Napalukkokeskustelua - Sivu 2

#1 31.12.2006, 13:31

"Ei kannata sotkea nelivedolla ajamista ja napalukot kiinni takavedolla ajamista. Kytkettävällä nelivedolla menee aina enemmän polttoainetta keskitasauspyörästön puutteen vuoksi."
juuri tämä keskitasauspyörästö ja sen lukko on kyllä ylimääräinnen TODISTETUSTI heikko lenkki!!! toisin kuin napalukko!!

Note! This message was posted anonymously!

Rytari · #2 31.12.2006, 14:12

no mitäs sitte kun mulla ei olekkaan napalukkoja ollenkaan ,drive flanget on, muta niistä lähtee hampaat aina ajoittain. mutta se keskitasausluokko on, tosin se ei pysy päällä oikein ollenkaan... eli jos lukee noita "tarinoita" nii mun autolla ei sitte pääse eteen eikä taakse

vitut ku uimaan...

...sitähän minäkin että paskapuhetta.

baxxter · #3 31.12.2006, 14:23

Lainaus:

quote:Automaattilukot ei kytkeydy pois pakilla jos on neliveto kytkettynä.

Tässä tarkoitetaan heijaamista joka tapahtuu ilman pakkia.

Lainaus:

quote:juuri tämä keskitasauspyörästö ja sen lukko on kyllä ylimääräinnen TODISTETUSTI heikko lenkki!!! toisin kuin napalukko!!

Keskitasauspyörästö hajoaa rangessa noin 25v käytön jälkeen, sen lukko ei hajoa vaan sen kytkevä alipainekello.
Milläs se todistetaan heikoksi lenkiksi? Keskitasauspyörästö on sama kokoluokkaa kuin perissäkin, mutta momenttia on noin neljännes akselin tasauspyörästöön verrattuna. Keskitasauspyörästön lukko on halkaisijaltaan samaa kokoluokkaa kuin arbissa, eli suurempi kuin g-mesen tai toyon lukkoakselissa. Ja taas on momenttia neljännes. Huonona puolena kierroksia on myös neljä kertaa enemmän kuin akselin tasauspyörästössä, jolloin ilman lukkoa suditellessa yhtä pyörää, kuluu keskitasauspyörästö 4x nopeammin kuin akselissa...

Ilman napalukkoja olevaa autoa hallitsee kuski, ei tarvii mennä kumartamaan molemmille etupyörille ennen menoa metsään.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

longfiedteam · #4 31.12.2006, 15:11

pyörille kumartaminen.. oi..ihanaa..

Edited by - longfiedteam on 31/12/2006 15:13:10

AriS · #5 31.12.2006, 15:38

Jos pilkkua käydään viilaamaan, niin noissa akseleiden (sauvojen) hitausmomenteiden laskuissa on pientä sanomista. Jos oikein muistan niin niitä ei voida lasketa I=mr^2 kaavalla koska nehän ovat tasa-aineisia sauvoja... Tosin jos tuon laskee sen massajakauman hitausmomentin kautta niin voimansiirron hitausmomentti vaan pienenee ja ero tulee vielä selvemmäksi, eli ei mitään käytännön merkitystä. Toki voi olla että muistan nämä päin persettä, eli antaa olla... <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Mako · #6 31.12.2006, 15:47

Napalukoista puheenollen, ostin -89 LN110 Hiluxin jonka ed. omistaja ei ymmärtänyt koko laitteen päälle juuri mitään.
Eli vasen napalukko oli päällä ja toinen ei..
No, jo ostaessa se piti nopeudesta riippumatta hirvittävää jurinaa jonka sai loppumaan kun nykäisi ohjausta nopeasti vasempaan ja ääni palasi takasin kun tuli kaarre oikealle. Välillä meni pitkiäkin matkoja, ettei kuulunu mitään.
Ääni kuullostaa jotenkin siltä, että vetari sorvaisi etuperän sisuskaluja.
Vai voisko kuitenkin olla vaan vetarin laakeri tai että poori "soi" napalukon pooria vasten? Pyöränlaakereissa on kyllä pientä käyntivälystä..
Vika on etupäässä etupäässä, koska napalukot auki ei kuulu mitään outoa.
Jos/kun asiantuntijoita on, olisin kiitollinen vihjeistä.

