Hilux LN 46 Full rebuild

[ratigan90]

suomen laki on kiinnostavuudeltaan lähes sama kuin emmerdalen uusinnat (koskien auton rakentamista)

[veijon-esso]

Normi kardaanilla kulmat loivenis jo kummasti, nythän nivel tulee ihan eri kohtaan kuin normaalisti. Siis kun tossa on tuota adapteria ja pikakiinnitystä. Tee suosiolla uusiks niin ei toi keltanen kepakko ei ehdi hajottamaan muita kamoja mennessään. Jos kerran luotto on hitsauksiin noin kova, niin hitsaa noi oranssit laipat ja nivelhaarukat yhteen, sorvissa sovitat ja lyhennät.

Eli nivel hässäkät mahdollisimman lyhyenä pakettina että kardaaniputki jää mahdollisimman pitkäksi, niin kulmatkin loivenee.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja ratigan90

suomen laki on kiinnostavuudeltaan lähes sama kuin emmerdalen uusinnat (koskien auton rakentamista)

No onhan laissa aika paljon mitä kaikkee saa tehä, ja ihan hyvä että ei saa esim ohjausvarsia modata tai tehä ite.

Toi meijän Hiluxi oli taas oiva esimerkki, mitä voi kukin kyläseppä pienessä mielessä keksiä...

Siin oli ohjausvarsi jatkettu/tehty osittain kaasujousesta???? Mitä vit*ua!? Ei tulis mieleekää laittaa mitää alle millin seinämällä olevaa putkea tollasee paikkaa vaan sen takia, et halkasija on likipitäen sama.
Olipahan tilannetta ku se meni kaikkien onneksi mettässä poikki, ja auto ei ollu liikennekäytössä...

Mutta joo, on paljonki asioita mitä vois saada tehä vielä väljemmin, näin niinku offarin silmin ku katotaa pientä maailmaa...

[ratigan90]

juu nuilla adaptereilla väli lyhenee entisestään noin 5cm. kokeilen kyllä piruuttaan ensin ajaa alustaa sisään akselipukkien päällä ja jos näyttää / kuulostaa hyvältä niin sitten koe ajolle. mikäli näyttää huonolta niin sitten tilaan tuplajakis adapterin kun ehjiä vaihteistopaketteja on 3-4 hyllyssä niin saa kulmaa paremmalle ja pienempiä pykäliä muutonkin kun tässä ei ole hidasta puolta muutenkaan välitetty hitaammalle.

[ratigan90]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

No onhan laissa aika paljon mitä kaikkee saa tehä, ja ihan hyvä että ei saa esim ohjausvarsia modata tai tehä ite.

Toi meijän Hiluxi oli taas oiva esimerkki, mitä voi kukin kyläseppä pienessä mielessä keksiä...

Siin oli ohjausvarsi jatkettu/tehty osittain kaasujousesta???? Mitä vit*ua!? Ei tulis mieleekää laittaa mitää alle millin seinämällä olevaa putkea tollasee paikkaa vaan sen takia, et halkasija on likipitäen sama.
Olipahan tilannetta ku se meni kaikkien onneksi mettässä poikki, ja auto ei ollu liikennekäytössä...

Mutta joo, on paljonki asioita mitä vois saada tehä vielä väljemmin, näin niinku offarin silmin ku katotaa pientä maailmaa...

joo omasta mielestä kaikkea saisi tehdä itekkin mikä nyt ihmisen tekemää on alunperinkin. ite muokkailen siinä mielessä jonkun verran ajatellen, kun turvallisuus on kumminkin tärkeää ajan autolla sitten itse tai joku muu sekä liikenteessä usein on myös muita liikkujia niin osat täytyy olla tehty siihen malliin ettei mitään vahinkoja pääse sattumaan. tosin kyllä ne tehtaalaisetkin joskus hajoaa. ja tuossa ohjaustangossa on myös sellainen ominaisuus että vaikka lukkosokat ottaa pois päistä niin tanko ei pääse pois tapeistaan ilman että ohjaus simpukka irtoaa myös.

lisäksi ajattelin laittaa mahdollisesti hydrauliohjauksen tuon rinnalle (ohjaus iskarin tilalle) jotta jos kävisi niin että joko varsi tai tanko menisi jostain syystä rikki niin olisi vielä ohjaus tallella letkujen varassa.

