HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

No jos oikein lähtee hakemaan niin governor mod, ohjeet löytyi ainakin ennen netistä. Vakiona alkaa syöttö laskea jostain 3500 kiekan tuntumasta, tuolla modilla työntää täydet rajoittimeen asti.

Ja ihan kaikki osat ei ole vaihtokelpoisia, jousissa on ainakin yhden asentajan lausunnon mukaan merkittäviä eroja.

http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=24323.0 Oisko tossa linkissä ohje siihen gov. modiin ja vielä oikein toteutettuna?

[mara90]

Täällä on varmasti osalle porukasta tuttua kauraa nuot bensakoneelliset Hilut joten kysynkin että ovatko mistään kotosin?
Kyseessä siis YN110L, 2.2 litranen 4Y-E koneella.
Ilmeisesti Toyotan omaa käsialaa ja näissähän on jakopää ketjulla?
Meikäläisen kilometreillä ei kannata diisseliä ostaa, sen takia joutuu katteleen näitä pensselin pesuaineilla toimivia kamppeita
Ja kulutus on varmaan samaa luokkaa mitä vastaavissa diisseleissä eli siinä 10 litran kieppeillä keskimäärin?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Mevala

Täällä on varmasti osalle porukasta tuttua kauraa nuot bensakoneelliset Hilut joten kysynkin että ovatko mistään kotosin?
Kyseessä siis YN110L, 2.2 litranen 4Y-E koneella.
Ilmeisesti Toyotan omaa käsialaa ja näissähän on jakopää ketjulla?
Meikäläisen kilometreillä ei kannata diisseliä ostaa, sen takia joutuu katteleen näitä pensselin pesuaineilla toimivia kamppeita
Ja kulutus on varmaan samaa luokkaa mitä vastaavissa diisseleissä eli siinä 10 litran kieppeillä keskimäärin?

Tojon oma se 4y on. Ketjulla jakopää. E-malli on kai jo kärjettömällä sytkällä ku vielä -89 oli kärjet jotka on perseestä. Päästövero on pensa koneisissakin joten ei se Diesel oo kallis,ennenvanhaan dieselvero oli jotai 120€. Kulutus oli jotai 12-14 näin talvella,kesällä takavedolla kympin hujakoilla. Voimaa 4yyssä ei juuri ole vaik paperilla pitäs olla 100hv kieppeillä. Dieseli ei tunnu juuri laiskemmalta,ja Dieselissä on kiristysvaraa. Omalla 4y koneellla oli ajettu 250tkm ku vaihdoin TurboDieselin tilalle. Koskaan ei ollu konetta avattu,tietääkseni varmatoiminen kone. Päästölaitteiden kanssa oli eräs ongelma josta joskus enempi.

[Onnilaukkanen]

Ostamani Hiluxini ln110 vm. -89 (ajettu 235 000 km) etupäästä kuuluu "rousketta" neliveto kytkettynä, silloin kun ratista on likipitäin käännetty "kaikki pois".
Ääneen ei vaikuta se että onko päällä hidas tai nopea neliveto, kuuluu samanlaisena ajettaessa tiukkaa kahdeksikkoa tai ympyrää. Sama ääni kuuluu tehden tuo sama peruuttaen.
Ristikot ja nivelet ja akselit ei lonksu jos puistelen niitä käsin auton alla ryömien.
Eturenkaatkaan ei näytä ottavan mihinkään kiinni. Ääni on samanlainen oikealle ja vasemmalle käännettäessä, ei muutu.
Huoltokirjan mukaan öljynvaihdot on tehty säännöllisesti, eikä voimansiirrossa näy öljyvuotoja ja öljypinnatkin on normaaleja.

Laitanko repsikan roikkumaan auton alle kuuntelemaan mistä tuo ääni kuuluu, vai menenkö sinne itse, ja repsikkan laitan ajamaan.
Vai olisiko mitään muuta helpompaa tapaa paikallistaa tuo ääni.
Vai kannattaako antaa olla tyyliin "kyllä ääntä maailmaan lähtee".

[timpe83]

Voisko olla murrokset huonona..? Ei oikeen muuta tule ainakaan mulle meileen.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Onnilaukkanen

Ostamani Hiluxini ln110 vm. -89 (ajettu 235 000 km) etupäästä kuuluu "rousketta" neliveto kytkettynä, silloin kun ratista on likipitäin käännetty "kaikki pois".
Ääneen ei vaikuta se että onko päällä hidas tai nopea neliveto, kuuluu samanlaisena ajettaessa tiukkaa kahdeksikkoa tai ympyrää. Sama ääni kuuluu tehden tuo sama peruuttaen.
Ristikot ja nivelet ja akselit ei lonksu jos puistelen niitä käsin auton alla ryömien.
Eturenkaatkaan ei näytä ottavan mihinkään kiinni. Ääni on samanlainen oikealle ja vasemmalle käännettäessä, ei muutu.
Huoltokirjan mukaan öljynvaihdot on tehty säännöllisesti, eikä voimansiirrossa näy öljyvuotoja ja öljypinnatkin on normaaleja.

