Pinnattujen renkaiden rungot.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Korpikumpu

Onkohan tuolle ruonkojen pettämiselle mitään järkevää selitystä?

Lähinnä tulee mieleen että on ajettu pokittaiseen terävään uraan (asvalttisauma tietyömaalla tms) kun kaikissa tollanen patti. Vyöt katkenneet/vaurioituneet terävästä iskusta kun ei ole riittävästi löysätty nopeutta

[tekniikkamies]

Ei oikein vakuuttavilta renkailta vaikuta.

Paljos noissa on kantavuusindeksi?

[BJ-40/76]

Siis nuo on ne halvat, osta nyt hyvät! Mutta mitkä ne on, on toinen kysymys

Itselläni nyt hodarin alla 31x10,5-15 nokian hakkapeliitta LT tehdas nastoituksella, olisko 3 vai neljäs talvi menossa, ja oli tehty muutama kuukausi aikaisemmin, ja kilometrejä ei ole tullut hirveitä; siis pintaa ja nastoja lähes kuin uudessa. mutta pitoa ei ole pikkupakkasella sen kummemmin, mitä noissa "halpis" renkaissa.

[tekniikkamies]

Mul on Hakkis LT 235/85/16 kantavuusindeksi 120. Tuntuu varsinkin kylmällä ilmalla vähän raskaahkolta renkaalta Hiluxiin, mutta olen korjannut tätä ongelmaa (polttoaineenkulutus) asfalttitieajoa varten nostamalla paineet 3,5 barin tuntumaan - mukavathan ne ei nyt ole ja ei ole paljoa maasto-ominaisuuksia näillä paineilla.

Mun ymmärtääkseni toi iso kantavuusindeksi ja iso paine vaikuttaa siihen, ettei ihan helposti pitäs ottaa itteensä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis nuo on ne halvat, osta nyt hyvät! Mutta mitkä ne on, on toinen kysymys

Itselläni nyt hodarin alla 31x10,5-15 nokian hakkapeliitta LT tehdas nastoituksella, olisko 3 vai neljäs talvi menossa, ja oli tehty muutama kuukausi aikaisemmin, ja kilometrejä ei ole tullut hirveitä; siis pintaa ja nastoja lähes kuin uudessa. mutta pitoa ei ole pikkupakkasella sen kummemmin, mitä noissa "halpis" renkaissa.

Mä ajelin myös muutaman talven Hakkis LT:llä, 265/75R16 koossa oli 4Runnerin alla. Ei mitkään ihmeelliset, suti vielä 5:llakin sadan vauhdista takapotkulla jos oli jäinen tie. Jotenkin kovan oloiset seokseltaan. Olivat jo tosin ostaessa 3 vuotta vanhat. Kumhon KC11:lla ajelin sen jälkeen ja aika lailla saman tuntuinen pidoltaan, rengas tosin reilusti pehmeempi runkoinen. Autokin tosin muuttui välissä jatkuva nelivetoiseen 90-sarjan Cruiseriin, joten suoraa vertailua ei voi tehdä.

Hakkapeliitta LT2 tuntuu selkeesti pehmeemmältä mitä pelkkä LT, kaverilla nyt HDJ100:n alla 285/75R16 ja pitoa riittämiin.

Riippuu aika pitkälti autostakin mikä toimii ja mikä ei (paino, painojakauma, onko ABSeja, ESPiä jne.), ite en enää oo nastoja kaipaillu ja Duratrackeissä on talvipitoa ollut riittämiin FJ:n alla.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mä ajelin myös muutaman talven Hakkis LT:llä, 265/75R16 koossa oli 4Runnerin alla. Ei mitkään ihmeelliset, suti vielä 5:llakin sadan vauhdista takapotkulla jos oli jäinen tie. Jotenkin kovan oloiset seokseltaan. Olivat jo tosin ostaessa 3 vuotta vanhat. Kumhon KC11:lla ajelin sen jälkeen ja aika lailla saman tuntuinen pidoltaan, rengas tosin reilusti pehmeempi runkoinen. Autokin tosin muuttui välissä jatkuva nelivetoiseen 90-sarjan Cruiseriin, joten suoraa vertailua ei voi tehdä.

