|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#76
29.12.2005, 20:29
|
|||
|
|||
Älkääs ny pojat tolleen insinöörimiestä pilkatko.
Sillä on vaan jääny lääkkeet ottamatta. onhan näitä "keksintöjä", mainoslauseita ja sloganeita ollu maailman sivu. Ja Eifel-tornikin myyty moneen kertaan... -Gigalla polttoainekulut ja päästöt kuriin... -Motor-upilla koneremontti moottoria avaamattta... -Sauna-beltillä mr.Universumiksi kolmessa viikossa... -Magig-bulletilla ruokaa komppanialle minuutissa... -Pitkää ikää Bullboro-savukkeilla... Kaikkin löytyy taustalle "tiedemiehiä" ja "tyytyväisiä käyttäjiä" ainakin mainoksen. Note! This message was posted anonymously! 
|
|
#77
29.12.2005, 21:00
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Osta GIGA-POWER, saat CERNin hiukkaskiihdyttimen pienoismallin kaupan päälle... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Anteeks nyt vaan herra Martti Puhakkaa kohtaan, mutta jos olisit keskittynyt tyhmäksihaukkumisen sijaan siihen, että todistaisit laitteistosi toiminnan edes jollakin järkevällä tasolla, niin joku olisi saattanut uskoakin asiaasi. Mutta jos todistelu on vain sitä, että ollaan tyhmiä jos ei sulta osteta kun poliisisetäkin laitetta kehuu, niin voi voi, heikolla pohjalla on oma tietotaitosi, saati sitten markkinointimenetelmäsi. T: Flugfiske, lakasinkoneenkuljettaja, amatöörikemisti, fysiikasta tykkäävä sellanen. _______________________________________ Täydellinen AMATÖÖRI
|
|
#78
29.12.2005, 22:47
|
|||
|
|||
|
Kumma homma kun mun ja LaaLaa:n dynokokeet ei oikein saaneet kannatusta ko. firman taholta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"kokonaisuus on ihmeellisempi kuin dynamometri voi osoittaa" (saa lainata markkinointimielessä) Mukava seurata kun myyjä vetää noin paatoksella... Tää kyllä jo pitäs siirtää tuonne sontaosastolle. Modet HOX! ____________________________________ - jm KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.
|
|
#79
29.12.2005, 23:50
|
||||
|
||||
|
Taitaa puuhaka olla syyttäjäkin kun syytteitä nostelee...
Erään kuljetusliikken hyllyn nurkassa on kaksi kourallista (2 auton tarpeet) kikapovereita polttoaineita säästämässä, samalla kun kahdeksan yhdistelmää tahkoaa latuja 24/7. Ajatella paljonko tulisi säästöä jos ne vielä laittaisi autoihin kiinni... Liikennöitsijä sanoi että ei ne meinannu hevon v*tt*a, kun oli asiasta puhetta, ei vain kuulemma tullut palautettua niitä. Ehkä se ei vain osannut käyttää/asentaa niitä oikein, tai kuskit muutti ajotapaa magneeteistä tietämättäkin. Autot pyöri samaa väliä samoilla kuskeilla, eli kohtalaisen helppo verrata eroja. Pitää varmaan käydä lainaamassa pari kääkälettä ja laittaa kaverin autoon sen tietämättä, niin tulisi ainakin puolueetonta tietoa jos rupeaa ihmettelemään että kulutus on tippunut. Ihmetyttää että tuotteesta ei ole mitään pitkän ajan tutkimustuloksia, vaikka se on ollut useita vuosia markkinoilla. Faktat on faktoja ja myyntipuheet myyntipuheita. Kyllä muuten marssisi suomen sotilaat parin kymmenen vuoden päästä komeissa riveissä, kun nyt kaikki teippaisivat magneetit hepin varteen. Oppisi jälkikasvu kuriin ja järjestykseen jo siittiöiässä. Komiasti nelijonossa tulisi kuulat putkesta... Joopa joo. Ja jos joku taho tuntee kokeneensa keskustelussa vääryyttä, niin ainakin minua vastaan voi tehdä niin monta tehomagneettikunnianloukkausrikosilmoitusta kun tahtoo. -Vannomatta paras- Edited by - Reetu on 29/12/2005 23:51:38
|
|
#80
30.12.2005, 18:25
|
|||
|
|||
|
Jos tua laite toimii, niin tällä pystyy lentään>>
 -Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella- -EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!- -Metalli on pelastanut monet Jeesukselta- 
|
|
#81
30.12.2005, 21:21
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
|
|
#82
30.12.2005, 22:38
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Puhakalle suosittelen keskustelua lääkärinsä kanssa. Note! This message was posted anonymously!
|
|
#83
30.12.2005, 23:18
|
||||
|
||||
|
Mitäs sitten tapahtuu jos näitä magneetteja laittaa seitsemän peräkkäin ? Pudottaako jokainen kulutusta 20 % ?
