla joskus kusi kytkettynä painetta pihalle siitä purkuportista, johtu varmaan käytönpuutteesta ku korjaantu varovasti vasaralla naputtelemalla.

[bluevan]

Eikös senkin saa osittain purettua ja putsattuu se kumikärjen jos siel o shaibaa.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Eikös senkin saa osittain purettua ja putsattuu se kumikärjen jos siel o shaibaa.

Saa purettua. Joskus aikoinaan RJ:stä purettii Ruotsin suolla ja putsailtiin.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Kytkettynä vai kytkemättömänä? Mulla joskus kusi kytkettynä painetta pihalle siitä purkuportista, johtu varmaan käytönpuutteesta ku korjaantu varovasti vasaralla naputtelemalla.

Kytkettynä, pitääkin koittaa antaa vähän asennusvasaraa.

[Repro]

Eipä auttanut magneettiventtilin koputtelu eli purkuun menee se, purattaa vaan puolet sisustasta eli apparin penkin pois että pääsee käsiksi.
Välillä takavinssin sähköjä.

[Repro]

Takaloksuihin sisälokarit paikoilleen kun rupeaa olemaan suurimmat johtotyöt tehtynä siellä.



Jarruletku, lukon ilmaletku, sekä huohottimen letku samaan nippuun. Lähteepähän kaikki kerralla irti jos sinne joku oksa tarraa.


Ja siellä ois se magneettiventtiili joka pitäs ehjätä, purattaa jonkin verran muutakin osaa pois ennenkuin siihen pääsee käsiksi.

Kylläpä tulee kännykällä paskoja kuvia!

[-Sakke-]

Mulla ei ainaka näy ollenka paskoja kuvia, liekkö selaimessa vikaa. Pirun hienoa jälkeä.

[Repro]

Tänään aukaisin lähes kolme vuotta sitten tähän projektiin 30 v synttärilahjana saadun paketin, ja hitto siellähän oli Runvan nopee vinssi!
Kiitokset vaan lahjaan osallistuneille make-lj, Iironsika, Mika.U, arska4x4, Angelo ja ketähän kaikkia siinä nyt osallisena olikin? Oli aika sekava ilta se ja äijä aika ällikällä lyötynä

Releboksi irti ja vinssi malliksi vinssipetiin kiinni.

No eihän se nyt sinne mahdu kun on pitänyt pientä autoa kutistaa projektin aikana joka suunnasta.

Ja vaikka se oli toimiva UUSI vinssi, niin ei muuta kuin osiksi vain.

Tarkoitus kääntää vapautinvipu oikeaan asentoon, eli kuvan pienet kuusiokolot auki, osa pulteista oli tosi tiukalla, osa tosi löysällä. Tässä vinssissä näyttä olevan jopa stefat kaulalla, aikaisemmissa omistamissani vinsseissä ei semmoisia ole ollut.

Pultit irti ja kas noin. Kasatessa kippasin kostoksi planeetan sekaan 1 desilitran GL4 öljyä.

Kellotusta varten piti vapautinvivun juuresta keventää vähän ainesta pois.

Tämän takia, olisi muuten ottanut kiinni.

Välitankojen pultteihin vähän kierrelukitetta ettei pääse löystymään.


Kas där, moottorin kellotuskin oli mielessä josko releboksi olisi mahtunut alkuperäisiin kiinnikkeisiinsä siten, mutta johtojen pultit olisi mennyt turhan lähelle vinssipetiä, mikä ei ole hyvä koska näissä sitä virtaa kulkee parhaillaan 680A.

Holkitetut reiät teinkin runkoon jo muutama vuosi sitten.

Siinähän se ois ja vapautinvipukin paremmin hollilla.

"Houston, we have a problem"

Ei niin suurta vikaa jota ei rälläkällä korjaisi. Taas auto kevenee.

Jo mahtuu, pitää vielä siloitella nätin näköiseksi.

Sitten releboksin kimppuun.

Releelle menee plussaa ja miinusta, plussaa ja miinusta sekä plussaa ja miinusta. Vinssin ohjaus tulee sisälle eikä koko kotelo mahdu näin pieneen autoon joten palasiksi tämäkin.

Tätä kuvaa kun katseli uusia piuhoituksia laitellessa niin ei mennyt kuin neljä kertaa vituiksi, koska rele on konehuoneessa nyt eri asennossa ja eilisen jäljiltä vähän jäätää.

Rele kiinnittyi imuilman jäähdyttimen telineeseen.

Ton verran jäi konehuoneeseen tilaa, öljynsuodattimenkin mahtuu ehkä vaihtamaan vinssiä irroittamatta.

Yhden alkuperäisen johdon pystyi jopa hyödyntämään, releen päähän kutistesukkaa ehkäisemään oikosulun vaaraa.

Oikosulun ehkäisemiseksi lisäksi vielä tuollaista suojaa johtojen päälle.

Siellähän niitä piuhoja, vielä jäi maa- ja virtapiuha sekä vinssin ohjauskaapelit laittamatta.

Ja alhaalta päin kuvattuna.

Hiton kova idea tuli että vois ens viikonloppuna yrittää koeajaa jossain ennenkuin tän projektin 5 vuotispäivä täyttyy.

[Repro]

Tarkemmin kun rupes yöllä miettimään niin paskat ne mitkään stefat ole vaan liukulaakerit jotka ovat vain totuttua suurempia.
Toinen juttu mikä tuli mieleen kun ei unta saanut niin vapautinvivun voisi rälläköidä juurestaan irti ja kääntää 90 astetta vasemmalle ja hitsata kiinni.

[sos]

kokeile niillä irti rälläköidyillä paloilla miten hitsi tarttuu, ettei tule ylläreitä