![]() |
![]() |
|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
![]() |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#76
|
|||
|
|||
![]()
Huohotin tukossa?
|
#77
|
||||
|
||||
![]()
Mulla vähä samaa oiretta, alakerrassa tuntu olevan painetta. ei vissii huohotin kunnolla pelaa,oisko liian pitkä putki ja pieni. En vielä kerenny tutkia...laitoithan sun huohotin letkun pois siitä nykyisestä painepuolest, imusarjasta?
|
#78
|
|||
|
|||
![]()
joo on 16mm, saman kokoinen ku mikä tuli se lähtöliitin sen turbon mukana. Mulla kyllä on se huohotin siinä vakiopaikassa
![]()
__________________
Toyota hilux 2.4 td ln 170 -99 |
#79
|
|||
|
|||
![]()
Se kannattaa vetää ulkoilmaan ihan suosiolla. Sen verran yleensä huokailee ajetut koneet ahdettuna että sotkee pahemman kerran imupuolen ja pahimmillaan ottaa hullut.
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori |
#80
|
||||
|
||||
![]()
joskus oli muutamassa turbotetussa hoojiissa ongelma että, jos huohotin meni ulko ilmaan vuoti kampparin stefa ja taka stefa, mutta kun laitto sen imemään ilman putsarin kautta ennen turboa, kuten turbo moottoreissa yleensä,loppui stefojen vuoto.
|
#81
|
||||
|
||||
![]()
Dieseleissä aina pitäs olla se alipaine siellä huohotuksessa, muuten alkaa stefat lentää. Ite modasin huohotinkannun sillein, että on yhteydessä ilmaan, ja pakoputkesta ottaa ap:n. Semmonen pillin tapainen putki pakoputkeen, niin imee. Suora putki pakoputkeen työntää pakokaasut venakoppaan ja taas on tuhoa tiedossa.
__________________
"Suunnitelmien mukaan mennyt remontti".....kato kun sekin viel joku päivä nähdään. |
#82
|
|||
|
|||
![]()
no Jos ton tyrkkää ilmansuodattimen putkeen ni pelottaa kyllä että kohta on tiedossa kunnon öljyryntäys moottorissa. Kuiteski huohottaa aika lailla tollanen 505 tkm ajettu maamoottori. varmaan kertyy öljypaskaa cooleriin ym ja sieeltä ku se lähtee kieroon ni se on lorun loppu... Pitäskö tehä sellainen huohotus säilio mihin putki tulee venakopasta ja sitten imis sieltä taas turbon imupuolelle??
__________________
Toyota hilux 2.4 td ln 170 -99 |
#83
|
||||
|
||||
![]()
Ei maksa vaivaa tehä, jos ei tigiä ja metallia ihan ole saatavilla. Rallyrace myy juuri tollasta pönttä alle huntilla. Toimii dieselissä paremmin kuin hyvin!
__________________
"Suunnitelmien mukaan mennyt remontti".....kato kun sekin viel joku päivä nähdään. |
#84
|
|||
|
|||
![]() Joskus olen nähnyt dieselin coolerin, mikä oli varmaan puolillaan öljyä/vettä.Lainaus:
Mitä jos tekis coolerin jälkipuolelle tyhjennys propun? jos valupäätyinen cooleri, niin vois peltikattoruuvikin toimia proppuna? Siis proppu auki, auto käymään, ja käyttäisi kiekkoja niin korkealla, että ahtopaine ajaisi öljyn/kosteuden pois. (ja jos mekaaninen flekti, niin rasvaa alustaa siinä samalla) |
#85
|
|||
|
|||
![]()
Joo onhan niitä paljonkin autoissa coolereita missä on roppu tuota varten. Ei kyllä tuossa toimi. On sen verran ahdastu coolerin alapää että ei sinne pääse käsiksi kun purkamalla taas koko keulan.
Mä en kyllä ymmärrä oikein tota funktiota että huohotuksessa pitää olla imua? Eihän raktoreissa ei muissakaan isommissa peleissä harvemmin ole johdettu öljykuraa imupuolelle. Eikä niissä tunnu ikinä olevan mitään huohotus ongelmia. On kyseessä turbo tai vapari...
