Kyllä Jenkki on JEEES = Kaalimato-Chevy

[veijon-esso]

Oisko mitään ympyrä suditus videoo, vanhaa tai nykyaikaisempaa...!

Eiku lisää kuvia JA tarinoita vaan, näitä on kiva katella ja ihmetellä.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Oisko mitään ympyrä suditus videoo, vanhaa tai nykyaikaisempaa...!

Heh.......kelpaisko tämmönen toukokuun alussa takapihalla kuvailtu

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Heh.......kelpaisko tämmönen toukokuun alussa takapihalla kuvailtu

Mikäs toi sun kamera on ku sil saa noin hyvää kuvaa ja (ainakii ilmeisest) kestää jonkin verran tota kuraakii?

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Mikäs toi sun kamera on ku sil saa noin hyvää kuvaa ja (ainakii ilmeisest) kestää jonkin verran tota kuraakii?

Toinen kameroista on tommone, joka siis kestää rapaa ja vettä ja hiukka kolhujakin.
http://gopro.com/cameras/hd-hero3-black-edition

Sit toinen tossa videolla oli Panasonic Lumix DMC-TZ30, joka oli jalustalla kuvaamassa.

[mäksä]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Heh.......kelpaisko tämmönen toukokuun alussa takapihalla kuvailtu

JARE HEI,,,,, hiukan reteempi ois ollu jos 4WD ois ollu videos käytös..

[Mase]

Ei tarvi ihan noin paljoa purkaa rattiputkesta, pultit saa kiristettyä vilkun katkaisijan löysäämisen jälkeen. 3 niistä melkein näkyy, yksi on jonkun verran katveessa mutta löytyy sekin sieltä.

Onkos toi videon lopussa näkyvä kaveri kuskina tossa driftailussa, totes ilmeisesti että kettuun nää kepit kun voi leikkiä chevyilläkin

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Ei tarvi ihan noin paljoa purkaa rattiputkesta, pultit saa kiristettyä vilkun katkaisijan löysäämisen jälkeen. 3 niistä melkein näkyy, yksi on jonkun verran katveessa mutta löytyy sekin sieltä.

Onkos toi videon lopussa näkyvä kaveri kuskina tossa driftailussa, totes ilmeisesti että kettuun nää kepit kun voi leikkiä chevyilläkin

Ok, hyvä tietää....pitää tutkia, jos torstaina pääsis pajalla piipahtaan.

Poju ei paljon kyytiin halua.....mieluummin kantelee ja syö keppejä

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja mäksä

JARE HEI,,,,, hiukan reteempi ois ollu jos 4WD ois ollu videos käytös..

Meinasin ensi nelikolla, mut sit tajusin, että auto tulee iha saaketin sontaseks ja vaatiis pesua. Takavedollahan toi jäi käytännössä puhtaaks.......se on se laiskuus, joka laittaa joskus ajattelemaanki

[Jare]

Kepakoiks tuli tuommosta putkee 55cm pätkät, eli ei pitäs kauheen kovaa tarvii riuhtoo enään noin pitkistä tangoista Pitäs tänään purkaa ne pois ja hitsuutella kunnolla kiinni. Jostain pitäs keksiä jotkuu nupit noihin kepakoihin kans.



Shifterin jalkakin vapisi, niin tein sihe tuollaisen tukiputken lisäks. Sekin pitäs hitsailla loppuun samalla kun purkaa penkin ja penkkien kiinnnike telineen pois.

Lattian peltejäkin jo hiukka kattelin ja toi keppien ympärysreikä menee umpeen varmaan semmosella kumi+kangas matolla. Sit pitäski putsailla lattiat ja osa hytin ulkoreunoja ja aloittaa hirmu suojaaminen, että pääsis levittelee maalia sisälle ja vähä siis samalla hytin ulkopuolellekkin.....lopultakin


Sit ei olis enää jäljellä "kun": jarrut, panssarit, vinssi, iskarit, bens.....äääh en mä jaksa ees alkaa luetteloimaan, ku tulee vaan itelle paha mieli ja ressi, ku näkee kuin perkeleesti on vielä hommia kesken

[veijon-esso]

Jare valittelee ettei oo aikaa rakentaa, mut silti se on jokapäivä sepittäny autoa sikana eteenpäin...!?

Noi sifterit on aika rajun pituset, onko mahollista että tulee automaattitoiminen jakis kun rytkit jossain kivikossa ja painavat kepit heiluu itekseen ja vaihtelee pykäliä? (mulla yks automaatti vaihto vapaalle kovassa jarrutuksessa kun painava keppi nykäs pykälän pois tuvasta)

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Jare valittelee ettei oo aikaa rakentaa, mut silti se on jokapäivä sepittäny autoa sikana eteenpäin...!?

