Rengastyöt rengasraudoilla

[helmapelti]

10" vanteessa ei ole erityisen syvää kohtaa ja rengas oli toki siinä syvimmässä, jos yhdellä raudalla kampee kumin lähellekkään vannetta niin en saanut toista enää väliin.Toi 20cm väli oli maksimi kahdella raudalla.
Tää tarvis kerran nähdä jonkun tekevän niin onnistuis, kyllä tässä kikkailtiin ja kokeiltiin hiki päässä.

[L-Andy]

...eikä rengas missään vaiheessa pure taas kiiinni vanteeseen...? Hieman tulkinnanvarainen toi kertomus mutta luulen kyllä että teet oikein. Olen käsin murtanut matalaprofiilirenkaita aluvanteilta ja maastonakkeja peltivanteilta ilman sen kummempia ongelmia, tai siis, helevetinmoista puuhaahan se on. Enemmän ongelmia mulla on yleensä siinä vaiheessa kun uusi rengas laitetaan vanteille! Rengasraudat kumin ja vanteen väliin vaan ja sitten hitaasti siirtämällä raudat sivusuunnassa eri suuntiin pitäisi kumi kyllä irtoa...

Jos kumi on tautisen leveä vanteen nähden siinä voi toki tulla sellainen ongelma vastaan että kumi "nostaa" vannetta lattialta jolloin toisen sivun "huuli" ei nouse vannetta pitkin vaan paketti käyttäytyy kuten kumi olisi vulkanoitu vanteeseen kiinni.


Andy

[Transistori]

Toki oikialta puolen aloit kampiaan nakkia vanteelta? Sieltä missä syvennys on likempänä vanteen reunaa.

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja Transistori

Toki oikialta puolen aloit kampiaan nakkia vanteelta? Sieltä missä syvennys on likempänä vanteen reunaa.

Eli oikea puoli voi ollakin se sisempi puoli,jos vanteet on reilusti ulospäin levittävät

[Viipo]

Creepyt osaa olla vähä tiukat, jos vanteessa ei oo kunnolla syvennystä. Itelläki on yhet 10" vanteet, joissa on aika matala keskiura, ja vaikka kuinka reilun liukkarin kanssa creepyjä niille raudalla masensin, niin melkonen rutina vaan kuulu.
Irti kävin suosiolla otattamassa tutulla isommassa rengaskoneessa, johon mahtu 37".

[kivinen]

Kyllä noihin tavallisiin koneisiin aika isot renkaat menee. Mun koneessa menee pienellä kikkailulla 39,5" rengas 13,5" leveellä vanteella, eikä se ole mitenkään iso kone.

Kuorkin renkaat 19,5" vanteella mahtuu kanssa.

Kaikista pahimpia on kuorkin vanhat lukkovanteet, joissa rengas on turvonneen ruosteen takia jumissa. Sitäkään ei tiedä kun vasta sillon kun saa jotain irti.

On nuo rengasliikkeet nykyään niin halpoja, etten ihan helpolla ala taistelemaan mitään kolmea tuntia renkaan kanssa. Raskaan kaluston rengaskoneilla nuo vittuilevat renkaat antautuu sekunneissa ja niissä vehkeissä ei ole kokorajoituksia.

[helmapelti]

Noi vanteet taitaa olla suunniteltu konevaihtoihin, tiedustelen lähimmät rengaskoneet.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja helmapelti

10" vanteessa ei ole erityisen syvää kohtaa ja rengas oli toki siinä syvimmässä, jos yhdellä raudalla kampee kumin lähellekkään vannetta niin en saanut toista enää väliin.Toi 20cm väli oli maksimi kahdella raudalla.
Tää tarvis kerran nähdä jonkun tekevän niin onnistuis, kyllä tässä kikkailtiin ja kokeiltiin hiki päässä.

Siis taannoin väänneltiin käsin renkaita (155-13.... 185/70-14) peltivanteille, että saatiin tehdä mustaa viivaa ja savua....

Siis "minikumeja", mutta näytti nuo temput tehoavan 38" renkaaseenkin (siis traktorin takarenkaaseen, olikohan 14.9 vai 15.5-38?)

Ja tuo renkaan vaihto oli taito/tekniikkalaji, tuo voitelu tehtiin mäntysuovalla, ja kumi nostettiin 2:lla raudalla ylös/pois vanteelta, ja kolmas rengasrauta oli semmoinen "käkkärä, purkinaukaisija, suorakulma....", että noin halkaisijaltaan 8mm ja pituudeltaan n. 3 cm kieli, joka meni tuosta kumin ja vanteen välistä, siis siitä missä kumi normaalisti on, ja tuo "kieli" oli n. 90 asteen kulmassa puolen metrin varressa, ja vääntöliikettä varten tuossa "kielen" ja varren välissä oli tappi, joka otti kiinni vanteen ulkoreunaan.

