Olin vielä viikko sitten suunnittelemassa suunnistus-protoihin orbitroli-ohjausta, mutta säännöissähän sanotaankin että ei onnistu (Paulille kiitos huomauttamisesta). Eli ohjaus pitää välittää (myös) mekaanisesti. Plan B on sitten muuttaa tehostettu simpukka niin, että se ohjaa myös hydraulisylinteriä. Hydraulisylinteri toimii samalla ohjausiskarina, ja pumpun voin vaihtaa tarvittaessa isompaan.
Kysymyksiä:
- Onko tälläisiä tehty Suomessa?
- Mitä -Matti- sanoo katsastuksessa jos tulen leimalle asiallisesti tehdyn toteutuksen kanssa?
- Missä autossa olisi nopeampi mekaaninen välitys - nykyinen LJ:n simpukka vaatii vähän liikaa ratin pyörittämistä?
- Kuinkahan paljon simpukka mahtaisi kestää paineiden nostamista?
Muutamia esimerkkejä maailmalta:
http://www.pirate4x4.com/tech/billav...Tap/index.html
http://www.4x4wire.com/toyota/projects/roktoy7/
http://www.wildyoats.com/hydraulic_assist_tech.htm
/* Life Begins at 35" */
31.01.2007, 12:33
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode