Suzuki K100RS

[Säätäjä_setä]

Projektilla on surullinen alkupiste.Taisi olla 2014 kun kundi lainasi faijan Bemaria kun piti käydä kavereiden kanssa Tampereella. Pitkä tarina lyhyesti: Kundi selvisi, Bemari ei. Selitys tietysti oli, että kuuttakymppiä ajoin. Pyörä kasassa molemmilta sivuilta, keula taipunut, etuvanne solmussa, tankki saanu vähän hittiä yläpuolelta ja alapuolella keskiständi taipunut muodottomaksi. Ihme kyllä motti säilyi ehjänä.

Samoihin aikoihin Juuso oli ostanut tollasen 410 LWB raadon. Taisi olla lavan osien takia.

Kunhan onnettomuudesta oli selvitty ja vaimo motivoinut minut luopumaan moottoripyöräilystä niin idea heräsi. Mitäs jos noista kombinoitaisiin Suzuki K100RS special edition. Pääsisi itse vielä ajamaan Bemarilla.

No tästä alpupisteestä on nyt kulunut 10 vuotta, mutta nyt viimein on alkanut tapahtumaan jotain.

[Säätäjä_setä]

Ensimmäinen havainto oli, että Bemarin kone on aika pitkä ja myäs leveä.



Kardaaniveto tietysti helpottaa kytkentää, mutta kardaanihan on ihan moottorin oikeassa laidassa. No ei vielä murehdita tätä.



Ja sitten se havainto, että jos vehkeellä meinaa peruuttaa niin 410:n vaihteistohan siihen on laitettava mukaan. Sattumalta tuli sovitettua vaihdelootan lähtöpuolen yokea kytkinakseliin ja sopihan se.




Tuosta vaan puuttui tukilaakeri mikä normaalisti on vauhtipyörässä. No ei hätää käännyin muuan keverini puolee joka harrastaa konepajahommia. Näin syntyi tukilaakeri input akselille.

https://www.youtube.com/watch?v=01RGl8S5dxo
https://www.youtube.com/watch?v=RP4uMLFKzcs

[Säätäjä_setä]

10v hautomisen jälkeen projekti nytkähti liikkeelle 410:n rungon entrauksella. Viime kesänä siihen uhrattiin muutama tunti ja tänä kesänä vähän lisää. Haperoa on sano. No kun tarpeeksi tekee uusia paloja ja osia niin eiköhän siitä vielä kantavan saa.



Näillä tempuilla siihen saatiin jouset ja akselit alle niin, että projektia on helpompi siirrellä ja pääsee sovittelemaan vaihteistoja ja mottia.

[Säätäjä_setä]

Tiukkaa tekee joka suunnassa, mutta ei lannistuta vielä.





Tässä on suunnilleen "pääpiirustukset". Motti tohon jotenkin vinoon ja vaihteistot perään. Vaihteistoja joutuu siirtämään taaksepäin ja ehkä välikardaaniakin lyhentämään. No tällä konfiguraatuolla yritetään.

Ettei kaikkia akseleita tarttis tehdä uusiksi niin hyvä oivallus oli vaihtaa etu- ja takakardaani ristiin. Näin jakolaatikko siirtyy noin 100mm taaksepäin. Tietenkin kiinikkeet pitää askarrella uuteen paikkaan.

[Säätäjä_setä]

Puusilmästä materiaalia ja Bemarin rungosta kiinikeitä. Kuvassa näkyvä Liiterin saha osoittautunut hintaansa paremmaksi työkaluksi.

[Säätäjä_setä]

Prätkässä kone roikkuu rungosta. Tästä lähti versio 1.0 toteutus etenemään. Poikittaispalkit eteen ja taakse sitten koko paketti tolppien ja vaimenninkumien nokkaan.



Ohjausvaihteen ympärille joutui tekemään tollasen himmelin.