DIY Jimmy projekti

[iroc]

Alkuperäinen kirjoittaja Jyräys

Irokki tietty trollaa, mutta pakko vastata tähän, kun virheitä on virheiden päälläkin, ja nää on niin yleisiä mokia.
1. 6.2 on Detroit Dieselin tekele, chevy osti niitä.
2. Kyseisestä koneesta ei ole bensaversiota.
3. Ei vapaasti hengittävissä dieseleissä mitään ihmevääntöjä koskaan ollut.
4. 130-165hp ja 325-447Nm ei ole "maailmankaikkeuden tehottomin riisseli".

1. Olenko jossain jotain muuta väittänyt?
2. Enpä ole moista koskaan väittänytkään.
3. Kerro joku muu autonvalmistaja, joka saa isommasta dieselkoneesta vähemmän vääntöä, kuin pienemmästä bensakoneesta. Tarjolla oli 5.7 bensa ja 6.2 diesel. Toki pienempiäkin patoja oli rajoitetuille alueille tarjolla.
4. On se kokoonsa verrattuna.

Projektihan sinällään on loistava ja peukut pystyyn, kun kerran pelastetaan katoavaa ameriikan kalustoa. Mutta en edelleenkään ymmärrä dieselkoneiden ihannointia, vanhojen Chevyjen suhteen?

[Yölento]

<1>Chevrolet on vissiin edelläkävijä, tuottaessa heikompaa vääntöä <2>diesel koneessa kuin mitä bensaversiossa?

Eipä ollut eri kokoisesta koneesta puhetta vaan versiosta.
5.7:han löytyy bensana ja dieselinä.Jopa samalla alakerralla...

[jonas_k]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

1. Olenko jossain jotain muuta väittänyt?
2. Enpä ole moista koskaan väittänytkään.
3. Kerro joku muu autonvalmistaja, joka saa isommasta dieselkoneesta vähemmän vääntöä, kuin pienemmästä bensakoneesta. Tarjolla oli 5.7 bensa ja 6.2 diesel. Toki pienempiäkin patoja oli rajoitetuille alueille tarjolla.
4. On se kokoonsa verrattuna.

Projektihan sinällään on loistava ja peukut pystyyn, kun kerran pelastetaan katoavaa ameriikan kalustoa. Mutta en edelleenkään ymmärrä dieselkoneiden ihannointia, vanhojen Chevyjen suhteen?

Jos meinaa oikein käydä offaamassa autolla niin vanha diesel kone yleensä toimii parempi vedeen sekaan(veden alla) ja jyrkessä mäessä verrattuna bensa kaasari koneella...

[Jyräys]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

3. Kerro joku muu autonvalmistaja, joka saa isommasta dieselkoneesta vähemmän vääntöä, kuin pienemmästä bensakoneesta. Tarjolla oli 5.7 bensa ja 6.2 diesel. Toki pienempiäkin patoja oli rajoitetuille alueille tarjolla.
4. On se kokoonsa verrattuna.

3. Chevyn full size pikuppeja sai esim. 6.2:n ensiesittelyvuotena 1982: 4.1, 4.8, 5.0, 5.7, 6.2 ja 7.4-litraisia.

6.2 väänsi tuolloin ekana vuotenaan "vain" 325Nm, eli saman kuin 5.0 bensa, mutta kulutus on malliston pienin.


4. Kokeiles joskus ajaa, kiva kone.

[Sten]

Hienon projektin olet hankkinut! Kyllä se siitä edistyy pikku hiljaa ja kun saa kasata se itse niin tietää mitä omistaa ja saa rakentaa se oman mielensä mukana. Hauskaa että joku rakentaa noita vanhoja full-size nelikkoja vieläkin. /Sten

[Qtio]

Kiitoksia kommenteista Taas olisi yksi pulma ratkottavana. Nuita arbin lukkoja ei ole tuohon 12-pulttiseen tarjolla tuolle välitykselle mikä tuossa on (3.42:1) löytyy vain 3.73:1 -> sopiviin, miksi? Eli mikä tuossa nopeammassa välityksessä rajoittaa lukon asentamista verraten hitaampiin? Sopisiko sitten jos vaihtaisi välitykset molempiin periin vaikkapa 4.10:1? Tuollaisia ratassettejä näytti nopealla selaamisella olevan ainakin tarjolla... Ei vaan ihan heti himottaisi lähteä välityksiä vaihtamaan kun edellinen omistaja juuri vaihtanut uudet laakerit yms ja sanoi että oli aika pirun paha homma tuohon 12 pulttiseen.

Lisäksi, nuissa perissä on kyllä nyttenkin jonkinmoiset lukot. Edessä kitkalukko ja takana joku palalukko. Tekeekö nuilla mitään? Vähän semmonen käsitys että ei kovin kestäviä oo...

[Jyräys]

Alkuperäinen kirjoittaja Qtio

Lisäksi, nuissa perissä on kyllä nyttenkin jonkinmoiset lukot. Edessä kitkalukko ja takana joku palalukko. Tekeekö nuilla mitään? Vähän semmonen käsitys että ei kovin kestäviä oo...

Mistä olet saanut käsityksen, että lukko jota et tunnista on huono? Ei ARB ole ainoa laatuvalmistaja.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Qtio

Nuita arbin lukkoja ei ole tuohon 12-pulttiseen tarjolla tuolle välitykselle mikä tuossa on (3.42:1) löytyy vain 3.73:1 -> sopiviin, miksi? Eli mikä tuossa nopeammassa välityksessä rajoittaa lukon asentamista verraten hitaampiin?

