Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[tunabomber]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Tais olla. On ollut jo melkeen puoli vuotta tallin hyllyssä...

.. ja sulla on kans np 231? Maantieajo-ominaisuudet mua tuossa arveluttaa, että onko toiminta kuinka brutaalia? Lähteekö esim. liukkaalla puskemaan? Tuossa törmäsin kans power traxin no-slipiin, tiedä sitten onko sen parempi? Kalliimpi ainakin Tyhmä kysymys (taas), mutta mites tuo vaikuttaa takavedolla ajettaessa?

[xxpowellxx]

Mikäs tuojn alipainesäiliön virka on?
Siihen tuli viime reissulla "pikku" reikä joten voi olla ettei toimi ihan niinkuin pitäs.
Autojn käyttäytymisessä en huomaa mitään vaikutusta,mutta luulishan sitä ettei sitä ole laitettu ihan muodin vuoksi?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja xxpowellxx

Mikäs tuojn alipainesäiliön virka on?
Siihen tuli viime reissulla "pikku" reikä joten voi olla ettei toimi ihan niinkuin pitäs.
Autojn käyttäytymisessä en huomaa mitään vaikutusta,mutta luulishan sitä ettei sitä ole laitettu ihan muodin vuoksi?

Mihinkäs kaikkeen sitä alipainetta nyt tarvittiinkaan Cherokeessa.. Ainakin jarrujen tehostukseen (jos ei ennen H.O. aikaa absillinen), vakionopeuden säätimeen, lämppärin johonkin säätöihin. Nuo nyt ainakin heti tuli mieleen. Pitäisi etsiä alipainekaavio, että näkisi, mihin kaikkeen vaikuttaa.

[Timo_L]

Ei tuolla pöntöllä ole mitään tekemistä jarrujen kanssa.

Säiliö on lähinnä vain ilmanvaihdon säätimiä ja cruisea varten. Muut alipaineet tulee suoraan imusarjasta.
Edit: käytännössä siis tapahtuu niin, että rikkinäisellä säiliöllä tai ilman sitä puhallus on vain tuulilasille, ja cruise ei toimi jos autossa sellainen on.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

käytännössä siis tapahtuu niin, että rikkinäisellä säiliöllä tai ilman sitä puhallus on vain tuulilasille, ja cruise ei toimi jos autossa sellainen on.

Niin ja lämpöä ei tule sisälle, kun hana lämppärille on kiinni silloin kun alipainetta ei ole.

Tietty nuokin toimii silloin kun sitä alipainetta on saatavilla, vaikka säiliötä ei olisikaan (letkut vaan kytkettynä yhteen), mutta sitähän ei joka hetki ole. Rikkinäisellä säiliöllä taas ei toimi, kun alipainetta ei silloin noille ole ollenkaan.

[xxpowellxx]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei tuolla pöntöllä ole mitään tekemistä jarrujen kanssa.

Säiliö on lähinnä vain ilmanvaihdon säätimiä ja cruisea varten. Muut alipaineet tulee suoraan imusarjasta.
Edit: käytännössä siis tapahtuu niin, että rikkinäisellä säiliöllä tai ilman sitä puhallus on vain tuulilasille, ja cruise ei toimi jos autossa sellainen on.

No nytkun tuli tuokin ilmi niin puhallinhan ei toimi kun ainoastaan lasille
Lämmintä kylläkin puhaltaa..
Pitääkin jostain etsiä uusi,ei kellään pyöri nurkissa ylimääräistä?

[mikaelt]

MIkähän se pikkureikä on? Eikä saa paikattua millään? Voihan sinne heittää millaisen säiliön tahansa. Kunhan tilavuus on suurinpiirtein sama eikä mee kasaan pienestä alipaineesta. Alumiini pönttö esim. jostain Jeggsiltä niitä saa ihan ostaa, muistaakseni joku vacuum bank tai reservator nimellä oli.

