Maastoautosta pakettiauto

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Pistä jeeppi lihotuskuurille. Varustelet reilun 200kg edestä työkaluilla, panssareilla, järeämmillä puskureilla ym. ja sitten muutoskatsastat huoltoautoksi.

Pilkkua jos nusastaan, niin lisävarusteita ei lasketa omaksi massaksi.
Missä menee panssareiden, ym. lisävarusteiden raja, milloin ne punnitaan ja milloin ei punnita omaksi massaksi.

-----

Mutta periaatteessa joo. Käytännössä lihottamalla onnistuu.

Moottori/vaihteistopaketti jota olen keulaan suunnitellut, niin silläkin jo tulee painoa jonnin verran.
Ajatus oli keulasta jättää kaikki ylinmääräinen paino pois. Ja akkukin jos olis taka kontissa, jne.
Saa etuakselimassan pysymään rajoissa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko

Missä menee panssareiden, ym. lisävarusteiden raja, milloin ne punnitaan ja milloin ei punnita omaksi massaksi.

Henkilöautoissa 3 % massamuutos on merkitsevä, pakuissa pitää muuttua min. 5 % ennenkö alkuperäistä omaamassaa voidaan muuttaa.

Ja ennen 1.11.1983 käyttöönotetun huoltoauton voi muuttaa takaisin henkilöautoksi ilman veroseuraamusta, uudempia ei. En tiedä liittykö tuohon BJ-40/76:n perhonsidontalenkkeihin vai ei.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Henkilöautoissa 3 % massamuutos on merkitsevä, pakuissa pitää muuttua min. 5 % ennenkö alkuperäistä omaamassaa voidaan muuttaa.

Ja ennen 1.11.1983 käyttöönotetun huoltoauton voi muuttaa takaisin henkilöautoksi ilman veroseuraamusta, uudempia ei. En tiedä liittykö tuohon BJ-40/76:n perhonsidontalenkkeihin vai ei.

Joo, taisin muistaa väärin vuosiluvut

p.s oliko joskus/onko vielä jokin asetus, että määrättyjä varusteita ei laskettu omaan massaan? liitty muistaakseni siihen, että kun 80 luvun alun hiacen omapaino nousi joillakin varusteilla , olikohan hyllyt? yli 1800kg, niin niitä ei laskettu omaan massaan, vaan sai edelleenkin ajella 100km/h

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Joo, taisin muistaa väärin vuosiluvut

p.s oliko joskus/onko vielä jokin asetus, että määrättyjä varusteita ei laskettu omaan massaan? liitty muistaakseni siihen, että kun 80 luvun alun hiacen omapaino nousi joillakin varusteilla , olikohan hyllyt? yli 1800kg, niin niitä ei laskettu omaan massaan, vaan sai edelleenkin ajella 100km/h

Jossain tuolla pykälistössä oli maininta, että esim kevyt rakenteiset helposti pulttaamalla irroitettavat hyllyt ei vaikuta.
Lavalle asennettu pikku Hiab, etuaura, hiekoitin, jne, ovat lisävarusteita joita ei lasketa omaksi massaksi.

Mutta jos hyllyistä tekee liian kiinteät, niin sitten menee punnittavaksi omaan massaan.

[TT|]

En tiedä mihin perustuu, mutta (verolliseksi) matkailuautoksi kun muutoskatsastaa henkilöautoa niin punnitaan istuinpaikkojen vuoksi ja merkitään uusi omamassa otteeseen, vaikka olisi muuttunut alle noiden prosenttien. Mutta varmaankin juuri tuon takia että riittääkö "läskimpien" matkailumatkustajien kuskaamiseen kantavuus.

[JukeBoy]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Henkilöautoissa 3 % massamuutos on merkitsevä, pakuissa pitää muuttua min. 5 % ennenkö alkuperäistä omaamassaa voidaan muuttaa.

