Hj61 takalukko

[axu87]

Alkuperäinen kirjoittaja burton

irroita se lukon merkkivalon anturi. sen irroittamalla näet sen lukon siirtohaarukan pultin kannan et onks ehjä vai kaput. ei tartte ees öljyjä laskee perästä pois

ja uusia pultteja siihe saa toyotalta, ainaki vesijärven autosta. maksaa alle 5€ ku ei sinne normi pultti käy

Mitäs spesiaalia siinä pultissa on jos toyotalta joutuu hommaamaan? Lähinnä vaan että jos vaan tyypillinen toyotan esim M10x1,25 niin löytyy likempääkin noita tiheitä.

[burton]

Alkuperäinen kirjoittaja axu87

Mitäs spesiaalia siinä pultissa on jos toyotalta joutuu hommaamaan? Lähinnä vaan että jos vaan tyypillinen toyotan esim M10x1,25 niin löytyy likempääkin noita tiheitä.

pultti muistaakseni osakierteinen. siitä kannan tyvestä muistaakseni 8mm paksu ja siin pultin päässä on 6mm kierre. et se on sellai tappipultti. voi sellasen tietty iteki tehä jos on pelit ja vehkeet. ja en suosittele et alat siihen akselii (joka liikuttaa siirtohaarukkaa) tekee uutta isompaa kierrettä kun on aika kovaa kamaa. olivat jossai volvon korjaamolla yrittäneet ja todennu ettei siin pajas ollu tarpeeks laadukkaita kierretappeja siihe kamaa.

[burton]

http://www.toyodiy.com/parts/diag_AE6pYz.png

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja axu87

Mitäs spesiaalia siinä pultissa on jos toyotalta joutuu hommaamaan? Lähinnä vaan että jos vaan tyypillinen toyotan esim M10x1,25 niin löytyy likempääkin noita tiheitä.

On pienempi kierre, mutta juuresta muistaakseni paksumpi, -> siis marmoritiskiltä! (jos pistät normaalipultin, niin jää muistaakseni hölkkäsemään-> ei kytkeydy kunnolla-> katkeaa hampaat!

Tuo lukkoholkki ei ollut aikanaan toyotalla aivan sikahintainen, kannattaisko kysyä, jos esim. aikaisemmin olleen kuvan kunnossa?

Ja sitten nuo toyotan lukkojen hammaskadot: lukkoa on kuormitettu, kun se ei ole kunnolla kiinni! siis yleinen tapa on vetää vivusta vetopäällä siis mikä rikkoo lukon!
Sama rikkoutuminen käy helposti, jos vivut jumittaa, mutta jos lukko on kiinni, niin aivan yhtä hyvin vetari voi mennä kierteelle.
Ja jos olet kiinni, niin lukon kytkeytyminen voi vaatia lähes puoli kierrosta sutia renkaalta, suoraa ajaessa voi mennä satoja metrejä, ennen kuin kytkeytyy. ja jos haluat varmistua lukon kiinnimenosta, esim. jos valot ei toimi, niin kun lukko ottaa kiinni, niin kokeile varovasti ajaa toiseen suuntaan niin pitkään että välykset on pois.

Itselläni bj:ssä lukko kestänyt taka-akselilla, vaikka ei ole edes vipuja, vaan kytketään päälle kun mennään metsään ja pahimmillaan auto täynnä porukkaa käännelty asfaltilla; ja 38" renkailla puskee muuten pahasti! ja svampperi tsl menee surkeasti puneelle.
Ja on sinne tarjottu voimaakin, 4.88 perävälityksillä ajettu kardaani kierteelle.

[helmapelti]

Kuvahan oli multa eli ei topikin kaverilta, hioin lappulaikalla viistettä lisää ja toi kytkeminen on tärkeetä vaikka sen tuntee vaijerivetoisessa aika hyvin. Sitä ei tiedä rajoittaako joku kytkentää, yleensä revin vipua kunnolla ja pidän vetoa myös renkaiden pyöriessä hetken. Valo ei toimi mutta tarkoitus sekin korjata.
Mullahan on nollabudjetti ja 100€ holkista olis sikahinta.. En tiedä mitä se on.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja helmapelti

Kuvahan oli multa eli ei topikin kaverilta, hioin lappulaikalla viistettä lisää ja toi kytkeminen on tärkeetä vaikka sen tuntee vaijerivetoisessa aika hyvin. Sitä ei tiedä rajoittaako joku kytkentää, yleensä revin vipua kunnolla ja pidän vetoa myös renkaiden pyöriessä hetken. Valo ei toimi mutta tarkoitus sekin korjata.
Mullahan on nollabudjetti ja 100€ holkista olis sikahinta.. En tiedä mitä se on.

Siis tuon holkin kunnostus hiomalla ei oikein taida kannattaa:

nuo holkin hampaiden alkuperäiset viisteet näkyy tuosta holkista vielä, ja ainakaan suuremmaksi noita viisteitä ei kannata hioa, sillä jos alkupeäinen viiste vaikkapa tuplataan, niin tuota hammasta "kaatava " voima kasvaa, koska kuormituspiste siirtyy kauemmaksi hampaan tyvestä.
Ja jos hampaan kylki olisi kulunut viistoksi, niin sen saaminen oikeaan kohtaan kaikissa 5 hampaassa on aika työlästä kotikonstein, (ainakin perämoottorin vaihteistossa).
Tuolla perästä kurkistavassa siirtohaarukan akselissa on "jousikuorma", siis tuo vivusto menee lukkoasentoon, vaikka haarukka on vasta jousikuormalla paunumassa kiinni asentoon, sama myös aukaisun suhteen.
Merkkivalo kertoo sitten suoraan haarukasta, onko lukossa vai ei, kannatta korjata, voi säästää perän täystuholta.

Mutta tuo nollapudjetti on hyvä peruste olla uusimatta, ei muuta kun huolellista käyttöä, ja pidä vivusto liukkaana, voi aivan hyvin kestää vielä toiset 25v.

[axu87]

No vika löytyi, se siirtohaarukan pulttihan sieltä oli katkennut, mahtaako olla kovat talkoot irroittaa tuo pätkä. Täytyy pistää uusi pultti tilaukseen. Kiitoksia neuvoista.

[BJ-40/76]

Pura tuo siirtäjä irti, mutta ole varovainen tuon haarukan kanssa, ilkeä onkia kohdalleen kun tipahtaa alareunaan.

On helpompi rempata irrallaan.

[axu87]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Pura tuo siirtäjä irti, mutta ole varovainen tuon haarukan kanssa, ilkeä onkia kohdalleen kun tipahtaa alareunaan.

On helpompi rempata irrallaan.

Kohtuu varmuudella lipeää kriittisellä hetkellä. Uudet osat tilatu korsumäen autolta.