aloitteleva ''maastoautoilia'' kyselee tyhmiä (landcruiser hj60)

[maurichia]

eikös kellään oo oikeesti ulkosella hukkiksella ahdinta? oman ahdin tulossa vakiopakosarjaan, sarja jää alkuperäiseen asentoon koneen kylkeen (en siis aijo kääntää sitä) ja sitten siitä ajattelin tehdä laipalla jonkun 90'' mutkan siihen koneen vierelle missä on hyvin tilaa ja ahdin siihen kiinni, talveksi suora ahtoputki koneeseen ja sitten kun kesä lähenee niin kaavaillaan se välijäähdytin paikoilleen mutta nyt vaan tarttis saaha joku idea miten sen hukkiksen sais fiksusti sinne. ja jos jollain ois jotain sopivaa ulkosta hukkista tarjolla niin yyveetä vaan, varmaan joku 40mm hukkis 0,8 - 1,0bar ahdoille ois ihan hyvä.

[Bj Andy]

Nii mistä tuo ahti on kotoisin,Eli ei se välttämättä edes tarvitse sitä hukkista.

[valtatie]

Rohviilissa kuvia tbo kuuskympissä. Ei kylläkään ulkoista hukkista. mutta jos jotain ajatusta saisit.

[maurichia]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Nii mistä tuo ahti on kotoisin,Eli ei se välttämättä edes tarvitse sitä hukkista.

ahtimesta tiedän sen verran että on ollut jossain kiinni ja sitten vissiinkin patrollissa ja nyt ois menossa mun cruiseriin, garret siinä lukee kompuran kyljessä ei vaan voin ottaa kuvaa vaikka huomenna kun vien cruiserin tallille oijottavaks ku lipsahti toisen takavalon kohalta muutaman sentin sisään päin tänään... ja edittii sen verran että kaveri meinas ainaki et pakopesä ois jostain kuorma-auton ahtimesta kotoisin koska outletille ei oo mitään laippaa vaan ainoastaan siinä pakosiipien ympärillä on pieni ura muttei kuitenkaan mitään huullosta että vpandilla sais outletin kiinni, aateltiin hitasata outletti siihen sitte...

[maurichia]

siinä on nyt pari kuvatusta siitä ahtimesta.

[Jappi]

Uskallan väittää ettei tarvitse hukkaporttia.Melkein uskallan sanoa senkin että heräämisen kanssa tulee ne ongelmat ennemminkin kuin mitä liian suurien paineiden...

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Uskallan väittää ettei tarvitse hukkaporttia.Melkein uskallan sanoa senkin että heräämisen kanssa tulee ne ongelmat ennemminkin kuin mitä liian suurien paineiden...

Tuota juuri tarkoitin...

[maurichia]

no kysytääs sitte että jos koitan ilman hukkista ni missäs menee se raja mitä toi vakiokone kestää pitemmän päälle paineita? (1,5bar?) ja sitten meinasin kysyä tohon patelta sellasta läppätsydeemiä mikä tulis tohonne pakopesään kun on 2 osanen (siis se osa mistä turbo kiinnittyy pakosarjaan) niin sellanen että se peittää sen toisen reijän ja vasta kun pakopaineet nousee riittävästi niin sitten se läppä avautuis että sais sen heräämään alempaa. toivottavasti ymmärsitte mitä tarkoitin kun noin epäselvästi selitin. mites muuten leimalla ton vehkeen kaa ku katsuri laitto eilen vikalistaan myös korissa olevista ruostevaurioista niin esim takakontin luukun alaosassa keskellä on muutaman sentin matkalta reikä niin onkos teilläkin herjannut vastaavista? kun on rungollinen peli eikä kori oo kantava osa niin mietin vaan... ainiin ja työvalot pitää kuulemma olla taaksepäin suunnattu koska huoltoautossa se työn pitää kuulemma tapahtua takakontin luona eli edestä pitää kääntää 2 työvaloo kun on suunattu sinne etuviistoon notta näkee mettässä kannot yms paremmin...

[maurichia]

ainiin ja mitäs tuo AR juttu tossa nyt oikein tarkottaa sitten?

[Yölento]

Kyllä se koppakin pitää suunnilleen kuosissa olla jos on kilpien välissä (esim. kaaret,oven reunat yms.). "Teräviä reunoja" ei saa olla rungollisessakaan. On sitten insinjöörisedästä kiinni miten tarkka se noista haperkuoriaisen puremista kohdista on.

[maurichia]

hitto tulee ihan sitä hiluxia ikävä kun siitä ole pidetty todella hyvää huolta, siinä ei ollut rungossa mitään sanomista kun oli läpikäyty ja korissakin ruostetta ole melko vähän sekä konehuone ja kone ei ollut joka puolelta öljyssä niinku tässä.. siinä oli vehe paikallaan ja aina laakin peli

[Bj Andy]

Jos meinaa ajella kolkyt vuotta vanhalla autolla niin parempi asennoitua siten että jossain vaiheessa joutuu hitsaushommiin.