Puolanjohtoon vielä pyykkipojan näköinen kipinänvahvistaja, ja ilmaputkeen hydroair ilmanpyörteyttäjä spiraali, ja pakoputken päähän vacuumgas pakovirtauksen tehostaja niin rupee oleen vehkeet iskussa.
|
|
#84
31.12.2005, 02:36
|
|||
|
|||
|
EI HELEVETTI oon koko tään illan nauranu itteni penkin alle tästä teidän gigapush-up-jutuistanne!! Täytyypä heti huomenna kokeilla entisen bassohärpäkkeen makneettia polttoaineputkeen, saisko sillä hyötyä opiskelijan surkeaan rahatilanteeseen..
Otetaanpa muutama lisäfakta: kuinka moni on tietoinen autonsa jokaisen tankkauksen aikana siitä, paljonko auto on vienyt ja; PALJONKO AUTO PAINAA TALVELLA? Henkilöautoista en paljoa tiedä, mutta omassa Nissan KC:ssäni paino talvella heittelee 1710-1800 kg välillä helposti. Kuinka paljon sitä rojua onkaan niiden lehtijousien päällä talvella? Entä 60 litran tankin päällä? Entä runkopalkkien päällä saatika sisällä!? Jäykkä akselisissa rojua on varmasti muutama kilo akselien päällä, kun poijjaat suorittaa tärkeää tieteellistä tutkimusta Suomen kauniissa suomaisemissa, että mitenkäs sitä mettässä mennäänkään kun Nattoon joudutaan!!? Tämä roju kun muutamaan kertaan jäätyy, sulaa ja jäätyy jne. Suomen oloissa, niin johan on kumma, jos ei polttoaine-eroa ala tulla! Etelä-Suomessa suolaa taidetaan muutenkin kuulemani mukaan laittaa huomattavasti enemmän, kuin hiukankaan pohjoisempana. 66 ajaneena EN VOI olla huomaamatta kylttiä, jossa lukee syksyisin "suolausta vähennetty"??! Entä kuinka moni autoilija ottaa huomioon autoonsa testin aikana laittamansa ja ottamansa rojun määrän sekä suksiboxin..? 4x4 autoissa saattaa rojua olla enemmänkin, kuten 60-80 kiloa painava varapyörä, varapolttoainepönttö (metässä kun ollaan ja asutaan..) hylsysarja, kiintovainsarja, pultteja, muttereita, ruuvimeisseleitä ja ties mitä. Oompa nähny joillakin perse ruvella leipäänsä tienaavilla omistaja-kuljettajilla ja etenkin mettäkoneita omistavilla ja ajavilla olevan Mitsunsa ja Tojotiensa lavalla monen litran löpöpöntön (painaa joltiseenkin varmaan 1000 kg ellei yli, jos kantavuus antaa myöden). Tyhjenee se pönttö väkisinkin.. Eikä sitä kaadeta auton tankkiin, niinkuin joku varmaan ehkä saattaisi kuvitella. Ja vaikka kaataisikin niin: Mihins ne Soneran rahat katosi muutama vuosi sitten? Entä Forttumin optiot? Ja Jäättenmäki (hänen onneksi) pääsi Brysseliin? Outoa, eikö totta..? Vähennetään kätevästi tavaran määrää GigaPowerin asentamisen jälkeen, alkaa kulutus pudota. Olen itse jättänyt muutamaan otteeseen (tyhmyyksissäni, tosin) varapyörän pois avolavalta, ja voisin jopa todeta, että polttoainekulutus putosi. Ei se ainakaan noussut. Mutta vääntö katosi, kun noi japsit tuntuu tykkäävän kuormasta  Kehumatta, tietenkään..Kuinka moni oikeastaan tietää, onko pallomme