Tai jos on umpinaiset palkkihelmat nii tekee niistä

[xxpowellxx]

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

MIkähän se pikkureikä on? Eikä saa paikattua millään? Voihan sinne heittää millaisen säiliön tahansa. Kunhan tilavuus on suurinpiirtein sama eikä mee kasaan pienestä alipaineesta. Alumiini pönttö esim. jostain Jeggsiltä niitä saa ihan ostaa, muistaakseni joku vacuum bank tai reservator nimellä oli.

Tai jos on umpinaiset palkkihelmat nii tekee niistä

Kyllä siellä sen verran kovat paineet liikkuu ettei sitä saa paikattua,pidin meinaa kättä reiän edessä toimintaa testaillessa niin ihan kipua tulee käteen..
Pikkureikä on kokoa 4cm*4cm.
En olettanutkaan että sen minulle joku ilmaiseksi antaisi,ihan ostaa ajattelin

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja tunabomber

.. ja sulla on kans np 231? Maantieajo-ominaisuudet mua tuossa arveluttaa, että onko toiminta kuinka brutaalia? Lähteekö esim. liukkaalla puskemaan? Tuossa törmäsin kans power traxin no-slipiin, tiedä sitten onko sen parempi? Kalliimpi ainakin Tyhmä kysymys (taas), mutta mites tuo vaikuttaa takavedolla ajettaessa?

Takavedolla tuo ei edessä vaikuta koska lukittuu vain kun tulee vetoa kardaanilta. Eipä ole tainnut tulla maantiellä vielä nelikko päällä ajeltua, maastossa kääntösäde kasvaa, tulee kankeampi kääntää.

[tunabomber]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Takavedolla tuo ei edessä vaikuta koska lukittuu vain kun tulee vetoa kardaanilta. Eipä ole tainnut tulla maantiellä vielä nelikko päällä ajeltua, maastossa kääntösäde kasvaa, tulee kankeampi kääntää.

Näin olin ymmärtävinäni Lontoon kielisiltä sivuilta. Tuota 231:n part time nelivetoahan ei ylipäätään suositella käytettäväksi (ainakaan pitävällä) maantiellä joten sen suhteen ei muutosta ajotottumuksiin. Ylipäätään aika vähän maantietä näkee toi oma menopeli.. Ja maastossa uhraan mielelläni vähän kääntösädettä pidon nimissä On tuo nimittäin niin iso puute että jotain on keksittävä..

Jos noita budjettilukkoja vertaa niin Spartan ja lock right taitaa olla käytännössä yksi yhteen. True trac on ilmeisesti lsd ja sitä kautta vähän eri kategoriassa.. ennemminkin päivittäiseen ajoon. Toi power trax no-slip kiinnostaa että onko siinä oikeasti eroa noihin kahteen ekaan Vai pelkkä hinta.. ilmeisesti kuitenkin 100% lukko eikä mikään kitka.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja tunabomber

Jos noita budjettilukkoja vertaa niin Spartan ja lock right taitaa olla käytännössä yksi yhteen.

Spartan on uudempi, siinä on huomattavasti paksummat tapit lukossa (=kestävämpi) ja lukon kasausta helpotettu lock rightiin verrattuna vaikka eipä tuo lock rightin kasauskaan ole mitenkään ihmeellinen.

[Rytari]

no slip on kyl oikeasti aika huono, eikä vain allekirjoittaneen mielestä vaikkei se mulla pelannut kun hetken uutena, lukee jenkkisivustoja niin monella on ongelmaa siinä ettei se vedä aina molemmilla, ja on muuten huonompi etenemään semmonen yhdellä pyörällä vetävä jopa avoimeen perään verrattuna.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Takavedolla tuo ei edessä vaikuta koska lukittuu vain kun tulee vetoa kardaanilta. Eipä ole tainnut tulla maantiellä vielä nelikko päällä ajeltua, maastossa kääntösäde kasvaa, tulee kankeampi kääntää.

Alkuperäinen kirjoittaja tunabomber

.. ja sulla on kans np 231? Maantieajo-ominaisuudet mua tuossa arveluttaa, että onko toiminta kuinka brutaalia? Lähteekö esim. liukkaalla puskemaan? Tuossa törmäsin kans power traxin no-slipiin, tiedä sitten onko sen parempi? Kalliimpi ainakin Tyhmä kysymys (taas), mutta mites tuo vaikuttaa takavedolla ajettaessa?