Ahosensetä · #7 31.12.2006, 16:28

Lainaus:

quote:Ansiokasta laskentaa Ahosensedällä, mutta jos halutaan vertailla voimansiirron häviöitä etupään "pyöriessä" tai vapautettuna ( eli vetarit ja perä + kardaani eivät pyöri), mitä tässä visiin haetaan? Auton ollessa tasaisessa liikkeessä ei noilla massan hitauksilla ole käytännössä mitään merkitystä, vain kiihdytyksessä.

Ei mitenkään ansiokasta, 10 minuutin homma, kun sain ryhdyttyä.

Keskustelu hitausmomenteista lähti beadlock-keskustelusta, jossa todettiin:
"Hardoxilla voi käyttää ohuempia aineenpaksuuksia ja siten saada pyörivät massat pienemmiksi"

T, Antti

sds500 · #8 31.12.2006, 17:53

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>No onhan tuosta riittänyt juttua jo pitkästi...

Sitten asiaan, joka oli napalukkojen tarpeellisuus. Eli, Nivassa en huomannut ko. lukkoja millään lailla tarpeellisiksi, mutta tuossa Pajerossa tuntuvat ihan tarpeellisilta... jos nelikko on kerran kytkettävä niin miksi kaiken pitää aina pyöriä mukana? samahan nuo on kytkeä auki jos haluaa kerran takavedolla ajella.

MK · #9 31.12.2006, 18:09

Lainaus:

quote:

Keskustelu hitausmomenteista lähti beadlock-keskustelusta, jossa todettiin:
"Hardoxilla voi käyttää ohuempia aineenpaksuuksia ja siten saada pyörivät massat pienemmiksi"

T, Antti

Tosta lainauksesta puuttuu kysymysmerkki perästä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #2

FinnDRZ · #10 31.12.2006, 18:19

Ei nyt taas pitäisi avata suuta.. mutta kun on pakko...
Mitä väliä on jollain hitaus/nopeusmomenteilla, tai kehänopeuksilla, tai polttoaineenkulutuksella, beadlockeilla varustetussa autossa?
Teoreettista BS, jolla ei ole käytännön asioihin mitään vaikutusta.
Ja tämä kaikki suurella kasalla hymynaamoja varustettuna

ei ole tarkoitus nu..ia pilkkua, eikä kettuilla sen enempää kenellekkään, tuli vaan mieleen...

---------------------------------------------------------
Chevy Blazer -82 350TBI,TH350,NP208 "iso mutta kömpelö"
Ford Bronco II "Maastotaunus"
---------------------------------------------------------

Ahosensetä · #11 31.12.2006, 18:28

Lainaus:

quote:Tosta lainauksesta puuttuu kysymysmerkki perästä

Niin puuttuu, mutta sitä ei tarvita, koska väite on totta. Voin laittaa tähän myös kysymysmerkin kanssa, jos se tuntuu paremmalta:

"Hardoxilla voi käyttää ohuempia aineenpaksuuksia ja siten saada pyörivät massat pienemmiksi?"

Lainaus:

quote:Mitä väliä on jollain hitaus/nopeusmomenteilla, tai kehänopeuksilla, tai polttoaineenkulutuksella, beadlockeilla varustetussa autossa?

Ei mitään. Oikeastaan yhtä vähän kuin jollain napalukoilla

T, Antti

FinnDRZ · #12 31.12.2006, 18:31

Ja jos IHAN tarkkoja ollaan, niin mitä hiton väliä on yhtään millään?

Kaikki vaikuttaa kuitenkin kaikeen, minkään siitä mihinkään muuttumatta.

---------------------------------------------------------
Chevy Blazer -82 350TBI,TH350,NP208 "iso mutta kömpelö"
Ford Bronco II "Maastotaunus"
---------------------------------------------------------

Ahosensetä · #13 31.12.2006, 18:35

Tähän sopii vain vanha kiinalainen viisaus

Mikään ei ole niin tärkeää kuin puutarhanhoito, eikä sekään ole erityisen tärkeää.

T, Antti

#14 31.12.2006, 23:30

valistakaa tyhmää mutta jos laitan patrolliin
keskitasauspyörästön niin onko se vielä katulaillinen???

Note! This message was posted anonymously!

NKH · #15 31.12.2006, 23:36

^^ Kyllä jakolaatikon saa vaihtaa!

