UAZ jousi asiaa, uudet vakiot, muita kysymyksiä..

[Ahosensetä]

quote:Mitenköhän venkulahirmutappoajettava siitä tulisi jos laittaisi eteen (pienellä modifikaatiolla ehkä) jeeppiin tarkoitetut parabooliset ja taakse uazin omat 3 lehtiset??

Miksei toi toimisi?

T, Antti

[Revolver]

Ajattelin sitä kun niillä jousilla on niin erilaiset käyttäytymistavat.. Mutta niinkun itse jo totesin niin onhan kierrejousiakin edessä ja lehtiä takana.
Hmm.. voisihan tuo sittenkin toimia. Pitääpi miettiä lisää.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Ahosensetä]

quote: Ajattelin sitä kun niillä jousilla on niin erilaiset käyttäytymistavat..

Juu, hiukan paremmat

T, Antti

[Revolver]

Asiaa on viety eteenpäin. Olen soittanut Viktorille ja jutellut. 3 lehtiset jouset ei sovi 31512 malliin, ne ovat 10cm liian pitkät. Joten niistä ei ole hyötyä.
Mutta tilasin Viktorin kautta uudet vakio pakat ja puslat. Edessä 8 lehteä, takana 7 lehteä. Pituus edessä 1110mm, takana 1250mm.
Ensi viikon alusta pitäisi tulla tietoa että miten homma etenee. Toivottavasti tulee suhteellisen nopeasti jotta pääsee taas ajamaan
ainiin, se hinta. puslat pari euroa kipale, jouset 70-80e/pakka.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Revolver]

Semmoinen asia tuli mieleen. Että jos nyt kerran jouset vaihdetaan niin voisihan sitä samalla korottaa jousitusta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kun ainakin minun aivoissa se olisi hyvin simppeli kikka, laittaisi vaan vähän kalikkaa jousen ja akselin väliin ja sitten pidemmät u-pultit. Eikös esim rankkujen jousitusta koroteta juuri näin, palikkaa jousilautasen alle?
Niin eikö tämä toimis ihan yhtä hyvin lehtijousitetussa autossa?? Vai unohdanko minä jotain oleellista <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[-MAKE-]

Et unohda. Tehty on. Uazmanilla taitaa olla 100mm palikat<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[JanneBlomgren]

Älä sitten etujousen ja akselin väliin laita mitn, kiilapala korkeintaan. Taakse kyllä voi laittaa.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Revolver]

100mm <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> hehe.. itse ajattelin ehkä vain jotain 50mm kalikoita. Kun pitäisi vielä tielaillisena pitää. Eikös se ole niin että saa olla 77mm koria korotettua ja 77mm jousitusta?
Tuommoisen korotuksen ei siis pitäisi vaikuttaa ajoominaisuuksiin mitenkään negatiivisesti?
Sitten pitäisi vaan teettää pidemmät u-pultit jossain <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

EDIT: Miksi etuakselille vain kiilapala?

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 12/10/2006 22:02:27

[Ahosensetä]

quote:Tuommoisen korotuksen ei siis pitäisi vaikuttaa ajoominaisuuksiin mitenkään negatiivisesti?

Kuka näin väittää?

Tiellä huononevat, maastossa paranevat <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

T, Antti

[NKH]

Takapäässä palikka akselin ja lehtipakan väliin toimii ihan hyvin, traction bar kannattaa tosin viimeistään korotuksen yhteydessä tehdä.

Korotuspalikka on helppo tehdä, oikean mittainen kappale ja siihen poraat toiselle puolelle reiän mihin jousipakan keskinaula sopii ja vastakkaiselle puolelle teet uuden keskinaulan joka uppoo akselissa olevaan reikään.
Pinnan Cherokeen korotuspalojen paikallaan pysyminen varmistettiin vielä pulttaamalla se erikseen kiinni akseliin.

Etupäässä vois miettiä jotain muuta keinoo korottaa, noista korotuspaloista edessä ei kaikilla oo hirveen hyviä kokemuksia.

