Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[veijon-esso]

Mennään nyt ilman tulppaa tämä evoversio, on siinä beadlock kehä suojaamassa ja aika paksuseinäinen tuo putken tumppi. Mutta parannellaan jos vielä kosahtaa.

[veijon-esso]

Sain kumit vanteille tänään, kevyt iltajumppa.

[offroadjouni]

Tulipa hienot, uskallatkohan noita maastoon tuoda ollenkaan?

[Pajares]

Lasilevy päälle ja olkkariin sohvapöydäksi.?

Hirveen kivat jokatapauksessa.

[veijon-esso]

Haha, no joo, ehkei mihinkään pahimpaan savilöllöön heti aluks, mutta siihen lienee paremmat muutenkin noi toiset renkaat vihreillä vanteella. Noilla vois ajella katuajot ja lumioffit yms ainakin alkuun.

[veijon-esso]

Äkkiseltään ei mitään uutta, paitti joku tumma läntti takakyljes...



Jotain siellä on...!


Ehkä lonkeroteline?


Eiku työvaloa etuviistoon!


Ei kämähdä puun kylkeen!




Vielä jarruhin pitäis tilaa ja asentaa "combination valve", sit kait tän pitäis olla taas ehjä. Jos ne jarrut sillä löytyy.

[jamba]

toi valojuttu oli aika hieno idea!

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja jamba

toi valojuttu oli aika hieno idea!

Kiitos! Ja tuntuu valaisevankin aika kivasti. Tosin vasta pimeässä hallissa pääs testaa, mutta valoa tulee just tohon katvealueeseen. Etupyörän ympäristö ei ollut pimeänä enää. Ja ei häikäise peilien kautta, kumpikaan puoli. Kyllä tota pitää päästä testaamaan pimeällä metsään.

[veijon-esso]

Viimeinkin sain vararenkaan ähellettyä valmiiks. Sehän on aina ollut ilman beadlockia, eikä varmaan tollanen sliksi kovin helposti pidon takia vanteelta lipsuis, mut ompahan ainakin yhtenäisempi ulkonäkö.




Nyt tosin joutui luopumaan siitä ärsyttävän hienosta 14" pölykapselista joka oli pitämässä liinoja paikallaan, no kyl ne tuolla beadlockin allakin pysyy. Ja on kätevästi saatavilla.



Nyt sitten vaan agressiivisesti odotellaan postipatea, että sais jarrut kasata.

[wikke]

Miten kilvenvalo on toteutettu? Onko se ja piuhat ylimmän putken sisällä, vai miten? Vaiko vielä toteuttamatta...

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Miten kilvenvalo on toteutettu? Onko se ja piuhat ylimmän putken sisällä, vai miten? Vaiko vielä toteuttamatta...

Kilvellä on kyllä valot, äkkiähän sitä jetsonit tulis valittaa kylillä ajellessa muuten. Motonetistä MP kilvenvalo x 2kpl, kiinni tuossa putken pinnassa 2puolisella teipillä. Sähköt menee tosiaan putken sisällä niin ei tuhoudu niin helposti.





Pimeällä kilpi on hyvin valaistu ja valot on kuitenkin putken keskilinjan sisäpuolella ettei oo moksiskaan vaikka puita pain on pakitellut.

[wikke]

Okei, olivat niin hyvässä suojassa etteivät ylemmissä kuvissa näkynyt lain.

[veijon-esso]

Vähän lehtijousirallia pitkästä aikaa.

Etujousi irti:



Ite jousen puslat oli hyväkuntoiset, laittelin niihin joskus 10v sitten uretaanipuslat ja edelleen oli ihan tikissä. Mutta riipukkeen pusla ihan muussina vaikka samaan aikaan vaihdettu. Se onkin aika pieni halkaisijaltaan ja näiden tunnettu heikko kohta. Uusi pesä puslalle, menee samanlainen pusla nyt kuin jousessa.


Ja rasvattava pultti, ehkei juutu niin kuin vakio oli ruostunu täysin jumiin puslan holkkiin ja piti sahata poikki.


Onhan noilla kokoeroa.


Jousen takapään puslan holkki oli vähän huonossa hapessa. Meinasin ruveta putsaamaan...


Mutta puslaboksissa oli holkkeja vaikka muille jakaa. Uutta siis tilalle vaan.


Sinne se uus palikka istahti, melkoinen ähellys oli vaikka paikka näyttää helpolta oli se melko ahdas.


Lopuksi aloin visioimaan vahvikkeita ja "ohjurisuksia" etukorvakkeisiin. Aika ruvella oli ja materiaalia hävinnyt. Noi latikat on tarkoitus boksata umpeen sopivalla latikalla, että erillisistä korvakkeista tuleekin sellanen laatikko.


Mutta tohon suunnitteluvaiheeseen jäi, muhikoon ajatus yön yli.

[kelervotti]

Saiko noita jousen puslii irrallaan vai onko ostettava koko setti mist jää nuo pienet puslat vaan yli?
ja saiko puslii suomest vai otittko ison veden takaa?

