Mikä 4x4 auto on järkevä käyttöauto?

[wuntzikka]

Alkuperäinen kirjoittaja Ex_inkkari

Noin 380km ja kaupunkipyöritystä, oliko hilux joka päiväisessä käytössä ?

ja hiasella päästeli jonku 450km ja tankille menoa piti alkaa suunnittelemaan... olikohan joku -98 tai -99 ja sitten taas -96 pääs jopa 600 jotakuinki kunnes piti alkaa suunnittelemaan tankkausta. ja maantiellä...

[MiKo]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

nii ja se unohtu sanomani, et pittää ensmäisenä määritellä mihin käyttöön se auto tullee, miulle se on työkalu/jokapaikan kulkine jolla ajetaan 50tkm/vuosi josta noin neljännes hiekkatietä/koneuria/tms, revitään kärriä ja muuta raskasta käyttöä. jos tarviit päästä kesämökille/nykästä pari kertaa kesässä jarrutonta kärriä ni sillon joku CRV tms citymaasturi ajaa varsin asian, +dicksizen takia ei oikeeta maasturia kannata hankkia, tuollaset hankitaan aina tarveperustasesti tai sit on liikaa rahhaa

Niin joo kärryhän se mullaki perässä huilaa ja aika tuskaa se on vaikka tehoa on se 300 ja vääntöjä se 400 niin massaa tarvis vähän reilummin veturiin+ tietenki ettei tuohon jaksa ostaa bensaa.
120 Cruiseri mulla oli reilun vuojen, mutta totesin ettei tässä vaiheessa elämää kannatte nuin kallista autoa pitää ja myin pois vaikka mielekäs ja käteensopiva peli oliki.
Budjetti mulla on pikkusen reilumpi eli siinä 10-15k€ ja istumapaikkoja sais olla vähintään se neljä.
Pitäis käyä kokeilemassa Ramia ja jotaki muuta niin sais vähän mielipidettä jos sattuu ettei sovikkaan käteen sitten ollenkaan niin voi hylätä jo ajatuksenaki.

Niin ja Mitsua en harkitte kyllä, olihan semmonen L200 (oisko ollu joku 2008) kyllä niin hirviä ajaa+ muutenki vikaherkkä jumittavine ohjauksineen että ei kiitos.

[Lerssinen]

Tuolla aiemmin oli noista risukeulan nivelistä niin olen ite ajellu kinkäpeilla jo kymmenisen vuotta ja ainuttakaan puslaa, niveltä tai RT-päätä en ole koskaan joutunut vaihtamaan

Viimeisimmällä nelivedolla (-91) lähestyn nyt sataatuhatta omaa ajoa (ostaessa 247 tkm - nyt 333 tkm) ja tähän on päästy vaihtamalla jarrulevyt ja kardaanin ristikot, siinä siis remontit öljynvaihtojen lisäksi..

Hitsaaminen taas ei oo japseissa remonttia

[PunisherFIN]

siulle on sattuna joku luonnonoikku risukeulaksi

jos ihe ehtisin viiden tonnin autoo, jossa on oikee neliveto, ottasin varmaan edelleenki terranon, sikäli että se käyttö ois jotain ihmismäisempää mitä miula nytten on kohtuu halavat varaosat, hyvä ajaa, kohtuu pieni ruokanen, terhakka ja tarvittaessa 7 paikkanen.. eikai maasturilta oikeen muuta normi käyttöön tarvii? aini tarviipa, ne jäykät akselit

[Tate]

Hyvää keskustelua saatu taas aiheesta ja sen vierestä Tuollainen siistikuntoinen pätkäpajero voisi kyllä olla huoltoautona aika passeli, tai sitten tuo Suzuki Grand Vitara turbodiisselinä. Monissa citymaastureissa tuppaa homma kaatuvan siihen että vetomassaa ei ole tarpeeksi.. esim Honda CR-V.

Mites nelivetoiset henkilöautot? Onhan nelivetoa saatavilla moneen merkkiin: Subaru, Audi, jne...? Jotenkin vaan tuollainen "fiksu" maastoauto houkuttelee enemmän, kuin perus henkilöauto.

[Nerd-O]

Jos pitää vetää traileria missä on auto niin sillä vetopainolla alkaa olla oikeesti vähän merkitystä. Esim. Vitarassa se vetopaino taitaa olla joku 1850kg? No jos traileri painaa sen n.700kg niin mikä auto nykyään painaa 1150kg? Ei varmaan edes Smart. Tosin kuka tulee kyseleen niitä vetopainoja? Ei kukaan.

Mut melkein itse lähtisin siitä että vetopainoa pitäisi olla joku 2500kg, jolloin siitä vähennetään se trailerin n.700kg niin 1800kg painolla saa viedä jo aika montaa erilaista kikotinta.

