FireDragon

[HeikkiH]

Löytyi tuo hylsykin kaiken romun alta. Neljässä vuodessa ehtii kertyä kaikkea tarpeellista ja turhaa.

Suunnitelma on simppeli:
-52" jouset joka nurkkaan, taakse shackle-flip
-eteen D60 4.56 vällärillä ja ilman lukkoa alkuun
-x-over ohjaus
-taakse 4.56 14FF levyillä ja ARB:lla
-37" Creepyt
-voimalinja 6.2+700+205
-6-piste kehikko
-koria muokataan sopivasti

+joitain pikkujuttuja

Yksinkertainen ja toimiva paketti, mikä on helppo kasata tässä akuutissa pajotus ajan puutteessa, niin on sitten joku laite millä pääsee offaamaan!!

Kaikki muu löytyykin, paitsi kolme kappaletta noita 52" jousia, eli Blazerin takajouset. Saa tarjota!

[HeikkiH]

Dodi, nytkähti projekti liikkeelle. Hylsy nostettu pukeille

Sovittelin C10 Suburbanin takajousia keulalle, ja näyttäis istuvan ihan hyvin. Etummaista korvaketta joutuu siirtämään kymmenisen senttiä eteenpäin, ja riipukkeen korvallinen pitänee siirtää rungossa hieman eteenpäin + pidemmän riiput. Etuakseli siirtyy eteenpäin noin 7cm, mikä on aika sopivasti. Ei ota rengas koriin kiinni ristijoustoissa. Korotusta tulee jotain luokkaa 10cm. Eli tarvitsee löytää vain yksi takajousi.

Taakse kun tulee riipukkeiden kääntö, niin akseli siirtyy eteenpäin noin 2,5cm. Tämä korjataan offset jousisatuloilla, joilla akseli siirtyy alkuperäisestä paikasta 5cm taakse, ts. jousipakan keskinaula on akseliputken keskilinjasta 7,5cm etupuolella. Vielä ei ole ihan tarkkaa kuvaa että miten sen toteutan, mutta eiköhän sitä jotain tule mieleen

Ohjausvaihde vaihtui äsken, orkkisvaihteen tilalle asentui takavedon vastaava Superliftin #1104 sektorivarrella. Huomenna lähtee moottorin alapuolella oleva poikittaispalkki pois ja korvataan omavalmistepalkilla mikä antaa tilaa ohjausvarrelle. Orkkispalkki tulee niin paljon eteen että ohjausvarsi menee sen takaa.

Oli muuten runko ehjä ohjausvaihteen kiinnityksen kohdalta. Yleensähän ne repeää offatuissa ja isorenkaisissa Chevyissä. Pidetään runko ehjänä ja tehdään siihen tuki millä ohjausvaihde sidotaan etummaiseen poikittaispalkkiin.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Taakse kun tulee riipukkeiden kääntö, niin akseli siirtyy eteenpäin noin 2,5cm. Tämä korjataan offset jousisatuloilla, joilla akseli siirtyy alkuperäisestä paikasta 5cm taakse, ts. jousipakan keskinaula on akseliputken keskilinjasta 7,5cm etupuolella. Vielä ei ole ihan tarkkaa kuvaa että miten sen toteutan, mutta eiköhän sitä jotain tule mieleen

Mä porasin akselissa oleviin "jousitalloihin" ylimääräiset reijät 25mm ja 50mm akselin siirrolle. 75mm ei olis onnistunut, paitsi jos jatkaa tallaa hieman pidemmäks. Mutta ei toi sen kummempaa vaadi mun mielestä.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Mä porasin akselissa oleviin "jousitalloihin" ylimääräiset reijät 25mm ja 50mm akselin siirrolle. 75mm ei olis onnistunut, paitsi jos jatkaa tallaa hieman pidemmäks. Mutta ei toi sen kummempaa vaadi mun mielestä.

Mulla kun ei ole talloja ollenkaan tossa Vanista otetussa akselissa, olivat väärässä paikassa alkujaan, niin voi rakentaa just sopivat ja tukevat

Aikoinaan kun vaihdoin etujouset tähän samaan kärryyn, niin porasin reiät keskinauloille muistaakseni 30mm orkkiksia taaemmas, loppui 33x12.5 renkailla lokasuojiin raapiminen.