[Catrik]

Ite oon tilannu Energy Suspensionin puslia täältä https://www.race.fi/fi
Sähköpostilla laittaa tuotenumerot ja aina on ollut todella hyvät hinnat vrt. ulkomaat.

[veijon-esso]

Mä ostin noi puslat niin kauan sitten että en edes muista mistä ne tuli! (noin 10v sitten, ehkä us-parts) Toi riipukkeen puslan pidike ja hienot pultit tuli offroad design pajasta jenkeistä hiljattain. En raaskinu tilata loppuja pultteja porattuina, ajatttelin että pärjään tavallisilla ja kova rasvailu vaan asentaessa. Tai sitten yritän porata ne vanhat itte!

[kelervotti]

kerran yritin ettii letukan jousien puslii irrallaan ainoat oli cros coyntry ja joku muu jousii myyvä liike mut 2 puslaa makso yhtä paljon kun tuollanen perus urtsikka sarja

[veijon-esso]

Eli tollanen tuli jousen korvakosta. Vähän volvomaista etusuksea siis oli haussa, jos osuu niin ei tökkäis niin pahasti.





Toinen puoli vielä tekemättä, mutta sielläkin on hankalimmat hommat jo valmisteltu eli riipukkeen kiinnike kaivettu irti, ne niitit lähti aika helpolla mutta täysin läpensä jumiintunut saranapultti piti sahata poikki niinkuin apparinkin puolella. Siinä sitä hommaa riitti!


Sitte tämmönen jarruventtiili saapui postissa, eli nelipyörälevyjarruja varten tehty palikka. Vakionahan on levyt/rummut.


Uus venttiili on ainakin hienomman näköinen kuin vakio. Ja jotain ominaisuuksiakin on erilailla, rumpuversiossa on jarrupaineen pito takapiiriin rumpujen takia(jämäkät palautusjouset) ja etupiirissä on joku viive asia koska rummut reagoi hitaammin. Molemmissa on jonkinnäköinen takapiirin max paineen rajoitus äkkijarrutuksessa ettei tulis takapään lukittautumista.



Tämä kun on vaihdettu ja jos sillä tulee jarrut mieleiseksi, niin sittenhän tää olis taas ajokunnossa.

[veijon-esso]

Nyt se olis taas pyörillään ja jarrutkin tuntui löytyvän loputtoman ilmailun jälkeen. Tai ainakin tallilla sisällä poljin tuntui järkevältä. Niin positiivinen fiilis että pesin lattiankin!



Ohjaus heitti taas öljyt pihalle, se on jännä kun lähtee täyttämään tyhjää järjestelmää, niin öljy vaahtoaa ja sinne jää ilmataskuja. Mutta niin kauan kun auto käy, ei mitään ongelmaa ole. Mutta kun sammutat, niin johan alkaa kuohumaan ja oksentelemaan! hirvee sotku. Kait tohon pitäis tehä tarpeeks iso pönttö tehostimen säiliöksi, niin olis tilaa ns huohottaa.

Seuraavaks kait toi pitäis kääntää toisinpäin tossa ruudussaan ja ruveta tonkimaan takalehtiä ja niiden puslia.

[Timo_L]

Itse olen ilmannut ohjauksen renkaat ilmassa, korkki paikallaan mutta auki. Välissä hetken odottaa että pahimmat kuplat pois ja sit uusiksi.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Itse olen ilmannut ohjauksen renkaat ilmassa, korkki paikallaan mutta auki. Välissä hetken odottaa että pahimmat kuplat pois ja sit uusiksi.

Joo mä veivasin ensin renkaat ilmassa kone sammuksissa, sitten kone käyntiin ja tosi monta kertaa tapista tappiin. Silti se haluaa oksentaa öljyt. Mutta sitten kun nesteet on rauhoittuneet niin sitten se toimii kuin junan vessa.

Tossa on varmaan haasteena vakiosysteemiin verrattuna hyroassist sylinteri, öljyn jäähdytyskenno ja paluulinjassa vielä öljynsuodatin. Siihen nähden toimii hienosti veten vakiopumpulla ja säiliöllä! Kattelin kyllä jo hienoja alumiinisäiliöitä missä olis tilavuutta ja korkeutta, ei oksentais niin helposti.

[hiluvitkutin]

Pitäskö sun tolle ovellekkin jotain tehdä?
Pistää pikkasen silmään😁

[veijon-esso]

Jos mä kittaan sen suoraks?

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Jos mä kittaan sen suoraks?

Kannattaa kyllä käyttää ihan suosiolla sementtiä ja muurauslastaa..
Ei kolhinnukaan sitten niin helpolla!

[veijon-esso]

Ja sittenhän ovetkin sulkeutuisi kuin kassakaapin ovet kun olisi vähän massaa..

Voishan tota kokeilla paukuttaa suoraks, ottais siis irralleen ja ovipahvi irti niin pääsis sisäpuolelta sörkkimään ton suunnilleen linjaansa ja sitten näkis paljonko ikkunamekanismeista on varaa tohon pintaan nähden. Jos pikkuprojektina upottais yhden putken tohon kylkiljaan.

Siinähän sitä oliskin illaks hommia!