Järkevä käyttöauto ei ole peli minkä mittarissa on +500tkm. Eli sieltä lähtee kaikki toitsut mäkeen. Enkä ottaisi järkeväksi käyttöpeliksi menopeliä missä on +300tkm. Eli sillä taidetaan heittää pihalle suurinosa Pajeroista ja Patrolleista. Eikä sillä taida saada myöskään diesel jeeppiä? Unohtaisin myös suoraan kaikki 80- ja 90-luvun mädät paskat. Sen jälkeen toteaakin ettei tässä ole yhtään vaihtoehtoa Tosin vielä tuolla taitaa saada Fronteraa? Osa Terranoista menee myös tuohon haarukkaan. Näytti siellä olevan yksi Terracani alle 5000e hintaan. Mutta sitä en osaa sanoa onko siinä sitten pienet käyttökulut. Osia ei ainakaan suomesta saa. Kulutus on siinä 10 nurkilla. Pakuksi mahdollista rekisteröidä. Vetokykyä 2800kg ja nokalla on tehoa 150hv. Siinä ei trailerit tunnu missään Mut ehkä noilla spekseillä rankkaisin Terracanin myös pihalle. Luotettavuudesta ei osaa kuukauden omistuksen perusteella sanoa mitään, mutta kun noita osia ei saa suomesta niin vähän nihkeää se on jos joku kriittinen osa hajoaa mikä estää ajon niin joutuu odotteleen.

Tiedä yhtään mitä nuo diesel jeepit kuluttaa oikeasti, mutta ainakin virallisten speksien perusteella ne tuntuu imevän reilusti dieseliä, minkä takia itse en katsellut Jeeppejä kun tuota omaa peliä ostin. Esim. Cherokee pienempänä autona kuluttaa virallisen tiedon mukaan enemmän kuin Terracan. Eikä siinä ole edes tehoa. Silloin muinoin kun Cherokeen omisti niin se amerikkalainen laatu ei oikein kyllä vakuuttanut. Eikä se ole kyllä vakuuttanut senkään jälkeen mitä noita amerikan ihmeitä on ollut itsellä. Sama kulutus ongelma oli itseasiassa Terranossa. Frontera ei virallisen tiedon mukaan paljoa pitäisi imeä ja eräs tuttu sellaista kovasti kehui.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Tate

Hyvää keskustelua saatu taas aiheesta ja sen vierestä Tuollainen siistikuntoinen pätkäpajero voisi kyllä olla huoltoautona aika passeli, tai sitten tuo Suzuki Grand Vitara turbodiisselinä. Monissa citymaastureissa tuppaa homma kaatuvan siihen että vetomassaa ei ole tarpeeksi.. esim Honda CR-V.

Mites nelivetoiset henkilöautot? Onhan nelivetoa saatavilla moneen merkkiin: Subaru, Audi, jne...? Jotenkin vaan tuollainen "fiksu" maastoauto houkuttelee enemmän, kuin perus henkilöauto.

Tuolta 4000-6000€ maksavat alle 205000km ajetut nelivetotarjokkaat
Harvalla tavan henkilömallilla vetomassa yltää edes 2000kg:n mutta onhan niitäkin muutama. Oikeilla maastureilla löytyy joillakin yli 3000 kg:n vetomassoja

http://www.nettiauto.com/opel/frontera/6518772
http://www.nettiauto.com/opel/frontera/5776692
http://www.nettiauto.com/nissan/pathfinder/6481863
http://www.nettiauto.com/jeep/cherokee/6260259
http://www.nettiauto.com/jeep/cherokee/6512567
http://www.nettiauto.com/jeep/cherokee/6470410
http://www.nettiauto.com/ford/explorer/6489849
http://www.nettiauto.com/opel/frontera/6474159
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/6359816
http://www.nettiauto.com/chevrolet/blazer/6519983

http://www.nettiauto.com/haku?id_veh...d_four_wheel=3

[Byrocrat]

http://forums.offipalsta.com/showthr...51#post1140451

[pipo_esa]

Audi A6 allroad -01 - 05 niin vetopaino 2100 kg, manuaalia on saanut vieläpä alennusvaihteella. Hinta kyllä karkaa ja remppaaminen tulee kyllä tutuksi.

[axu87]

Alkuperäinen kirjoittaja pipo_esa

Audi A6 allroad -01 - 05 niin vetopaino 2100 kg, manuaalia on saanut vieläpä alennusvaihteella. Hinta kyllä karkaa ja remppaaminen tulee kyllä tutuksi.

Ja kalliiksi, noihin audin raatoihin ei oo ihan ilmasia noi osat... Itelle piisas pari kyseisen merkin edustajaa...