Muutenkin ennen leimalle menoa pitää kaikki olla jotensakkin kunnossa,eli kaikki valot toimia,ja ylimääräiset pois/suunnata oikein.Jarrut herkistettynä ym. Nuo asiat saattaa madaltaa kynnystä yllättävän paljon.

Ja noista A/R :stä tiedä mutta noiden siipien perusteellä se on jostain työkoneesta,ja luulen että tuskin tuottaa yli 0.5 baria hojossa,jos sitäkään.

Yli kilon paineista ei liene hyötyä.

Sinuna ettisin jonkun sopivamman hukkaportillisen turbon tuohon suosiolla.

[Morjenz]

Tuosta voit lukaista tuosta A/R lukemasta.

http://www.kosunenracing.com/turbo.html

Uskon, että tuo ahdin ei ole mikään mahdoton ole? Meinasitko vakiopakosarjaa muokata laipalla vai tehdä kokonaan uuden? Paras vaihtoehto olisi yksinkertainen pulssisarja, kollektorista voi tehdä senverran korkean, että siihen saa ulkoisen hukkaportin molemmista nieluista helposti, tai sitten tehdä hukkaportin lähdön kuten itse tein allaolevassa kuvassa.

Tuossa omaa kötöstystä bensavehkeeseen:



Läppäsysteemi kollektoriin helpottaa ahtojen nousua, kaikkihan on vaan siitä kiinni mitä ahtimelta haet... Muutenkin iso esikammiodiesel (HJ:n kone) herättää noita ahtimia aika kivasti verrattuna moneen muuhun moottoriin.

[maurichia]

ihan vakiopakosarjaan meinasin ja niin että pakosarja jää pakoputken laippa alaspäin ja siitä tulis sitten laipalla turbolle joku 90'' kurvi kun siinä on turbolle aika hyvin tilaa, ja turbolla haen tehoa kun on kaverin kanssa veto menossa kun se ahtaa vanhan nelikko hiacen ja mä ahdan ruiserin jahka saan siihen leiman niin se veto pitäis ainakin voittaa se on voittaja kummalta penkitetään enemmän hevosia ja siis pelkkiä hevosvoimia mutta oishan se kiva jos sillä sais alavääntöäkin lisää niin ois mukavampi ajaa

[maurichia]

onkos toi muuten oikeesti jossain lakikirjoissa ihan määritelty että työvaloja ei sais olla sitten eteenpäin/sivuille vaan olisivat aina oltava auton taakse suunnattu..

[maurichia]

ja kysästääs vielä ihan uteliasuudesta että onkos siitä mun vanhasta hiluxista mitään tietoa missäpäin menee ja mitä sille kuuluu rekkari siinä on UUS-xxx minun aikana se oli oranssi ja 75mm korinkorotus+31'' renkulat... kuvaa mulla ei siitä nyt tällä koneella tähän hätään oo mutta koitetaan näillä eväillä. ainiin ja tää oli LN65 koppaa

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja maurichia

onkos toi muuten oikeesti jossain lakikirjoissa ihan määritelty että työvaloja ei sais olla sitten eteenpäin/sivuille vaan olisivat aina oltava auton taakse suunnattu..

Kyllä, ja tarkennuksena vielä että ajoneuvolaji ratkaisee...

Finlex:iä ja tarfia vaan selaamaan niiin sieltä löydät itsesi semmoiseen pykälä viidakkoon että tuntuu...

[maurichia]

löysimpä tälläsen ja tässä ei vielä ainakaan puhuta mitään työvalojen suunnasta...
''- M- luokan pelastus-, sairas- ja huoltoautossa, poliisin virkatehtävissä olevassa autossa ja Nluokan
autossa, traktorissa ja perävaunussa saa olla tarvittavat työvalot. ARVA 71 §.''

[yypy]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Kyllä, ja tarkennuksena vielä että ajoneuvolaji ratkaisee...

Meillä on ollut defenderin katolla työvalot eteenpäin jo kymmenisen vuotta ilman ongelmia. Katsastusmies vaan on vähän rutissut joskus. Henkilöautoksi on siis rekisteröity.

