Mikä 4x4 auto on järkevä käyttöauto?

[Tate]

Esitä oma mielipiteesi mikä olisi hyvä neliveto päivittäiseen käyttöön?

Omat vaatimukset on:

-neliveto (saa olla jatkuva tai kytkettävissä)
-mahdollisimman pienet käyttökustannukset (kulutus, verot, vakuutukset, varaosat)
-vetomassaa pitäisi olla mieluiten sen verran että saa vedettyä perus henkilöautoa trailerissa
-pieni hankintahinta eli pysytään mielellään hintaluokassa 0-5000e, hyvillä perusteilla toki saa olla kalliimpikin.

Tällä hetkellä mennään UAZ 452:lla ja tekisi mieli jotain "järkevämpää" tilalle...

[MiKo]

Itellä vähän samansuuntaiset mietteet tosin ilmastoinnin voisi lisätä listaan.. Ei oikein tuo matala-autoilu iske sitten kuitenkaan, mutta pitkääki matkaa pitäis päästä jouhevasti kulkemaan.

Kevytkuorma-auto verojen puolesta järkevä, mutta 80 maksiminopeus ei oikein mieltä lämmitä ja miten lie näitten jenkkien kestävyyskään sitten?

PunisherFINnin projektitopicia silmäillessä tuommonen Patrollikaan ei välttämättä olisi paha vaihtoehto. Tosin nettiautoa sitten selaillessa oli lähes jokaiseen tehty jonkinasteista koneremonttia niin kuinkahan heikkoja nuo sitten onkaan? Onko eroa onko 3.0 vai 2.8, 3-litranen vissiin jo uudempaa tekniikkaa ja tämä tuo sitten suutinongelmat mukanaan?

Toyotahan se vielä auton tekee, mutta jotenki niin järjettömiä hintoja niin ei kiitos sitten kuitenkaan.

[Rak]

Grand vitara , 2.0hdi 2002- uudempaan. kaikki muut kriteerit taitaa täyttyä paitti hinta.

Pakuna vero alle satasen, dieseliä kuluu jotain 7-8l arkiajossa, sallittu jarrullinen 1850kg. Kerran vedin susukia trailerissa vajaa neljäsataa kilsaa niin kulutus oli n.11litraa huntille.
Ilmastointi taitaa olla kaikissa suomiversioissa.
Kulkee ihan mukavasti kärrynkin kans tuolla pösön moottorilla.

[TOPPAHOUSU]

Itsekin muutaman vuoden mietin ja tutkiskelin eri vaihtoehtoja ja päädyin lopulta Gen2 Pajeroon.. (2.8 td)
Katsoin citymaastureita yms. mutta kaikissa niissä oli pienet tilat... Honda Crv olisi ollut tilavin, mutta sen 4-veto systeemi ei oikein vakuuttanut.
Melkein ostin jo Opelin Fronteran kun niitäkin saa kohtuu edullisesti ja niissä on ns. oikea 4-veto ja erillisrunko. ( Isuzu )
Periaatteena mulla oli, että autossa ei saa olla liian heppoisia muoviosia ja se ei saa olla kallis... että sillä "uskaltaa" ajaa risukossakin. Ja pitää myös löytyä vakkari ja ilmastointi.

Jos Pajeroon päädyt, niin toivottavasti löytyy hitsikone ja taitoa tehdä hitsauksia...

[Paavo]

LR Disco?

[Axl]

Patrol 3.3. Yhtä mätiä kun Tojot mutta reilusti halvempia. Kestävä tekniikka. 3500 kg koukku. Omassa kulutus 10 kieppeillä vakiorenkailla. Ei mikään herkku ajaa maantiellä mutta kaikkeen tottuu.

[ImacInnes]

Mikään alle 5000 euron 4x4 alle autohan ei ole järkevä auto päivittäiseksi kättöautoksi!

Vaan sinun vaatimus listan täyttää aika täydellisesti Jeep Grand Cherokee!

-Neliveto, löytyy neliveto vaihtoehto jatkuvaan talvikäyttöön ja alennusvaihdetta maastoajoon.

-Mahdollisimman pienet käyttökustannukset, bensa vehkeissä ei diesel veroja ja siesel vehkeitäkin löytyy.

-veroilta eikä vakuutus maksuilta ei voi välttyä.

-varaosia saa vaikka kuinka ison veden takaa ja kotimaasstakin löytt paljon osa toimittajia.

-Vetomassa, useimmissa on 3500 kg joten se riittää hyvin vähän isompaakin vetoon.

-Hintaluokka max 5000 euroa, tällä hetkellä hinnat näyttää alkavan 2500 eurosta vakio kuntoisia vaan itse suosittelen etsimään hieman rakennettua tai jopa enemmänkin ja nyt näyttäsi olevan 3000 eron hintaan peli jossa on jo korotus, karkiammat kumit, vinssipuskuri ja vinssi asennettuna. Ja jos tälläisen harrastajan pelissä on jo mahdolliset mätä hitsaukset tehty niin ehdottomasti tälläistä kannattaa harkita.
Mitä lähemmäksi hintaluokka menee tuota 5000 euroa niin tarjolle tulee Diesel vehkeitä, vaan ne näyttää olevan järjestän vakioita.

-Lisä plussana Jeepesistä löytyy ilmastonnit ja kaikki muutkin mukavuus laitteet kuljettajan hellimiseksi.

-Alustasta, Jeep Grand Cherokeissa on erittäin toiviva alusta jo vakiona ja hieman korotettuna se toimii vieläkin paremmin.

-moottorit, 2,5l TD, 4.0l suora 6, 5.2l V8, 3.1l TD. siitä voi valita.

-kilometrit, tämän hintaluokan peleissä näyttää järjestäen ollevan yli 200.000 vaan alle 300.000 km.

-osia, osia ja purkuautoja on paljon tarjolla ja huonona puolena voikin mainita tarvikeosien liiallinen trajonta jolloin mopo pystyy karkaamaan helposti käsistä rakentelu puolella.

t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja Tate

Esitä oma mielipiteesi mikä olisi hyvä neliveto päivittäiseen käyttöön?

Omat vaatimukset on:

-neliveto (saa olla jatkuva tai kytkettävissä)
-mahdollisimman pienet käyttökustannukset (kulutus, verot, vakuutukset, varaosat)
-vetomassaa pitäisi olla mieluiten sen verran että saa vedettyä perus henkilöautoa trailerissa
-pieni hankintahinta eli pysytään mielellään hintaluokassa 0-5000e, hyvillä perusteilla toki saa olla kalliimpikin.

Tällä hetkellä mennään UAZ 452:lla ja tekisi mieli jotain "järkevämpää" tilalle...