aloitteleva ''maastoautoilia'' kyselee tyhmiä (landcruiser hj60)

[Bj Andy]

Koska bemareista ei ole muuta kokemusta kuin että niitä joutuu sammuttelemaan,ja hinailemaan,niin minkä kokoisesta koneesta on kyse???

Ja toinen juttu että se 0.5 baria ei tee vielä hauskaa,vaan 0.8-1.0 baria on sopiva.

Kokeile jos on aikaa ja tarmoa...

[Yölento]

Ja seuraavaksi kannattanee alkaa katselemaan 12 H-T:n syöttöpumppua ennen puhaltimen asentamista...

[Bj Andy]

Ja sittenhän sitä karannutta mopoa voikin alkaa etsiä jostain lähimetsästä.

[maurichia]

viiskolmekymppisen kone on 3.0l suora kutonen, joo ja pumpun vaihto olikin jo tiedossa muutenkin

[ugly_hj]

Alkuperäinen kirjoittaja maurichia

viiskolmekymppisen kone on 3.0l suora kutonen, joo ja pumpun vaihto olikin jo tiedossa muutenkin

laita vaan se turbo siihen , vaikuttaa ihan hyvänkokoiselta.

[Viipo]

Eikä sitä pumppua tartte vaihtaa, ennenkun alkaa lisää tehoa kaipailemaan.

[maurichia]

no mutta eikös se oo alipaineella säätyvä pumppu ni ei taida oikein toimia ahtimen kanssa ellei sitten koko ajan aja pakkosyöttö päällä

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja maurichia

no mutta eikös se oo alipaineella säätyvä pumppu ni ei taida oikein toimia ahtimen kanssa ellei sitten koko ajan aja pakkosyöttö päällä

Ei, vaan se toimii läpän ylä- ja alapuolen paine-erolla. eli turbo paikoilleen ja pikkusen lisää perussyöttöä, niin se on siinä.

Pumpun nahkakalvo saattaa ottaa itseensä, mikäli vanha ja hauras, mut uus maksaa 25e ja kestää 1,5 bar ahdoilla taas jopa vuosikymmeniä.
Nahkakalvon rikkonaisuuden huomaa sitten reippaasti nousseesta tyhjäkäynnistä (1500-2000rpm) ja huonosta kaasun palautumisesta.

[maurichia]

no selvähän se, täytyis vaan saada eka laipat turbolle ni sit sitä vois ruveta sovittelemaan ja ahtoputkia rakentelemaan... ainut ongelma vaan et ku se on tällä hetkellä mun ainut ajokuntonen kulkine ni pitäis keksii joku toinen vehe millä pääsis sit ajeleen ne ajot mitä tarvii.

[ugly_hj]

Hommaat sopivat osat ja alat töihin siinä menee ekakertalaisella n. 6h47min.

[Korpikumpu]

Alkuperäinen kirjoittaja maurichia

no selvähän se, täytyis vaan saada eka laipat turbolle ni sit sitä vois ruveta sovittelemaan ja ahtoputkia rakentelemaan... ainut ongelma vaan et ku se on tällä hetkellä mun ainut ajokuntonen kulkine ni pitäis keksii joku toinen vehe millä pääsis sit ajeleen ne ajot mitä tarvii.

Itellä on ihan sama ongelma tuon vehkeen kanssa. Kun auto on jokapäiväisessä ajossa, niin pitää varoa, että ei tee mitään minkä korjaamiseen menee 2 viikkoa

[Bj Andy]

Joo ei muuta kuin hankit kaikki osat valmiiksi ja sitten vääntämään,olettaen tietenkin että se "vääntäminen" on tuttua.

Omaan berttaan laitoin sen turbon myös siten että sillä piti päästä joko aamuksi,tai illaksi töihin.

Ja ennen työhön ryhtymistä käy tuolla slck:n puolella lukemassa moisen homman topicit läpi.

Se säätökalvo kannattaa hankkia jo ennakkoon,ja järjestelmäään asentaa dumppi,koska se sen pöksytkastekevan suhahtelun lisäksi säästää sitä,kalvoa,ja turboakin.

Ja paineet max 1 bar,tai tietysti voi laittaa enemmänkin mutta ei se ilma sitä konetta pyöritä.Ja koska kyseessä on vapari kone niin siellä on jo 22-23 puristuksia valmiiksi(tehas turboissa 17-18)

[maurichia]

ihan pikkupaineilla ajattelin nyt ensin koittaa ja kattoa et jos se nyt yhtään kestää... varmaan menee viel kytkin vaihtoon turbon asennuksen jälkeen. niin ja tuosta vääntämisestä sen verran että jo tässä muutaman vuoden ajan pyörinyt aktiivisesti japanilaisten turboautojen ympärillä ja niitä laitellut mutten kumminkaan mikään guru ole ja hitsaaminenkin on vaikeaa harjoittelun puutteen vuoksi, yhtään autoa en ole jälkikäteen turboahtanut mutta oon ollu kyllä kavereita jeesaamassa isompien puhalitimien vaihtamisessa ja sillee... mut tosiaan osat ku saan nii aattelin varata rakentelulle viikonlopun verran aikaa ettei tuu sitte juostenkustua. mitenhän paljon tulee turboviivettä (verraten vakio hj61) kun laitan tonne syylärin eteen väliläähättimen?