Muista mittailla ja kattella pinionin kulma, kartaanin liu´un riittävyys ym. kun korotuspaloja suunnittelet, esim. Cherokeehen tehtiin kiilamainen korotuspalikka, etupäästään 5mm matalempi kuin takana niin akseli jää parempaan asentoon, pinionin kulma ei paljoo muuttunut alkuperäsestä ja ennenkaikkee riittää kartaanin liussa pituus ettei pääse yoke slippaan!

____________________________
VAZ 2121 Niva & VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

[-MAKE-]

quote: etupäästään 5mm matalempi

?

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[Revolver]

Hyvä hyvä, alkaa tulla vinkkejä mitä kannattaa ja ei kannata tehdä Nyt alan juu ymmärtämään tuota kiilamaista palikkaa, saa kardaanin kulmaa säädettyä sillä.
Nukkumaan tässä pitäisi mennä mutta pikkuprojektien suunnitellu vaikuttaa paljon kiinnostavammalta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Ahosensetä]

quote:Etupäässä vois miettiä jotain muuta keinoo korottaa, noista korotuspaloista edessä ei kaikilla oo hirveen hyviä kokemuksia.

Mistä akseli tietää miten sitä on korotettu? Mitä huonoja kokemuksia?

quote:tehtiin kiilamainen korotuspalikka, etupäästään 5mm matalempi kuin takana niin akseli jää parempaan asentoon, pinionin kulma ei paljoo muuttunut alkuperäsestä ja ennenkaikkee riittää kartaanin liussa pituus ettei pääse yoke slippaan!

Kardaanin pituusliuku ei tietenkään saa loppua, mutta tosta pinionin kulmasta olen vähän eri mieltä. Jos toinen kulma (jakolaatikon päässä) muuttuu, niin kardaanin käynnin kannalta myös toisen pään kuuluu muuttua.

T, Antti


Edited by - Ahosensetä on 12/10/2006 22:34:08

[makkepuu]

quote: etupäästään 5mm matalempi

miten toi ei käy mun järkeen? eikös se käännä pinionia alaspäin? kyllä mun uazissa ainakin on akselit lehtipakkojen alapuolella ja silloinhan sen palikan pitäis olla takapäästä matalempi että se kääntäis pinionia ja kartaania ylöspäin.. pitäis omaan uaziin keksiä korotuskikkoja kans, palikoita lehden ja aksilan väliin suunnittelin, taakse ihan suorat palikat ja jos pitää akselia kääntää "vastaan" niin jatkaa riippuja. edessä riippujen jatkaminen taitaa olla yhtä tyhjän kanssa.

UAZ 315126

[NKH]

Eikö jummarra? huonosti selitetty vai...

Lapsena oli tapana sanoo kun jotain asiaa koitin selittää että mä piirrän sen sulle niin ymmärrät...



Eli korotuspalikka on etummaisesta reunastaan 55mm korkea ja takareunastaan 60mm eli siis kiilamainen eli siis kääntää akselia.

____________________________
VAZ 2121 Niva & VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

[Ahosensetä]

quote:Eli korotuspalikka on etummaisesta reunastaan 55mm korkea ja takareunastaan 60mm eli siis kiilamainen eli siis kääntää akselia.

Silti mulle ei vieläkään selvinnyt miksi akselia pitää kiertää ... minäkö tyhmä?

T, Antti


Edited by - Ahosensetä on 12/10/2006 22:48:40

[NKH]

Make ja makenpuu, mää höpisin takapään korotuspalikasta!!

Jäi tuolla luonnollisesti mainitsematta että kyseessä oli XJ Cherokee jossa vain takana lehtijouset...

Korotuspalikkaa katsellaan sivusta jolloin keulan puoleinen pää on etummainen pää...