Ei eilen kerinnyt paljoa kokeilemaan, mutta pikaisesti kokeiltuna ei ajo-omituisuudet huonontuneet.
Tuntui vetävän molemmilla etusilla kun tarjosi toista puolta hankeen.
Takavedolla ei vaikutusta.

[sako]

Minkäslainen rasvarin suutin käy tuohon xj:n etukardaanin tuplanivel ristikin nipan päähän ?

[piippu]

No äkkiseltään näyttäis tämmösen prässin hommilta....

http://www.tecalemitindustrial.fi/vo...-43s-351140140

Tai siis kuvassahan on öljypuristin, mutta vastaavaa on ihan vaseliinillekkin ja sillä on käyttöä moneen muuhunkin ahtaaseen paikkaan.....

[Hanu]

Mä meinasin sovittaa tuohon moottorisahalaipan rasvaukseen tarkoitettua vastaavanlaista rasvaprässiä. En ole vielä kokeillut mutta toiminee...

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Hanu

Mä meinasin sovittaa tuohon moottorisahalaipan rasvaukseen tarkoitettua vastaavanlaista rasvaprässiä. En ole vielä kokeillut mutta toiminee...

Pystyy vaihtamaan "normaalin" pään.
Pyrittää vain tuon pois ja uusi tilalle.

[sako]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Pystyy vaihtamaan "normaalin" pään.
Pyrittää vain tuon pois ja uusi tilalle.

Ei käy ihan normi nippa. Tuo ristikossa oleva "orggis" nippa on kierten päältä mitattuna 4,7mm, niin onkohan tää joku tuuma koko ?

[jeepwillys]

Alkuperäinen kirjoittaja sako

Minkäslainen rasvarin suutin käy tuohon xj:n etukardaanin tuplanivel ristikin nipan päähän ?

Liite 32881

mulla on tämmönen käytössä ja toimii myös normi nipassa http://www.uscenter.fi/kauppa/tuotei...p?tuoteid=9754
(huom.ei ole neula vaan piikki suutin)

[tunabomber]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Ei eilen kerinnyt paljoa kokeilemaan, mutta pikaisesti kokeiltuna ei ajo-omituisuudet huonontuneet.
Tuntui vetävän molemmilla etusilla kun tarjosi toista puolta hankeen.
Takavedolla ei vaikutusta.

Eli kääntyy jopa liukkailla eikä lähde puskemaan? Onko toiminta kuinka "kulmikasta"?

[nyyperi]

Minä olen etsinyt nyt xj:ssä paikkaa mistä vesi tuli kesällä apparin jalkatilaan. Oli typerää kun ajoon lähtiessä sai oikeasti mättää autosta kauhalla vettä pois, ihankuin ois vanhalla puuveneellä ollu liikkeellä.
Olen haulla ja netistä muutenkin ettiny juttuja ja tarkistellu sitä mukaan kun oon vihjeitä löytänyt. mut en usko vielä löytäneeni. Eli oon poistanu ne listat tuulilasin ympäriltä, oli muuten paljon mutaa. tarkistin ne valuma aukot ilman otto jutskasta siitä lasin alta,oli puhtaat. oven johtojen läpimeno kumi, sekin ehjä. Ainoa paikka mikä epäilyttää on tuulilasin alareuna, jossa ilmiselvästi huono liimaus, mutta sittenhän veden pitäs nousta ylämäkeen, ja noin isomäärä mitä sinne lattialle kertyi, epätodennäköistä. Jotenkinsa omituinen juttu.
Auto on nyt tallissa, kylmässä tallissa. kuten viimetalvenkin, omituista sinänsä että mulla on nyt ainoa kunnon talviauto ollu kesäautona. Mutta enskuussa pitäs viimestään laittaa leimalle, ja sittenhän alkaakin taas kevät sateet... Tulipellin johto kimput pitää vielä kerran käydä sillä silmällä läpi. semmonen vihje jonka epäilen liittyvän vuotoon on, että sateella joskus rupes aina laatikko sekoilemaan. Kun ajoi ylämäkeen, kytki turbiini lukon, ja kun kääntyi menemään mäkeä alas, hyppäs lukko pois?? Oisko hyviä ideoita? kiitos ja anteeeks.

