Volvo F610 -85 JEgoNEERin kuljetusautotalli! MYYTY!

[J-T]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Onkohan tuo valkoinen purkki se tenutin ylemmässä kuvasa oikealla ylhäällä ja alemassa kuvassa vasemalla ylhäällä, siitä menee letku kompuran takaosaan? Alemassa kuvassa ohuin letku.

On

[JJ90]

Näyttäsi olevan pikkusen haperon alkua..

[Rompe1]

Tavaratilan kulmasta löytyi okein kunnon rotankolo? En kyllä halua kohdata moista jyrsijää??

Mitenhän tota voisi hyödyntää?? Vai hitsaanko umpeen? Kamina kun upottaisi tuohon niin puita pystyisi lisäämään auton alta?

Antaa Volvon sulaa huomiseen ja sitten tyhjenellään vedet järjestelmästä.

t. Ismo Ämmä[/QUOTE]

Tos oli muistaaksen Hiiappi!

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja JJ90

Näyttäsi olevan pikkusen haperon alkua..

Joo, eihän se ihan uusi ole.
Tarvii nostella nuo lattiavanerit ylös niin totuus paljastuu ja pääsee hommiin.
t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Volvo sulannut yön yli ja kävin vedet laskemassa järjestelmästä, eipä silllä ollut kuin pari ruokalusikallista.

Tarvii asentaa talvi starti letku imusarjan tulppsta vaihdekepin viereiseen paneliin niin sitten pystyy itse satrttaamaan ja samalla ruiskuttamaan starttiainetta koneeseen.



Letku vedetää imusarjan taakapään tulpasta johon poraan reijjän (samanmoinen kuin tuo keskellä oleva vihreä) ja juotan pätkän jarruputkea kiinni ja siitä letku yläpaneliiin tehtyyn reikään ja ruuvi tai siipiruuvi tulpaksi.

Kuis tämmösessä Volvossa ei ole varapyörän paikkaa ollenkaan tai yleensäkään varapyörää? Alustaan mahtuisi kyllä.

t. Ismo Ämmä

[Rompe1]

Vararenkaan paikka on siinä kyljessä... Tai on alkuaan ollut.

[jyrden]

Tarvii asentaa talvi starti letku imusarjan tulppsta vaihdekepin viereiseen paneliin niin sitten pystyy itse satrttaamaan ja samalla ruiskuttamaan starttiainetta koneeseen.


Ja sit ku tarves tulee starttianineelle, niin paikallinen koneurakoitsija suosii TurtleWaxin valmistetta... Ei kuulemma aiheuta ns. aasin/hevosenpotkua, vaan lähtee kuten ois ilman sitä käynnistys... Vasta haki paikalliselta kauppiaalta tota purkin, ja siin ohessa kuulin ku tilasin Pajeroon raidepäät ja muuta ostin...

[ImacInnes]

Niin että Turtle Waxilla on oikeen ainetta tuohon käyttöön?

No onhan sitä, ei olis ihan heti tullut mieleen.Työpaikan vieressä on S&N jossa toimii myös Turtle Waxin kaupittelu, tarviipa käydä kylässä.
http://www.turtlewax.fi/09/talvituot...ituotteet.html

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Tarvii asentaa talvi starti letku imusarjan tulppsta vaihdekepin viereiseen paneliin niin sitten pystyy itse satrttaamaan ja samalla ruiskuttamaan starttiainetta koneeseen.


Ja sit ku tarves tulee starttianineelle, niin paikallinen koneurakoitsija suosii TurtleWaxin valmistetta... Ei kuulemma aiheuta ns. aasin/hevosenpotkua, vaan lähtee kuten ois ilman sitä käynnistys... Vasta haki paikalliselta kauppiaalta tota purkin, ja siin ohessa kuulin ku tilasin Pajeroon raidepäät ja muuta ostin...

[Bj Andy]

Mikäs tuossa on alunperin kylmäkäynnistys apuna? Pakkosyöttö? Vai thermostartti ?

