aloitteleva ''maastoautoilia'' kyselee tyhmiä (landcruiser hj60)

[Krisse]

Alkuperäinen kirjoittaja maurichia

sitte siitä murroksesta sen verran että saako niitä mistään tarvikkeena ja kestääkö ne mitään kun metsässä ajo muutenkin aika satunnaista ainakin vielä, tuolla offroad tarvikkeen sivuilla kun ei näkynyt muita murroksia kuin niitä tml chronojak

Jos noissa on sama nivel kuin Läjissä (niinkun offroadtarvikkeen mukaan ois) niin alle 80 eurolla saa varaosaliikkeestä Open Parts vetoniveliä :-D Laatu mahtaa olla melkonen :-P

[Korpikumpu]

Alkuperäinen kirjoittaja Krisse

Jos noissa on sama nivel kuin Läjissä (niinkun offroadtarvikkeen mukaan ois) niin alle 80 eurolla saa varaosaliikkeestä Open Parts vetoniveliä :-D Laatu mahtaa olla melkonen :-P

Niin tähän piti sen verran, että Mätänetistä saa alle sadalla eerolla kanssa osia, mutta ite ostasin kyllä nuo cromot, kun ei kovin montaa kymppiä ole eroa. Enemmän se V*tuttaa tehdä sama homma uusiksi

Niin siis itellä sama remppa edessä ennen seuraavaa metsään lähtöä, mutta eipä oo jaksanu tehä asialle vielä mitään.

[maurichia]

joo se on tosiaan päässyt tuo takapuskuri mätänemään muttei ole sinne runkopalkkiin asti kirinyt tuosta, vaan on pelkästään ruostunut ja vääntynyt tuo puskuriosa, meinasin sinne jostain teräspalkista tehdä uuden takapuskurin ni kärsis tosiaanki kärryä vetää sen jälkeen eteen pitää kanssa vaihtaa yks u-palkki mikä tukee vinssiä samalla, laitampa vaikka kuvan vielä kohta.

[maurichia]

joo eli tuosta kuvasta jokainen varmaan näkee sen mädän osan tuossa vinssipedissä
[URL=http://img163.imageshack.us

[maurichia]

miksikäs tuo linkki ei nyt toiminu niinku piti, kokeillaas uusiks


Uploaded with ImageShack.us

[Skaleton]

Lykkyä tykö HJ:n kanssa. Jos halvalla haluat perää nostaa niin romiksilta saanee jousilehtiä. Dynankin lehdet varmaan käy kunhan on samaa leveyttä. Tuskin tulee liian kovat jos olevat on jo letkeyden vuoksi laskeneet perän. U-pulttien riittävyys siinä tulee tarkastettavaksi. Vielä halvempi väliaikaisratkaisu on vähän pidemmät riiput.
Sitten kun alat oikeen rakentaa niin soa on ehdottomasti hyvä vaihtoehto jos on mahdollisuutta sen tekoon hyvin. Jousitus vanhoilla jousilla on pehmeä ja auto nousee juuri sopivasti kun liikaa ei saa nostaa jos tieliikenteesä pitää.
Napalukot voi tosiaan pitää eessä kiinni jos käyttää sitten vaan nelivetoo kun luistaa. Ja mielestäni juuri silloin ei pronssiholkit kulu kun vetarit kiertää napojen/holkkien kanssa yhtä matkaa. Mutta jäisillä teillä se varmaan vasta kannattaa koko ajan pitää kytkettynä. Kulutuksen takia ne saa kytkettyä irti mutta ei niillä mahdottoman isoo vaikutusta ole, Tojota on kokosekseen pihi naftalle.
Perus nivelillä vetoakseleilla pääsee aika pitkälle mutta chromo-nivelet ja vetoakselit on tietty parhaasta päästä. Nivelen vaihdon yhteydessä kannattaa vaihtaa ne pronssiholkit ja stefat joita saa evomallia esim Tamgearsilta. Se tiivistää vaikka olisi vähän kulumaa tiivistyskohdassa.

[tdi]

oma hj ei apukierrejousilla tullut liian jäykäks ja oli tosi hyvä ajaa tiellä mutta kannattaa samalla vaihtaa kaikki puslat ja väljät raidetangon päät ettei ala woplaamaan ihan hyvä budjetti projekteihin

[ugly_hj]

Alkuperäinen kirjoittaja Skaleton

Lykkyä tykö HJ:n kanssa. Jos halvalla haluat perää nostaa niin romiksilta saanee jousilehtiä. Dynankin lehdet varmaan käy kunhan on samaa leveyttä. Tuskin tulee liian kovat jos olevat on jo letkeyden vuoksi laskeneet perän. U-pulttien riittävyys siinä tulee tarkastettavaksi. Vielä halvempi väliaikaisratkaisu on vähän pidemmät riiput.
Sitten kun alat oikeen rakentaa niin soa on ehdottomasti hyvä vaihtoehto jos on mahdollisuutta sen tekoon hyvin. Jousitus vanhoilla jousilla on pehmeä ja auto nousee juuri sopivasti kun liikaa ei saa nostaa jos tieliikenteesä pitää.
Napalukot voi tosiaan pitää eessä kiinni jos käyttää sitten vaan nelivetoo kun luistaa. Ja mielestäni juuri silloin ei pronssiholkit kulu kun vetarit kiertää napojen/holkkien kanssa yhtä matkaa. Mutta jäisillä teillä se varmaan vasta kannattaa koko ajan pitää kytkettynä. Kulutuksen takia ne saa kytkettyä irti mutta ei niillä mahdottoman isoo vaikutusta ole, Tojota on kokosekseen pihi naftalle.
Perus nivelillä vetoakseleilla pääsee aika pitkälle mutta chromo-nivelet ja vetoakselit on tietty parhaasta päästä. Nivelen vaihdon yhteydessä kannattaa vaihtaa ne pronssiholkit ja stefat joita saa evomallia esim Tamgearsilta. Se tiivistää vaikka olisi vähän kulumaa tiivistyskohdassa.

Niin no mulla ei olekaan kokemusta oikeastaan muusta kuin tuosta mun ruma hoojiistä, mutta siinä ainakin pronssiholkki on laakeripukin sisällä ja se ei kyllä pyöri mihinkään, mutta sen kuitenkin tiedän,että jos sun autossa pronssiholkki pyörii vetarin mukan niin kannattaa purkaa se napa asap ja vähän tutkia miten niiden osien siellä pitää olla. Murrosnivelen vaihto kestää puoli tuntia ja Motonetin nivel kestää ihan hyvin normikäytössa 31" renkailla, mutta jos laittaa esim.39,5 bokkerit niin ainoat oikeat murrokset on longfieldin chromot.

[sohc]

Alkuperäinen kirjoittaja maurichia

miksikäs tuo linkki ei nyt toiminu niinku piti, kokeillaas uusiks


Uploaded with ImageShack.us

kattos anopin ex kauppakassi on löytäny tiensä lahteen

[maurichia]

jep täällähän tuo saattaapi vastaan tulla... sais vaan rahaa jostain ku edelleenkin tätä manaten että kun kahta autoa pitää laittaa samaan aikaan ni loppuu fyrkat kesken.

[maurichia]

Alkuperäinen kirjoittaja sohc

kattos anopin ex kauppakassi on löytäny tiensä lahteen

juu ja tuosta muuten tulikin vielä mieleeni että oliko tuosta anoppisi aikana jo korjattu takalokarit korjauspaloilla? ne kun on joku vaan vetäny hienosti ruuveilla kiinni ja kittiä päälle joka on sittemmin lohkeillut ja ruuvit ja kaikki paistaa alta