Janne.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja nyyperi

Minä olen etsinyt nyt xj:ssä paikkaa mistä vesi tuli kesällä apparin jalkatilaan....

Tarkista vielä konehuoneen puolelta sisäpuhaltimen moottorin ympärys ja se vaahtomuovisen tiivisteen kunto. Se voi tässä vaiheessa auton elinikää olla jo hapertunut huonoksi, ja sieltäkin voi päästä vesi tuuletinkotelon kautta sisälle. Erittäin yleinen vuodon paikka sekin.

... semmonen vihje jonka epäilen liittyvän vuotoon on, että sateella joskus rupes aina laatikko sekoilemaan. Kun ajoi ylämäkeen, kytki turbiini lukon, ja kun kääntyi menemään mäkeä alas, hyppäs lukko pois?

Miten tuo siihen vuotoon liittyisi? Ja onko todella niin että ko. asia on ilmennyt vain sateella? AW4 toimii muuntimen lukon kanssa jotakuinkin niin, että pintakaasulla ei yleensä ole lukossa, mutta tietyllä osakaasulla ja sopivalla nopeudella niin silloin lukitsee. Eli esim. sopivan kevyellä kuormituksella tasamaalla ei välttämättä ole lukossa, tulet pieneen mäkeen ja painat hieman kaasua niin lukitsee, alamäessä/ tasaisella taas on auki jos ei ole juuri ollenkaan kuormitusta. Tiedä sitten miten saman laatikon ohjaus on toteutettu esim. Volvoissa tai Toyotissa, onko yhtä hölmö..

[nyyperi]

Jep, kyllä sen laatikon sekoilu liittyy kosteuteen, ja nimen omaan siinä peltipurkissa siellä kojelaudan alla. Tai ainakin sen saa aina hetkeks pois crc kylvyllä. Se jotenkin toimii silleen takaperin että kun rasitus lisääntyy, niin vaihdetaan isommalle, ja kun kevenee, vaihdetaan pienempää silmään. Voihan se toki nää kosteus jutut olla sattumaakin.

Siis onko tuo muka oikea tapa toimia?? Ei kai? Kyllä mulla yleensä se menee niin että kun kiihdyttää, niin jossain 60-70 välillä lukko kytkee ja , hiljentäessä aukee jossain 50-60 välillä..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja nyyperi

Jep, kyllä sen laatikon sekoilu liittyy kosteuteen, ja nimen omaan siinä peltipurkissa siellä kojelaudan alla. Tai ainakin sen saa aina hetkeks pois crc kylvyllä.

Ok, sitten siellä voi jotain kosteutta olla. Epäilisin kyllä, että tuo voisi silti olla myös siihen ilmanvaihtosysteemiin liittyvää jos muut paikat on käyty läpi jo.. menee moottorin kohdalta tiivisteen ohi vettä koteloon, ja ilmavirta puskee vettä pikkuhiljaa sopivaan koloon ja se valuu sitten sinne älyboksin ja liittimen väliin? Tosin se älyboksi on vähän sellaisessa paikassa että ei sinne ilmakanavista muistaakseni ihan helpolla pitäisi vettä päätyä..

Se jotenkin toimii silleen takaperin että kun rasitus lisääntyy, niin vaihdetaan isommalle, ja kun kevenee, vaihdetaan pienempää silmään. Voihan se toki nää kosteus jutut olla sattumaakin. Siis onko tuo muka oikea tapa toimia?? Ei kai? Kyllä mulla yleensä se menee niin että kun kiihdyttää, niin jossain 60-70 välillä lukko kytkee ja , hiljentäessä aukee jossain 50-60 välillä..

