DIY Jimmy projekti

[Qtio]

Kiitoksia kommenteista Taas olisi yksi pulma ratkottavana. Nuita arbin lukkoja ei ole tuohon 12-pulttiseen tarjolla tuolle välitykselle mikä tuossa on (3.42:1) löytyy vain 3.73:1 -> sopiviin, miksi? Eli mikä tuossa nopeammassa välityksessä rajoittaa lukon asentamista verraten hitaampiin? Sopisiko sitten jos vaihtaisi välitykset molempiin periin vaikkapa 4.10:1? Tuollaisia ratassettejä näytti nopealla selaamisella olevan ainakin tarjolla... Ei vaan ihan heti himottaisi lähteä välityksiä vaihtamaan kun edellinen omistaja juuri vaihtanut uudet laakerit yms ja sanoi että oli aika pirun paha homma tuohon 12 pulttiseen.

Lisäksi, nuissa perissä on kyllä nyttenkin jonkinmoiset lukot. Edessä kitkalukko ja takana joku palalukko. Tekeekö nuilla mitään? Vähän semmonen käsitys että ei kovin kestäviä oo...

[Jyräys]

Alkuperäinen kirjoittaja Qtio

Lisäksi, nuissa perissä on kyllä nyttenkin jonkinmoiset lukot. Edessä kitkalukko ja takana joku palalukko. Tekeekö nuilla mitään? Vähän semmonen käsitys että ei kovin kestäviä oo...

Mistä olet saanut käsityksen, että lukko jota et tunnista on huono? Ei ARB ole ainoa laatuvalmistaja.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Qtio

Nuita arbin lukkoja ei ole tuohon 12-pulttiseen tarjolla tuolle välitykselle mikä tuossa on (3.42:1) löytyy vain 3.73:1 -> sopiviin, miksi? Eli mikä tuossa nopeammassa välityksessä rajoittaa lukon asentamista verraten hitaampiin?

Lisäksi, nuissa perissä on kyllä nyttenkin jonkinmoiset lukot. Edessä kitkalukko ja takana joku palalukko. Tekeekö nuilla mitään? Vähän semmonen käsitys että ei kovin kestäviä oo...

Kysynnän ja tarjonnan laki. Ei kannata valmistaa lukkoa sellaiselle vällärille ja akselille mitä ei juurikaan offihommissa käytetä.
3.42 välityksen lautaspyörä on paksumpi kuin 3.73 (carrier break osuu tuohon väliin), joten se vaatii kokonaan oman runkonsa lukolle. Jos tuo olisi toisinpäin niin siinä voisi käyttää paksumpaa lautaspyörää (kuten toimitaan 14-pulttisen ARB:n kanssa, se on 3.73 ->, joten 4.56 välityksen kanssa käytetään paksua lautaspyörää). Paras ratkaisu, ja helpoin jos vaihdat vällärit tuohon 3.73:1.

Taka-akselissa taitaa olla G80 optio, eli Eatonin valmistama Gov-Lok. Ihan hyvä lukko vakiona, mutta ei tykkää isoista renkaista ja raskaasta kaasujalasta. 31" menee hyvin, 33" vaatii jo rauhallista tatsia. Tuo lukko on keskipakotoiminen joka menee päälle (muistaakseni) alle 20km/h nopeudessa kun renkaiden nopeusero ylittää tietyn rajan. Lisätään iso ja painava rengas, niin taisi jopa käydä niin että lukko reagoi hieman myöhässä, joten renkaassa on pikkuisen liikaa vauhtia kun lukko huomaa nopeus eron ja lyö sen kiinni, lopputulos ennen pitkää murskaa.

Annat sen taka-akselin lukon olla niin kauan kun kestää, ja sit jos porsii ni laitat sinne vaikka Detroitin. Eteenhän saa kyllä ARB:n nykyiselle vällärille (RD117) jos vaa vetareiden rihlat natsaa.

[Qtio]

Arbin laatuvaikutelma perustuu siihe että vähä joka puolella sitä o kehuttu ja kitkalukon oon ite todennu huonoks muissa autoissa... Ja tuo taka-akselin huono vaikutelma taas tulee siitä kun purin sitä ja katselin niitä osia (tosi pieniä ja heppoisen oloisia). Renkaat tulee oleen 35-36 tuumaset nii tarvis ees vähä kestää, että ei joka mettäreissun jälkee tarvis olla purkamassa ja korjaamassa.