tosiaan pyöreä? Meinaan, kuinka moni meistä on käynyt avaruudessa.. sieltähän näkis suoraan senkin, kumpi pyörii TODELLA toisensa ympäri, meidän pallo vai toi tähti tossa naapurissa.. Juu ja kaikkihan on nähny, ku Elvis haudattiin.. ja kaikki tietää, että sielä Irakissa todella on joukkotuhoaseita, kuten rakas Yhdysvallan resitentti viittii väittää, ko mehän ollaan nähty seki, eikö? Tällä viestillä haluan vain sanoa sen, ettei meistä kukaan voi todeta toisilleen, toimiiko tuo todella ENNENKUIN näemme sen omin silmin. Meitä kun on vähän liiankin helppo manipuloida. Kaikki kunnia hyvälle teeveekuvalle, mutta oliko se pakko myydä väkisin? Siinä saatiin taas osa jääneistä tv- lupamaksuista maksetuksi. Ihan vain esimerkkinä; YLE teki viitisen vuotta takaperin analogiradion viereen digiradion, joka ei ilmeisesti(?)ole ottanut toivottua tuulta suuren yleisön keskuudessa. Ainakaan minä en HIFIstinä ole kuullut digiradiosta digitv:een kaltaista buumia, että "olis pakko ostaa digiradio, ko toi analogi kohta loppuu". Ehkä olen jäänyt jostain paitsi, mutta.. jaa. Tossa äsken googletin digiradiosta, kattokaa itte.. Mielestäni aika outoa.. Oon aatellu, että kaadan biodieseliä tankkiin, jahka sen hinta putois öljysheikkien öljyn hinnan alapuolelle, mutta tuntuu, ettei LVM ole oikein innostunut panostamaan vaihtoehtoisiin polttoaineisiin, kuten Ruottissa on tehty. Verohelpotukset ja kaikki! Ai niin: tiesittekö, että häkäpöntöllä käyvillä polttomoottoriajoneuvoilla on Suomessa verovapaus? Ööö.... <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> PS: Kannatta muuten pojat olla sanoissaan varovainen, täälä pyörii kaikenlaista. Vetihän ne USA:ssa Nokialta ihan hiljan 300 miljoonaa ekua.. ihan vain huomion arvoinen asia. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Kiitos. PIDÄ TURPAVÄLI!!kiitos!
|
|
#85
31.12.2005, 02:48
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
[offtopic] Tuli tosta mieleen, että kun oot siellä avaruusaluksessa, niin mistä tiedät, onko ikkunasta avautuva maisema todellinen vai pyöriikö siinä joku filmi ja kenen toimesta sitä filmiä pyöritetään?!? Ne kato tarkkailee meitä kuitenki... <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> [offtopic] _______________________________________ Täydellinen AMATÖÖRI
|
|
#86
31.12.2005, 03:27
|
|||
|
|||
|
Nii-i. Justiinsa! Mistä kukaan tietää, onko niitten tekemiset ees totta? Heh, ku mää käy vessas, mää tiedän aikahyvin mitä sieltä tulee; mutta jos seki o vaa illuusiota? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Epäilihän ne kuussakäyntiäki..?
PIDÄ TURPAVÄLI!!kiitos!
|
|
#87
31.12.2005, 09:05
|
|||
|
|||
|
jos tuo huhaa toimis niin olisihan se jo valtion/eu.n taholta määrätty pakolliseksi.se siitä.
Note! This message was posted anonymously!