Laitanko repsikan roikkumaan auton alle kuuntelemaan mistä tuo ääni kuuluu, vai menenkö sinne itse, ja repsikkan laitan ajamaan.
Vai olisiko mitään muuta helpompaa tapaa paikallistaa tuo ääni.
Vai kannattaako antaa olla tyyliin "kyllä ääntä maailmaan lähtee".

Voipi olla tosiaan murrosnivelet, joista ääni lähtee. Lähes kaikki muut poissuljettu ja kuvauksesi sopii tuohon "tautiin". Koska sulla on melko varmasti vääntösauvat aika kireellä eli ala-asennossa, niin tuo murros on jo valmiiksi mutkalla ylös-alas-suunnassa ja tuo sivuttaisliike lisää vaikeusastetta. Voi olla, että ei haittaa sen enempää eli anna vaan olla ja ajele vähemmän tiukkoja käännöksiä. Dont worry, be happy.

[Onnilaukkanen]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Voipi olla tosiaan murrosnivelet, joista ääni lähtee. Lähes kaikki muut poissuljettu ja kuvauksesi sopii tuohon "tautiin". Koska sulla on melko varmasti vääntösauvat aika kireellä eli ala-asennossa, niin tuo murros on jo valmiiksi mutkalla ylös-alas-suunnassa ja tuo sivuttaisliike lisää vaikeusastetta. Voi olla, että ei haittaa sen enempää eli anna vaan olla ja ajele vähemmän tiukkoja käännöksiä. Dont worry, be happy.

Juu, ei toi ääni suoraanajettaessa eikä loivissa käännöksissä kuulu, ainoastaan tiukoissa käännöksissä. Yksi murrosnivel tuli kaupassa mukaan. Myyjän mukaan ollut samanlainen viimeiset 11 vuotta.
Oman logiian mukaan molempien pitäis olla varmaan yhtä kulut, kun ääni ei muutu oikealle tai vasemmalle käännettäessä.
Häätyy tunkkailla Hilu pölkkyjen päälle lomalla ja tsekkailla tarkemmin kuivilla keleillä.
Ääni tuli kaupan päälle, oli harkittu riskin otto.

[tonnisata]

Tuollasen ln110 hiluksin polttoaine putsarille menee 3 eri sähköjohtoa. Yks sinne alapuolelle, se on se veden erottajan täyttymisen merkkivalon johto, sitten yläpuolelle käsipumpun vierelle menee johdot, lienee lämmitys systeemin johdot. Mutta mitä on se kolmas johtopari, niistä toinen on pikku ruuvilla kiinnitetty siihen suodatin runkoon ja toinen menee sinne sisään- eli mikäs se tuon tarkoitus on ? Mikäs piuha se tämä on ?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Onnilaukkanen

Ostamani Hiluxini ln110 vm. -89 (ajettu 235 000 km) etupäästä kuuluu "rousketta" neliveto kytkettynä, silloin kun ratista on likipitäin käännetty "kaikki pois".
Ääneen ei vaikuta se että onko päällä hidas tai nopea neliveto, kuuluu samanlaisena ajettaessa tiukkaa kahdeksikkoa tai ympyrää. Sama ääni kuuluu tehden tuo sama peruuttaen.
Ristikot ja nivelet ja akselit ei lonksu jos puistelen niitä käsin auton alla ryömien.
Eturenkaatkaan ei näytä ottavan mihinkään kiinni. Ääni on samanlainen oikealle ja vasemmalle käännettäessä, ei muutu.
Huoltokirjan mukaan öljynvaihdot on tehty säännöllisesti, eikä voimansiirrossa näy öljyvuotoja ja öljypinnatkin on normaaleja.

Laitanko repsikan roikkumaan auton alle kuuntelemaan mistä tuo ääni kuuluu, vai menenkö sinne itse, ja repsikkan laitan ajamaan.
Vai olisiko mitään muuta helpompaa tapaa paikallistaa tuo ääni.
Vai kannattaako antaa olla tyyliin "kyllä ääntä maailmaan lähtee".

hieman kauka haettua mut ootko ottanu huomioon ne topparit? Eli kun käännät ratin toppareihin jotka stoppaa tukivarsiin ni nehän pitää julman äänen,vähänkin epätasasella alustalla ni toppariin hinkatessaan tulee se ääni. Ne on semmoset pultit siel navoissa,etupuolella ja stoppaa tukivarsisa oleviin "luiskiin".

[Onnilaukkanen]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

hieman kauka haettua mut ootko ottanu huomioon ne topparit? Eli kun käännät ratin toppareihin jotka stoppaa tukivarsiin ni nehän pitää julman äänen,vähänkin epätasasella alustalla ni toppariin hinkatessaan tulee se ääni. Ne on semmoset pultit siel navoissa,etupuolella ja stoppaa tukivarsisa oleviin "luiskiin".

Toppareita syynäsin, ääni kuuluu tasaisellakin ajettaessa. silmä ei ottanut mitään hankausjälkiä. Äänen kanssa on pystynyt elämään, pitänee pitää työn ääninä niinkauan kuin syy löytyy. Viisi muuta Hilua koeajoin, muista ei kuulunut samanlaista ääntä, muita voimansiirron rallatuksia ja vollotuksia kylläkin.
Kiitokset vastauksista.