N. 2000 kilon Hilux tuntuu 235/85/16 vanhemmalla LT:llä aika kevyeltä, tuntuma on sensuuntainen, että nämä olis varmaan tarkotettu jollekin 3000 kilon menopelille. Eipä tunnu muutes pahemmin kuluvan

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

N. 2000 kilon Hilux tuntuu 235/85/16 vanhemmalla LT:llä aika kevyeltä, tuntuma on sensuuntainen, että nämä olis varmaan tarkotettu jollekin 3000 kilon menopelille. Eipä tunnu muutes pahemmin kuluvan

Siis load index? 120 tarkoittaa sitä, että "ei paripyöränä" 1400 kg/rengas, siis max akselipaino 2800kg, ja tähänkin löytyy pieniä korjauskertoimia
siis jos yli 1/4 osa taka-akselin painosta etuakselilla, niin menee kuorma-autoksi

Ja tuohon kulumiseen:

Jos k.o rengas sarjan maksimi kantavuus 5600 kg, ja sinun hilusin normaali paino 2000 kg, nuo kuormitukset/lämpeämiset pikkasen "alakantissa?"
Ja varsinkin kun puhuttiin talvirenkaista....

Siis renkaan kumi toimii aikalailla eri tavoin +30c? lämmössä moottoritiellä 1400kg kuormituksella, kuin 500kg kuormalla pikkupakkasella pikallistiellä?

-> siis jälleen: pitää ostaa sitä mitä tarvii/haluaa!

p.s mulla oli taannoin hj-61:ssä vielä kantavammat renkaat, olikohan 3t akselipaino, ja ei tarvinnut varoa "pikkasia" epätasaisuuksia.... ja ei ollut paha kulumaan, mutta kylmänä liukas...., ja varsinkin lumella.

[Lerssinen]

Olikos aurooroissa muuten kantavuutta tarpeeksi ?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis load index? 120 tarkoittaa sitä, että "ei paripyöränä" 1400 kg/rengas, siis max akselipaino 2800kg, ja tähänkin löytyy pieniä korjauskertoimia
siis jos yli 1/4 osa taka-akselin painosta etuakselilla, niin menee kuorma-autoksi

Ja tuohon kulumiseen:

Jos k.o rengas sarjan maksimi kantavuus 5600 kg, ja sinun hilusin normaali paino 2000 kg, nuo kuormitukset/lämpeämiset pikkasen "alakantissa?"
Ja varsinkin kun puhuttiin talvirenkaista....

Siis renkaan kumi toimii aikalailla eri tavoin +30c? lämmössä moottoritiellä 1400kg kuormituksella, kuin 500kg kuormalla pikkupakkasella pikallistiellä?

-> siis jälleen: pitää ostaa sitä mitä tarvii/haluaa!

p.s mulla oli taannoin hj-61:ssä vielä kantavammat renkaat, olikohan 3t akselipaino, ja ei tarvinnut varoa "pikkasia" epätasaisuuksia.... ja ei ollut paha kulumaan, mutta kylmänä liukas...., ja varsinkin lumella.

Jotenkin tähän suuntaan asia on!

Parempi mielestäni näin päin kuin sellaiset rengastukset, jotka kuumenee kädellä kokeillen normaalista kevyestä maantieajosta. Esimerkiksi yksittäispyörillä olevassa Sprinterissä olen huomannut ainakin itseä häiritsevän kuumenemisen. Samassa autossa oli omistajan huomaamatta rengas kulunut niin, että kudokset näkyy.

Mun autossa ei ole tällasta ongelmaa, eikä täydy kaupungissa pelätä pieniä katukiveyksiä jos haluaa ylittää ne vaikka kuormauksen takia.

Myöskin pelko siitä, että 85 profiilinen rengas olisi liian lötkö maantieajoon on haihtunut.

Vakavastiotettavimmat miinukset on jos ei halua kuluttaa polttoainetta turhaan, kannattaa laittaa paljon rengaspainetta ja sitten ei ole enää sitä tiettyä letkeyttä ja parempaa huonojen tien ominaisuutta minkä takia tämäntapaisia renkaita on tullut katseltua.

Paljon suurempaa kantavuusindeksiä ei ehkä enää tähän autoon tule katseltua ;-) jopa aivan hitusen voi tinkiäkin jos uuden renkaan osto tulee eteen...

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Lähinnä tulee mieleen että on ajettu pokittaiseen terävään uraan (asvalttisauma tietyömaalla tms) kun kaikissa tollanen patti. Vyöt katkenneet/vaurioituneet terävästä iskusta kun ei ole riittävästi löysätty nopeutta

Melko lujasti saa ajaa terävään reunaan että kumista menee runko hajalle,ja melko rautaperse pitää olla että ei moista huomaisi. Ja kyllä tuollaisessa pamauksessa yleensä vanteetkin kärsii, nyky aluvanteet hajoaa ennemin noissa terävissä montuissa kuin kumi.