[koira]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Katsoin ja luin koko kuva kansion läpi. Hienoa työtä monessa asiassa, mutta pari asiaa jäi kaivelemaan.

Kova luotto hitsaussaumoihin, kardaanin tumpit ja ohjauksen osat.

Edit: Niin kai tää kilpiin olis menossa?

X2

Ymmärsinkö oikein, että ohjausosia tehty harjateräksestä ja hitsaamalla? Pitäiskö tuo kohta harkita uusiksi?

Muuten hienoa jälkeä ja asialliset tilat puuhata!

[ratigan90]

kyllähän se harjateräksestä on. harjateräs sopi paremmin hitsattavaksi yhteen nostovarren päähän kuin tavallinen teräs. oikeat langat ja kaasut ovat kaiken A ja O kun rupeaa hitsaamaan erikoisempia koostumuksia. kuten tuo ohjausvarsi joka on tullut valusta muttei kumminkaan ole aivan valurautaa ( huomattavasti vähemmän hiiltä ) muuten tuo ohjausvarsi on ensin hitsattu päittäin ( viistetty nollaan ) jonka jälkeen hiottu tasaiseksi saumat jonka jälkeen tehty 6mm plootusta raamit saumakohdan ympärille sivuista ristiin muistaakseni 3cm ja päältä 5cm jonka jälkeen hiottu nätisti ( jos hitsuutta tuollaista ainetta samasta kohdasta moneen kertaan eli saa monet kuumat niin vetää yleensä niin kovaksi, että katkeaa pian käytössä. ( siksi ristiin tehty ja pienillä tauoilla hitsattu)

[rocky86]

Vaikka olisi miten hitsattu niin se ei poista sitä lakipykälää joka sanoo että näin ei tehdä.
Vaikka tuon saiski nuilla ohjausosilla leimaan olettaen ettei inssi huomaa hitsailtuja osia niin ite olet vastuussa jos tienpäällä porsii ohjaus ja jotain sattuu en usko että vakuutuskaan kovin helposti mitään korvaa.

[ratigan90]

en ole kyllä missään vaiheessa väittänytkään että kaikki tekemäni muutokset ovat juuri kaikkien kukkahattu tätien päättämien lakien puittessa enkä myöskään kannustanut (mielestäni) muita tekemään samanlaisia muutoksia kuin itse. tässä on vain esitelty miten itse olen asiat tehnyt (jos olisi rääppimällä tehty ja tyylillä että tämä saattaisi kestääkkin niin en täällä esittelisikään)

ja kuten jossain kohtiin on ehkä tullut ilmi niin panostan kuitenkin myös turvallisuuteen ihan itseni ja muidenkin takia. sekä tuo hitsaamista käsittelevä palaute on siinä mielessä lähes huvittavaa, että onko kommentoivat itse kokeineita hitsareita kun tuntuu kommenttien perusteella, että mitään ei vain voi / pysty hitsaamaan.

itsehän en hirveästi hitsaamisesta tiedä kuin 8 vuotta sitä vasta työkseen tehnyt, tosin työhöni kuulu aikas paljon erikoisempia aine laatuja kuin pelkkä 52 plootu.