Ja ennen 1.11.1983 käyttöönotetun huoltoauton voi muuttaa takaisin henkilöautoksi ilman veroseuraamusta, uudempia ei. En tiedä liittykö tuohon BJ-40/76:n perhonsidontalenkkeihin vai ei.

Onko kukaan muuttanut omamassaa tuota 5% alaspäin verotusmielessä?
Miten käytännössä onnistuu jos onnistuu?

[TT|]

Mihinkäs verotukseen se omamassa liittyy? Niinhän se onnistuu että muutoskatsastuksessa punnitaan auto.

[L-200]

Sekin kannattaa huomioida että kun auto muutetaan huoltoauto-luokan alle niin se on sitten aina ja ikuisesti huoltoauto, **vaikka siitä olisi maksettu aikoinaan täysi autovero.**

Kerran huoltoauto = aina huoltoauto. Joten että olkaapa tarkkoina kun noita -93 ja uudempia maastureita muuttelette. Ne nimittäin menevät ihan normi N1G pakuiksi muutoskatsastuksella ilman mitäänn vitun höyläpenkkivirityksiä koska niistä on maksettu verot.

Juju tässä on se että jos joskus alkaa olla tarvis takapenkeille niin ei muuta kuin penkit paikoillen ja leimalle ja hups entinen N1G maastopakettiauto onkin M1G eli maastohenkilöauto.

Nimim. did that and oops I did it again...
Ja ilman yöunien menetystä autoveron uudelleen maksuunpanosta.

Eli ihan simppelisti esimerkkinä Gen II pitkä pajero joka ensirekisteröity jälkeen 3.5.1993 menee

- 2 hlö N1G maastopakettiautoksi (ei siis huoltoauto, vaan maastopakettiauto)
- 1+5 hlö kaksikäyttöautoksi jossa ajoneuvoluokka on N1G eli maastopakettiauto
Ja voi muuttaa takaisin 5/7 paikkaiseksi M1G-luokan maastohenkilöautoksi ilman mitään jälkiveroseuraamuksia.

Koko roska muutoskatsastuksella ilman mitään eri vipuiluja tai kikkakolmoskonsteja.

Laillisesti ja helposti.

vm. -98 esimerkkiauto seisoo juurikin tälläkin hetkellä tuolla parkkipaikalla.
Sama koskee myös käytettyinä ja tullin mukaan verotettuja joista on maksettu autovero

[-MaTTi-]

Muuten noin, mut päivä on 3.5.1993 jälkeen tullatut.

[JukeBoy]

Alkuperäinen kirjoittaja TT|

Mihinkäs verotukseen se omamassa liittyy? Niinhän se onnistuu että muutoskatsastuksessa punnitaan auto.

Pitäisi saada tuontimaasturi alemmanveroluokan pakuksi muutettua, jonka kantavuus on 665kg ja ilmeisesti vaatii minimissään 680kg. Muut ehdot auto täyttää.

Eli voiko autosta penkkien irroituksen lisäksi mitä muuta ottaa pois lainpuitteissa, että saisi omamassan pienemmäksi ja kantavuuden suurennettua?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja JukeBoy

Eli voiko autosta penkkien irroituksen lisäksi mitä muuta ottaa pois lainpuitteissa, että saisi omamassan pienemmäksi ja kantavuuden suurennettua?

No ainakin vararenkaan.

[nalle00]

no miten matti kun näitä pätkäpatrolleja on 2+3 Tai 2+2 paikkasina pakuina. Esim mun tuotumaahan 82 luutavasti autovero 0 Nii, saako nuo lisäjakkarat heivata mäkeen ja eihän näissä millään laskuopilla ole 3 kuution tavaratilaa eli oiskihan nöö ollu pakuja jo tänne tullessaan epäilen kyllä vähän että ei

[BJ-40/76]

Kannattaa huolella selvittää, mitä sanktioita tuosta oman massan pienentämisestä seuraa.

