Volvo F610 -85 JEgoNEERin kuljetusautotalli! MYYTY!

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Mikäs tuossa on alunperin kylmäkäynnistys apuna? Pakkosyöttö? Vai thermostartti ?

Hekunappi on kojelaudassa ja valo (joka ei toimi nyt).
Vaan tietävämmät epäili jotta olisi vaan tuloilmalle vastuslanka lämmitys?

t. Ismo Ämmä

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Hekunappi on kojelaudassa ja valo (joka ei toimi nyt).
Vaan tietävämmät epäili jotta olisi vaan tuloilmalle vastuslanka lämmitys?

t. Ismo Ämmä

Imusarjahehku.

[Bj Andy]

Okei jos siellä on pakkosyöttökin ni se löytynee syöttöpumpusta sammutimen vivun akselin keskeltä.

Oisko paha homma vaan fixata nuo kuntoon? Ja se aasinpotku ja nuo kylmäkäynnistys avut ei sovi samaan aikaan käytettäviksi. Eli se imusarjahehku räjäyttää jotain johonkin, ja ainakin sisu lähti eetterillä paremmin käyntiin ilman pakkosyöttöä.

[ImacInnes]

Jep, olen samaa mieltä, vehkeet kuntoon, tarvii vaan tunnistaa nuo ja kunnostaa. Maanataina katellaan amattimiehen kanssa kone huone niin selvinee moni asia. Ai kun löytyisi jostain opuksia Volvoon.

Pakkosyöttö löytyy samuttimen vivun akselin kekeltä...nääkyykös se tässsä?


Ai niin, löytyi muuten huoltokirjakin romujen alta hytistä, ei ole ihan just huollettu tai ei ainakaan huoltokirjaa täytetty.
t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Okei jos siellä on pakkosyöttökin ni se löytynee syöttöpumpusta sammutimen vivun akselin keskeltä.

Oisko paha homma vaan fixata nuo kuntoon? Ja se aasinpotku ja nuo kylmäkäynnistys avut ei sovi samaan aikaan käytettäviksi. Eli se imusarjahehku räjäyttää jotain johonkin, ja ainakin sisu lähti eetterillä paremmin käyntiin ilman pakkosyöttöä.

[Rompe1]

Mulla vois olla FL6:sen käyttöohjekirja jemmassa...

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja Rompe1

Mulla vois olla FL6:sen käyttöohjekirja jemmassa...

Hei Rompe1 Myytkö, lainaatko niin kopioin?
Otappa kuva kirjasesta niin tiedän mistä on puhe.
Laita yvnä viesttiä asiasta.
Kiitoksia.

t. Ismo Ämmä

[A-P]

OT: Saakos kaupasta enää "kunnon" starttipilotteja, kun muistelen eetterikiellon poistaneen mm. vanhan kunnon "aasinpotkun" kaupanhyllyiltä? Nimimerkki lähtihänse!

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Hei Rompe1 Myytkö, lainaatko niin kopioin?
Otappa kuva kirjasesta niin tiedän mistä on puhe.
Laita yvnä viesttiä asiasta.
Kiitoksia.

t. Ismo Ämmä

Juu, mää koitan myllätä sen esille.

[Paavo]

Moi,

> Minkäs ikäsestä Volvosta tuo ratio on peräsin? Vois kiinostaa myöhemmin jos tän saa joskus museorekisteri kuntoon.

-88 auto, radion iästä ei tarkempaa tietoa, mut hyvin vois olla alkuperäinen.

Ja ootko ihan tosissas sen museorekisteröinnin kans? Noin äkkiä arvellen valtava homma ja rajoituksia rakentelulle ja käytölle, vakuutuksissa (ja muissa maksuissa?) tietty säästää jotain mutta onko sen arvoista?

-Paavo

[sisua45]

Sitä startti-pilottia on sitten kahta eri ainetta.

Joissain kuorma-autoissa (esim Sisu SK ja V6/V8 mersut) on pieni säiliö etupellin alla/konehuoneessa, johon tankataan alkuperäisistä start-pilot pulloista. Siis sellaisesta pullosta missä on vain putken pätkä päässä. Nesteessä on väriaine, josta näkee, kun säiliö on täynnä. Kojelaudan alla on vetonappi, josta pumpataan kerran pari ennen käynnistystä. Melko nätti käynnistys.

Sitten on se yleis mallin pilotti, mitä ruiskitaan imusarjaan. Bensakoneet käynnistyy ihan ok, dieselit ei! Kolisee, paukkuu, ja rauta valittaa. En suosittele sitä ehjille diesel moottoreille.

Molemmista aineista on kokemusta. Tänään viimeksi suhautin pilottia mönkijään, kun ei tuntunut bensa pakkasessa syttyvän. Ei sivuääniä. Joskus olen pakon edessä laittanut perkinsiä ja pajeroa käymään "normi" pilotilla. Kauhea kolina ja kalke, ei hyvää tee koneelle.

Pilotilla on suomessa rikottu monta ehjää moottoria. Ne auton valmistajan asentamat pilottilaitteet eivät moottoreita riko, vaan oma toimi suhauttajat.

Scanioissa on ollut kertakäyttöisiä alumiini kuorisia eetteri kapseleita, jotka rikotaan kylmäkäynnistyksessä.

Tuossa minun Detroit Diesel projekti moottorissa on myös ollut eetteripumppu. Alkup DD osia puuttuu, ja laitan sinne MB 2235 käsipumpun ja säiliön. Imusarjaan ruuvattava suutin tulee Sisu SK-171 mallista. Detroitissa kun ei ole imusarjaa, niin suutin tulee imukäyrään ennen huuhtelupumppua.

