auton säilytys autotallissa

[onniorava]

3 vuotta tallin nurkalla paikallaan maannut mersu =ruosteessa. Yli 10 vuotta autotallissa maannut renu= ei ruosteessa.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

En nyt ihan pysynyt perässä.. missä hiton tiaisen tallissa? Päivällä lämpenee kuumaksi, yöllä viilenee, ja sitten onkin jo lumikuormaa? Mistä sinä nyt oikein puhut?

Tiaisen talli on heti siinä Pohjolan korjaamon naapurissa

Alkuperäinen kirjoittaja onniorava

3 vuotta tallin nurkalla paikallaan maannut mersu =ruosteessa. Yli 10 vuotta autotallissa maannut renu= ei ruosteessa.

Minulla on ollut hiekkapuhalletut peltivanteet sisällä lämpimässä varastossa kohta 10 vuotta odottamassa maalaamista eikä ole yhtään ruosteessa vieläkään. Ja ne sentäs on pa$kat Mangelssit, jotka kuulemma ruostuu auton allakin paljon nopeammin kuin "oikeat" vanteet

Sisällä on ainakin minun tallilla aika tasaiset olosuhteet verrattuna siihen, mitä on seinän ulkopuolella. Ulkona lämpötila vaihtelee niin, että katoksessakin oleva rauta ruostuu nopeasti, kun pintaan kondensoituu vettä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Tiaisen talli on heti siinä Pohjolan korjaamon naapurissa

Selvä

Minulla on ollut hiekkapuhalletut peltivanteet sisällä lämpimässä varastossa kohta 10 vuotta odottamassa maalaamista eikä ole yhtään ruosteessa vieläkään. Ja ne sentäs on pa$kat Mangelssit, jotka kuulemma ruostuu auton allakin paljon nopeammin kuin "oikeat" vanteet
Sisällä on ainakin minun tallilla aika tasaiset olosuhteet verrattuna siihen, mitä on seinän ulkopuolella. Ulkona lämpötila vaihtelee niin, että katoksessakin oleva rauta ruostuu nopeasti, kun pintaan kondensoituu vettä.

Eihän ne siellä lämpimässä tallissa sisällä ruostu jos ovat siellä koko ajan, mutta laita ne aamulla ulos kovaan pakkaseen muutamaksi tunniksi ja tuo takaisin sisälle talliin. Ihmettele seuraavana aamuna tulosta

[fordson]

Niin tai jättää ne ulos sateseen ja kahtoo vuoden päästä missä kunnossa ovat. Kyllä se vaan lämmin talli on tähän mennessä ollut paras paikka autolle. Tietysti voihan sen auton jättää uloskin ei sitä pakko oo pitää lämpimässä tallissa niin ei saranat kulu.

[Topi1982]

No ei kai siinä oo kahta kysymystä missä autoa kannattaa ja on mukavinta pitää. On sitten ihan eri asia missä autoa pystyy pitämään.

Tärkeää on tuuletus ja koska siellä ulkona pakkasessa on suhteellinen kosteus niin korkea, niin sinne kyllä mahtuu sitä auton kiuvumisesta tulevaa vesihöyryä tosi paljon ja helposti. Tämän voi todeta poistoventtilistä tulevaa ilmaa tarkastelemalla tai ihan vaan ovea raottamalla. Tosin kuivuu ulkona auto ja vaikka pyykkikin pakkasella, muttaa kestääääää.....

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja fordson

Niin tai jättää ne ulos sateseen ja kahtoo vuoden päästä missä kunnossa ovat. Kyllä se vaan lämmin talli on tähän mennessä ollut paras paikka autolle. Tietysti voihan sen auton jättää uloskin ei sitä pakko oo pitää lämpimässä tallissa niin ei saranat kulu.

Jos auto ehtii kuivua yön aikana, niin talliin vaan. Jos ei ehdi, niin sitten vähän niin ja näin.
Joka tapauksessa oleellisinta auton ruosteettomana pysymiseen on se, että siitä pesee talvella suolapaskat pois tarpeeksi usein, ja että auto ei ole koko ajan märkä/ kostea. Eli etelän nollan tietämillä suolapaskakylvyissä ollessa riittävän hyvin tuuletettu lämmin talli on talvella parempi kuin ulkosäilytys, jos auto viettää siellä vaikka 10-12h putkeen.

Alkuperäinen kirjoittaja Jyty

Tärkeää on tuuletus ja koska siellä ulkona pakkasessa on suhteellinen kosteus niin korkea, niin sinne kyllä mahtuu sitä auton kiuvumisesta tulevaa vesihöyryä tosi paljon ja helposti. Tämän voi todeta poistoventtilistä tulevaa ilmaa tarkastelemalla tai ihan vaan ovea raottamalla. Tosin kuivuu ulkona auto ja vaikka pyykkikin pakkasella, muttaa kestääääää.....

Niin, siis esim. -20°C pakkasessa ilman suhteellisen kosteuden ollessa 100%, on ilmassa vettä n.3 grammaa kilossa.
Ilman lämpötilan ollessa +20°C suhteellisen kosteuden ollessa 100%, kilossa ilmaa on n.15g vettä. Vähän yli +30°C niin onkin jo melkein 30g vettä kilossa.

Lyhyesti: pakkasilma on kuivaa, vaikka suhteellinen kosteus olisi sata. Suhteellinen kosteushan kertoo, paljonko vettä "mahtuu" tietynlämpöiseen ilmaan.

[H_Nietu]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos auto ehtii kuivua yön aikana, niin talliin vaan. Jos ei ehdi, niin sitten vähän niin ja näin.
Joka tapauksessa oleellisinta auton ruosteettomana pysymiseen on se, että siitä pesee talvella suolapaskat pois tarpeeksi usein, ja että auto ei ole koko ajan märkä/ kostea. Eli etelän nollan tietämillä suolapaskakylvyissä ollessa riittävän hyvin tuuletettu lämmin talli on talvella parempi kuin ulkosäilytys, jos auto viettää siellä vaikka 10-12h putkeen.




Niin, siis esim. -20°C pakkasessa ilman suhteellisen kosteuden ollessa 100%, on ilmassa vettä n.3 grammaa kilossa.
Ilman lämpötilan ollessa +20°C suhteellisen kosteuden ollessa 100%, kilossa ilmaa on n.15g vettä. Vähän yli +30°C niin onkin jo melkein 30g vettä kilossa.

Lyhyesti: pakkasilma on kuivaa, vaikka suhteellinen kosteus olisi sata. Suhteellinen kosteushan kertoo, paljonko vettä "mahtuu" tietynlämpöiseen ilmaan.

Ja käyttikset autokatoksessa nukkuu talvisin yönsä......
Eikä oo molempien suhteen huomannut norjanromin lisääntyneen....
Kovimilla pakkasilla ja pitkään laskee talon kokoisen kellaritallin lämpötila noin +12Co..... normi 15Co tai enemmän.
Ja ilmanvaihto toimii......

[Topi1982]

Ihan mukava tuo tallisäilytys näillä keleillä!

[eilhik]

Itsellä tallissa ilmanvaihto kunnossa ja +6 lämpötila max.
Nakertamaan mennessä nostetaan lämpöä mutta ei edes paljoa ja hyvin kalut ja kalusto on säilynyt ilman norjan kromia.

[Topi1982]

Kyllähän autot säilyy ulkona lumikuorman alla paremmin ja ovat kuivempia kuin tallissa.