Yksi hyvä esimerkki oli yksi 2+4 h paku BJ-42:n siitä oli otettu vinssi pois ja vararengas telineineen korvattu pienellä kompressorilla ja paikkauspullolla: omapaino 1780 kg, ei tarvitse 80 lätkää.

Mulle minun bj:n 80 lätkästä naureskeli, että jotkut ottaa tuon 80 lätkän tyhmyyttään
Asiasta keskusteltiin pariin otteeseen, ja ei ymmärtänyt vaikka yritin kertoa noita veroseuraamuksia (olikohan vuosi ollut 1995?), mutta kun tarvitsi pari vinkkiä myös tekniikasta, niin lupasi tarkistaa tutulta katsastusmieheltä tuota kevennyksen ja veron suhdetta

Viikon päästä bj:ssä oli sekä vinssi, varapyörä ja 80 Lätkä (katsuri oli tuumannut että ei mitään merkitystä; mutta oli käynyt sitten kotona kertomassa tuosta veron lankeamisesta.... oli katsastettu kaikessa hiljaisuudessa leveämmät renkaat.... ja omapaino ja vinssi takaisin alkuperäistä vastaavaksi.

Tarinan opetus: verokikkailusta voi tulla kallista..... siis aina dsl tankissa dsl autossa, penkit/matkustajapaikat pakussa otteen mukaiset, ja painoja ei kannata muutella tutkimatta! (ja suomalainen yksin ei saa ajaa ulkomaille rekisteröityä autoa, jos ei ole ministeri; toki juttu vielä lienee kesken?)

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja JukeBoy

Onko kukaan muuttanut omamassaa tuota 5% alaspäin verotusmielessä?
Miten käytännössä onnistuu jos onnistuu?

Omamassa ei vaikuta vuotuiseen verotukseen.

[w460]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ja ennen 1.11.1983 käyttöönotetun huoltoauton voi muuttaa takaisin henkilöautoksi ilman veroseuraamusta, uudempia ei. En tiedä liittykö tuohon BJ-40/76:n perhonsidontalenkkeihin vai ei.

Heps, mitenkä on, voinko muuttaa v.82 käyttöönotetun huoltoautoni maastohenkilöautoksi ja sitten mahdollisesti tulevaisuudessa joko takaisin huoltoautoksi tai maastopakettiautoksi?

Tarviiko tän ikäisessä autossa olla takapenkeillä turvavöitä muutoskatsastuksen yhteydessä? Tarkoitus on toki turvavyöt geehen laittaa, toteutus on vaan auki ja autoon pitäisi saada yksi lastenistuin laillisesti lisää (onko lastenistuin laillista kiinnittää vaikka kuormaliinoilla?) Ja jos joku tietää, saako sikaosaston 1+2 tai 2+2 keskelle katsovaa istuinta ilman turvavöitä mukaan otteeseen?

Kiitos!

/Tommi

[Grr]

Katsastin vm-92 gen2 pajeron pakettiautoksi paripäivää sitten.

Meinas olla hankala tapaus kun inssit eivät olleet yhteistyöhaluisia.
Ensin heille piti selittää miksi saan tämän pakettiautoksi, eli tämä on tuontiauto.
Eivät alkaneet heti muutoskatsastaan, vaan käskivät soittaa tulliin ja varmistaa onko täysvero maksettu.
Tämä olikin sitten melkonen soittorumba kun kukaan ei halunnut kertoa mitään ja aina vaan seuraava tullimies käski soittaa seuraavalle.
Meinasivat siellä että salaistatietoa, ei saa kertoa.
No vihdoin sieltä kerrottiin että soita trafiin.

Soittelin sinne ja trafin täti sano että mikä tässä on epäselvää, minä sanoin että ei minulle vaan inssille.
Tämä puhelun jälkeen menin takasin konttorille ja yllättäen muutoskatsastus onnistuu mutta 90e hintaan.
Pidin hintaa kovana ja inssi inisi että oli alennushinta oikeasti 120e.
Lähdin pois, menin toiselle konttorille ja hinta 45e.