[pipo_esa]

Alkuperäinen kirjoittaja axu87

Ja kalliiksi, noihin audin raatoihin ei oo ihan ilmasia noi osat... Itelle piisas pari kyseisen merkin edustajaa...

Ei ne osat niin hintavia ole mutta se että jossakin ohjaustehostimen letkun vaihdossa pitää kone ottaa pois niin hiukan kyrsii

[axu87]

Alkuperäinen kirjoittaja pipo_esa

Ei ne osat niin hintavia ole mutta se että jossakin ohjaustehostimen letkun vaihdossa pitää kone ottaa pois niin hiukan kyrsii

kyllä omasta mielestä esim 20cm pätkät taka ylätukivarret 300€ on kallis... Ilmastoinnin läppien servot oli jotain päältä 250€...

[petkelej]

XJ Cherokee 2.5 TD on toiminut hyvin käyttiksenä kovemmassa ajossa. Kolmen tuuman korotus ja 30" renkaat ja kulutus ollut alimmillaan kympissä, työajossa ja kärryn vedossa 11,5-12,5 l. Pakuna verot taisi olla 70 e luokkaa, kohtuulliset vakuutukset. Vetomassaa 2230 kg.

On oikea neliveto, ja alennusvaihteisto, ja saa osaa ja varustetta vaikka kuinka. Oikeasta paikasta tilaamalla järkevään hintaankin. Kulkee kovista paikoista, mutta leppoisa ajaa maantielläkin.

Alle 300 tkm ajettuja saa alle 5000 euroon eli kaikki ehdot täyttyisi. Grand Cherokeessa saa halutessaan enemmän varusteita, mutta hintakin nousee.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja petkelej

XJ Cherokee 2.5 TD on toiminut hyvin käyttiksenä kovemmassa ajossa. Kolmen tuuman korotus ja 30" renkaat ja kulutus ollut alimmillaan kympissä, työajossa ja kärryn vedossa 11,5-12,5 l. Pakuna verot taisi olla 70 e luokkaa, kohtuulliset vakuutukset. Vetomassaa 2230 kg.

On oikea neliveto, ja alennusvaihteisto, ja saa osaa ja varustetta vaikka kuinka. Oikeasta paikasta tilaamalla järkevään hintaankin. Kulkee kovista paikoista, mutta leppoisa ajaa maantielläkin.

Alle 300 tkm ajettuja saa alle 5000 euroon eli kaikki ehdot täyttyisi. Grand Cherokeessa saa halutessaan enemmän varusteita, mutta hintakin nousee.

Korjataan sen verran, että

Kokonaismassa: 2 230 kg, Vetomassa (jarrullinen): 2 400 kg

[petkelej]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Korjataan sen verran, että

Kokonaismassa: 2 230 kg, Vetomassa (jarrullinen): 2 400 kg

Minulla kokonaismassa ja vetomassa sama 2230 kg. Noissa on outoja virkamiesten huonon kahvin tai muun aiheuttamia vaihteluja, mutta ilmeisesti olisi mahdollisuus muutoskatsastaa pienellä tappelulla tuohon 2400 kiloon kun täysin vastaavia autoja noilla suuremmilla vetomassoilla on.

[Jjurva]

XJ Jeep 2.5td, -00, vetomassa jarrullinen 2500kg.
Tuommosella tuli ajettu 180tkm josta kärryn tai trailerin vetoa n.100 tkm.
Ihan ok käyttöpelinäkin jos ei liikoja mukavuuksia kaipaa. Nyt wj joka kyllä on mukavampi käyttöauto, täsä 3500kg vetomassa.

[Jeepp]

Osta pajero GEN.2 bensa tahi diesel.. Jeep oiva vaihto ehto mutta kumman valitset EHKÄ ruoste hommia pajerossa, vai Jeepin kalliit osat..


Elä hyndaihin sekaannnu... onha se nyt iha hel.... rumaki.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepp

..vai Jeepin kalliit osat..

?

Ei noi Jeeppien osat todellakaan mitään kalliita ole

[turakki]

Susikin jos ostat, voit saada hyvän tai... Laatu tuntuisi vaihtelevan tämän vuosituhannen peleissä kovasti. Itsellä kokemusta vain henkilöautoista. Meillä kajahti loota kahdesta lianasta just sadan tonnin jälkeen viimeisen puolen vuoden sisällä. Sukulaispojan jimnystä katkesi lootan pääakseli noin kolmen vuoden kohdalla.
Toisaalta naapuri on ajellut +30tkm/v isolla xl vitaralla jo useamman vuoden. Samanlainen taas toisella kylän isännällä poiki jatkuvasti, isoja ja kalliita vikoja.
Eipä ole laatu 80- tai 90 luvun luokkaa enää.