[ratigan90]

ja palaute on muuten hyvä kuin sitä tulee on sitten risuja taikka ruusuja niin saa ainakin keskustelun aihetta ja väittelyä.

ja tuohon turvallisuuteen lisäten / verraten nyt juurikin tuon ln 46 originaali ohjausvartta niin siinäkin on kyllä päät ihan hitsattu ( ellei japanilainen meedio ole niitä aikanaan taikonut kiinni joka myös on mahdollista näiden juttujen perusteella kun hitsatut eivät kuuleman mukaan kestä ja nuo orkkikset kestäneet kumminkin )

sekä oman hiluksin orkkis varressa, kuin myös epäilen että muutamassa muussakin samassa mallissa nuo varren pesät olivat niin väljät että hyvä kuin koko varsi pysyi niiden tattien välissä.

ja tuo katsastaminen on yksi sellainen, että sieltä konttorilta lähtee kyllä semmoisia "autoja vuodessa melkoinen läjä leimattuna millä itse en edes lähtisi turvallisuuden takia ajamaan kuin pellolle

mikä on sinänsä kummaa koska katsarillakin mielestäni on jonkinlainen vastuu millaisen auton päästää läpitten. vaikka niitäkin on paljon kun kähjäämällä raapii ja peittelee autonsa puutteita hieman kyseenalaisesti ainoana kriteeriinä että se näyttää sellaiselta että saisi leiman

parhaimpiin esimerkkeihin / hauskimpaan mitä olen kuullut niin henkilöauton kori ollut aikas reikäinen pohjasta sieltä täältä niin talvella vaan märkää sanomalehteä ulkona liimailee pohjaan jotta jäätyy ja sprayta päälle sekä toivotaan ettei ole konttorila niin kauaa että " paikat " tippuu

toinen esimerkki bj 40 jossa runkoon syöpynyt läpi useita 20-30 pikkurillin mentävää reikää -> katsatuksessa hylky ja sitten takisin oli mennyt kotiin ja ottanut kalupakista peukalon kokoisen lyönti tuurnan ja lyönyt ruostereijät sillä vain symmetrisen pyöreään muotoon niin näyttivät siltä että kuuluivat runkoon

[Tolu]

hitsaukset varmasti kestää jos ovat oikein tehty. Kaikki ihmiset eivät ole ammattilaisia hitsaamisessa minkä takia mm. noita ohjausvarsia ei saa lainpuitteissa hitsata. Tärkein pointti kumminkin on että jos ajat kolarin ja satutat toista ihmistä niin sinä olet täydessä vastuussa jos huomataan että olet muokannut autoa etkä ole sitä muutoskatsastanut. Vakuutuksetkin voi jättää maksamatta kun eivät korvaa kumminkaan mitään tässä tapauksessa... Kilvettömät metsäautot ovat erikseen kuin tieliikenneautot.

T:hitsari

[ratigan90]

juu ymmärrän sen kyllä että jos kaikkea saisi muuttella itse oman maun mukaan niin olisi aikas pommeja liikenteessä juurikin tuon takia kun usein yritetään enemmän kuin osataan ja kyllä siinä maksumieheksi joutuu onnettomuudessa, mutta harrastukset sen mukaan kuin perse antaa myöden ( ja niin kauan menee hyvin kuin rahalla selviää henkilövahingot on sitten se huono puoli aina ja kaikessa)

[jubet]

Huvittaa kyllä tuo hitsaus keskustelu. Onko laissa määrätty enemmän ja vähemmän laittomia? Eikö riitä kun rakentajalle huomauttaa aiheesta vai pitääkökaksi sivua keskustella. Eikö se ole sama kun laittaa 35" renkaat niin samallalailla laiton eikä aiheuta täällä keskustelu.

Asiaan. Hyvin rakennettu ja hyvät kuvat. Enemmän olis kaivannut stooria.

[ratigan90]

olin juuri päivällä kirjoittamassa että aikas monta sivua keskustelua on tulossa jos yhdestä osasta saa 2 sivua tekstiä niimp miten mahtaa nuo jumalan veistämät orkkis ohjaukset kestää niillä 38,5 muttereilla

eli keskitytään autoon enemmin kuin pykäliin, niitä varten varmaan löytyy joku topikki tai suoraan akelta

[Samsonite]

Melko paljon heppailtu pätkillä rautaa päällekkäin, ruostuuko?