[pimeämies]

235/75/15 maasturin nasta rengas bf goodrich winter start mut koko ympäri on hajonnut silleen pitää käydä ottaa kuva siit. pajeron alla on pyörinyt tollaisenaan useamman viikon.

[Gary Grand]

Jotain tuollaista?!?
http://www.youtube.com/watch?v=yXm0ZTxRrTU


Jos tuo valkokylki rungon sisässä piileskelee, niin voihan se kuoriutumaankin alkaa? Vaatinee kuitenkin valmistusvirheen, tai melkosesti lämpöä..

[Late_]

Ikä, maastoajo ja painepesuri tuo hyvin sen valkoisen kumin esiin joistain renkaista.

[pimeämies]

saman laista sielt tulee esille niinkun kankaat? vm:08 oli niil ja ei mitään tietoa missä on ollut kesät nuo kun tuli pajeron mukana. sillon oli ehyet kylet ja paikalleen ei pitkään tarvinnut ajaa kun huomasin sen.

ps: tuossa muutama kuva

[Bj Andy]

Noilla kumeilla se Jeesuskin ajeli. Eli Valkosivuhan sieltä esiin pyrkii ja jos oikein tarkkaan katsot niin huomaat missä sen raja menee siellä kumin sisällä.

Tuo koko kun on tuolla ameriikassa normi henkilöauton koko niin samaan runkoon tehtänee montaa eri pintaa ja rengas mallia. Eli sama rengas on Cadillacin kesäpyöränä leveällä valkosivulla ja pajeron ja lankkufarmin talvipyöränä kapeammalla.

[pimeämies]

jep ihmettelin kun ylempänä on omituisen näköinen kumi siis pinnatut renkaat? ennen ollut leveel valko kyljellä?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Melko lujasti saa ajaa terävään reunaan että kumista menee runko hajalle,ja melko rautaperse pitää olla että ei moista huomaisi. Ja kyllä tuollaisessa pamauksessa yleensä vanteetkin kärsii, nyky aluvanteet hajoaa ennemin noissa terävissä montuissa kuin kumi.

Kyllä hajoaa yllättävän herkästi, jos sille päälle sattuu.

Toinen "hyvä" tapa rikkoa renkaan runko, on ajaa jonkun pikkusen kannon tms yli.

Ja se renkaan runko ei hajoa pelkästään sen takia, että ajat siihen asfaltin katkeamaan, vaan syynä on se että runko aikaa myöten alkanut pettämään, ja tuo pikkainen lisärasitus rikkoo lopullisesti.

Myös pienet sivuluisut yms. jotka päättyy äkkiä, esim. jäältä asfaltille, käy runkojen päälle.

Kaverin telikärrystä petti n. 10v vanhat kesärenkaat 3kpl/pari kuukautta, ja pelkästään sen takia että kääntely asfaltilla vääntelee.

[JiiPee]

Omista nokialaisista ei ole vanhuuttaan pettänyt rungot kuin kumisaappaista. Runkovikoja tai muuta pystyheittoa tai jäykempää kohtaa on ollut lähes joka satsissa nokialaisia, mutta uudesta asti on ne vaivanneet. Milloin nokialainen olisi ihan pyöreä kaikki 4kpl...

Yksi satsi pinnattuja Ässä-renkaita 205R16 misukan talvi-nasta-pinnalla oli tehty kolmeen erilaiseen runkoon. Yksi oli rungoltaan ihan lötkö muihin verrattuna ja siitä lähtikin nastat ensimmäisenä. Kaikki tuntuu käyvän aihioksi, jos vaan on ehjää. Nyt on pinnattuja vain peräkärryissä.

Nyt on talvikumina Kumho KC-11 (olikohan se noin?) nastoilla, 245/75R16. On jotenkin kulmikkaampi käytökseltään liukkaalla kuin saman kokoinen Hakkis LT. Kun Kumho lähtee sivuluistoon, tapahtuu se vähän myöhemmin kuin Hakkiksella mutta sitten Kumho luistaakin liukkaasti ja pitkään. Hakkis LT on loivempi rengas ja sen käytös on rauhallisempaa, ennustettavampaa. Veto- ja jarrutuspito tuntuu Kumhossa vähän paremmalta kuin Hakkiksessa, muta onhan Kumhot 5 talvea uudemmatkin.

Kumhon kyljet on vähän sellaisen pullean oloiset, kun kulutuspinta on kapeampi kuin saman kokomerkinnän Hakkiksessa. Selkeästi positiivinen ero nokialaisiin on vapinattomuus, kun nämä on kaikki pyöreitä.