__________________
Toyota hilux 2.4 td ln 170 -99 |
#86
|
||||
|
||||
![]() Lainaus:
![]()
__________________
"Suunnitelmien mukaan mennyt remontti".....kato kun sekin viel joku päivä nähdään. |
#87
|
|||
|
|||
![]()
Minkä takia kaikkiin uusiin autoihin laitetaan huohotinputkiin lämmitys jos imu kerran estää jäätymisen? Kaasarikoneiden kanssa joskus eläneenä totean että se imu pahentaa jäätymistä...
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori |
#88
|
||||
|
||||
![]() Lainaus:
Pahoittelen sanavalintaa. Ehkäisee olisi ehkä parempi sana. Mutta uusissa koneissa minusta se huohotuksen lämmitys on monen tekijän takia. Koneet käy kylmempänä, huohottaa vähemmän(?), imu vaikeampi toteuttaa, niin että putki ei mene missään vaiheessa yläviistoon, huohotinputki voi ottaa pahasti ajoviimaa tai joitain muita syitä. Ja joo E mallin kadetti on tunnettu tuosta tavasta jäätää huohotinputkea, mutta eikö kaasarikoneissa imu ole aika heikko suodatinkotelossa, varsinkin jos ennen suodatinta. Ainakin Kadetin imu on paljon heikompi, kuin patrollin ennen turboa otettu imu.
__________________
"Suunnitelmien mukaan mennyt remontti".....kato kun sekin viel joku päivä nähdään. |
#89
|
|||
|
|||
![]()
Viittauksella kaasarikoneisiin tarkoitin taipumusta jään kertymiseen kaasuläpän tai luistin kohdille pienellä kaasulla, eli alipaineen ollessa suurimmillaan.
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori |
#90
|
|||
|
|||
![]()
http://www.hevosvoima.com/shop/index...oducts_id=6373
Tuolla on tollasia pillejä putkeen, tiedä sitten aiheuttaako imua kuten luvataan. |
#91
|
||||
|
||||
![]() Lainaus:
Itellä paikallaan tollainen. Tosin laitoin hanan letkuun tuon ja huohotinpöntön välille. Normi ajossa toimii tosi hyvin, mutta sillon jos lähtee kiihdyttelee rankemmalla kädellä tai antaa tossua enemmän, niin dieselissä tulee niin paljon savua että se linja muuttuu ylipaineiseksi ja työntää savut huohotinpönttöön. ![]()
__________________
"Suunnitelmien mukaan mennyt remontti".....kato kun sekin viel joku päivä nähdään. |
#92
|
|||
|
|||
![]() Lainaus:
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori |
#93
|
|||
|
|||
![]()
Viimein sain hiacen toimimaan, kyllä meinas oikein hymyilyttää koeajolla. Pakosarjan teko oli projektissa aika haastavaa ja muutenkin osien sovittaminen, kun ei hiacessa oikein ylimääräistä tilaa ole. Vielä kaipaa säätöä ja tavaratilan puoleista moottorinkoppaa pitää muokata/tehdä uusi. Ahdot ajattelin säätää n. 0,7 baariin ja sitten pumppu savutuksen mukaan kohdilleen. Nyt paine nousee niin kauan ko uskaltaa kaasua painaa.
Kokeilin tehdä itse tuollaista pakoputkihuohotinta, mutta kovemmin kaasuttaessa sieltä puski savua, joten hylkäsin sen. Voi olla, että loppuputkessa on liikaa vastapainetta, tai en sitten vain osaa. Jokatapauksessa laitoin huohotuksen imulle ennen turboa. Aiemmin minulla on ollut vain letkunpätkä suoraan ulkoilmaan, katsotaan vähentääkö tuo öljyntiputusta. Turbon paluuöljylle tein liittimen öljypohjaan öljypinnan anturin paikalle, se kun oli jo valmiiksi rikki. Vähän säästi vaivaa, kun ei tarvinnut irrottaa öljypohjaa. Sitä anturia ei vain taida hiluxeissa olla. |
#94
|
|||
|
|||
![]()
Iloitsin liian aikaisin. Taas alkoi pakosarjan ja kannen välistä pukkaamaan savua. Saa nähä millä sen saa pitämään. Se on varmaan vähän mutkalla, tai vääntyy lämmetessään.
|
#95
|
|||
|
|||
![]()
Hitsasitko sarjan irrallaan kasaan?
