Vuotava ARB

[maddis]

Tuolla toisaalla(tm) tulikin jo vinkkiä asiaan.

Eli homma etenee nyt seuraavasti niin, että hommaan tuohon helmiliitokseen uudet kamat, akselin päällä muunnan 5mm putken 6mm putkeksi, joka on yleisempi. Tuo liitos laitetaan tukevasti akseliin kiinni jotta se ei pääse liikkumaan ja myös tuo 6mm putki laitetaan akseliin kiinni ennen kuin lähdetään viemään kohti runkoa jolloin noihin liitoksiin ei kohdistu voimia eikä ne pääse liikkumaan. Epäilen, että juuri tuo jatkuva liike joustoissa saa aikaan sen, että liitos alkaa jossain vaiheessa vuotamaan ja sitä tukee omakohtaiset kokemukset.

Jos tuolla ei tokene, niin sitten täytyy harkita perän auki käyttämistä ja noiden O-renkaiden vaihtamista. O-renkaat näyttäisi onneksi olevan suht standardikamaa joskin materiaali täytyy olla viton eikä nitriilirenkaat 'kuulemma' siellä kestä.

[MOGGI]

Ne O renkaat on sitte semmoiset X malliset muita ei voi laittaa. Että tuolta linkin alta tilaukseen.

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...641,823&lang=2

[maddis]

No ainakin tämän tämän linkin mukaan ne on BS133 Viton 75 ja googlailun perusteella ne näyttää ihan normaaleilta pyöreiltä O-renkailta ellei tuo kuva ole jostain geneerisestä O-renkaasta.

Mm. täällä myydään niitä.

Eihän tuossa tietysti konkurssi tule tilata tuolta cross4wd:stäkään, mut täytyy toivoa ettei ne vuotaisi vaan vika olisi tuossa putkessa.

[BJ-40/76]

Siis tuo Fairy, siis käsitiskiaine, on hyvä myös tuohon vuodon etsimiseen:
Näin talvella tuulilasinpesunestettä, siis niin väkevää että ei jäädy, johonkin astiaan noin desi, ja tee- ruoka lusikallinen fairyä sekaan, ja sitten sivellään tuota seokoitettua sotkua epäiltyyn vuotopaikkaan vaikkapa loppuun käytetyllä nappulahanskan resorilla, ja jos vuotaa yhtään, niin työntää pientä kuplaa, siis ei "rauhoitu" testaa vaikka kompressorin pikaliittimissä, puolet vuotaa...

Ja jos vuotaa tuosta murikan läpiviennistä, niin laakeri- taikka ruuvilukite tiivistää ja kiinnittää, mutta pitää olla lämpimässä.

Ja noiden letkujen sijoitus: akseliputkeen saa kiinityspisteen hitsaamalla, mutta myös perinteisellä letkulemmarilla: siis nippuside lemmarin ja akselin väliin, ja nippusiteellä paineilmaletku kiinni.
Ja siirtyminen koriin/runkoon: joko akselin huohotinletkua pitkin, taikka jarrupainesäätimen tankoja pitkin. (periaatteessa katsastuksessa voi tulla sanomista, mutta käytännössä ei, se paineilmaputkihan toimii rikkoontumis ilmaisimena) toki ylätukivarret myös hyviä reittejä.

[maddis]

Rangessa ei oo mitään jarrusäätimiä takana, mutta tuota huohottimen viertä vois viedä. se menee nyt kolmiotukea pitkin runkoon.

Tässä onkin tullut vinkkejä joten eiköhän näillä toivottavasti pärjää. Kiitoksia.

[Tapsala]

Ikinä en oo noiden paineilmalukkojen kanssa touhunut, mut tuli mieleen että jos ne O-renkaat vuotaa, niin silloinhan se ilma tulee perän huohotusletkusta pihalle. Jos tuon huohotusletkun pistäs purkkiin missä on vettä, niin sehän kuplii, jos siletä ilmaa tulee... Pystyskö tällä könstilla testaileen noita o-renkaita?

[maddis]

Periaatteessa joo noinhan sitä vois testata. Täytyy kokeilla jos se ei tunnu tokenevan tuon putken korjauksella.

[mikjus]

Arbin oma läpivienti on aivan älytön. Itse en edes harkinnut sen käyttöä ja tilalle tämmöinen. 5mm kupari on muutettu loppupäästä 6mm joka ruuvautuu tohon nippaan. 6mm letku pyörivään pikaliittimeen ja korjaus maastossakin on ihan "plug and pray". Letku on katkennut varmaan toistakymmentä kertaa mutta kun on mukana 6mm pikajatkoholkki niin ei kauaa suhise. Kotona voi sitten vaihtaa ihan uuden letkun. Joskus safari korjauksia on ollut niin monta että on ollut kolmekin jatkoholkkia linjassa ennen kuin on raahinut vaihtaa uuteen.

Kerran ajoin huonoilla öljyillä arbin x-rengas tiivisteen niin huonoksi että vuoti perän sisään painetta ja silloin sitä tuli reilusti huohotusletkusta pihalle. Ei voi olla huomaamatta varsinkaan kun huohotukset tulee takakontin kautta ylös.