Näin yksinkertaisesta asiasta saa helkutin hankalan.

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja Grr

Katsastin vm-92 gen2 pajeron pakettiautoksi paripäivää sitten.

Meinas olla hankala tapaus kun inssit eivät olleet yhteistyöhaluisia.
Ensin heille piti selittää miksi saan tämän pakettiautoksi, eli tämä on tuontiauto.
Eivät alkaneet heti muutoskatsastaan, vaan käskivät soittaa tulliin ja varmistaa onko täysvero maksettu.
Tämä olikin sitten melkonen soittorumba kun kukaan ei halunnut kertoa mitään ja aina vaan seuraava tullimies käski soittaa seuraavalle.
Meinasivat siellä että salaistatietoa, ei saa kertoa.
No vihdoin sieltä kerrottiin että soita trafiin.

Soittelin sinne ja trafin täti sano että mikä tässä on epäselvää, minä sanoin että ei minulle vaan inssille.
Tämä puhelun jälkeen menin takasin konttorille ja yllättäen muutoskatsastus onnistuu mutta 90e hintaan.
Pidin hintaa kovana ja inssi inisi että oli alennushinta oikeasti 120e.
Lähdin pois, menin toiselle konttorille ja hinta 45e.

Näin yksinkertaisesta asiasta saa helkutin hankalan.

Sen verta aihetta pähkäillyt, että kun itselläni on tuo diesel XJ Jeeppi projekti.

Valmistenumeron mukainen mallivuosi -90
Käyttöönottopäivä 5.6.91

Ajoneuvoluokka M1 / henkilöauto.
Mutta lisätiedoissa on maininta: "Tarkempi nimitys: Maastohenkilöauto"

Lisäksi maininta: "Pakokaasupäästöt hyväksytty ANA 65 PYK:n perusteella. 01.01.93 alkaen käyttöön otettaville autoille uudet mallitiedot tyyppikoodilla 5055052817"

----

Autossa ei ole ulosottoa, jonka tuo M1G/maastohenkilöauto virallisesti tarvitsisi.

Lisäksi tuo pakokaasu päästö teksti juttu, viittaisi siihen, että olisi suomeen tuotu/rekisteröity vuoden -93 jälkeen, mutta koska alkuperäinen käyttöön otto ollut jo -91, niin menee vanhan tyypin mukaan.

Mutta sen lisäksi, ei ole erikseen mitään mainintaa, että edellinen rek.no olisi jotain.
Olen omistanut muutaman auton, jotka ovat 2000-luvulla maahan tuotu, ja niiden rek.otteessa ulkomaalainen rek.no näkyy.

Vähän niin kuin siihen liittyen, pystyykö rek. otteen perusteella toteamaan, olisiko kyseessä mahdollisesti täydenveron auto, tuontiauto, tai jotain.

Trafi sen kertoo kun kysyy. Täytyy sieltä sitä jossain vaiheessa kysellä.
Lähinnä juurikin tuon pakettiauto muutos jutun takia, että olisiko se kuitenkin mahdollista ilman mitään isompia kommervenkkejä.

Huoltoautoksi en mielelläni muuta, koska jos ja kun, joskus mahdollisesti ehkä diesel vero jutut muuttu (vero pois, ja mittarille litra hinta ylös), niin sitten olis kiva ajaa henkilöautolla (enempi istuma paikkoja), kun sitä huoltoautoa kun ei saanut muuttaa takaisin, pakettiauton sai.
Toki turha toivo, että suomessa tuo diesel vero muutos tulisi ihan heti...

[Grr]

^^
Kyllä ne katsatuskonttorilla näkevät koneelta milloin tuotu suomeen.(katsoivat pajeronki)

Tuossa minun tapauksessa inssi halusi vain tehdä homman hankalaksi minulle.
Kovasti kyseli että miksi et halua huoltoautoksi.

