Toyota 3b turbotus

[Jusufix]

Hieno toteutus on tuo Palden remmikin! Mä oon metästelly netistä noita Matin ehdottamia turboja ja jostain tuli vastaan tommonen Latvialainen Nerings.com, onko kokemuksia tuosta paikasta kellään? Aika hyvät sivut ainakin on. https://nerings.com/en/home/turbokom...itsubishicnspa

[Palde]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Miten tuo pelasi?

"pienen" säätämisen jälkeen ihan hyvin

Piti vaan opetella kaikki kantapään kautta , soppaa ei saatu vakiopumpusta loppujen lopuksi tarpeeksi ulos.
Ahdot karkas korkeiksi vaihtotilanteessa ( autoputket irtoili ) , kun dumppi ei auennut riittävän rivakasti ...tää ratkes kun laitoin alipaineen avaamaan dumpin , ohjaus otettiin kytkinpolkimelta > kytkin pohjaan >alipaine dumpille > venttiili auki

Moottori muuttu paremmaksi käyttää mm. 35-tuumasilla pystyi ajeleen 70 - 80 km / h maantiellä .

Ainoo miinus oli ahtimen "naukuminen"

[Jusufix]

Nyt on tämäkin homma nytkähtänyt vähän etiäppäin kun on ollut joutilasta. Turbo vaihtui vähän pienempään kun ei sitä ct26 saanut sovinnolla mahtumaan, nyt on 2005 pajeron turbo ja kokeillaan sillä. Siirsin öljynsuodattimen siirtosarjalla parempaan paikkaan ja siitä sai öljynkin turbolle sopivasti, paluu liitin tuli öljypohjan yläreunaan. Vesikierron meinasin kans laittaa kun vesiletkut on sopivasti vieressä. Imusarjaan meinasin porata liittimen ahtopainemittarille ja siitä samasta paineen sille hukkaportin vivulle. Olisko tuossa nyt muuta vielä ennenku uskaltaa virta-avaimesta kääntää? Syöttöä joutuu varmaan vähän säätään isommalle kunhan pääsee testaileen, tarvisko jotain muuta säätää? Sitten jos kaikki menee hyvin olis muutoskatsastus, mitäs lippulappusia siihen nykypäivänä tarvii, dynolappu ainakin ja jos nyt pääsis siihen 110-120hp lukemaan tarvisko esim. jarruja päivitellä?

[lepa77]

Dyno lapun tarviit katsastukseen jarruille ei tarvii tehdä mitään kyllä kannattaa pikkusen syöttö ruuvilla varovasti käydä.

[lepoantti]

Meillä Leppävirralla 6-pulttisen adapterit napadynossa, saadaan myös tehonmittaustodistus kirjoitettua. Ja jossakin määrin omakohtaista kokemusta B, 3B, 2H,12ht ja 2L johdannaisten ahtamisesta.

[Jusufix]

No eihän tuo mahoton matka olis Nykäskylästä sinne ajella ja voishan se olla viisautta että joku joka näistä jotain ymmärtää kattos vielä säädöt kuntoon kunhan tuo nyt tulille lähtee

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusufix

Syöttöä joutuu varmaan vähän säätään isommalle kunhan pääsee testaileen, tarvisko jotain muuta säätää? Sitten jos kaikki menee hyvin olis muutoskatsastus, mitäs lippulappusia siihen nykypäivänä tarvii, dynolappu ainakin ja jos nyt pääsis siihen 110-120hp lukemaan tarvisko esim. jarruja päivitellä?

Tehon pitää nousta yli 20% eli minimissään 80 kW/109 hv saatava moottoritehoa. Eli syöttöä saa säätää reilustikin. Onko rivi- vai jakajapumpulla sun 3B?

Auton pitää vastata vertailuautoa eli esim. PZJ75:sta alustaltaan, jarruiltaan ja voimansiirroltaan. Tästä selvitys muutoskatsastukseen.

[Jusufix]

Rivipumppu se vissiin on. Mistähän saisi nuo vertailuauton paperit että voisi verrata? Muistelisin että jossakin topikissa oli linkki johonki tojotan tietopankkiin mutta enpä enää löytänyt sitä, muistasko joku mistä löytyy��

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusufix

Mistähän saisi nuo vertailuauton paperit että voisi verrata?

Vaikka japan-parts.eu sivuilta printtailet molempien autojen kriittisten osien numeroita.

[Jusufix]

Ok, kiitoksia vinkistä!

[Bj Andy]

Tuli ostettua Ivecosta peräisin oleva vnt ahdin. Hitollakohan tuon saisi pelaamaan?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Tuli ostettua Ivecosta peräisin oleva vnt ahdin. Hitollakohan tuon saisi pelaamaan?

Paine-ero-ohjatussa 3B:ssä? Ei mitenkään. Tai no manuaalisesti, vedä vaikka ryyppyvaijeri sisään ja sillä siivenkulman kohalleen vetotilannetta vastaavaan asentoon.