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Mikäs tuossa on alunperin kylmäkäynnistys apuna? Pakkosyöttö? Vai thermostartti ?

Hekunappi on kojelaudassa ja valo (joka ei toimi nyt).
Vaan tietävämmät epäili jotta olisi vaan tuloilmalle vastuslanka lämmitys?

t. Ismo Ämmä

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Hekunappi on kojelaudassa ja valo (joka ei toimi nyt).
Vaan tietävämmät epäili jotta olisi vaan tuloilmalle vastuslanka lämmitys?

t. Ismo Ämmä

Imusarjahehku.

[Bj Andy]

Okei jos siellä on pakkosyöttökin ni se löytynee syöttöpumpusta sammutimen vivun akselin keskeltä.

Oisko paha homma vaan fixata nuo kuntoon? Ja se aasinpotku ja nuo kylmäkäynnistys avut ei sovi samaan aikaan käytettäviksi. Eli se imusarjahehku räjäyttää jotain johonkin, ja ainakin sisu lähti eetterillä paremmin käyntiin ilman pakkosyöttöä.

[ImacInnes]

Jep, olen samaa mieltä, vehkeet kuntoon, tarvii vaan tunnistaa nuo ja kunnostaa. Maanataina katellaan amattimiehen kanssa kone huone niin selvinee moni asia. Ai kun löytyisi jostain opuksia Volvoon.

Pakkosyöttö löytyy samuttimen vivun akselin kekeltä...nääkyykös se tässsä?


Ai niin, löytyi muuten huoltokirjakin romujen alta hytistä, ei ole ihan just huollettu tai ei ainakaan huoltokirjaa täytetty.
t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Okei jos siellä on pakkosyöttökin ni se löytynee syöttöpumpusta sammutimen vivun akselin keskeltä.

Oisko paha homma vaan fixata nuo kuntoon? Ja se aasinpotku ja nuo kylmäkäynnistys avut ei sovi samaan aikaan käytettäviksi. Eli se imusarjahehku räjäyttää jotain johonkin, ja ainakin sisu lähti eetterillä paremmin käyntiin ilman pakkosyöttöä.

[Rompe1]

Mulla vois olla FL6:sen käyttöohjekirja jemmassa...

[sisua45]

Sitä startti-pilottia on sitten kahta eri ainetta.

Joissain kuorma-autoissa (esim Sisu SK ja V6/V8 mersut) on pieni säiliö etupellin alla/konehuoneessa, johon tankataan alkuperäisistä start-pilot pulloista. Siis sellaisesta pullosta missä on vain putken pätkä päässä. Nesteessä on väriaine, josta näkee, kun säiliö on täynnä. Kojelaudan alla on vetonappi, josta pumpataan kerran pari ennen käynnistystä. Melko nätti käynnistys.

Sitten on se yleis mallin pilotti, mitä ruiskitaan imusarjaan. Bensakoneet käynnistyy ihan ok, dieselit ei! Kolisee, paukkuu, ja rauta valittaa. En suosittele sitä ehjille diesel moottoreille.

Molemmista aineista on kokemusta. Tänään viimeksi suhautin pilottia mönkijään, kun ei tuntunut bensa pakkasessa syttyvän. Ei sivuääniä. Joskus olen pakon edessä laittanut perkinsiä ja pajeroa käymään "normi" pilotilla. Kauhea kolina ja kalke, ei hyvää tee koneelle.

Pilotilla on suomessa rikottu monta ehjää moottoria. Ne auton valmistajan asentamat pilottilaitteet eivät moottoreita riko, vaan oma toimi suhauttajat.

Scanioissa on ollut kertakäyttöisiä alumiini kuorisia eetteri kapseleita, jotka rikotaan kylmäkäynnistyksessä.