[Bj Andy]

Jaa-a.

Jos moottori on tilavuudeltaan 4 litranen,ja pyörii 2000 kierrosta minuutissa,niin ilmaa se käyttää n.4000 litraa minuutissa(opitmi täytöllä),niin siihen se 1 kilon ylipaine,eli n.tuplataan se ilman kulku,ja siitä kun mietit mikä on se välijäähyn tilavuus,ja osa koko paketissa niin vastaus on että ei niin merkittävä että asiaa kannattaisi miettiä,sen kannalta. Vaan asenna se.

Ja kommenttia...

Edittiä sen verran että raketti siitä ei tule turbolla eikä väli jäähylläkään,ja se dyno käppyräkin on hieman oudonmuotoinen nyky tehasvehkeisiin verraten.Mutta käytettävyys paranee niin paljon että homma kannattaa. Eli oikealla tarpeeksi pienellä ahtimella moottorin luonne muuttuu totaalisesti,ja kohta huomaat että on mukava ajella jollain 1200-2000 kierroksilla,ja tämä on tarpeen varsinkin jos autoon on laitettu isompaa rengasta.

[maurichia]

joo mulla on 35 renkaat ja huomannu tuolla soramontulla ja mettässä sen että ei jaksa hitaalla nelikolla oikein 2 vaihteella nousta jyrkimpiä mäkiä ku puhti loppuu kesken joutuu sittee ottaa vauhin ja 1 vaihteella lappu lattiassa niin ettei puutuis

[maurichia]

nyt taas kysymys elikkäs snorkkelista ajattelin kysästä sen verran et oisko kellään laittaa kuvia oma tekosesta hj snorkkelista myös konehuoneen puolelta? kun itse mietin et jos semmosen värkkäis tos ahtamisen yhteydessä, onnistuuko helposti ihan vakioilmanputsarin ilman otto suulta jos vetää putken katolle ja tiivistää liitokset tarpeeksi hyvin. mites sitten ilmansuodattimen kansi, pitääkö vettä?

[Bj Andy]

Keskity olennaiseen,eli yksi asia kerrallaan,niin asennuksen jälkeisten komplikaatioden kanssa pärjää paremmin.

Ja kohta on lumet ja jäät eli sitä snorkkelia tarvii vasta keväällä(toivottavasti vasta sitten).

[henteri]

no kai sen nelivedon ja ja takvedon huomaa hyvinkin.tekase soa alusta ja jos jouset ryhdissä niin edestä 1kpl latoja ja takaa 2kp lattoja pois ni kuuttuu kuin kierrejousilla ajaisi ja katsastuskin onnistuu.

[maurichia]

soa on sitte joskus listalla ku uskaltaa ruveta tekemään ja saa vaikka ton evon taas toimimaan ja leimaan ni pääsee sitte sillä liikkumaan... sitte vaan menee kyl leimajumppaamiseks varmaankin että leimalle lehtiä pois koska kyllähän maastoautossa maavaraa pitää olla ja jos rahaa on niin jotkut 38 swamperit sitten alle niin ja snorkkelissa ajattelin nyt ensin lähinnä ulkonäköä kun ois kiva jos ihmiset ei luulis tota joksku jenkki farkuks puskuritkin on silleen valmiit ettei tarvis enää hommata ku materiaali ja tehä ne...

[Bj Andy]

Ja jossain jenkki farkussa on sitten paremmat joustot kun missäänlehtijousicruiserissa.

Mutta...jos jatketta haet niin joku H2 hummeri olisi kai semmoinen...

[maurichia]

no eipä oikein hummerit nappaa, rumia. mutta lyhyesti ja ytimekkäästi sanottuna cruiseri olisi tarkoitus saada maasta ylös että erottuu sitimaastureista, isompaa pyörää, hieman enempi vääntöä ainakin ja sitten se maasturin ulkonäkö. ruma mutta kaunis ja sillä on edelleenkin tarkoitus ajaa myös maastossa

[Bj Andy]

No mitä matalampi , niin sitä paremmin pysyy se kumipuoli maatavasten...

[Viipo]

Mut jos oikeesti sitä ulkonäköä hakee jenkkityyliin, niin ekana SOA ja sit lisänä pitkät riiput ja apuvieterit.

Mut oikeesti! et kais sie halua mitään tän näköstä lahnaa?



Koska kohta se näyttää tältä:



ja sitten tältä:

[maurichia]

no totta on tuo painopiste hommakin, mutta nyt on ainakin maavaraa pikkusen liian vähän vielä, ja kaaria ollaan sunniteltu autoon sisälle, ois helppo tehä ku tekis pelkästään etupenkkien ylle kaaret

[maurichia]

hei te jotka ootte ahtanut hojojanne niin oiskos teillä laittaa kuvia toteutuksesta ja miten ootte hukkaportin taiteillu paikoilleen, sais vähän sit mallia siittä miten tekee tuli hommattua tänään joku garretti mikä olis vissiinki 65 pakosiivet ja 45 kompura