Ja aika paljon muitakin osia, varsinkin uusilla prosenttisäännöksillä.

.

.

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

Nasty · #16 01.01.2007, 03:15

Tuo on niin totta että ainakin pajeron automaatti napalukot putoaa pois jos peruuttaa autoa jopa 4-veto kytkettynä kun alkaa osat oleen kuluneita. Oikein toimiva pajeron napalukon pitäisi vasta pudota pois päältä kun etukardaani EI pyöri ja renkaita pyöritetään taaksepäin.elikkä ainoastaan silloin kun 4x keppi on takaveto asennossa.elikkä oikeen toimiva napis ei putoa rynkytyksessäkään pois jos se on kunnossa.

Nasty joka ei uudenvuoden tuiskeessa muista salasanaa.
Ps.Offikasta uuutta vuotta

longfiedteam · #17 01.01.2007, 13:47

onko ahosensedällä minkälaiset ne bedlock vanteet?? ajatko 36 vai 38 renkailla?

Edited by - longfiedteam on 01/01/2007 13:48:58

kingkuppi · #18 01.01.2007, 15:44

Kyllä kunnossaolevien automaattinapalukkojen pitää pysyä päällä niin kauan kuin nelikko
on kytkettynä! Ainakin niin ne on tarkoitettu toimimaan ja niin ne minulla toimivat sekä
aiemmassa KingCupissa että nykyisessä Terranossa ja pojan Patrollissa.

Ahosensetä · #19 01.01.2007, 15:59

MouhijärvenMies · #20 01.01.2007, 16:33

Ainakin Patrollin ja Isuzun automaattilukot käy vapaalla kun vaihdat kulkusuuntaa. Ja siinähän sitten istut ,jos liikkuminen on valmiiksi kintaalla, kun takapää kerkiää sutaseen ennen kun edessä on taas vetoja...

Edited by - MouhijärvenMies on 01/01/2007 16:34:40

Kuris · #21 20.01.2007, 11:37

Mulla suikassa on beadlockit ja 33" tlp:eet. Polttoaineen kulutus ei Suikas 1.3:n padalla niin kauheen suuri, mut voima on rajallinen. 0.3:n paineilla napalukko päällä ja iso nelikko päällä ei tarvii kuvitellakkaan edes nelosta laittavansa (max50km/h). Navat auki ja takavedolla 0.3:n paineella jopa 80km/h. Ja jos nostaa paineet 1:een, niin voi saada jopa vitosen joskus kehiin.
Jos oon oikein ymmäränyt, niin eihän beadlokeilla sais ajaa maantieliikenteessä. Kun vanteisiin ei saa itse hitsailla mitään?!
Joten suosin suikassa napalukkoja....

Ahosensetä · #22 20.01.2007, 18:52

Toi nyt on ihan selvä, kun Suikassa ei ole keskitasauspyörästöä. Mutta ajapas nopealla nelivedolla napalukot auki tai takavedolla napalukot kiinni - et huomaa mitään eroa pelkkään takavetoon verrattuna.

T, Antti

Jari · #23 20.01.2007, 19:23

Lainaus:

quote:
Toi nyt on ihan selvä, kun Suikassa ei ole keskitasauspyörästöä. Mutta ajapas nopealla nelivedolla napalukot auki tai takavedolla napalukot kiinni - et huomaa mitään eroa pelkkään takavetoon verrattuna.

T, Antti

Mulla ainakin huomaa, kääntyvyys, ja huippunopeus, toki voi olla jotain vialla keulassa, tai no nyt ainakin on... lähti siitä niin iso pamaus tänään metässä kun etutasauspyörästönlukonpuutetta jarrulla paikkasin.

www.Offroadkainuu.com

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

#24 20.01.2007, 20:04

Jaa, ettei vaan joku puolustelis
koko topicilla ja komeilla matemaattisilla
kaavoilla vuosia sitten tekemäänsä ratkasua
napalukkojen suhteen joka sittemmin on
osoittautunu vähemmän onnistuneeks.
No sattuuhan sitä ammattimiehellekin...

Note! This message was posted anonymously!

Jari · #25 20.01.2007, 20:13

kyllä keskitasuri ois jees, helpottas siviiliajoa... toi 36 tsl vaatii avitusta risteyksissä nelikolla.

www.Offroadkainuu.com

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)