[HJ60]

AKE:lla ainaki oli aikanaan semmonen valo-ohjeita -pdf sivuillaan, siinä oli sekä vaadituissa että sallituissa valaisimissa viimeisenä kohtana "ajoneuvon käytöstä johtuvat tarvittavat valaisimet"

[maurichia]

hei nyt taas kaivaittaisiin vinkkejä ja apuja kun hoojii ei oikein taho lämmetä sisätiloiltaan kun pakkasta yli 20 astetta, lisälämmitin apparin penkin alla puhaltaa kyllä ihan lämmintä ja kunnolla mutta etulämppäristä ei tule lämmintä muuta kuin etusivulaiselle puhaltavista suuttimista ja niistäkin sellasta ehkä hieman haaleaa verrattuna lisälämppärin ilmaan, jaloille ja tuulilasille tuleva ilma on todella haaleaa ehkä jopa hieman viileää. kone lämpenee hyvin mittarin mukaan ja olen vetänyt sen originellin rullaverhonkin syylärin eteen. en oikein usko että järjestelmässä olisi ilmaa kerta lisälämppärikin puhaltaa hyvin lämmintä eli missä siis on vikaa vai onko vaan ominaisuus johon auttaa ainoastaa väliseinä etupenkkien taakse ja kunnollinen lämmöneristys ohjaamoon ja tiivisteet uusiks ettei vedä enää vilposta sisälle

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja maurichia

löysimpä tälläsen ja tässä ei vielä ainakaan puhuta mitään työvalojen suunnasta...
''- M- luokan pelastus-, sairas- ja huoltoautossa, poliisin virkatehtävissä olevassa autossa ja Nluokan
autossa, traktorissa ja perävaunussa saa olla tarvittavat työvalot. ARVA 71 §.''

Kyllä, lain mukaan ne saa olla mihin suuntaan tahansa, myös henkilöautossa kun niitä tarttee.

ote siitä pykälästä:

48 a) Direktiivin 76/757/ETY ja E-säännön numero 48 mukaan pakollisina vaadittujen valaisimien ja heijastimien lisäksi
vaaditaan:

v) M-luokan pelastus-, sairas- ja huoltoautossa, muussa erikoistarkoitukseen käytettävässä M-luokan ajoneuvossa
ja poliisin, tullin ja rajavartiolaitoksen virkatehtävässä olevassa autossa,
sekä N- ja O-luokan ajoneuvossa kuormausta,
purkausta tai muuta käyttöä varten välttämättömät työ- ja apuvalaisimet;

Poliisit ja katsastusmiehet puuttuu kaukopitkiin katolla, mutta työvalot (huom. rihlattu lasi, ei e-hyväksyntää) saa olla katolla joka suuntaan.


Joskus voipi tosin olla hankala saada asiaansa läpi konttorilla, vaikka kuinka oikeassa tietää olevansa ja vaikka kuinka lakikirjaa lukee insseille. Vasta tällä viikolla tuli kaverille leimalla otteeseen maininta pystyputkesta: korjattava kuukauden kuluessa...

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja maurichia

hei nyt taas kaivaittaisiin vinkkejä ja apuja kun hoojii ei oikein taho lämmetä sisätiloiltaan kun pakkasta yli 20 astetta, lisälämmitin apparin penkin alla puhaltaa kyllä ihan lämmintä ja kunnolla mutta etulämppäristä ei tule lämmintä muuta kuin etusivulaiselle puhaltavista suuttimista ja niistäkin sellasta ehkä hieman haaleaa verrattuna lisälämppärin ilmaan, jaloille ja tuulilasille tuleva ilma on todella haaleaa ehkä jopa hieman viileää. kone lämpenee hyvin mittarin mukaan ja olen vetänyt sen originellin rullaverhonkin syylärin eteen. en oikein usko että järjestelmässä olisi ilmaa kerta lisälämppärikin puhaltaa hyvin lämmintä eli missä siis on vikaa vai onko vaan ominaisuus johon auttaa ainoastaa väliseinä etupenkkien taakse ja kunnollinen lämmöneristys ohjaamoon ja tiivisteet uusiks ettei vedä enää vilposta sisälle

Isällä oli aikanaan vuosia uutena ostettu HJ60 eikä se kaukaisten muistikuvieni mukaan talvella ollut mikään sauna. Kyllä siellä tarkeni mutta villapaitaa piti olla päällä. Se takalämppäri puhalsi niin kuumaa, jotta jalat meinasi palaa. Mutta onhan nuo oireet vähän omituisia, kyllä edestäkin pitää tulla lämmintä ilmaa joka suuttimesta. Ilmavuotoja jossain ? Varsinaisen lämppärin kenno rikki/tukossa/täynnä pikkulintuja ? Avaako ohjaamon lämmönsäädin kokonaan vesikiertoventtiilin ?

[HJ60]

Sieltä apukuskin jalkatilasta ku irrottaa sen ilmaputken, niin pääsee imuroimaan kennon ja tarkastamaan että se ilmaläppä sulkee kunnolla kylmän puolen.

[Heikki L]

ja sieltä takalattia lämppäristä tulee siks kuumempaa ilmaa kun se imee auton sisältä jo valmiiks lämmintä ilmaa eikä ulkoa -20 asteista