|
|
#88
01.01.2006, 22:22
|
|||
|
|||
|
[quote]
jos tuo huhaa toimis niin olisihan se jo valtion/eu.n taholta määrätty pakolliseksi.se siitä. Koska edelleen näkyy keskustelu käyvän kuumana sivuillanne, tuon vielä tiedoksenne muutamia tosiasiota ja selvennyksiä. Monelle taitaa olla vielä epäselvää, miksi hajoitetusta polttoainerakenteesta johtuen saadan polttoaineen kulutus vähenemään. Kun polttoaineen kemiallinen rakenne hajoitetaan pienemmäksi, saadaan hiilelle ja hapelle enäämän reaktiopintaa, jolloin polttoaine syttyy helpommin, palaa täydellisemmin ja nopeammin. Nopeammasta palamisesta johtuen saadaan moottoriin vääntöä lisää, minkä johdosta ei tarvita palotilaan enää yhtä paljon polttoainetta. Olipa kyse puun, hiilen, turpeen, öljyn jne polttamisesta, polttoaineen hajoitus parantaa aina palamista. Siksi ollaan menty mm moottoreissa yhä korkeampiin polttoaineen paineisiin. Nyt laitteiden myötä on kemiallinen rakennet hajoitettu myös suuttimissa aikaansaadun pisaran sisällä. Siksi muutokset on todettu vielä uusimman tekniikan korkeapaineisissa pumppusuuttimilla tai Common Trail-tekniikalla varustetuissa diesel-moottoreissa ja bensiini-ruiskumoottoreissa. Tässä muutama käytännön esimerkki, missä a) ei ole tehty asennushetkellä muutoksia ja b) kuljettajille ei ole kerrottu laitteiden asennuksesta Vm 2004 530 hv:n rahtiliikenteen TGA Mannissa on laitteiden aikainen 150 000 km:n keskikulutus 4,1 litraa vähemmän kuin edeltävällä 140 000 km:n matkalla ilman laitteita. Kyseinen auto kulutti jo ennestään normaalia vähemmän raskaissa ajosuoritteissa. Auto jaksaa nousta nyt mäet myös pykälää isommalla vaihteella. Erääs toisessa Kuljetusliikkeessä yksi kuljettaja saa aina menemään kaikki autot pienimmällä. Omistaja asensi laitteet häneltä salaa kahteen Scaniaan. Kummassakin autossa kulutus väheni molemmissa autoissa hänen ajamanaan vielä n 5 litraa/100 km, koska hänellä ovat tuntoaistit kohdallaan ja osaa hyödyntää oikein laitteilla saadun lisäväännön. Marraskuussa asensi eräs Kuljetusliike niin ikään kuljettajista saa laitteet Sisun E12 480 hv Mackin moottorilla olevaan rekkaan. Sohjokelissä ajetun 15 000 km:n keskikulutus oli 3.5 litraa vähemmän kuin hyvässä kelissä ajetun edeltävän jakson 20 000 km:n keskikulutus ilman laitteita. Vertailukelpoinen vähennys keliolosuhteet huomoiden on n 6 -7 litraa/100 km. Hyvistä kokemuksista johtuen Kuljetusliike tilasi hiljattain laitteet kahteen seuraavaan kuorma-autoon. Eli kyse ei todellakaan ole siitä, että hyöty tulee vain siitä, että kuljettajat muuttavat vain ajotapaansa, jos tietävät laitteiden olemassaolon kuten moni asian todellisuutta tuntematon haluaa väittää. Esim. päästöjen osalta oli 463 hv:n Iveco Trukkerin, vm 2000 savutusarvo ilman laitteita 0,8. Samalla mittarilla mitattuna laitteiden ansioista on savutus enää 0,03 eli vähennys on 96,3 %. Vm 1999 460 hv:n FH12 Volvossa oli savutusarvo ilman laitteita 0,29, mikä on Euro 2-auton normaali arvo. Laitteiden ansiosta samalla mittarilla mitattuna oli savutus enää 0,0066. Vähennys oli 97,7 %. Dokumentit mustaa valkoisella löytyvät. Jokainen voi varmistaa, onko laskennat tehty oikein kuten joku keskustelussa asiaa epäili. Käytännön pitkän linjan insinöörinä luotan enemmän käytännössä tehtyihin pitkäaikaisiin testeihin kuin laboratorioissa tehtyihin "yönyli"-testeihin ja varsinkaan, jos testaaja