Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[samppas]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Pikkusen joutuu tekemään lisää tilaa laatikon kannakepalkkiin, ei tuo joustopätkä oikein mahdu




..ostin mätänetistä valmiit laipat ja tiivisteen 2.5" putkelle mikä joustoputki ja katti on. Siitä tullut taas vittujakaan, itse olisi pitänyt tehdä. Molemmat laipat oli 1,5mm kieroja ja sen lisäksi pultinreiät (3kpl. 12mm) oli niin lähellä pakoputkenreikää, että kun hitsasi röörin kiinni niin eihän ne pultit mennyt paikalleen - ei edes kymppimilliset. Laippojen välinen tiiviste oli myös vääränlainen, reiät oli ~5mm ulompana kuin laipoissa - ja ne oli 10mm halkaisijaltaan. Vitun laadukasta tavaraa

Tein sitten itse uudet laipat, tiivisteen mukaan. Nyt mahtui pultit paikalleen ja oli suorat. Tiiviste sentään oli hyvä




Pöpinäpönttö on aika kompaktinkokoinen, paksuus 100mm, leveys ~200mm. Pituutta on vähän enemmän vaan ei oikeastaan haittaa. Soundi on todella hyvä ja laadukkaan oloinen pömpeli. Flowmaster Delta 50 on malli. Verrattuna useimpiin tarvikepönttöihin 3" putkelle, niin tuo on todella ohut - saa lähelle pohjaa, eikä roiku kovin pahasti koripalkkien alapuolella. Mieluiten laittaisi vielä paremmin jemmaan, mutta ei onnistu mitenkään tuohon vehkeeseen kunnon vaimentimella..

Tuliko putkeen vain yksi änkkäri? Miten on metelin laita?

[ZAU]

eipä tuossa oo vakionakaan kuin yks vaimennin,taitaa katti viedä pahimmat mölyt.

[petpi]

Laitoin omaan 5.9 Jeeppiin peltisarjat, kollektorista eteenpäin 3" putken, 3" Marteliuksen hi-flow e-hyväksytyn katin ja motonetin pitkän pöntön. Sopivan pituinen setti, mutta aika raa'at äänet tällä hetkellä. Ehkä yksi lisävaimennin olisi paikallaan.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja petpi

mutta aika raa'at äänet tällä hetkellä. Ehkä yksi lisävaimennin olisi paikallaan.

Vääräntyyppinen, -kokoinen ja -mallinen vaimennin. Vaihda Timon mainitsemaan kammiovaimentimeen tai ainakin 3x isompaan villavaimentimeen.

[rane58]

Antakaa kuulua että Jeepissä on V8....!
-On se jylinä niin mahtavaa....

Ps. Onneksi Oldsissa on 7L V8 ja kunnon äänet....

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja rane58

Antakaa kuulua että Jeepissä on V8....!
-On se jylinä niin mahtavaa....

Mulla oli hetken aikaa kiinni joku suoraan läpihengittävä villapönttö kun alkuperäinen vaimennin jäi metsässä kiven ruhjomaksi, aika karsealta se kuulosti. Mikälie ylivireinen pieru tjsp.. ei sillä kehdannut edes ajaa. Nyt kun on kammiovaimennin niin kuulostaa ihan siltä kuin pitääkin, on siis hyvät murinat muttei kuitenkaan liian voimakas ääni.

[Timo_L]

Simpukan eheytysprojekti edennyt sen verran, että sain porattua kylkeen paikat hydroassistin letkuja varten ja kierteytin ne. Nämä tuli nyt 1/4" BPS- kierteellä eikä 1/4" NPT, soitin pariin hydrauliikkaliikkeeseen (siis ihan oikeaan, en mihinkään pornokauppaan ) ja totesivat että täälläpäin maailmaa nuo BPS- kierteet on tavallisemmat hydrauliikkaosissa.

Heitin vielä ekan kerroksen mustaa hammeritea pintaan, täytyy sutia vielä pari kerrosta lisää niin luulisi maalien kestävän Uusia tiivisteitä odotellessa ei oikein muuta voikaan tehdä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja samppas

Tuliko putkeen vain yksi änkkäri? Miten on metelin laita?

Ihan kuten vakionakin, siellä on yksi vaimennin. Ihan hyvin tuo kammiovaimennin hiljentää metelit, toki kuulee että pellin alla on V8 jos olisi jatkanut putken taakse asti eikä kääntänyt vaimentimen jälkeen alas sivulle auton alle, niin olisi vielä hiljaisempi.