[ImacInnes]

Tarviipa kysellä lisää kun en ole ennen raskaan kaluston kannssa peuhannut saati Diisseleitä muutenkaan.

Mikäs siellä diisseli koneessa voi sitten kolista startti apuainetta käyttäessä jos muuten on kone kunnossa? Ja näyttäähän se olevan ihan suotava aine kun Sisuissa ja Mersuissa näköjään ihan valmistaja sellaisen järjestelmän on tehtaalla asentaneet?
Turtle Waxin aine juttujen mukaan ei tekisi mitään takapotkua?

Nätisti ja helposti tuo Volvokin lähti käyntiin apuaineella kytkin ja kaasupohjassa eikä hehkua käytetty ja ihan ilman takapotkua?

Akut mitataan heti maanataina. Hyvin ne kyllä jaksoivat pyörittää Volvon ihan kylmiltäänkin käyntiin ilman apuaineita ja hieman oli pitkä startti eikä virta loppunut.

Onkos kellään tietoa tuosta mankan asentamisesta? 12/ 24, muuntaja vai ei??

t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Sitä startti-pilottia on sitten kahta eri ainetta.

Joissain kuorma-autoissa (esim Sisu SK ja V6/V8 mersut) on pieni säiliö etupellin alla/konehuoneessa, johon tankataan alkuperäisistä start-pilot pulloista. Siis sellaisesta pullosta missä on vain putken pätkä päässä. Nesteessä on väriaine, josta näkee, kun säiliö on täynnä. Kojelaudan alla on vetonappi, josta pumpataan kerran pari ennen käynnistystä. Melko nätti käynnistys.

Sitten on se yleis mallin pilotti, mitä ruiskitaan imusarjaan. Bensakoneet käynnistyy ihan ok, dieselit ei! Kolisee, paukkuu, ja rauta valittaa. En suosittele sitä ehjille diesel moottoreille.

Molemmista aineista on kokemusta. Tänään viimeksi suhautin pilottia mönkijään, kun ei tuntunut bensa pakkasessa syttyvän. Ei sivuääniä. Joskus olen pakon edessä laittanut perkinsiä ja pajeroa käymään "normi" pilotilla. Kauhea kolina ja kalke, ei hyvää tee koneelle.

Pilotilla on suomessa rikottu monta ehjää moottoria. Ne auton valmistajan asentamat pilottilaitteet eivät moottoreita riko, vaan oma toimi suhauttajat.

Scanioissa on ollut kertakäyttöisiä alumiini kuorisia eetteri kapseleita, jotka rikotaan kylmäkäynnistyksessä.

Tuossa minun Detroit Diesel projekti moottorissa on myös ollut eetteripumppu. Alkup DD osia puuttuu, ja laitan sinne MB 2235 käsipumpun ja säiliön. Imusarjaan ruuvattava suutin tulee Sisu SK-171 mallista. Detroitissa kun ei ole imusarjaa, niin suutin tulee imukäyrään ennen huuhtelupumppua.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Pakkosyöttö löytyy samuttimen vivun akselin kekeltä...nääkyykös se tässsä

Ei löydy, koska tuo on bossin pumpulla. CAV Minimec pumpuissa on nappi sammuttimen vivun keskellä. Semmosia löytyy esim Valmet 311/411/611, Sisut Leyland O.400/O.401/O.410 koneella yms...

[Paavo]

Nelosvollessa on imusarjan päällä sellanen (reilu?) nyrkin kokoinen hehkuelementti, haukkaa virtaa ihan simona kun sitä sinne tarjoillaan.

Sille on oma puolan mallinen ja kokoinen rele (vai solenoidi?), mun koslasta se kypsyi, eka jumi päälle (onnex ei hehku palanut) ja sittemmin lakkasi toimimasta.

Uus rele tarvikeliikkeestä, kustansi jonkun kympin. Helppo asentaa, kätevässä paikassa.

Ja 5-10 sekkaa hehkuttamalla lähtee käyntiin ainakin 10-15 pakkasesta, kylmemmästä ei oo tarvinnut käynnistää. Mun autossa on käytettyinä ostetut akut, ei taatusti oo enää ihan ykköslaatua.

Virittelisin tästäkin hehkun toimimaan ennemmin kuin alkaisin veteleen uusia putkia aasinpotkuille.

Ja sit vielä kommentti aiempiin kuviin; ei taida akut olla identtiset? Kannattaisko mittailla napajännitteet auto seis ja auto käynnissä, laturi kuitenkin pukkaa sen 28V (+/- 1V?) sinne, ja jos akut on riittävän erilaisia saattaa jännite jakaantua niiden kesken ei-tasan.

-Paavo

[ImacInnes]

Kiitoksia vastauksista taas.
Jep olihan siinä tosiaan imuilman hehku, tarviipa kattoa sen toiminta ja nuo akut mitata myös.

Mitenkäs näissä on hoidettu nuo lisä laitteiden virran syöttö? Sisä lämppäri, mankka onkos ne 12v vai 24v toimisia? Muuuntajalla jos on 12v.? Tarttis tietty heti mankka asentaa.

Sitten vielä kysymys vakuutuksista?
Onkos jokin vakuutusyhtiö edullisempi kuorma autoile kuin muut? Kokonais massa on 9550 kg. - oma massa 5350kg = kantavuus 4200kg.

t. Ismo Ämmä

[Janne1986]

Kannattaisi tehdä noille akuille kuormitustesti.
Niin selviäisi ovatko ne kuinka ehtoon puolella...
Noita kuormitusmittareita luulis löytyvän kuorma-auto korjaamoista.