Hj61 takalukko
 

Eli tuossa hojossa ei takalukko kytkeydy, etulukkokin oli kankea mutta putsasin sen lapiollisen kurapaskaa, eritoten takalukon mekanismin päältä. Nyt on kevyt vetästä lukot päälle mutta takalukko ei kytkeydy, takalukon vipu jää melkein sentin alemmaksi kuin etummaisen. Mistä haen seuraavaksi vikaa? Onko se siirtoholkki vaurioitunut vai mikä romuna?

Kahvat liikkuu? Vaijeri liikkuu? Itse purin koko paskan, kahvoista murikkaan saakka, putsasin ja voitelin. Johan alko pelittää.

Mulla ainakin nousee etukahva paljon ylemmäs vaikkei vaijerit ole edes kiinni missään. Ja takalukosta oli nätisti tippunu kaikki hampaat banjon pohjalle.

kahvat nousee ja vaijerit liikkuu, mutta valo ei syty, eikä kaiketi vedäkkään molemmat takapyörät.

Kokeile ny enste että vetääkö ne molemmat taka renkaat.

Jos ei niin voi olla että:

-siirtohaarukassa oleva pikku pultti poikki
-vivut jumis,holkki ei mee pohjaan asti
-vetari poikki yms rikki

Ne merkki lamppu systemit ei oo kauhean luotettavia. Mulla näyttää sateen jälkeen että etulukko on päällä vaikka omat akselit on jo ollu vuoden jonku muun autossa:D

Valotkin saa kyllä korjattua, mutta ovat tosiaan hieman kosteusherkkiä...

Kyllä se purku ja puhdistus on hyvä, jos akseli on muuten kunnossa ja toimii.

Mulla oli takalukko kulunu tollai oudosti:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=119640

Ihan kun ei olis irrottanu kunnolla joskus. Vivuistoissa oli kivettynyttä paskaa ja saattoi rajoittaa liikkeitä.
Hioin kulmia ja laitan takaisin..

nuo kulumat tullu siitä ku lukkoa kytketty ja kaasu ollu pohjassa, et ei mikää ihme jos ne hapaat välillä katoo noista holkeista.

juu ei nää harva hampaiset kestä kaasu pohjas kytketää.. täällä on yksi kuski joka on saanut rikki toyotan 9.5"perän kytkettävän ja gr patrolli 9"perän kytkettävän 100%lukon

Ok, selvisi sekin. Omassa käytössä ei ole mennyt.. Yritän muutenkin sääliä noita heppoisia lukkoja kun varaosia ei taida löytyä halvalla. Vielä ihmeellisempää oli ettei vastakappaleessa ollut mitään jälkiä:confused:
Peräkin näytti olleen kauan avaamatta ja tiivistekkin paikalla.
Etuperä oli avattu kun oli liimalla kasattu, siellä oli kaikki hyvässä kunnossa.

Sorry taas topicin sotkeminen..

Kävin äsken testaamassa että ei se pelitä. Tuon "sylinterin" irroitus murikasta lienee turhaa, tarvisi varmaan koko murikka käyttää auki?

irroita se lukon merkkivalon anturi. sen irroittamalla näet sen lukon siirtohaarukan pultin kannan et onks ehjä vai kaput. ei tartte ees öljyjä laskee perästä pois

ja uusia pultteja siihe saa toyotalta, ainaki vesijärven autosta. maksaa alle 5€ ku ei sinne normi pultti käy

Jos nostat auton perän ylös ja otat sen merkkivalon anturin laipan irti ja sen siirtohaarukan pultin, niin voit pyöritellä perää vaikka renkaasta tai kardaanista ja liikutella sitä haarukkaa ja katella fikkarilla miten se kytkentäholkki liikkuu siellä ja meneekö perille kivuttomasti vai ei. Jos ei mene pohjaan asti, niin vika on siinä holkissa tai vastakappaleessa, eli murikassa. Jos menee, niin vika on tietysti sitten kytkentäpuolella.

Edit: onko se takalukko toiminut sun aikana? Jos ei, niin joku on voinut asentaa sen haarukan väärin päin. Menee väärinpäinkin paikoilleen, mutta ei muistaakseni mahdu toimimaan kunnolla tai ainakaan ei merkkivalo toimi oikein.

Ei ole toiminut minun aikana,(2viikkoa) edellinen omistaja sanoi saaneensa muutaman kerran päälle mutta tiedä näistä. epäilen vaan että on nypätty etulukko päälle ja runnottu menemään. Takalukon vipua ei sieltä kuran keskeltä löytänyt ilman ruuvimeisseliä ja sitä paskaa tuli lapiollinen eli mielessä kummittelee että holkki olis romuna. Mutta käyn katsomaan tuon mitä merkkivalo anturin alta löytyy.

Mitäs spesiaalia siinä pultissa on jos toyotalta joutuu hommaamaan? Lähinnä vaan että jos vaan tyypillinen toyotan esim M10x1,25 niin löytyy likempääkin noita tiheitä.

pultti muistaakseni osakierteinen. siitä kannan tyvestä muistaakseni 8mm paksu ja siin pultin päässä on 6mm kierre. et se on sellai tappipultti. voi sellasen tietty iteki tehä jos on pelit ja vehkeet. ja en suosittele et alat siihen akselii (joka liikuttaa siirtohaarukkaa) tekee uutta isompaa kierrettä kun on aika kovaa kamaa. olivat jossai volvon korjaamolla yrittäneet ja todennu ettei siin pajas ollu tarpeeks laadukkaita kierretappeja siihe kamaa.