Se on ihan sama sattuuko vaikka hevosenkenkä tahi potkukelkanjalas mukavasti tojotan ohjauslaitteisiin seokseltaan, kilpivehkeissä niitä ei hitsailla.

[ratigan90]

potkukelkan jalas on luultavasti liian kovaa ainetta ( laatukelkka) pitäisi hitsata rutiini täytelangalla, mutta luulen että murtuis aikas helposti.

ei kukaan muu hitsaile niitä kilpivehkeissä kun mä vai oliks se niin että te muut ette mainosta sitä ?

[HRD]

Joo mitään ohjausosiahan ei saa hitsata, mutta itse en katsoisi asiaa kovin pahalla, jos hitsauksen kohteena on raidetanko, mihin on hitsattu mutteri kiinni raidetangonpään kiinnitystä varten jo tehtaalla. Ja tämä siis hyvin tehtynä. Eli siis voidaan puhua helposti hitsattavien terästen liimailusta.

Sitten taas kun aletaan hitsaileen ohjauksessa oleva valu/teräsvalu osia, niin miettisin kyllä kaksi kertaa. Oli se valu miten hyvää tahansa ja hitsaus suoritettu miten hyvin vaan, niin sitä saumaa vaan kun ei saa ikinä vastaamaan lähellekään valun alkuperäistä materiaalia/käyttäytymistä. Harvalle valun korjaushitsaukselle pystyy myöntämään takuun, että kestää saman mitä uusi osa.
Aivan heikko kohta löytyy sauman vierestä.

Harjateräksen jättäisin nykypäivänä ihan suosiolla sinne betonin sekaan, vedetyt akselit on sentään "tarkoitettu" koneen rakentamisiin.
Ennenvanhaan harjaksellahan kuorrutettiin ja korjattiin kaikki mahdolliset vehkeet.

En tässä vähättele hitsaustaitojasi/tietojasi, vaan omia mietteitäni.
Nimimerkillä: Metallia jo kolmennessa polvessa.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja ratigan90

sekä tuo hitsaamista käsittelevä palaute on siinä mielessä lähes huvittavaa, että onko kommentoivat itse kokeineita hitsareita kun tuntuu kommenttien perusteella, että mitään ei vain voi / pysty hitsaamaan.

itsehän en hirveästi hitsaamisesta tiedä kuin 8 vuotta sitä vasta työkseen tehnyt, tosin työhöni kuulu aikas paljon erikoisempia aine laatuja kuin pelkkä 52 plootu.

Melkein mitä tahansa pystyy, ja voi hitsata, kyse ei ole siitä. Mutta kaikkia osia ei saa hitsata, koska se on laissa kiellettyä. Tämä laki koskee kaikkia, myös ammattihitsareita.

25 vuotta olen hitsannut omaksi ilokseni ja myös töissä, mutta en millään tavalla ammatikseni. Ammatti on ollut laitosmies, autonasentaja, moottoriasentaja...

Siinä olet oikeassa, että hitsaus-jupakka vie liikaa huomiota itse hilux-projektista. Mielestäni alusta on muuten tehty viimesen päälle. Lattian 3 mm "peltiä" en ihan ymmärrä, mutta onpa siinä pohjapanssari samassa.

[Samsonite]

Alkuperäinen kirjoittaja ratigan90

ei kukaan muu hitsaile niitä kilpivehkeissä kun mä vai oliks se niin että te muut ette mainosta sitä ?

Juuri näin, ja 23 vuotta on kuitenkin yritetty metalleja liittää.
Ei kannata mainostaa monestakaan eri syystä.