Noi sifterit on aika rajun pituset, onko mahollista että tulee automaattitoiminen jakis kun rytkit jossain kivikossa ja painavat kepit heiluu itekseen ja vaihtelee pykäliä? (mulla yks automaatti vaihto vapaalle kovassa jarrutuksessa kun painava keppi nykäs pykälän pois tuvasta)

Niin mut kyl aikalailla on myönnytystä kodin suunnaltakin ollu, mut silti jos ehtii vaan 2-3tuntia illasta riippuen touhuumaan, niin ei näin hidas askartelija ku minä, ehdi mitään saamaan aikaseks.

Keppien paino itteeki huolestuttaa!!!!!!!!! Saas nähdä miten käy?

[Jare]

Jatketaas päivityksiä hieman, vaikka omasta mielstä ei nyt pariin päivään olekkaan tapahtunu mitään ihmeellistä.

Eli johtoja hieman selvitelly ja koittanu niille keksiä "fiksuja" reittejä. Sit shifteri tuli modattua itselle mieleiseks. Autossahan siis on ollu rattishifteri, mutta se yhdistettynä automaatin manuaalikoneistoon ei pelannu omaan makuun lainkaan. Aikani US partsissa shiftereitä ihmetellen päädyin B&M Pro Stick malliin ja ohessa hiukka kuvia ja kertomusta miten sen "sielua" muutin.

Juu eli tässä kuva alkuperäisestä gate platesta, eli levystä, jossa vaihteiden kohdat on.
-Kuten näkyy 1 vaihde takana ja siitä suoraan eteenpäin työntäen menee 2 vaihteelle, eli 1-2 väliä voi vaihdella helposti, joka mielestäni ajatellen tähän autoon varmaan just passeli. Eiköhän sitä eniten tule käytettyä just noita vaihteita.
-Sit originaal versiossa puristetaan shifterin varren kahvaa+työnnetään kepukkaa eteenpäin ja ollaan 3. vaihteella töks. Oikein passeli kiihdyttelyyn, mutta mä halusin päästä tässä kohtaa tarvittaessa nopeasti pakille! Ai miks? Noh, useaan kertaan on tullut pelastettua lähes varma kaato tökkäämällä pikaisesti pakille ja reipas peruutus. Tästä syystä siis muokkaus.



Tuossa siis kepukka peruutuksen kohdassa, eli R vaihteella.



Hieman valkoista maalia tohon levyn pintaan, että pääsi piirtään.....niin siis vaikuttais olevan ehkä hiukka kovempaa levyä, kun piikillä raapimalla ei tullu oikein mitään jälkeä. Elikkä tuollaiselta matkalta ajattelin hioo/viilaa palan pois, jolloin aina kun painaa kahvan pohjaan ja työntää keppiä eteen menee suoraan pakille. Mutta......


....kyseisessä shifterissähän on erillinen estovipu just peruutus eli R vaihteelle. Kyseinen vipu on toi R kirjaimen muotoinen, näkyy aiemmissa kuvissa ja tässä se on tuo kromattu osa, jonka merkitty sinisellä nuolella. Normaalisti siis ei saa peruutusta päälle, kuin painamalla ton R vipusen pois tieltä. Nooh.....aikani tutkiessa totesin, että jos tuota punaisella osoitettua kynttä lyhentää sen verran, että lukitus tökkää vasta kun peruutus on jo päällä, niin silloin sekin toimiis vielä yhtenä estimenä ettei keppi pääse ikinä vahingossa P asentoon.



Joten mittailin ja tuohon katkoviivan kohtaan tein merkinnän, että sitä myöden pitää hioo pois.



Ja siin se olis lyhennettynä. Jotenki jäljelle jääny osa näytti niin hentoselta, niin räppäsin vielä pienen hitsin siihen jatkoks tukemaan.