ei ymmärrä asian kokonaisuutta. Kotisivuillamme kerrotut käyttäjien kokemukset pitävät paikkansa ja tarvittaessa ne voidaan tarkistaa ko henkilöiltä, Kuljetusliikkeiltä, Linja-autoyrityksiltä jne. Tämän suhteen voin mennä vaikka valalle. Mittaukset on tehty pitkäaikaiskäytössä ajotietokoneilla tai tankkauspöytäkirjalla. Päästömittaukset yleisesti hyväksytyillä mittalaitteilla. Öljykattiloiden kulutuksen osalta on monessa tapauksessa 1-3 vuoden mittaisia seurantoja normeerattuna ko alueen lämmöntarveluvuilla. Monessa tapauksessa on myös kuvattu lämpöpinnat ennen asunnusta ja pitkän käyttöajan jälkeen sekä savukaasun lämpötilan laskuna. Keskusteluissa on joku esittänyt halventavia kuvia antaen ymmärtää virheellisesti, että kyseessä on markkinoilla oleva Giga Power-tuote. Kyse ei todellakaan ole samasta tuotteesta. Tuote tuli markkinoille loppukesästä 2000. Tuotteen takana on patentoitu aineseos. Normaalin keraamisen magneetin aineominaisuudet ovat vain 5-10 % Giga Power-tuotteen arvoista. Viittaus LP:n poliisin lausuntoon pitää paikkansa. Hänelta olen kysynyt, että voidaanko vastiineessa lainata hänen kommenttiaan ja antoi siihen luvan. Suomessa on tällä hetkellä jo lähes 100 muutakin poliisia, jotka ovat todenneet laitteilla saatavat merkittävät hyödyt eivätkä halua luopua laitteista. Jos 5 sadasta ei ole saanut tyytydyttäviä tuloksia, niin miksi se tuntuu olevan monelle tärkeämpää kuin, että 95 % ovat tulleet tyytyväisiksi sen takia, että heillä ovat moottoreissa tai polttimissa olleet palamiseen vaikuttavat perusasiat valmiiksi kohdallaan. Näillä 5 %:llakin käyttäjistä on mahdollista palauttaa tuote ja saada rahansa takaisin, vaikka ei olisi halunnut laittaa perusasioita kohdalleen. En tiedä markkinoilla muita tuotteita, mistä saa rahansa takaisin 3 kuukauden jälkeen hankinnasta, jos ei ole tullut ko ajassa tyytyväiseksi. Ei ole ainakaan minulle sattunut kohdalle. 3 kk on riittävä aika, koska karstan poltto mäännän päältä ja kannesta kestää 1000 - 5000 km:n ajomatkan, hyvin karstaisisissa kuorma-autoissa pahimmillaan jopa yli 15 000 km. Tuona aikana voi kulutus hetkellisesti usein jopa vähän kasvaakin, koska osa hapesta menee karstan palamiseen. 3 kk:ssa ennättää jokainen halutessaan tarkistaa myös perusasiat, jos muutoksia ei ala tapahtumaan. Mielestäni hankinnassa ei ole kenelläkään mitään menetettävää eikä kenellekään tehdä vääryyttä. Korostan vielä, että jos joku ei ole saanut muutoksia sen takia, että moottori on viritetty, perusasiat ovat ajautuneet pois oikeista arvoista eikä ole halunnut säätöjä korjata ja korjauttaa, silloin vika ei todellakaan ole laitteissa. N 95 % tapauksissa tehdassäätöisiä moottoreita tai polttimia ei kuitenkaan ole tarvinnut säätöihin koskea, mutta silti merkittävät muutokset on todettu laitteiden ansiosta hyvinkin nopeasti. En ole halunnut ketään kommenteillani loukata, vaan saada jokaisen ymmärtämään oman etunsa ja mistä oikein on kyse. Tämän syvällisempään teoreettiseen kouluttamiseen en valitettavasti keskustelupalstoilla ryhdy. Yrittäkääpä miettiä asiaa toisinkin päin, että jospa kaikki onkin totta, mitä se tarkoittaa omalta kohdalta. Toimin kattila- ja voimalaitosympäristössä puolueettomana asiantuntijana ja tähän mennessä asiakkaani ovat arvostaneet asiantuntemustani kuten laitteisiin liittyen myös moottorien ja polttimien osalta, jos vain on halunnut neuvoa kysyä. Tunnettu asia on, että uudet asiat otattavat aina oman aikansa. Osaamalla nähdä asioista positiivisiakin puolia, uudetkin asiat voivat edetä nopeammin. Hyvää vuoden jatkoa toivottaen Martti Puhakka GigaPower