[armas]

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

Loppupään (94-98) Land Rover Discovery I
Diesel (300Tdi) huoltoautona,bensa (V8) henkilöautona riippuen käyttötarpeesta.

Samoilla linjoilla. Kaikki ehdot täyttyvät.

-neliveto (saa olla jatkuva tai kytkettävissä)
-mahdollisimman pienet käyttökustannukset (kulutus, verot, vakuutukset, varaosat)
-vetomassaa pitäisi olla mieluiten sen verran että saa vedettyä perus henkilöautoa trailerissa
-pieni hankintahinta eli pysytään mielellään hintaluokassa 0-5000e, hyvillä perusteilla toki saa olla kalliimpikin.

On kyllä ymmärrettävää jos ei halua saaressa valmistettua autoa . Ja onhan tuon ikäisistä osa jo kohtuu rapeita ja kasikoneet pehmoisia tai muuten purskuttavia, tarkkuutta kaupankäyntiin.

[BJ-40/76]

Siis joku absoluuttinen kilometriraja/ vai vuosimalliraja merkistä ja mallista riippumatta!

Ja näissä yleistyksissä on vielä se "hyvä" puoli, että joissain autoissa mittarista voisi niistää puolet pois, ja kaikki, jotka ei k.o merkkiä- ja mallia tunne tarkemmin, ei huomaisi mitää!

On aivan eri asia, esim. noissa toyota land cruisereissa, että onko ollut jossain pohjoisessa pienellä syrjäkylällä työmatka-autona 5-600tkm, verrattuna siihen että olisi ollut ruuhkasuomessa koneurakoitsijalla huoltoautona/kärryn veturina saman pätkän

Siis esim Land Cruiseria ja vitaraa on vaikea verrata laajemmalla otannalla 5-600 tkm ajettuna, johtuen siitä että k.o vitaroita ei oikein ole...

Ja varaosien saatavuudesta; Ford rangeriin jouduttiin odottamaan etupyörän laakeria yli viikko, Nissanin varaosat yli 10v autoihin voi olla kivenalla (aikanna n. 10v vanhaan primeraan yritettiin saada ctv-automaattiin osia, merkkihuolto tunsi vain öljyn ja koko laatikon, edes suodatinta ei saanut!)
Mitsubishin varaosahuolto oli ainakin takavuosina hivenen parempi.
Toyota kokemukseni perusteella ylivoimaisesti paras, merkkiliikkeestä saa myös vanhempiin tärkeimmät osat, 90 lukulaisiin varmaan kaikki? Hinta toki voi yllättää: esim. hdj-80 suihkujen tiivisteet oli alkuperäisenä halvempia, kuin tarvikkeena, ylemmän takaluukun ulkopuolen aukaisukahva noin 10e, toki jotkin osat ovat kohtuuttoman kalliita, ainakin minulle, mutta kun vertaa niiden hintaa esim. tuohon minun mersun 4-matic:n nelivedon osiin, niin alkaa tuntua järkeviltä...

[Jeepp]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

?

Ei noi Jeeppien osat todellakaan mitään kalliita ole

2 WJ;tä omistaneen 3.1td koneella niin olihan ne osat aivan saatanan kalliita... saa mikä pusla oli 50€ piti pulittaa tai jostaki kardaanin nivelestäki vajaa 300€..

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepp

2 WJ;tä omistaneen 3.1td koneella niin olihan ne osat aivan saatanan kalliita... saa mikä pusla oli 50€ piti pulittaa tai jostaki kardaanin nivelestäki vajaa 300€..

Taisit ostaa marmori tiskiltä?
Diitselit on oma lukunsa. Bensa vehkeisiin on osa tarjontaa ihan helvet....ja pystyy helposti ostelee vaikka ulkomailta asti.

t. Ismo Ämmä

[Timo_L]

^- juuri näin.

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepp

2 WJ;tä omistaneen 3.1td koneella niin olihan ne osat aivan saatanan kalliita... saa mikä pusla oli 50€ piti pulittaa tai jostaki kardaanin nivelestäki vajaa 300€..

Saat jo koko tukivarren puslineen tuohon hintaan Dieseliin toki tietyt osat kalliita, bensavehkeisiin pääosin kaikki osat halvempia kuin esim. juuri mihinkään japsimaastureihin. Mutta toki riippuu mistä osat ostaa/ tilaa.

[Tate]

UAZ meni kaupaksi... joku Suomessa asuva venäläinen sen osti. Nyt voikin polkaista auton hommaamisen kunnolla käyntiin. Mitäs tuommoinen pätkäpajero kuluttaa diisselinä sekalaisessa nätissä maantieajossa?