Peräkärryn valmistaminen

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Mites tähän liittyen jarrullisen kärryn teko? Jotain linkkiä löysin muitakin kun tuo alussa Matin linkkaama, mut kaikissa oli jarruttomia tehty. Nyt pitäis yks päivittää jarrulliseen versioon ja aika reiluissa hinnoissa näkyy olevan valmiit. Tuossa olis yks vanha omavalmiste jota vois varustella jarrullisilla navoilla mut aisa pitäis uusia jotta sais työntöjarrun asennettua

Jarruista ja vetopäästä yhteensopivuustodistus, ja ite kilkkeet oltava tietysti e-/E-tyyppihyväksyttyjä. Lisäksi renkaan säde papereiden kertomassa toleranssissa.

[jmk]

Juu, nää oli tiedossa ja normaali kokoisilla renkailla olis tulossa. Suora aisainen olisi tarkoitus, tai ei aisaa vaan runkoputki perälle asti joku 70x70mm

[jmk]

Nyt on homma sen verran edennyt että kasa erinäistä rautaa keräilty kärrin raadon ympärille, sekä työntöjarru ja navat on jossain päin postin hukattavana. Mutta määräyksiä lukiessa huomasin että aisaputken siis (omavalmisteisen runkoputken) hyväksymiseen riittää että ulottuu akselin taakse, mitä tämä mahtaa tarkoittaa käytännössä 10 vai 100mm vaiko enemmän...ei muuten mutta aisaksi sopiva putki olisi olemassa...

[-MaTTi-]

Akselistorakenteen yli, eli 10 mm riittää.

[jmk]

Nyt olis kärri valmis leimaamista vaille. Miten muuten menee tuo joka toinen vuos katsastus, onko kalenterivuoden loppuun vai onko otteessa parasta ennen päiväys kuten autoissa? Mietin vaan että odottelenko ens vuoden puolelle

[-MaTTi-]

Vuoden loppuun, eli ajoaikaa leiman jälkeen voi olla 2-3 vuotta. Ensirekisteröinnistä lähtee liikkeelle, eli voit katsastaa valmiiks ja hae kilvet vasta ensi vuoden puolella. 3 kk on peliaikaa siihen.

[jmk]

Nyt on konttorilla käyty, no ei paljoa kerrottavaa mut kerrotaan kuitenkin ettei seuraavat törmää samaan. Pistoke täytyy olla 13-napainen kaapelilla ei väliä, takavaloja ei saa olla kuin 1kpl/ puoli
Ja jos yli 6m niin peruutusvaloja 2kpl muuten riittää 1kpl tosin se ei selvinny että millä sen saa palamaan kun veturissa ei ole kuin perus 7-napainen...

[-MaTTi-]

Saa sitä asentaa toisetkin taka-, jarru- ja suuntavalot O2-kärryyn.

Ja tietysti 13-napainen töpseli autossa johtoineen jos peruutusvalon haluu toimivan. Voihan sen toimintaa demota tietty syöttämällä kärryn pistokkeeseen virtasta.

[Rölli]

Koskas tommonen vaatimus 13 napaisesta pistokkeesta on tullut?

[jmk]

Jaa ei kuulemma saa kahdentaa...no poistettu on. Pistoke täytyy hakea huomenna ei kuulemma vaadita että peruutusvalo toimii kunhan se on... ja sehän on

[Bj Andy]

Jos kerran tulee 13 napainen stögä niin laita ihmeessä se peruutusvalonkin kytkentä kuntoon, ja auton päästä myös. On meinaan Amerikkaa kun kärrissäkin syttyy valot kun pitää peruutella.

Just laitoin itselleni.

[jmk]

Täytyy suunnitella sitten kun tulee joku pääsääntöinen veturi (HJ valmistuu) tai joku muu. Toki saa sen peruutusvalon palamaan nytkin...

[jampeli]

Kuinka nykyään onnistuu asuntovaunusta peräkärryksi muuttaminen ?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Jaa ei kuulemma saa kahdentaa...