|
|
#89
01.01.2006, 22:50
|
||||
|
||||
|
yritin olla puuttumatta tähän MUTTA :
poliisin kehuja arvostava laitteen edustaja luottanee ammattimiehen sanaan ja kirjanpitoon, itsekin kuljetusalalla työskentelevänä hämmästelen mielikuvituksen rajoittuneisuutta, eikös tuollainen kapistus ole erittäin helppo markkinoitava, ja varsinki kun sitä voidaan mainostaa myös ympäristöä säästävänä, eikös olisi busineksen kasvun paikka tyrkyttää vaikkapa kuorma-autoliiton tai taksiliiton kautta jäsenille "erikoistarjouksena" - arvelen että kun saat esim 1000 tyytyväistä taksia ja 3000 jakeluliikenteen edustajaa niin kauppaasi ei pysäytä mikään ajatukseni on vapaasti lainattavissa, itse olen todennut magneettien säästävän vaikutuksen esim. luottokorteissa, kerran sipaiset läheltä ja jo raha alkaa pysyä tilillä -pee- ei se satu... STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle> rover ystävät ry pähäma ry #235 slck ry
|
|
#90
01.01.2006, 22:53
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Ihmettelen kovasti, miksi viralliset testausmenetelmät eivät pysty toteamaan GigaPowerin hyötyä (VTT tai TCT). Tähän saakka kaikki tehoa ja taloudellisuutta TODELLISUUDESSA lisäävät laitteiden hyöty on pystytty todistaaan myös laboratorioissa tai tehopenkeissä. j.h
|
|
#92
02.01.2006, 02:54
|
|||
|
|||
|
Jumankekka, Martin pulju löytyy jopa Tekesin julkaisusta (kohta konsultti- ja insinööritoimistot)... käy ihan Tekesiä sääliksi, kun ovat miltä tahansa firmoilta ottaneet näiden omat mainokset mukaan http://websrv2.tekes.fi/opencms/open...t-jne_2004.pdf - Jokke Note! This message was posted anonymously!
|
|
#93
02.01.2006, 02:55
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Lainaus:
On totta, että suoraruiskutustekniikalla pyritään mahdollisimman hienoon sumuun, jolloin saadaan aikaan täydellisempi palaminen. MUTTA ei ole millään magneetilla mahdollista muokata molekyylin rakennetta niin että se palaisi nopeammin. Totta on se, että esim. metaani kevyempänä tuotteena palaa puhtaammin ja nopeammin kuin esim. bensiinissä käytetty heksaani. Jos mainittua hiilevetymolekyylirakennetta muokattaisiin, muodostuisi siellä putkessa kevyempiä tuotteita. Esim. alkaanit: metaani: CH4 kiehumispiste -161 astetta, sulamispiste -184 astetta etaani: C2H6 kiehumispiste -89 astetta, sulamispiste -172 astetta propaani: C3H8 kiehumispiste -45 astetta, sulamispiste -188 astetta butaani: C4H10 kiehumispiste 0 astetta, sulamispiste -135 astetta pentaani: C5H12 kiehumispiste 36 astetta, sulamispiste -129 astetta heksaani: C6H14 kiehumispiste 69 astetta, sulamispiste -94 astetta heptaani: C7H16 kiehumispiste 98 astetta, sulamispiste -90 astetta oktaani: C8H18 kiehumispiste 126 astetta, sulamispiste -59 astetta nonaani: C9H20 kiehumispiste 150 astetta, sulamispiste -54 astetta dekaani: C10H22 kiehumispiste 173 astetta, sulamispiste -30 astetta Bensiinissä käytetään heksaania (C6H14) seassa, oletetaan että tämä hiiliketju katkaistaisiin keskeltä , saadaan C3H8 + C3H6 eli propaania ja propeenia (kun propeenia polymeroidaan saadan sitte muovia, mutta ei siitä nyt). Ero näillä aineilla on siinä, että