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori |
#96
|
|||
|
|||
![]()
Joo, mutta kyllä se hiottiin sen jälkeen muka suoraksi.
Voi olla, että pakoputkikin ahdistaa liikaa, kun oli turbon ja pakosarjan välistäkin vuotanu ja vähän turbon ja downpipen kartioliitoksesta. Ensimmäiset koeajot tein suoralla putkella, silloin en ainakaan huomannut, että olisi vuotanu mistään. Pitää vielä kattoa, tarviiko sitä hio lisää ja laitan enemmän pultteja, kun kannessa on jo kierteet valmiina. |
#97
|
|||
|
|||
![]()
Jos ei jo ole, niin kannattaa leikata laippa pyttyjen väleistä poikki. antaa ilmeisesti kierouksia vähän anteeks. Oma pakosarja alkoi tuolla konstin pitämään savut sisällään.
|
#98
|
|||
|
|||
![]()
Käytin pakosarjan taas irti. Pari tuntia hioin sitä, enimmät rälläkän lamellilaikalla ja tiivisteen kohdalta nauhahiomakoneella. Vatupassilla mittailin, että millon on suora. Lisäksi vaihdoin uuden tiivisteen. Muutaman kilometrin koeajon kävin ja tuntuu pitävän. Huomenna käyn vähän pitemmän reissun vielä, ennen ko kasaan moottorin kopat yms.
Tein pakosarja laipan 100*100*10 kulmaraudasta. Toiseen puoleen reiät kohilleen ja toista kanttia pienensin ehkä n. 5 senttiseksi ja tein reiät mistä mahtuu yläpultit kirimään kiintoavaimella. Kantta vasten olevaa osaa en kaventanut yhtään, joten oli aika homma hiomakoneella sitä suoristaa, mutta tuntu se onnistuvan. Tein nuin järeän, kun ajttelin, että se ei lämmetessään niin vääntyilisi, siksi en myöskään halua sitä leikellä, kuten edellinen kirjoittaja ehdotti. |
#99
|
|||
|
|||
![]() Lainaus:
Ja nuo kannen/turbon väliset putket käy niin kuumana, että "niissä on valot", ja samalla ne lämmittää tuota laippaa, mihin ne on hitsattu kiinni, Mutta rauta on niin huono lämmönjohde, että tuo Ylimääräinen 50 x10mm laippa ei lämpeä lähellekkään samaa tahtia, varsinkin kun siinä on niitä "avaimen koloja" -> siis sinun pakosarja vääntelee jatkuvasti edestakaisin kahteen suuntaan banaanille, ja en yhtään ihmettele miksi tiiviste ei kestä. Siis minä leikkaisin tuon pakosarjan laipan (kulmarauta) pelkäksi "lattaraudaksi", ja vielä pikkasen muotoilisin ... ja katkaisisin keskeltä, mikäli mahdollista, mutta homma ei varmaan menisi pilalle, vaikka leikkaisi 3 osaan? -> siis kun alkaa lämpenemään, niin myös putket lämpeää, ja mutkalla olevat putket joustaa.... p.s tuolla lämpölaajenemisella on sellaiset voimat, että (varsinkin tuossa pakosarjan tapauksessa) paljon helpompi oppia elämään niiden kanssa, kuin kokeilla estää... |
#100
|
|||
|
|||
![]() Näin se menee.Lainaus:
__________________
Kaikki mikä on paskaa,on perseestä. |
![]() |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
![]() |
||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
hj-60 turbotus | Toni.k | Tekniikka & Jutustelu | 33 | 12.10.2009 08:16 |
HJ-60 turbotus | Nerd-O | Maasturiprojektit | 64 | 17.03.2009 18:14 |
l-200:sen turbotus | maasteri | Tekniikka & Jutustelu | 4 | 16.11.2006 22:09 |
3B turbotus | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 27.09.2006 10:28 | |
Turbotus | jansku | Tekniikka & Jutustelu | 8 | 07.12.2003 19:28 |