Siis kun kumi saatiin nousemaan vanteelle, niin tuo 3:s rauta lyötiin vanteen reunan ja kumin väliin, ja alettiin nostamaan kumia pois vanteelta noin 5mm. kerralla, ja tuolla normaalilla rengasraudalla seurattiin perässä, siis muutaman sentin päässä.! yleensä noita rengasrautoja siirreltiin moskalla, siis kilosella lekalla, mutta tuo ulkolaita irtosi yleensä aika äkkiä. sisälaidassa oli se ongelma, että 13" ja kolme rengasrautaa ja moska ei tahtonut sopia kahden käsiparin sekaan

-> tee semmoinen rengasrauta, että kumin ei tarvi tulla vanteen yli rengasrauta välissä.

Ja tätä olen käyttänyt alle 38" vanteille viimmeksi 199x, ja maasturin renkaille en koskaan

[pesix]

Komppaan edellistä on tosissaan teknikka laji.

ja noista bilteman raudoista ostaa nuo kaikki kolme niin rupee vaihtumaan, kahdella raudalla onnistuu hyvin mut kolmas on jo plussaa. Voin seuraavan kerran kuvata videon kun vaihdan kummit, tämä aikasintaan keväällä ja youtube on pullollaan erilisia kohelluksia.
Reilusti luikastetta, pätee moneen hommaan. Apukädet ei ole myöskään pahitteeksi.

[HeikkiH]

Mulla on kaks nuita mustia rautoja, ja kyl niillä on renkaat saanu pois vanteelta. Pidempi aika ku on väliä ni unohtuu tekniikka, mut äkkiä se palautuu mieleen. Creepyt on tosiaan hieman tiukemmat irrottaa raudoilla, tais mennä 20-30 minuuttia/rengas, ku jotain vaikka 33x12,5-15 BFG MT-renkaita oon irrotellu puoleen tuntiin neljä kappaletta.

[BJ700]

Alkuperäinen kirjoittaja pesix

youtube on pullollaan erilisia kohelluksia

Tää vaihe taitaa olla se vaikein ainakin ittelle niinkuin tykylevitsillekin, itse vääntämisestä en oo videoo löytänyt .
http://www.youtube.com/watch?v=7BV-NrogUKU

[JariKoo]

Ja tässä toinen video, äkkiseltään näyttää melko pätevälle viritykselle ja ei paljon tarvii ähistä ja painia..., liekkö toimis isommilla kumeilla? Rautakangen kokonen rauta käteen ja kyllähän te tiedätte, liukkaria reilusti niin kyllä se siitä... Ja tuollasta telinettä vois käyttää hyväksi muuhunkin esim. putkentaivuttimen pidikkeeksi vink.

[JariKoo]

No perhana,siis tässä https://www.youtube.com/watch?v=Sn2KQgQvyH4

[AlluK]

Tästä on paha laittaa paremmaksi edes rengaskoneella:
https://www.youtube.com/watch?v=LHTwwmq2dmo

[pee]

koko hommahan perustuu siihen, että renGas putoaa "humpilta" pois, eli asettuu sinne vanteen syvennykseen - tällöin ei juuri voimaa tarvita, koska renGas ylettyy mukavasti yli vanteen reunuksen ja tulee pois ilman isompaa väkivaltaa

vaikeutta tuottaa sitten määrätynlaiset vanteet, useimmiten omatekoiset, tai matalaprofiiliset renkulat ja tietty kovin tiukasti humpilla istuvat

tekniikka haltuun, niin vaihtuu korkinkin renGas ihan tavan raudoilla


EDIT: AlluK linkkaskin just oikean videon

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja JariKoo

No perhana,siis tässä https://www.youtube.com/watch?v=Sn2KQgQvyH4

Tuon sisärenkaan asennukseen: tuolla loppusekunneilla lähti vääntämään rengasta luvattoman läheltä venttiiliä vanteelle! ja pikkasen ilmaa sisärenkaaseen, niin pysyy paremmin poissa ahtaista paikoista....
Siis minusta venttiili pitäs sijaita siinä kohtaan, mistä rengas ei missään olosuhteissa pääse painamaan venttiiliä poikki. (siis minä lähtisin vääntämään noin 10-15 cm myöhemmästä kohtaa

p.s kokeileppa tuota joillakin 20v kovettuneilla pinnoitettuilla renkailla, ja karvasessa ruosteessa olevilla vanteilla 20 asteen pakkasessa....

[maddis]

Alkuperäinen kirjoittaja JariKoo

No perhana,siis tässä https://www.youtube.com/watch?v=Sn2KQgQvyH4

Löytyyköhän tuota rengasrautaa jossain? Tuon loppuvärkinhän nyt tekee helposti itsekin, mutta äkkiseltään näyttää että tuo rengasrautaosuus voi vaatia muutaman iterointikerroksen jotta saa toimivan. Katsoin että Ausseissa maksaa reilu 380 sikäläistä rahaa tuo joten en ajatellut valmista ostaa.