propeenissa on kaksoissidos kahden hiiliatomin(C) välillä, koska siitä puuttuu ne kaksi vetyatomia jotka jäivät tuonne propaaniin. Mutta tässä se ongelma nyt tulee: Nämä tuotteet ovat keveitä ja höyrystyisivät lähestulkoon välittömästi käyttölämpötilassa, joten niitä ei voi ajaa minkään ruiskutuspumpun läpi. Saati sitten kaasuttajan. Lisäksi, jotta voidaan pilkkoa alkaaneja, tarvitaan lämpöä ja paljon, niitä ei ihan joka kattilassa pilkota.Jalostamoissa käytetään pilkkomiseen krakkausta, jossa suurimolekyyliset alkaanit hajoavat pienemmiksi alkaaneiksi (esim. propaani) ja alkeeneiksi (esim. propeeni). Sitten, jos siitä heksaanin päästä otettais vaan yksi hiili pos, saataisiin nestemäinen alkeeni (penteeni) sekä VIELÄ nopeammin höyrystyvä yksihiilinen alkaani (metaani). Lisäksi kyseiset hiilivedyt ovat sellaisenaan aika rauhanomaisia, joten ne eivät muodosta keskenään sidoksia. joten ei niitä tarvitse siellä polttoaineputkessa pilkkoakkaan. Kaikki voi itse miettiä miten ruiskupumppu toimii, kun sinne lykkää metaania dieselin seassa. Lisäksi lyhyempiketjuiset hiilivedyt kestää puristusta huomattavasti heikommin kuin pitemmät niin johan nakuttais... Tähän nyt vielä yks taulukko, mistä nähdään, kuinka pitkiä hiilivetyjä missäkin polttoaineessa on: Tuote: Hiiliatomien lukumäärä alkaanimolekyylissä: Nestekaasu: 3-4 (propaani+butaani) bensiini: 5-10 (pentaani-dekaani) diesel 12-20 (dodekaani-nyt loppuu muisti... voiteluöljy: 20-30 Eli polttoaineet on kaikki seoksia eri hiilivedyistä (lisäaineina on sitten kaikkea kivaa, joiden koostumusta ei moni tiedä). Nämä eivät muodosta sidoksia keskenään ellei niitä lämpötilan, paineen ja joskus katalyytin avulla muokata. Eli voisko arvon insinööri nyt kertoa amatöörille, että mitä siellä putkessa tapahtuu, kun se gigamegahyperturboboost knööli ohitetaan? _______________________________________ Täydellinen AMATÖÖRI
|
|
#94
02.01.2006, 09:47
|
|||
|
|||
|
En väitä, etteivätkö Amatöörin kertomat arvot olisi oikein poimittu kemian kirjoista, mutta se ei kuitenkaan estä laitteilla aikaan saatua hyötyä. Otapa ja rupea selvittämään fysikaalista kemiaa, niin voit kenties tehdä asiasta vaikka väitöskirjan.
GigaPower
|
|
#95
02.01.2006, 10:22
|
|||
|
|||
|
Nimimerkille Jokke haluan informoida, että turhan takia en ole Tekesin listoilla. Työurani aikana olen suunnitellut yli 1000 kattilalaitosta kokoluokassa 1 - 1200 MW polttoaineina, öljy, kaasu, hiili, turve, puu, mustalipeä sek äjätelämpö metallurgisista prosesseista, ammoniakin valmistuksesta, kaasuturbiinista, laivojen dsl-moottoreista. Lisäksi olen suunnitellut öljy-, kaasu-, hiilipöly-, turvepolttimia, konsultoinut n 30 biopolttoainekattilalaitosta kokoluokassa 1 -150 MW, tehnyt takuukokeita jne. Joten eikö tuossa ole riittävästi olla myös Tekesin sivuilla. Monelta Suomessa ei taida löytyä samaa käytännön kokemusta.
Mikähän mahtaa olla nimimerkin Jokken alla, kun ei rohkene nimeään tuoda esille. Terveisin Martti Puhakka GigaPower
|
|
#96
02.01.2006, 10:37
|
|||
|
|||
|
Pitääpä nyt tämänkin tollon puuttua keskusteluun, ja kysyä, että liittyisikö laitteen aikaansaama ilmiö sitten edes mielikuvatasolla jotenkin mahdollisuuteen järjestää polaarisia molekyylejä (joita hiilivedyt käsittääkseni eivät ole?) keskenään tavalla, jossa niiden ominaisuudet muuttuvat? Vrt. vaikka veden "ylikuumennus" mikroaaltouunissa.