Meneekö hankalaks<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

____________________________
VAZ 2121 Niva & VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

[-MAKE-]

Noku, noku...
Ensin puhutaan etupään kiilasta ja sää pistät pakan sekaisin ja alat rakentelemaan takapäätä<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[makkepuu]

ajattelinkin että olis aika pöhlöä jos etupäästä kyse, mutta selkenihän sekin sitte =D toi traction bar ei vissiin kovin paha olis rakennella, mutta missä vaiheessa moinen tulee viimeistään pakolliseksi tehdä? ajattelin ihan jotain 2cm palikoita jousen ja akselin väliin ja koria 1" rungolta ylöspäin että ei ihan taivaisiin ole nousemassa mutta jokainen sentti kiven ja bensatankin välissä lisää tuo huomattavasti lisää mielenrauhaa

UAZ 315126

[NKH]

Antti, ton XJ:n kohdalla sitä akselinkulmaa muutettiin puhtaasti sen slip yoken takia, jos ei akselia kierrä tai vastaavasti jakolaatikon päätä pudota niin max. ulosjoustoissa kartaani pulpahtaa jakiksesta pihalle.

Syitä (mun mielestä) akselin kiertämiselle:

- jakiksen päässä tuplanivel
- tehdas asetetut kartaanikulmat persiillään, epäsuhtaset
- liian jyrkkä pinioninkulma-&gt;jortaani jumittaa

Voishan tohon lisätä vielä senkin että saa käsijarruvaijerille lisää pituutta, joissakin autoissa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

En ole tutkinut UAZia niin tarkkaan että vois sanoo mitenkä siellä asettuu kartaanikulmat korotettuna siksi näin:

quote:
Muista mittailla ja kattella pinionin kulma, kartaanin liu´un riittävyys ym. kun korotuspaloja suunnittelet

____________________________
VAZ 2121 Niva & VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

Edited by - ToveriNiva on 12/10/2006 22:57:49

[JanneBlomgren]

Toi nyt tietysti riippuu vähän tapauksesta ton kiilan käyttö.
Omassa Hiluxissa kun akseli ei ole norran keskellä (etupuoli 27" ja taka 31") ja kun pakat ovat alkuperäisiä kippurammat niin jousi käänsi pinjonin alas ja sen sain korjattua kiilalla. Ja riiputkin ovat alkuperäistä pidemmät jotka tietysti vaikuttavat haitallisesti.

Se että varoittelen käyttämästä korotuspalikkaa etuakselilla on lähinnä tulosta siitä mitä olen jenkkipalstoilta lukenut. Ei perustu omiin kokemuksiin. Kun ajatellaan vaikka täysjarrutusta hyvällä pidolla ja vertaillaan akseleita palikalla ja ilman niin se palikka tuottaa aikamoisen lisän siihen vääntöön mikä u-pultteihin ja muihin osiin välittyy. Eli paikat on kovilla.

Kukin tietysti tekee niin kuin parhaaksi näkee, mikä minä olen tuomitsemaan mutta omaani en laita.


_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[NKH]

quote:
Noku, noku...
Ensin puhutaan etupään kiilasta ja sää pistät pakan sekaisin ja alat rakentelemaan takapäätä<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Nii en mää mielestäni puhunu etupään kiilasta/palikasta, mulla toi viestin kirjottelu kestää joskus puolikin tuntia niinkun esim. nyt tossa kävi kun tulee tehtyä kaikkee muutakin samalla, sillon kun aloin kirjottaa niin oltiin vielä kiltisti 1. sivulla enkä ollu siis lukenu tota Jannen viestiä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

____________________________
VAZ 2121 Niva & VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

[jnu]

Juu lisää vääntöä se aiheuttaa lehtiin kun vipuvarsi akselin ja lehden välillä kasvaa. Eli tarttis kompensoida lisätuella (traction bar).

**************
Jussi ja Suzuki

[SoSo]

Voisko revolver ajatella että korottais vaikki riipuilla hivenen ja jättäis ne pakkojen ja akseleiden väliset palikat mahdollisemman mataliksi. Henkilökohtaisesti en lähtis sieltä korottamaan.
Taakse toi traction bar on helppo vielä toteuttaa mutta eteen?
Pistä uudet pakat alle niin nousee niilläkin jo jonkin verran ja tutkailet sitten tilanteen uudestaan...

[Ahosensetä]

Eikös alkuperäinen idea ollutkin kiinteiden jousenkorvakkeiden ja sakkeleiden siirtäminen. Tuo on minusta ihan järkevä temppu ja jos akseli on pakkojen päällä, niin ainoa mahdollinenkin.

T, Antti