En laittaisi mitään suoraan läpihönkivää villavaimenninta, varmasti olisi turhan äänekäs.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ihan kuten vakionakin, siellä on yksi vaimennin.

Mikähän mahtaa olla semmoinen maastokelpoinen "tarvikeminivaimennin" Jeeppiin, josta joskus oli jossain tapahtumassa puhetta? Saattoi myös olla FJDC:n Jukka, joka asiasta mainitsi...

Jokatapauksessa kyse siis heti katin perään tulevasta pienestä (lyhyt ja matala) vaimentimesta, jossa loppu putki poistettu ja päässä lyhyt käyrä alaspäin. Eli onko tietoa mikä ja mistä?

[Timo_L]

Ohjaussimpukan korjausurakka jatkui, kun vihdoin sai tiiviste- ja laakerisarjan.

Tuossa tiivisteet ja laakerit mitkä pitäisi tunkea aparaattiin sisälle:



..ja tuollainen siitä tuli kun ne kaikki tavarat oli 6h urakoinnin jälkeen onnellisesti paikallaan:



..ja tältä taasen näytti 2min. sen jälkeen kun aloin lisätä ohjaustehostimeen öljyjä ja ilmata järjestelmää




Syyllinenkin löytyi äkkiä sektorivarren juuresta, tosin syytä ko. asiaan en oikein ymmärrä koska kaikki osat tuolla on paikallaan, täsmälleen oikeassa järjestyksessä ja oikean kokoista tavaraa ja ihan uudet osat. En edes lukkorengasta unohtanut. Myös tuon sektoriakselin välys oli tiukattu oikeaan arvoonsa. Pitää huomenna tutkia..

[Timo_L]

Toisella yrittämällä homma pelitti kuten pitääkin, nyt pysyi liemet sisällä ja sain ilmatkin pois. Täytyy sanoa että aika järjetön ero ohjauksen tehossa, mihin lie on vanha kulunut simpukka paineet hukannut kun kuitenkin sama tehostimen pumppu ja hihnapyörä on käytössä. Vanhalla ei tahtonut tyhjäkäynnillä kääntää renkaita kuivalla asvaltilla, nyt meni parilla sormella

XJ:n sektorivarrella ohjauskulmat parani entisestään (nyt on panhardi ja välivarsi ihan samassa kulmassa), ja isoissakaan montuissa ei enää ota välivarsi raidetangon reunaan kiinni, joten turhat kolinat on poissa. Samoiten vanhan simpukan väljyyden aiheuttamat kolinat loistaa poissaolollaan.

Pitää kyllä vielä vähän säätää ohjauksen tiukkuutta, nyt on turhankin "löysä" ohjaustunto, kun yhdellä sormella voi ajaa kuten wanhoilla jenkkilotjilla... ts. tahtoo seilata kaistalla kuin valtamerilaiva. Onneksi säätö on helppo homma

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Pitää kyllä vielä vähän säätää ohjauksen tiukkuutta, nyt on turhankin "löysä" ohjaustunto, kun yhdellä sormella voi ajaa kuten wanhoilla jenkkilotjilla... ts. tahtoo seilata kaistalla kuin valtamerilaiva. Onneksi säätö on helppo homma

Miten sitä meinasit säätää?

[Tapsala]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Toisella yrittämällä homma pelitti kuten pitääkin, nyt pysyi liemet sisällä ja sain ilmatkin pois.

Keksitkö mitään syytä, mikä olis menny ekalla yrittämällä ketuiksi, kun öljyt tuli ulos?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Miten sitä meinasit säätää?

Simpukan päällä on 6-kolo kantainen pultti ja lukkomutteri, sillä kuuskoloavaimella säädetään. Ei kannata vetää ihan ääripäihin sitä säätöä, voi hajota simpukka.

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Keksitkö mitään syytä, mikä olis menny ekalla yrittämällä ketuiksi, kun öljyt tuli ulos?

Ainakin sektoriakselin tiivisteiden lukkorengas oli antautunut ihan reilunlaisesti, tosin en tiedä oliko se syy vai seuraus.

Korjaus oli että irrotin simpukan autosta ja sektorivarsi sekä -akseli irti, stefat ja prikat pois, tutkailin hetken ja kasasin uudestaan yhden prikan lisäämällä (näytti että jäi turhaa välystä tiivistesarjan ja lukkorenkaan väliin), eikä ainakaan vielä oireillut mitään.