[Jusufix]

Omat kokemukset noista juuttuvasiipisistä on vielä niin tuoreena muistissa että parhaiten tuo varmaan toimii verkonpainona tai ovistopparina

[Jusufix]

Vähän edistystä ja samanverran takapakkia. Koeajolla on nyt käyty ja vähän viisastuttu, hukkaportin kanssa oli vähän ongelmia kun olin vissiin saanut sen jumiin kun avasin sen kannen ja tutkin sitä, mutta otin turbon irti ja nyt pelaa. Alkuperäinen kello toimi alipaineella vaihdoin sen uuteen nyt toimii paineella. Ilmaa oli letkuissa kun jouduin siirtämään suodattimen eri paikkaan mutta saatiin ilmattua ja alko käymään ja ajelinkin hallia ympäri. Tuon jälkeen siis otin turbon irti, kasasin sen hukkaportin oikein ja laitoin takasin, sen jälkeen ei kirveelläkään käyntiin. On ilmattu suodattimesta, vaihdettu suodatin, uusittu letkua ja lemmareita pumpulle, löysätty suutinputkia, otin sen rintapellissä olevan toisen suodattimen pois siitä välistäkin eikä vaikutusta, mikähän tuohon auttais? Onko siinä itse ruiskupumpussa joku ilmausruuvi vielä mitä pitäs löysätä?

[kippo86]

Onko saako edikki tiedon öljynpainekellolta?
Toimiiko edikki?
Onko koneessa riittävästi öljyä?
Ota edikin tanko irti ja kokeile sitte...

[Jusufix]

Edicci liikkuu kyllä perille asti kun starttaa ja uudet öljyt on koneessa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusufix

löysätty suutinputkia, otin sen rintapellissä olevan toisen suodattimen pois siitä välistäkin eikä vaikutusta, mikähän tuohon auttais? Onko siinä itse ruiskupumpussa joku ilmausruuvi vielä mitä pitäs löysätä?

Mikä suodatin se rintapellissä on? Jonkun jälkiasennusviritys?
Tuliko sielä suuttimilta löysätessä ainetta? Jos tulee, niin kyllähän sen pitäis käymään lähteä. Hehkutit varmaan?

[Jusufix]

Kyllä se alkuperäiseltä näytti, onkohan se sediment filter nimellä varaosakuvissa, semmonen musta mihin menee piuhat kanteen ja vedenpoistonippa pohjassa. Ainetta tulee suuttimilta mutta en tiiä tuleeko tarpeeks, ei lähteny tänäänkään käymään vaikka ilmasin suodattimen, pumpun kyljestä löyty kans ilmaruuvi ja vielä suuttimet auki ja starttailin. Käsipumppu vuotaa aika reilusti kans ainetta kun pumppailee,liekkö päästää sit ilmaa myös sisään? Tilasin siihen tojotalta o-renkaan ja jonku tiivisteen. Eka hehku oli kans pimeenä, sen pistin kans tilaukseen.

[Jusufix]

Tuossa näkyy se musta pömpeli jos vaan saan kuvan ladattua tänne..

[-MaTTi-]

Rungon kyljessähän se tuo on, mut sullahan olikin 75 eikä 40-sarjaa. Lie sitten tuolla rintapellissä näissä alunperinkin…? Ei oo tullut painettua mieleen.

[lepoantti]

niinkuin Matti kysyi, että tuleeko starttaessa polttoainetta suuttimille? jos ei, niin silloinhan se pysähtyy syöttöpumpulle, siellä ainakin vanhemmissa malleissa pumpun sisällä vielä yksi sihti. jos se ei tukossa niin sitten sammutussysteemissä joku hämminki. jos yksi hehku pimenänä niin kyllä se käyntiin pitäisi lähteä jos saa ilmaa ja polttoainetta.

yksi vaihtoehto tietenkin pilottihuikkaa, sillä jos ei hetkeä pyöri niin vika on "elimellinen".

[Tojo4wd]

Ja olikos tuossa se käsipumppu se pumppu osa semmoinen sisään ruuvattava.
Se pitää muistaakseni olla ruuvattu sisään kun ei pumpata muuten taisi vaikuttaa käyntiin ainakin hj 60 mallissa.

[lepa77]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusufix

Tuossa näkyy se musta pömpeli jos vaan saan kuvan ladattua tänne..

Tää on veden erotin.

[lepa77]

Kokeilitko startata edicin tanko irti pumpusta?

[Jusufix]

Kyllä se ihan alkuperäiseltä asennukselta näytti kannakkeineen päivineen, oisko tuo nyt vedenerotin vai mikä lienee.
Suuttimille tulee ainetta mutta nyt kun yksin oon starttaillu en oo päässy läheltä kattoon että miten paljon, märkä se putken ympäristo kuitenkin on starttauksen jälkeen eli jotain tulee. Tänään pitäs tulla kaverikin jeesimään niin pääsis kattoon itekkin. Pumpun sihti kyllä kiinostais kun tietäs missä se on, löytyskö mitään linkkiä vaikka kuvaan? Auto on vm -86 BJ-75. Käsipumppu on ruuvattava ja oon ruuvannu aina kiinni. Se tosiaan vuotaa käsille aika lailla kun pumppaa mutta on kyllä jäykkä jos yrittää saada ruuvattua pohjaan kun ilmausnippa on kiinni.