Eikö olisi yritystoiminnan kannalta huomattavasti uskottavampaa (huuhaan välttämiseksi) selittää ilmiö vaikka yksinkertaistetuilla peruskäsitteillä kuin "käskeä ottamaan selvää fysikaalisesta kemiasta väitöskirjan verran" heti kun kysymykset menevät kiperiksi? Tieteessä (tai papistossa) on aina ollut näitä itsensätehostajia jotka haluavat ylläpitää mystiikkaa (eli omaa ei-ansaittua asemaansa) vetoamalla asian vaikeaan hahmotettavuuteen ja selitysten monimutkaisuuteen vaikka ilmiöt 99% tapauksista voitaisiinkin selittää ihan tavallisella yleiskielellä. Voisiko yrityksen edustaja vielä vastata kysymykseen miksi puolueettomien tahojen tutkimuksia ei ole hankittu tai aiota hankkia? Ko. tahot osaavat mitä todennäköisimmin huomioida myös "karstan polton mäännän päältä ja kannesta" joka sen kolmen kuukauden ajan voi nostaa kulutusta (ylläolevan myyntipuheen mukaan). He saattaisivat jopa kokeilla laitettaa uuteen, täysin karstattomaan moottoriin ja saada siten välittömiä tuloksia. Miten muuten yrityksen edustaja selittää moottoriteknisesti asiantilan, jossa nopeammin palava polttoaine muka lisää vääntöä? Esimerkiksi ahdetuissa moottoreissa väännön suuri kasvuhan johtuu nimenomaan siitä, että suurempi polttoainemäärä palaa lisäilman kanssa pidemmän aikaa, jolloin myös palokaasut painavat mäntää pidemmän aikaa (kammiopaineen juuri kasvamatta, kun palokammion tilavuus kasvaa samalla), ja kiertokanki pääsee näin pyörittämään kampiakselia lähempänä suurimman vipuvarren sijaintia (eli 90 astetta yläkuolokohdasta) kuin olisi ollut mahdollista nopeammalla palotapahtumalla.
|
|
#97
02.01.2006, 11:04
|
||||
|
||||
|
Nyt alkaa kuulostaa jo mielenkiintoiselta...
Mitä jos tuommoisen Giga Powerin laittaa vaikka reilu tuhatheppaiseen Nitroputkeen elikkäs kiihdytysautoon? Alkaa prosentuaalinen tehon nousu olla jo varsin huomattavaa. Vai toimiiko kyseinen laite vain diesel- ja bensiinimoottoreissa? Entä suuret laivadieselit, saadaanko samat hyödyt myös näissä? Vain maine kulkee edellä...
|
|
#98
02.01.2006, 11:16
|
|||
|
|||
|
NO PER!
Ei siitä ole vieläkään kahta vertailevaa ajopäiväkirjaa esittää. Ihan turha ruveta USKOTTELEMAAN mitään normi järjellä varustetulle ihmiselle. Onko niitä faktoja vai ei, DI Puhakka? Itselläni on viimeisen vuoden ajalta yli 80 tankkausta sisältävä ajopäiväkirja olemassa omista ajoistani. Kuitteja en ole säilyttänyt kun en koe tarvetta kenellekkään mitään vakuuttaa. A-P Kotimainen diesel on jees!!! Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/
|
|
#99
02.01.2006, 11:27
|
|||
|
|||
|
Vuoden turhake 2006 jo tiedossa, vaikka vuosi vasta alussa !!
Onnea Puhakka-setä ! Note! This message was posted anonymously!
|
|
#100
02.01.2006, 11:41
|
||||
|
||||
|
Löytyykö tuolle GigaPower -häksättimelle yhtään todellista referenssiä? Sivuilla olevat maininnat voivat yhtä hyvin olla keksittyjä, esim. "Lappeenrantalainen energiatekniikan professori".
Tällä palstalla nimimerkit Nalle ja moggirange ovat tunnustaneet tyytyväisiksi käyttäjiksi. Voisko heistä jompi kumpi ajaa esim. viikon häksätin kytekettynä ja viikon ilman ja kertoa tulokset sitten täällä. Saisi edes jotain offaria säväyttävää faktaa? Tuota hienoa tekniikkaa en edes yritä ymmärtää, jos ei siihen riitä tohtorin aivot, niin tokko minun <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. - Lommone Ranke Rooveri -
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Onko kukaan rikastunut | vepele | Chit-Chat | 24 | 08.03.2006 22:05 |
| Giga Power-systeemi vähentää kulutusta, tosi on | MarPuh | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 29.12.2005 13:12 |
| onko kukaan? | lantikka | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 22.07.2005 20:34 |
| Onko kukaan leimannu??? | bj45lava | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 26.03.2004 18:33 |
| Onko kukaan nähnyt? | Nerd-O | Tekniikka & Jutustelu | 13 | 03.12.2003 20:20 |
Linear Mode