Lisäksi, nuissa perissä on kyllä nyttenkin jonkinmoiset lukot. Edessä kitkalukko ja takana joku palalukko. Tekeekö nuilla mitään? Vähän semmonen käsitys että ei kovin kestäviä oo...

Kysynnän ja tarjonnan laki. Ei kannata valmistaa lukkoa sellaiselle vällärille ja akselille mitä ei juurikaan offihommissa käytetä.
3.42 välityksen lautaspyörä on paksumpi kuin 3.73 (carrier break osuu tuohon väliin), joten se vaatii kokonaan oman runkonsa lukolle. Jos tuo olisi toisinpäin niin siinä voisi käyttää paksumpaa lautaspyörää (kuten toimitaan 14-pulttisen ARB:n kanssa, se on 3.73 ->, joten 4.56 välityksen kanssa käytetään paksua lautaspyörää). Paras ratkaisu, ja helpoin jos vaihdat vällärit tuohon 3.73:1.

Taka-akselissa taitaa olla G80 optio, eli Eatonin valmistama Gov-Lok. Ihan hyvä lukko vakiona, mutta ei tykkää isoista renkaista ja raskaasta kaasujalasta. 31" menee hyvin, 33" vaatii jo rauhallista tatsia. Tuo lukko on keskipakotoiminen joka menee päälle (muistaakseni) alle 20km/h nopeudessa kun renkaiden nopeusero ylittää tietyn rajan. Lisätään iso ja painava rengas, niin taisi jopa käydä niin että lukko reagoi hieman myöhässä, joten renkaassa on pikkuisen liikaa vauhtia kun lukko huomaa nopeus eron ja lyö sen kiinni, lopputulos ennen pitkää murskaa.

Annat sen taka-akselin lukon olla niin kauan kun kestää, ja sit jos porsii ni laitat sinne vaikka Detroitin. Eteenhän saa kyllä ARB:n nykyiselle vällärille (RD117) jos vaa vetareiden rihlat natsaa.

[Qtio]

Arbin laatuvaikutelma perustuu siihe että vähä joka puolella sitä o kehuttu ja kitkalukon oon ite todennu huonoks muissa autoissa... Ja tuo taka-akselin huono vaikutelma taas tulee siitä kun purin sitä ja katselin niitä osia (tosi pieniä ja heppoisen oloisia). Renkaat tulee oleen 35-36 tuumaset nii tarvis ees vähä kestää, että ei joka mettäreissun jälkee tarvis olla purkamassa ja korjaamassa.

[Gary Grand]

Tuossa tuon Eatonin tekeleen toiminta videolla:
http://www.youtube.com/watch?v=ftyJvIO0DZ8

Ajossa tuppaa 33"-> renkuloilla paukkamaan turhan kovilla kierroksilla päälle ja tuloksena on tosiaan pesästä lennelleitä "käenpoikasia"

Kunnollinen palalukko takana on huomattavasti varmempi ratkaisu, eikä ole likellekään ARBin hinnoissa.
Edessä taas kytkettävä lukko on hyvinkin perusteltavissa oleva ratkaisu. Lukoton etuperä on kadulla mukava ja vetareiden kestävyyttä pääsee sitten metsässä testaamaan tarvittaessa.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Qtio

Ja tuo taka-akselin huono vaikutelma taas tulee siitä kun purin sitä ja katselin niitä osia (tosi pieniä ja heppoisen oloisia). Renkaat tulee oleen 35-36 tuumaset nii tarvis ees vähä kestää, että ei joka mettäreissun jälkee tarvis olla purkamassa ja korjaamassa.

Käkikellohan se sit on lukkona.

Jos kerran tuon kokoiset renkaat laitat siihen, niin 4.11 välitys olis aika passeli.

[Qtio]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

3.42 välityksen lautaspyörä on paksumpi kuin 3.73 (carrier break osuu tuohon väliin), joten se vaatii kokonaan oman runkonsa lukolle. Jos tuo olisi toisinpäin niin siinä voisi käyttää paksumpaa lautaspyörää (kuten toimitaan 14-pulttisen ARB:n kanssa, se on 3.73 ->, joten 4.56 välityksen kanssa käytetään paksua lautaspyörää). Paras ratkaisu, ja helpoin jos vaihdat vällärit tuohon 3.73:1.

Ouurrait, eipä siinä auta sitten kun laittaa rattaita tilaukseen. Mietin kyllä tuotakin että laittasi taakse esim. detroit lockerin, juurikin halvemman hintasa takia, mutta tulin siihen tulokseen että kytkettävä lukko on parempi kuin automaattinen. Saa päälle kun haluaa ja pois kun haluaa, ei tuu mitää ylläreitä siis Ja eipä näytä olevan tuota detroit lockeriakaan tarjolla kuin 3.73 -> välityksiin.

[Sten]

Alkuperäinen kirjoittaja Qtio

Ouurrait, eipä siinä auta sitten kun laittaa rattaita tilaukseen. Mietin kyllä tuotakin että laittasi taakse esim. detroit lockerin, juurikin halvemman hintasa takia, mutta tulin siihen tulokseen että kytkettävä lukko on parempi kuin automaattinen. Saa päälle kun haluaa ja pois kun haluaa, ei tuu mitää ylläreitä siis Ja eipä näytä olevan tuota detroit lockeriakaan tarjolla kuin 3.73 -> välityksiin.

Ja sit löytyy Yukon Grizzly Locker joka on Detroit Lockerin vastaava mutta en tiedä jos sopivaa löytyy sulle.