Et usko? Lue katsastajas kanssa E-sääntö 48: https://eur-lex.europa.eu/legal-cont...30(01)&from=FI ja vaikka Traficomin automääräys: https://www.finlex.fi/data/normit/46...utomaarays.pdf

Ja D-merkinnällä olevat valot voi kahdentaa ilman mitään sääntöä/määräystä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja jampeli

Kuinka nykyään onnistuu asuntovaunusta peräkärryksi muuttaminen ?

Tee pois vaan ja muutoskatsastukseen.

[jmk]

Kiitos Matti! Vien postia kun meen uudestaan. Voi olla että toiset valot löytyy paikkansa vielä puskurista...kilven molemmin puolin...

[Bj Andy]

Ja.... Kuvia!!!

[jmk]

Nyt sitten tuli paperit kuntoon ja kilpi perään. Vähän jäi harmittamaan kun et tullut tarkemmin kyseltyä etukäteen, sellainen tapaus että vetopää rajoittava 1400kg sen mukaan kokonaispaino. Olisin halunnut että olisi pienennetty kokonaispainoa -60kg jotta V70 Volvolla olisi ollut mahdollista vetää ilman pikku-etä. Ei onnistu muuttaa... ihmettelen vaan kun ewim. Asuntovaunussa on että valmistajan sallima kokonaismassa 1350kg ja erikseen maininta suurin tieliikenteessä sallittu massa 1100kg. Vastaavaa yritin...

[-MaTTi-]

Sun ilmoituksen mukaanhan se pitää laittaa! Jos kerrot et kokonaismassa on 500 kg, niin silloin se on se vaikka olis 3500 kg osista tehty. Mee takaisin ja pyydä korjaamaan. Minkälaisen valmistajantodistuksen teit ja mitä valmistajankilpeen hakkasit?

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Miksi biltema myisi napoja jollain erittäin harvinaisella pulttijaolla? Ettei siellä ois tuotekuvauksia kirjoittanut henkilö mennyt omin päin pyöristelemään 139,7mm/5.5" => 140mm.

Ei ole pyöristelty tuotekuvauksen mittoja tasamilleihin, kyllä se jako oikeasti erilainen on, ja liian paksut pultitkin niissä on. En tiedä miksi noita myyvät, mutta on ne vaan sopimattomat ns. japsimaasturin vanteisiin. Minäkin luulin, että olisi pyöristysvirhe ja menisivät ns. heittämällä, mutta eipä käy.

Minulla on ollut tuollaisia Biltema-napoja, varmaankin ainakin 5-6 vuotta sitten ostettuja odottamassa kärryyn pääsyä. Aloin nyt talven tultua tekemään mönkijän puukärryä noiden varaan. Vanteiksi tuli Mazda B2600 varaosaraadon alla olleet, mitkä lie mazdalaiset tai mitsulaiset vanteet. Renkaina päällä oli 205/80R16 sirkkelinterät.

Bilteman navoissa on 16-milliset pinnapultit. Avarsin ensin vanteista reiät 16 terällä ja ajoin sitten reikään kartiota "edes sinne päin" kalvaimella. Oikeastihan tämä vaihe olisi pitänyt tehdä niin, että reikä olisi muotoiltu oikeaan kokoon oikeaa 140 mm pulttpiiriä noudattaen, mutta käsityökaluilla vanhaan reikään tukeutuen piti pärjätä. Kalvaimen kartiokulmakaan ei ole ihan oikea, mutta saa välttää. Pelkkä 16 mm kokoon poraaminen ei riitä, kun jako poikkeaa. Reikiä piti viilata ulkoreunoistaan hieman soikeiksi, jotta napa meni vanteeseen.

Vanteen keskireikä oli liian pieni navan olakkeeseen. Joku isoreikäinen Mangelssi olisi voinut mennä suoraan, mutta näitä vanteita piti keskireiästä vingulla avartaa. Kyllä ne toisiinsa jollakin tapaa lopulta istuivat (kuvat suurenevat klikkaamalla):



Jos nyt katsoo Bilteman sivuilta näiden napojen tietoja, niin keskireikään tuleva olake on pienempi. Näissä vanhoissa navoissa on noin 100-millinen olake, kun uusissa näkyy Bilteman sivujen mukaan olevan 80 mm:

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...-mm-2000033839

Rasvaa navoissa ei juurikaan ollut, ja sekin vähä oli sellaista kuivaa jankkia. Pitää ottaa navat auki, pestä jankit pois ja rasvata uudestaan ennen käyttöön ottamista. Biltemakin näkyy neuvovan "Täytä pyörälaakerit rasvalla, esim. 36-4552.".