Kannattaa mitata ja tarvittaessa säätää/ vaihtaa TPS (kaasuläpän asentotunnistin), se aiheuttaa kaikenlaisia omituisuuksia laatikon toimintaan eikä tykkää vedestä tai kosteudesta hirveästi. Toisaalta jos kerran boksin liittimeen CRC:tä ruikkimalla saa laatikon pelittämään, niin vika kyllä vahvasti viittaa sinne suuntaan.

Laatikon muuntimen lukitus D- asennossa menee jotakuinkin niin, että pintakaasulla ajaen ei yleensä ole lukossa. Muistaakseni jossain juuri tuolla 60-70 välillä lukitsee muuntimen kun ajaa osakaasulla eli esim. juuri pieneen mäkeen tjsp., mutta reilussa kiihdytyksessä (olisko ollut 3/4- kaasu tai yli?) sitten taas avaa lukon, samoin kuin riittävästi hiljentäessä. 3- vaihteella lukitsee vain jos on kahva asennossa "3". Tuo muuntimen lukon toiminta ei mielestäni ole ihan "eurooppalainen" mitä on euroautojen automaateista (ZF:iä ollut kaikki) kokemusta. Ja kuten totesin niin mulla ei ole hajua miten esim. niissä Toyotissa tai Volvoissa missä on sama laatikko on lukon ohjelma toteutettu? Älyboksin kauttahan tuo lukko vain toimii, ilman älyä ei ole lukkoa kuin erillisellä katkaisijalla jolla itse ohjaa sen solenoidia.

Sinänsä jännä, että kokonaan eri tehtaan tekele ZJ:ssä (Moparin loota) niin muuntimen lukon toiminta on ihan yhtä kummallinen. Tosin mulla on tällä hetkellä laatikon nopeusanturissa häikkää mikä voi siihen vaikuttaa, mutta kohta kolme vuotta ollut auto omistuksessa ja koko ajan se on samalla tavalla tehnyt. Usein pitää huijata päälle siten, että painaa ensin vähän reilummin kaasua ja sitten tasakaasulla niin pysyy lukossa. Ja yli 100km/h mittarinopeudessa ei tahdo mennä lukkoon ollenkaan, mutta jos alle satkussa lukitsee ja kiihdyttää rauhassa, niin voi huoletta ajaa aika isoonkin mäkeen vaikka 130km/h mittarissa ja muunnin pysyy lukossa

[Jii]

Alkuperäinen kirjoittaja nyyperi

Minä olen etsinyt nyt xj:ssä paikkaa mistä vesi tuli kesällä apparin jalkatilaan. Oli typerää kun ajoon lähtiessä sai oikeasti mättää autosta kauhalla vettä pois, ihankuin ois vanhalla puuveneellä ollu liikkeellä.
Olen haulla ja netistä muutenkin ettiny juttuja ja tarkistellu sitä mukaan kun oon vihjeitä löytänyt. mut en usko vielä löytäneeni. Eli oon poistanu ne listat tuulilasin ympäriltä, oli muuten paljon mutaa. tarkistin ne valuma aukot ilman otto jutskasta siitä lasin alta,oli puhtaat. oven johtojen läpimeno kumi, sekin ehjä. Ainoa paikka mikä epäilyttää on tuulilasin alareuna, jossa ilmiselvästi huono liimaus, mutta sittenhän veden pitäs nousta ylämäkeen, ja noin isomäärä mitä sinne lattialle kertyi, epätodennäköistä. Jotenkinsa omituinen juttu.

Omassa tulee vähän vettä oven tiivistettä pitkin. Eli valuu ilmesesti A-pilarin tienoilla ulkopuolelta tiivisteen uraan kun siinä oleva muovilista on huonossa hapessa ja sitten oven alareunassa valuu sieltä urasta sisäpuolelle. Kuulostaa uskomattomalta, mutta noro on todettu monta kertaa samasta paikasta sateen jälkeen... Mutta ei tuolta nyt niin paljoa vettä tule että äyskäriä tarvitsisi!

Enemmän tuli sieltä tuulettimen moottorin ympäriltä kun tiiviste oli huonosti paikallaan, sikamassalla siitä selvittiin.