[HeikkiH]

Tääki etenee, tooodella hitaasti

Eteen laitoin nuo Suburbanin takajouset, näytti vaan olevan liian korkea mun makuun. Runkoa olisi pitänyt jatkaa pikkuisen kun käänsin jousen etukorvakkeet ympäri niin jäi tuo etummainen reikä tyhjän päälle, ja riipuista olisi pitänyt tehdä yli 20cm pitkät ettei olisi rajoittanut sisäänjoustoissa.



No, taas suunnittelemaan sitä 3-linkkiä. Siihen olisi saanut upottaa jonkun satasen että olisi saanut kaikki nivelet ja mahdolliset coil-overit. Aikani mietin ja totesin että paskat, mullahan on valmiit osat tallissa, eli Defen ja Merssun osat mitkä oli Suburbanissa kiinni päätyvät nyt tähän.
Tässä on sitten sama ongelma ohjauksen kanssa, vetotanko eli drag-linkki ottaa panhardiin kiinni, varsinkin kun tässä akseli on 50mm vakiota edempänä. Mutta, koska tätä ei kilvitetä, niin simpukkaa siirretään sopivasti, samalla runko saattaa lyhentyä edestä minimiin. Tavoitteena olematon etuylitys

203-jakis tuli hankittua dubleria varten, tuohon tarvii tilata kanadasta sitä varten ulostuloakseli, muun adapterin teen itse.



Vaihteiston ulostulo pitää vaihtaa myös, nyt se kurkkaa 3" ulos kun nelikon lootassa on vain 3/8".



Korkeuden kanssa on taas arvottu, mieluummin matala, mutta tuo D60 on sellainen porsas että sisäänjoustot jää todella pieneksi. Ei tosin haittaa crawlingissa, mutta kattoo nyt mihin sitä päätyy.

[454SS]

Reilu vuosi edellisestä postauksesta tähän topiciin, mitä sie Olet Heikki oikein puuhaillut? Tossahan mahtuis ohjausvarret nostamaan noiden sontakärrinjousien yläpuolelle. Helpottaisko tankojen asemointia yhtään?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Reilu vuosi edellisestä postauksesta tähän topiciin, mitä sie Olet Heikki oikein puuhaillut? Tossahan mahtuis ohjausvarret nostamaan noiden sontakärrinjousien yläpuolelle. Helpottaisko tankojen asemointia yhtään?

Heh, onhan siitä tosiaan jo vuosi. Mut aika menee nopeesti, 2v ja 10kk muksut ja töissäki pitää käydä ni ei sitä ehdi isosti panostamaan harrastukseen.

Ei noitten latien kanssa olis mitää ongelmaa ohjauksessa, mut kierteet ja lähinnä se panhardi mikä teetättää lisää hommaa.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Tääki etenee, tooodella hitaasti

Vaihteiston ulostulo pitää vaihtaa myös, nyt se kurkkaa 3" ulos kun nelikon lootassa on vain 3/8".

.

ei tohon sovi se laippa mikä 700 ja 203:n väliin kuuluu, mul olis yks ylimääräinen, ammattimiehen tekemä

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

ei tohon sovi se laippa mikä 700 ja 203:n väliin kuuluu, mul olis yks ylimääräinen, ammattimiehen tekemä

Niin se on se minkä sulle möin sillon joskus Äsken nostelin lootat pöydälle ja yhteen, 35mm jäi rakoa. Mielellään siihen ei mitään laittais väliin, ku nytkin tulee paketille pituutta about 1200mm, jää takakartaani aika lyhyeks. Huomenna jos ehtii niin pitää ottaa tuo 203 levälleen ja kattoa et miten lyhyen adapterin sen ja 205:en väliin saa tehtyä. Joku 75-80mm olis passeli.



Advancelta kattelin vaihteiston akselia, kaikkine kuluineen sille tulee hintaa 305€!! Tais jäädä sinne hyllyyn. Offroaddesign myy samanlaista samaan hintaan (170 taalaa), mut rahti on vielä arvoitus.

Etuakselin paikka saa olla siinä missä on nyt ollutkin pukkien päällä, 100mm jää sisäänjousto varaa kun muokkaa moottoripalkkia tosta murikan kohdalta.