[ratigan90]

juu tuli tehtyä lattia 3mm kun ei sattunut olemaan ohuempaa no ainakin on sen verran jämäkkä lattia ettei pienessä tuulessa väpätä. sekä auton lisääntyvä paino voidaan kompensoida helposti syöttöpumpusta jos on tarvetta en kyllä usko kun auto ei tule mihinkään kilpailukäyttöön eikä se ominaisuuksiltaan ole mikään urheiluauto on tehoa sitten 100 tai 300 hp. tarkoitus on kumminkin pitää yksinkertaisena sekä kestävänä ( sen takia säilytin lehtialustankin koska on paljon yksinkertaisempi kuin vieteri alusta ja vähempi tankoja pohjassa

[ratigan90]

nyt olen vähän suunnitellut uutta ohjausta, kun tuntuu niin kamalasti olevan kritiikkiä ja saisi samalla raidetangon lehtien päälle. teetän koneistamossa uudet ohjausvarret ( itsellä ei ole kuin vanha väljä sorvi

eli jatketaan ohjausosien puimista kun on uusi prototyyppi valmistunut ja näyttää kuvat pöytään

[HRD]

Ohjauksen toteutukseen löytyy valmiitakin settejä, tosin simpukan joutuu vaihtamaan toisen malliseen, mutta niin pitää tehdä joka tapauksessa, jos haluaa ohjausta muutella fiksummaksi.
http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...ent_view/32469

Ainoa mutta tuohon tulee matkalle nuo "ylikorkeat" jousipedit, mitkä olet akseleihin hitsannut. Ei taida tangot ylettää kulkemaan jousien yläpuolelle, niinkuin tuo setti on suunniteltu...

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja ratigan90

nyt olen vähän suunnitellut uutta ohjausta, kun tuntuu niin kamalasti olevan kritiikkiä ja saisi samalla raidetangon lehtien päälle. teetän koneistamossa uudet ohjausvarret ( itsellä ei ole kuin vanha väljä sorvi

eli jatketaan ohjausosien puimista kun on uusi prototyyppi valmistunut ja näyttää kuvat pöytään

Nythän niitä juuri kannattaisi puida ennenkuin tekee mitään. Tällä palstalla on varmaan sata jätkää rakentanu tollasta hilun ohjausta paremmaksi, niin niiden neuvoja kuuntelemalla voisi seuraava prototyyppi jäädä jo lopulliseksi versioksi.

[Kala92]

Nyt iso peukku tosta ohjauksen uudelleen toteutuksesta! Ja joo tosta mosasta ei kannata liikaa kaivaa irti jos haluaa kestävän. Tai no äkkiähän siihen ressilevyt tekasee ylä- ja alakertaan ja nakkaa ahdot siihen 2bar

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja ratigan90

nyt olen vähän suunnitellut uutta ohjausta, kun tuntuu niin kamalasti olevan kritiikkiä ja saisi samalla raidetangon lehtien päälle. teetän koneistamossa uudet ohjausvarret ( itsellä ei ole kuin vanha väljä sorvi

eli jatketaan ohjausosien puimista kun on uusi prototyyppi valmistunut ja näyttää kuvat pöytään

ennenkuin teetät mitään niin kannattaa kysyä mitä ohjausvarret maksaa koneistamossa veistettynä. TG:n, Marlinin, Allpro offroadin ja mitä lienee näitä onkaan taitaa täältä saada alle 200e pari. olen muutamaan hiluxiin tehnyt ohjuksen kyseisillä osilla, toimii, kestää ja jos jotakin murhetta tulee niin uuden osan saa tilalle koska vain muutaman päivään. nämä suunniteltu kasattavaksi kartioprikoilla ja vakio pinnapulteilla, itse en ainakaan ilman näitä rakentaisi ohjausta jos meinaa maastossa ajaa, tai missä tahansa.

tässä yksi kuvatus ln110 etupäästä johon taisin laittaa allpron ohjausvarret.



edittiä: en ole viitsinyt koko ketjua lukea läpi saati katsoa kuvia....jotta jos kyse onkin raide- ja vetotangosta joita on hitsattu eikä ojhausvarsista, käsitin kyllä että ohjausvarsista on kyse. mutta näistä on niin monta nimitystä käytössä että välillä ei tiedä että kuka mistäkin puuhuu....