Tämä mun pajero on tuotu vm-94/12 suomeen ja tämä tafin täti sano että tässä ei ole mitään epäselvää> täysivero maksettu.
Kerto vielä että 93/6 tapauksissa missä kuukauden ylittynyt, voidaan epäillä ja tarvittaessa tarkistaa onko taysivero maksettu.

Trafilla eivät oikeen millään ymmärtänyt miksi inssi kyseenalaisti tämän pajeron.

Tuossa haukiputaan konttorilla on se paksu-elvis joka on välillä vähän jokaisella hankala.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko

Sen verta aihetta pähkäillyt, että kun itselläni on tuo diesel XJ Jeeppi projekti.

Valmistenumeron mukainen mallivuosi -90
Käyttöönottopäivä 5.6.91

Ajoneuvoluokka M1 / henkilöauto.
Mutta lisätiedoissa on maininta: "Tarkempi nimitys: Maastohenkilöauto"

Lisäksi maininta: "Pakokaasupäästöt hyväksytty ANA 65 PYK:n perusteella. 01.01.93 alkaen käyttöön otettaville autoille uudet mallitiedot tyyppikoodilla 5055052817"

----

Autossa ei ole ulosottoa, jonka tuo M1G/maastohenkilöauto virallisesti tarvitsisi.

Lisäksi tuo pakokaasu päästö teksti juttu, viittaisi siihen, että olisi suomeen tuotu/rekisteröity vuoden -93 jälkeen, mutta koska alkuperäinen käyttöön otto ollut jo -91, niin menee vanhan tyypin mukaan.

1.8.1990 jälkeen rekisteröidyssä maasturissa ulosottopakkoa ei ole.

Tuo teksti viittaa suomiautoon, ulkoota tuodulle ei tuollaisia tulostuis.

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

1.8.1990 jälkeen rekisteröidyssä maasturissa ulosottopakkoa ei ole.

Tuo teksti viittaa suomiautoon, ulkoota tuodulle ei tuollaisia tulostuis.

OK. Selvitellään asiaa...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja w460

Heps, mitenkä on, voinko muuttaa v.82 käyttöönotetun huoltoautoni maastohenkilöautoksi ja sitten mahdollisesti tulevaisuudessa joko takaisin huoltoautoksi tai maastopakettiautoksi?

Tarviiko tän ikäisessä autossa olla takapenkeillä turvavöitä muutoskatsastuksen yhteydessä? Tarkoitus on toki turvavyöt geehen laittaa, toteutus on vaan auki ja autoon pitäisi saada yksi lastenistuin laillisesti lisää (onko lastenistuin laillista kiinnittää vaikka kuormaliinoilla?) Ja jos joku tietää, saako sikaosaston 1+2 tai 2+2 keskelle katsovaa istuinta ilman turvavöitä mukaan otteeseen?

Kiitos!

/Tommi

Joo. Ei. Ei.

[BrahesoundS]

Juuri palstalle liittyneenä ja ensimäistä maasturia haaveilevana ajattelin kysyä aiheeseen liittyviä "tyhmiä" kysymyksiä.. Voi olla, että on suoraan tai epäsuoraan tähänkin vastaus..
Eli olen tuossa katsellut kakkosautoksi Mitsubishi Pajero 2.5 Comfort Wagon TD IC vm.90, eli GEN I pitkä koppaista. Koska auto tulisi olemaan työautona, niin verot pitäis saada mahdollisimman pieniksi. Kiisseliverollinen auto kun jo löytyy taloudesta ennestään. Monenmoista lakitekstiä on kirjoitettu tähän ketjuun ja ilmeisesti tuollaista -90 vuosimallin pajeroa koskee pakettiautoksi muuttamisessa 3m3 tilavuus pykälä? Eli saako kyseisen auton käytännössä rekisteröityä pakuksi vai onko huoltoauto ainoa vaihtoehto, ilman että pitäis mitään jälkiveroja autosta maksella? Ilmeisesti huoltoauton vero on jossain 400-500€ tienoilla vuodessa ja perään pitäis lyödä 80 lätkä kun taas pakuna vero 100€ kieppeillä?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BrahesoundS

