Saako risukeulan muutoskatsastettua jäykälle etuakselille?

[Radis]

Onko kukaan saanut tuollaista muutosta läpi muutoskatsastuksessa? Mitä vaatii?

Mietin jos lähtisi tuosta -95 Terranosta tekeen mettäkelpoista. Järkeähän tuohon ryhtymisessä ei ole hitustakaan, mutta kun tuon väliaikaisauton tarve poistui, ja aihio olis jo valmiina pihassa….

Lähinnä kiinnostaa onko tuo muutos edes mahdollinen katsastusmielessä?

[veikkaaja]

Eikös se onnistu jos samassa mallisarjassa on myös jäykkäakselinen? Kun ainakin ln110 hiluun sai, kun amerikassa on ln105 jossa jäykkä etuakseli..

Muuten kai tarvii erikoisluvan?

Luulisin ettei terranoon saa katsastettua jäykkää etuakselia, ilman erikoislupaa..

[Radis]

No niin muotoillaanpa kysymys uudestaan:

Onko kukaan onnistunut saaman Trafilta tällaista muutoslupaa autoon, jonka mallisarja kattaa vain risukeuloja? Ja jos on niin mitä tämä vaati?

[lepoantti]

Minä tein joskus retkukeula hiluxiin jäykän aleksin verrokkina ln105 malli, kaksi muutakin tehty kaveripiirissä. Näissä ei ollut mitään ongelmia, terraario vaatinee poikkeusluvan anomisen joka hylätään tai hyväksytään ja maksat sen joka tapauksessa. Ellei jossakin ole jäykkää samaan mallisarjaan luettavaa tötteröä.

Sinulle konttoriuskottavien laskelmien tekeminen ei ole ongelma, osaat pyöritellä numeroilla ja kaavoilla ynnä hienoilla kuvilla kaiken paremmaksi. Muutoksen jälkeen kaikki korroosiovapaat terrakotat vaaditaaan saman muutoksen alaisiksi, eli ehkä kolme....

[Arska-tehtaalta]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

No niin muotoillaanpa kysymys uudestaan:

Onko kukaan onnistunut saaman Trafilta tällaista muutoslupaa autoon, jonka mallisarja kattaa vain risukeuloja? Ja jos on niin mitä tämä vaati?

Tämän voisi joku tehdä vaikka opinnäytetyönä, luultavasti muutkin pajeromiehet osallistuisivat kolehtiin

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja veikkaaja

Kun ainakin ln110 hiluun sai, kun amerikassa on ln105 jossa jäykkä etuakseli..

Ei se mikään ameriikanmalli ole, ei siellä dieselihiluxeja oo myyty koskaan. Ihan Suomeen tyypitetty versio, siksipä onkin kivutonta N1-sarjan Hiluxin kanssa.

En oo kuullu enkä nähny että kukaan olis poikkeuslupaa saanut IFS:stä jäykkäakseliseksi, mutta kokeilkaa nyt joku. Yleensä Trafista kyllä otetaan ensin yhteyttä jos läpimenon mahdollisuuksia ei ole, saa halutessaan vetää hakemuksen takaisin eikä maksa mitään. Teoriassa kyllä kielteinenkin päätös maksaa saman 380€.

[Radis]

Lähetin Trafin asiakaspalveluun kyselyn tästä aiheesta. Nähtäväksi jää mitä vastaavat.

[turakki]

Eipä aivan suoraan liity tähän, mutta onko pykälien mukaan helppoa vaihtaa erillisjousitusta esimerkiksi toisen merkkiseen. Joskus nuotiolla virtuaalirakenneltiin 110 hilu pajeron akseleilla. Jatkokehitelmänä jotain hauskaa vaikka hummveen pitkillä tukivarsilla.

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Lähetin Trafin asiakaspalveluun kyselyn tästä aiheesta. Nähtäväksi jää mitä vastaavat.

Vastaus tuli:

" “Hei,
Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttamisesta annetun Liikenteen turvallisuusviraston määräyksen, jäljempänä rakennemuutosmääräys, kohdassa 3.2 (Akseliston ja akselivälin muutokset) on määritetty minkälaiset auton akselistoon tehtävät muutokset voidaan hyväksyä muutoskatsastuksessa.
Edellä mainitun rakennemuutosmääräyksen kohdan 3.2. mukaan autoon voidaan vaihtaa ajoneuvotyyppiin kuuluva akselisto tai akseliston perustyypiltään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettu akselisto. Edellä mainittuun rakennemuutosmääräyksen kohtaan 3.2 viitaten, auton erillisjousitettua etuakselistoa ei saa vaihtaa jäykkään etuakselistoon, jos auton tyyppiin ei sisälly jäykällä etuakselilla olevaa automallia.
Liikenteen turvallisuusvirasto ei ole myöntänyt poikkeuksia erillisjousitetun akseliston vaihtamiseksi jäykkään akselistoon. Liikenteen turvallisuusvirasto katsoo, että erillisjousitetun akseliston vaihtaminen jäykkään akselistoon heikentää auton tieliikenneominaisuuksia.”


No mitäpä muuta olis voinut odottaakaan... huoh....

[FinnDRZ]

^ ei tainnut olla iso yllätys?