Porasin napojen tumppeihin 20 mm reiät ja laitoin navan akseliputkeen nyt kahdella M20 pultilla. Putki on 70x70x5. Navan 55x55 mm tappi shimmautuu putken sisään kohtuullisen jämptisti laittamalla 4 mm latasta täytteet väliin ja vetämällä pultit kunnolla kiinni. Laitoin nyt pultilla, että on helpompi avata, jos tavitsee muuttaa toteutusta. Kiinnitys saa kelvata kevyeen metsäkärryyn.

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Ei ole pyöristelty tuotekuvauksen mittoja tasamilleihin, kyllä se jako oikeasti erilainen on, ja liian paksut pultitkin niissä on. En tiedä miksi noita myyvät, mutta on ne vaan sopimattomat ns. japsimaasturin vanteisiin. Minäkin luulin, että olisi pyöristysvirhe ja menisivät ns. heittämällä, mutta eipä käy.

Minulla on ollut tuollaisia Biltema-napoja, varmaankin ainakin 5-6 vuotta sitten ostettuja odottamassa kärryyn pääsyä. Aloin nyt talven tultua tekemään mönkijän puukärryä noiden varaan. Vanteiksi tuli Mazda B2600 varaosaraadon alla olleet, mitkä lie mazdalaiset tai mitsulaiset vanteet. Renkaina päällä oli 205/80R16 sirkkelinterät.

Bilteman navoissa on 16-milliset pinnapultit. Avarsin ensin vanteista reiät 16 terällä ja ajoin sitten reikään kartiota "edes sinne päin" kalvaimella. Oikeastihan tämä vaihe olisi pitänyt tehdä niin, että reikä olisi muotoiltu oikeaan kokoon oikeaa 140 mm pulttpiiriä noudattaen, mutta käsityökaluilla vanhaan reikään tukeutuen piti pärjätä. Kalvaimen kartiokulmakaan ei ole ihan oikea, mutta saa välttää. Pelkkä 16 mm kokoon poraaminen ei riitä, kun jako poikkeaa. Reikiä piti viilata ulkoreunoistaan hieman soikeiksi, jotta napa meni vanteeseen.

Vanteen keskireikä oli liian pieni navan olakkeeseen. Joku isoreikäinen Mangelssi olisi voinut mennä suoraan, mutta näitä vanteita piti keskireiästä vingulla avartaa. Kyllä ne toisiinsa jollakin tapaa lopulta istuivat (kuvat suurenevat klikkaamalla):



Jos nyt katsoo Bilteman sivuilta näiden napojen tietoja, niin keskireikään tuleva olake on pienempi. Näissä vanhoissa navoissa on noin 100-millinen olake, kun uusissa näkyy Bilteman sivujen mukaan olevan 80 mm:

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...-mm-2000033839

Rasvaa navoissa ei juurikaan ollut, ja sekin vähä oli sellaista kuivaa jankkia. Pitää ottaa navat auki, pestä jankit pois ja rasvata uudestaan ennen käyttöön ottamista. Biltemakin näkyy neuvovan "Täytä pyörälaakerit rasvalla, esim. 36-4552.".



Porasin napojen tumppeihin 20 mm reiät ja laitoin navan akseliputkeen nyt kahdella M20 pultilla. Putki on 70x70x5. Navan 55x55 mm tappi shimmautuu putken sisään kohtuullisen jämptisti laittamalla 4 mm latasta täytteet väliin ja vetämällä pultit kunnolla kiinni. Laitoin nyt pultilla, että on helpompi avata, jos tavitsee muuttaa toteutusta. Kiinnitys saa kelvata kevyeen metsäkärryyn.

Traktori peräkärryissä käytetään 140.

https://www.ikh.fi/fi/vanne-6-75x14-...ttinen-lp0166a