Tuossa minun Detroit Diesel projekti moottorissa on myös ollut eetteripumppu. Alkup DD osia puuttuu, ja laitan sinne MB 2235 käsipumpun ja säiliön. Imusarjaan ruuvattava suutin tulee Sisu SK-171 mallista. Detroitissa kun ei ole imusarjaa, niin suutin tulee imukäyrään ennen huuhtelupumppua.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Pakkosyöttö löytyy samuttimen vivun akselin kekeltä...nääkyykös se tässsä

Ei löydy, koska tuo on bossin pumpulla. CAV Minimec pumpuissa on nappi sammuttimen vivun keskellä. Semmosia löytyy esim Valmet 311/411/611, Sisut Leyland O.400/O.401/O.410 koneella yms...

[Paavo]

Nelosvollessa on imusarjan päällä sellanen (reilu?) nyrkin kokoinen hehkuelementti, haukkaa virtaa ihan simona kun sitä sinne tarjoillaan.

Sille on oma puolan mallinen ja kokoinen rele (vai solenoidi?), mun koslasta se kypsyi, eka jumi päälle (onnex ei hehku palanut) ja sittemmin lakkasi toimimasta.

Uus rele tarvikeliikkeestä, kustansi jonkun kympin. Helppo asentaa, kätevässä paikassa.

Ja 5-10 sekkaa hehkuttamalla lähtee käyntiin ainakin 10-15 pakkasesta, kylmemmästä ei oo tarvinnut käynnistää. Mun autossa on käytettyinä ostetut akut, ei taatusti oo enää ihan ykköslaatua.

Virittelisin tästäkin hehkun toimimaan ennemmin kuin alkaisin veteleen uusia putkia aasinpotkuille.

Ja sit vielä kommentti aiempiin kuviin; ei taida akut olla identtiset? Kannattaisko mittailla napajännitteet auto seis ja auto käynnissä, laturi kuitenkin pukkaa sen 28V (+/- 1V?) sinne, ja jos akut on riittävän erilaisia saattaa jännite jakaantua niiden kesken ei-tasan.

-Paavo

[ImacInnes]

Kiitoksia vastauksista taas.
Jep olihan siinä tosiaan imuilman hehku, tarviipa kattoa sen toiminta ja nuo akut mitata myös.

Mitenkäs näissä on hoidettu nuo lisä laitteiden virran syöttö? Sisä lämppäri, mankka onkos ne 12v vai 24v toimisia? Muuuntajalla jos on 12v.? Tarttis tietty heti mankka asentaa.

Sitten vielä kysymys vakuutuksista?
Onkos jokin vakuutusyhtiö edullisempi kuorma autoile kuin muut? Kokonais massa on 9550 kg. - oma massa 5350kg = kantavuus 4200kg.

t. Ismo Ämmä

[Janne1986]

Kannattaisi tehdä noille akuille kuormitustesti.
Niin selviäisi ovatko ne kuinka ehtoon puolella...
Noita kuormitusmittareita luulis löytyvän kuorma-auto korjaamoista.

[ImacInnes]

Tarviipa kysellä lisää kun en ole ennen raskaan kaluston kannssa peuhannut saati Diisseleitä muutenkaan.

Mikäs siellä diisseli koneessa voi sitten kolista startti apuainetta käyttäessä jos muuten on kone kunnossa? Ja näyttäähän se olevan ihan suotava aine kun Sisuissa ja Mersuissa näköjään ihan valmistaja sellaisen järjestelmän on tehtaalla asentaneet?
Turtle Waxin aine juttujen mukaan ei tekisi mitään takapotkua?

Nätisti ja helposti tuo Volvokin lähti käyntiin apuaineella kytkin ja kaasupohjassa eikä hehkua käytetty ja ihan ilman takapotkua?

Akut mitataan heti maanataina. Hyvin ne kyllä jaksoivat pyörittää Volvon ihan kylmiltäänkin käyntiin ilman apuaineita ja hieman oli pitkä startti eikä virta loppunut.

Onkos kellään tietoa tuosta mankan asentamisesta? 12/ 24, muuntaja vai ei??

t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Sitä startti-pilottia on sitten kahta eri ainetta.