Korjaa enen kuin hajoaa lopullisesti.
 

On pienempi kierre, mutta juuresta muistaakseni paksumpi, -> siis marmoritiskiltä! (jos pistät normaalipultin, niin jää muistaakseni hölkkäsemään-> ei kytkeydy kunnolla-> katkeaa hampaat!

Tuo lukkoholkki ei ollut aikanaan toyotalla aivan sikahintainen, kannattaisko kysyä, jos esim. aikaisemmin olleen kuvan kunnossa?

Ja sitten nuo toyotan lukkojen hammaskadot: lukkoa on kuormitettu, kun se ei ole kunnolla kiinni! siis yleinen tapa on vetää vivusta vetopäällä:cool: siis mikä rikkoo lukon!
Sama rikkoutuminen käy helposti, jos vivut jumittaa, mutta jos lukko on kiinni, niin aivan yhtä hyvin vetari voi mennä kierteelle.
Ja jos olet kiinni, niin lukon kytkeytyminen voi vaatia lähes puoli kierrosta sutia renkaalta, suoraa ajaessa voi mennä satoja metrejä, ennen kuin kytkeytyy. ja jos haluat varmistua lukon kiinnimenosta, esim. jos valot ei toimi, niin kun lukko ottaa kiinni, niin kokeile varovasti ajaa toiseen suuntaan niin pitkään että välykset on pois.

Itselläni bj:ssä lukko kestänyt taka-akselilla, vaikka ei ole edes vipuja, vaan kytketään päälle kun mennään metsään:o ja pahimmillaan auto täynnä porukkaa käännelty asfaltilla; ja 38" renkailla:cool: puskee muuten pahasti! ja svampperi tsl menee surkeasti puneelle.
Ja on sinne tarjottu voimaakin, 4.88 perävälityksillä ajettu kardaani kierteelle.

Kuvahan oli multa eli ei topikin kaverilta, hioin lappulaikalla viistettä lisää ja toi kytkeminen on tärkeetä vaikka sen tuntee vaijerivetoisessa aika hyvin. Sitä ei tiedä rajoittaako joku kytkentää, yleensä revin vipua kunnolla ja pidän vetoa myös renkaiden pyöriessä hetken. Valo ei toimi mutta tarkoitus sekin korjata.
Mullahan on nollabudjetti ja 100€ holkista olis sikahinta.. En tiedä mitä se on.

Joo, huomasin että ei ole aloittajan kuva....
 

Siis tuon holkin kunnostus hiomalla ei oikein taida kannattaa:

nuo holkin hampaiden alkuperäiset viisteet näkyy tuosta holkista vielä, ja ainakaan suuremmaksi noita viisteitä ei kannata hioa, sillä jos alkupeäinen viiste vaikkapa tuplataan, niin tuota hammasta "kaatava " voima kasvaa, koska kuormituspiste siirtyy kauemmaksi hampaan tyvestä.
Ja jos hampaan kylki olisi kulunut viistoksi, niin sen saaminen oikeaan kohtaan kaikissa 5 hampaassa on aika työlästä kotikonstein, (ainakin perämoottorin vaihteistossa:o).
Tuolla perästä kurkistavassa siirtohaarukan akselissa on "jousikuorma", siis tuo vivusto menee lukkoasentoon, vaikka haarukka on vasta jousikuormalla paunumassa kiinni asentoon, sama myös aukaisun suhteen.
Merkkivalo kertoo sitten suoraan haarukasta, onko lukossa vai ei, kannatta korjata, voi säästää perän täystuholta.

Mutta tuo nollapudjetti on hyvä peruste olla uusimatta, ei muuta kun huolellista käyttöä, ja pidä vivusto liukkaana, voi aivan hyvin kestää vielä toiset 25v.

No vika löytyi, se siirtohaarukan pulttihan sieltä oli katkennut, mahtaako olla kovat talkoot irroittaa tuo pätkä. Täytyy pistää uusi pultti tilaukseen. Kiitoksia neuvoista.

Pura tuo siirtäjä irti, mutta ole varovainen tuon haarukan kanssa, ilkeä onkia kohdalleen kun tipahtaa alareunaan.

On helpompi rempata irrallaan.

Kohtuu varmuudella lipeää kriittisellä hetkellä. Uudet osat tilatu korsumäen autolta.

Jos olen ymmärtänyt oikein niin se siirtäjän tanko lähtee kokonaan pois kun irroitan sen 4pultilla kiinni olevan laipan murikan kyljestä? Tuossa kohtaa se siirtäjä sitten holahtaa sinne banjon pohjalle? En viitsinyt ruveta purkamaan enne kun saan sen pultin, saa samalla sitten vaihtaa peräölpätkin. Se voimansiirtoholkki vai mikälie oli kaikinpuolin ehjännäköinen, eli sen puolesta pitäisi elpyä kyllä, aiempaan hoojiihin kyselin tuota holkkia ja hinta oli muistaakseni 160€.

Muistaakseni ei sovi tippumaan pois paikaltaan, siis putoaa vain alemmas, ei se ole paha.
Muistelen yhtä toista siirtäjää:o. Tuossa hj-61:n peräremontissa on kaiken A ja O pistää lukko kiinni, kun ottaa vetoakselin irti. Ja sinunhan ei tarvi irroittaa vetoakselia, ainakaan tuon korjauksen takia?
Siis edelleenkin ulkomuistista;nimenomaan tuo perän sisään menevä laippa sopii lähtemään, myös takaa, kun irroittaa nuo 4 pulttia, jotka on noin 10cmx3cm etäisyydellä toisistaan.