[Gary Grand]

Tuossa tuon Eatonin tekeleen toiminta videolla:
http://www.youtube.com/watch?v=ftyJvIO0DZ8

Ajossa tuppaa 33"-> renkuloilla paukkamaan turhan kovilla kierroksilla päälle ja tuloksena on tosiaan pesästä lennelleitä "käenpoikasia"

Kunnollinen palalukko takana on huomattavasti varmempi ratkaisu, eikä ole likellekään ARBin hinnoissa.
Edessä taas kytkettävä lukko on hyvinkin perusteltavissa oleva ratkaisu. Lukoton etuperä on kadulla mukava ja vetareiden kestävyyttä pääsee sitten metsässä testaamaan tarvittaessa.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Qtio

Ja tuo taka-akselin huono vaikutelma taas tulee siitä kun purin sitä ja katselin niitä osia (tosi pieniä ja heppoisen oloisia). Renkaat tulee oleen 35-36 tuumaset nii tarvis ees vähä kestää, että ei joka mettäreissun jälkee tarvis olla purkamassa ja korjaamassa.

Käkikellohan se sit on lukkona.

Jos kerran tuon kokoiset renkaat laitat siihen, niin 4.11 välitys olis aika passeli.

[Tuomo]

Itellä kun joskus aikanaan oli Blazeri 6.2+TH700 3.73 välityksillä niin 36" renkailla olis auttamatta liian pitkät välitykset sekä tielle että maastoon. min. 4.11 tai maastokäyttöön mielummin vieläkin tiheämpi. Loikkari kannatti kytkeä vasta n. satasen vauhdissa jos meinas että jaksaa mennä edes tasaisella.

Edit: Jakolaatikkona mullakin oli tosiaan NP208, jonka pienenpuolen välitys taitaa 2.7 (tää on kyllä mutu-tietoa). 205:n jakoaskin välitys on harvempi, vissiin aika tasan 2..?

[Gary Grand]

Samaa mieltä kun Tuomo.
Maantiellekin menis kivutta 4.56 tuon kokoisilla kumeilla ylivaihteellisella laatikolla ja maastoon vielä paremmin. Passais välitykset koneen ominaisuuksiin paremmin, kun kone kiertäis vähän reilummin. Näkyy kulutuksessakin, kun ei joudu liian pienillä kierroksilla pyörimään.
Olikos tuo sun jakis NP205, vai NP208?
207:aa ei ole olemassakaan..

[Qtio]

Jakis on siis tuo np208, mikälie kirjotusvirhe käyny tuossa ekassa viestissä np205 ollut harkinnassa, mutta ajattelin nyt laittaa tuolla nippuun, vaihtaa sitten kun porsii

[Qtio]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

3.42 välityksen lautaspyörä on paksumpi kuin 3.73 (carrier break osuu tuohon väliin), joten se vaatii kokonaan oman runkonsa lukolle. Jos tuo olisi toisinpäin niin siinä voisi käyttää paksumpaa lautaspyörää (kuten toimitaan 14-pulttisen ARB:n kanssa, se on 3.73 ->, joten 4.56 välityksen kanssa käytetään paksua lautaspyörää). Paras ratkaisu, ja helpoin jos vaihdat vällärit tuohon 3.73:1.

Ouurrait, eipä siinä auta sitten kun laittaa rattaita tilaukseen. Mietin kyllä tuotakin että laittasi taakse esim. detroit lockerin, juurikin halvemman hintasa takia, mutta tulin siihen tulokseen että kytkettävä lukko on parempi kuin automaattinen. Saa päälle kun haluaa ja pois kun haluaa, ei tuu mitää ylläreitä siis Ja eipä näytä olevan tuota detroit lockeriakaan tarjolla kuin 3.73 -> välityksiin.

[Sten]

Alkuperäinen kirjoittaja Qtio

Ouurrait, eipä siinä auta sitten kun laittaa rattaita tilaukseen. Mietin kyllä tuotakin että laittasi taakse esim. detroit lockerin, juurikin halvemman hintasa takia, mutta tulin siihen tulokseen että kytkettävä lukko on parempi kuin automaattinen. Saa päälle kun haluaa ja pois kun haluaa, ei tuu mitää ylläreitä siis Ja eipä näytä olevan tuota detroit lockeriakaan tarjolla kuin 3.73 -> välityksiin.

Ja sit löytyy Yukon Grizzly Locker joka on Detroit Lockerin vastaava mutta en tiedä jos sopivaa löytyy sulle.