Joissain kuorma-autoissa (esim Sisu SK ja V6/V8 mersut) on pieni säiliö etupellin alla/konehuoneessa, johon tankataan alkuperäisistä start-pilot pulloista. Siis sellaisesta pullosta missä on vain putken pätkä päässä. Nesteessä on väriaine, josta näkee, kun säiliö on täynnä. Kojelaudan alla on vetonappi, josta pumpataan kerran pari ennen käynnistystä. Melko nätti käynnistys.

Sitten on se yleis mallin pilotti, mitä ruiskitaan imusarjaan. Bensakoneet käynnistyy ihan ok, dieselit ei! Kolisee, paukkuu, ja rauta valittaa. En suosittele sitä ehjille diesel moottoreille.

Molemmista aineista on kokemusta. Tänään viimeksi suhautin pilottia mönkijään, kun ei tuntunut bensa pakkasessa syttyvän. Ei sivuääniä. Joskus olen pakon edessä laittanut perkinsiä ja pajeroa käymään "normi" pilotilla. Kauhea kolina ja kalke, ei hyvää tee koneelle.

Pilotilla on suomessa rikottu monta ehjää moottoria. Ne auton valmistajan asentamat pilottilaitteet eivät moottoreita riko, vaan oma toimi suhauttajat.

Scanioissa on ollut kertakäyttöisiä alumiini kuorisia eetteri kapseleita, jotka rikotaan kylmäkäynnistyksessä.

Tuossa minun Detroit Diesel projekti moottorissa on myös ollut eetteripumppu. Alkup DD osia puuttuu, ja laitan sinne MB 2235 käsipumpun ja säiliön. Imusarjaan ruuvattava suutin tulee Sisu SK-171 mallista. Detroitissa kun ei ole imusarjaa, niin suutin tulee imukäyrään ennen huuhtelupumppua.

[mechanic-71]

on näköjään happisaksilla leikattu joku "pilkki" irti ja se jarrun namikka kulkee spärrä-venttiilin nimellä

[Tojo4wd]

Ja mankka jos löytyy nurkista 24 volttinen niin se ja 12 volttinen muuntajan kanssa ja jos kunnolla soittaa musaa niin muunntaja kannattaa olla tarpeeksi iso ettei lopu virta kesken ja rupee pätkiin soitto.
12 volttisia tietenkin löytyy paremmin ja halvemmalla.
Ja jos navikaattoria laitat niin huomioi myös että se kestää 24 volttia tai sit jos on jo mankaa varten muuntaja niin sen kautta ainiin ja myös kaikkien puhelimien autolaturit ei kestä 24 volttia varsinkin tarvikelaturit.

[sisua45]

Tälläinen on mersun pilotti pumppu, sisuissa on samanlainen.



Tälläisellä putelilla säiliö tankataan...



...näin siis.

Tällä aineella dieselmoottori lähtee "nätisti" käymään. Tuo Start Pilote F-aine on tarkoitettu nimenomaan diesel moottoreiden käynnistykseen.



Näitä itte ruiskutettavia aineita ei sitten dieseliin, vaikka niissä niin lukisikin! Bensakoneissa on puristussuhde yleensä luokkaa 7-11, niihin tuo normi-pilotti käy. Dieselissä puristussuhde on 15-22, sinne kun tuota ruiskii, niin melko väkivaltaisesti syttyy...

En ole tietenkään kaikkia "normi-pilotteja" kokeillut, toiset voivat olla rauhallisemmin syttyviä. Mutta ne gasoline/diesel tekstillä varustetut aineet mitä olen käyttänyt, niin ne eivät ole diesseliin käyviä.

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja Rompe1

Mulla vois olla FL6:sen käyttöohjekirja jemmassa...

Hei Rompe1 Myytkö, lainaatko niin kopioin?
Otappa kuva kirjasesta niin tiedän mistä on puhe.
Laita yvnä viesttiä asiasta.
Kiitoksia.

t. Ismo Ämmä

[A-P]

OT: Saakos kaupasta enää "kunnon" starttipilotteja, kun muistelen eetterikiellon poistaneen mm. vanhan kunnon "aasinpotkun" kaupanhyllyiltä? Nimimerkki lähtihänse!