ilmeisesti tuollaista -90 vuosimallin pajeroa koskee pakettiautoksi muuttamisessa 3m3 tilavuus pykälä? Eli saako kyseisen auton käytännössä rekisteröityä pakuksi vai onko huoltoauto ainoa vaihtoehto, ilman että pitäis mitään jälkiveroja autosta maksella? Ilmeisesti huoltoauton vero on jossain 400-500€ tienoilla vuodessa ja perään pitäis lyödä 80 lätkä kun taas pakuna vero 100€ kieppeillä?

Huoltoauto ainoa vaihtoehto jos et halua laminoida jotain jollaa kattokorotukseksi.

Huoltoautoksi rekisteröidyllä pakettiautolla ja normaalilla pakulla samat vuotuiset verot/maksut, eli n. 420 € henkilöautoa pienemmät.

[BrahesoundS]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Huoltoauto ainoa vaihtoehto jos et halua laminoida jotain jollaa kattokorotukseksi.

Huoltoautoksi rekisteröidyllä pakettiautolla ja normaalilla pakulla samat vuotuiset verot/maksut, eli n. 420 € henkilöautoa pienemmät.

Ok. Eli ei muutakuin penkit pois ja reiät umpeen popniiteillä ja kuorman sidonta rakseilla. Miten turvavyöt, pitääkö poistaa kokonaan? Saako takatilaan tehdä vaneerista kiinteitä säilytys/kuljetus laatikoita ja vetää pohjan muuten tasaiseksi kokoalueelta vaneerilla? Oliko niin, että huoltoautoon löydään 80 lätkä persiiseen?

[w460]

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja w460
Heps, mitenkä on, voinko muuttaa v.82 käyttöönotetun huoltoautoni maastohenkilöautoksi ja sitten mahdollisesti tulevaisuudessa joko takaisin huoltoautoksi tai maastopakettiautoksi?

Tarviiko tän ikäisessä autossa olla takapenkeillä turvavöitä muutoskatsastuksen yhteydessä? Tarkoitus on toki turvavyöt geehen laittaa, toteutus on vaan auki ja autoon pitäisi saada yksi lastenistuin laillisesti lisää (onko lastenistuin laillista kiinnittää vaikka kuormaliinoilla?) Ja jos joku tietää, saako sikaosaston 1+2 tai 2+2 keskelle katsovaa istuinta ilman turvavöitä mukaan otteeseen?

Kiitos!

/Tommi

ja MaTTi vastasi: Joo. Ei. Ei.

1. Moi taas, onko nää vastaukset ekaan kysymykseen, eli voi muuttaa maastohenkilöautoksi, mutta ei enää takasin miksikään muuksi?

2. Toinen kysymys, jos menen muuttamaan tän v.82 ensimmäistä kertaa käyttöönotetun geen maastohenkilöautoksi, niin minkä vuoden mukaan sitä vuosikatsastetaan vastaisuudessa? Vuoden 1982 mukaan, jolloin mm. pakkivalo, nopeusmittari, takapenkin turvavyöt eivät olleet vielä pakollisia vai v2013 sääntöjen mukaan? Vai meneekö tuo sen mukaan, onko auto joskus aikaisemmin ollut henkilöautoksi rekisteröity?

3. Trafin nettisivuilta näin, että autolla on ollut kahdeksankymmentäluvulla kolmekin muutoskatsastusta, tää kait viittaa ajoneuvotyypin muutoksiin?


Dänks!

/Tommi