Siin olis myös gate plate nyt muokattuna ja tuntuu toimivan. Siis sen verran olen kokeillu, että autoa olen siirtäny hallissa 1-2m eteen ja taakse ja toimii. Pykälät löytyy ja on melkoisen nopee ykköseltä survasta pakille. Shifterin vaijeria säätäessä kans sai "ihan vaan" muutaman kerran käydä auton alla, jotta näki onko pykälät kohdillaan!!!! Meinas näin huono kuntonen kaveri jo hieman hermostua siihen edes takas kiipeilyyn. Helpottas pirusti, kun olis toinen käyttää shifteriä ja ite sais olla auton alla tekee tarvittavia säätöjä.
Joskus vielä kun pääsis maastoon testaamaan



Juu'u.....tänäänkin olis varmaan luvassa vähä piuhojen vetelyä ja jos oikeen hyvin aikataulut passais vois kasailla vinssin ja tutkailla, että miten vinssin sähkökaapelit riittää ja minne, vai joutuuko niitäkin tekeen uusiks. Sitte pääsiskin kasaan pikkuhiljaa keulan peltejä paikalleen....tai noh ei kyl kannatakkaan kovin paljon viel kasaa niitä tielle, kun taitaa olla fiksumpi enste tehdä etuiskareiden korvakkeet ja mittailla niiden paikkoja.

Huh huh......oikee pahaa tekee, kun miettii mitä kaikkee tehtävää on vielä jäljellä Kaikkee ei onneks ees kerralla muista

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Helpottas pirusti, kun olis toinen käyttää shifteriä ja ite sais olla auton alla tekee tarvittavia säätöjä

Vihjailetko että voisit vaikka tarvita hiukan apuja

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Heh.......kelpaisko tämmönen toukokuun alussa takapihalla kuvailtu

No kelpais! hyvä takapiha tollaseen testailuun!

[Jare]

Jaahas......mitäs on saatu aikaan.....no ei omasta mielestä ikinä mitään, mut jotain kuitenki, joista tärkein tais olla Sannan käyttö Volvon ABS anturin vian korjaaminen, niin pysyy mammakin tyytyväisenä


Juu rattiakselia ronkin kanssa ja tosiaan kahteen pulttiin pääsi hyvin käsiks, eikä tarvinu purkaa ihan atomeiks siis.....tai noh, onhan siel yks pultti edellee vähä löysällä, mut toimihan se tähä saakka kaikkien ollessa löysällä. Samalla rattilukon tappi lensi kuubaan, niin ei pääse koskaan käymään oho tilannetta, että menis ratti sen takia jumiin yllättäen.

Lattioiden etukulmat tuli kans saatua lopultansa umpeen. Eihä ne kauniit ole, mut eipä noi kaikki muutkaan korjatut kohdat niin pirun hienoja ole, joten kelpaa tuollaisina. Kuvasta poiketen liistrasin eilen ehtoolla korin tiivistemassaa noi hitsisaumat, ettei heti ruostevesi lorisis pitkin poikin.


Akun telinekkin tuli hiukka siivottua ja näperrettyä akun kiinnike. Vielä maajohdolle korvake runkoputkeen akun viereen, niin taitais sekin olla valmis.....kuvaa ei ookkaan.

Uudet penkit sain kans lopultansa autoon paikoilleen. Vyöt vielä vaiheessa. Ihan oli mukavaat istuskella, vaikka ei tuolta juuri mitään ulos nääkkään!



Penkit tuli tommosella putki ja lattarauta kehikolla kiinni turvakaariin ja kehikko on siis irroitettavissa. Tuli vaan turhan järee=painava, mutta kun ei nyt sattunu oleen muutakaan putkea sunnuntaina pihalla, kun tuota aloin tekeen.


Ja kaarien oviputkiin heftasin vielä tuollaiset pienet metalli palat, jotta penkkien kehikko menee aina samalle kohdalle kun asentaa.



Jakolodjunahan tässä on NP205 ja miettiny jo jonkin aikaa, että pitäskö siihen tehdä ns Twin Stick muutos, eli etuvedon kytkennöille oma keppi ja takavedon kytkennöille omansa. Näin saisin haluamani pikkupuolen takavedon ja pikkupuolen etuvedon tarvittaessa. Toi pelkkä etuveto ei varmaan tässä autossa vielä paljon auta, kun takana on kuitenki kemppi kymppä lukko, mutta mutta halusin sen kuitenki.

Nooh sit netistä etsimään ohjeita miten tehdään ja niitähän löyty hyvin, mutta epäselväks jäi, että mahtuuko sen tekeen jakokirstun ollessa autossa paikallaan??? Parin "pitäis kyllä" tiedon pohjalta sit tänään pajalle ja katseleen ensin. Ja tietty just korjattua ja saumat liimattua lattiaa pitäs leikkaa....haluanks mä??? Oikeesti.....? Noin 5min miettimisen jälkeen rälläkkä soi ja palaa pois lattiasta


Ja sieltähän se paljastukin. Eli laatikon sisäänmeno akselia lähempänä oleva siirtäjän tappi pitäis saada pois ja uskoa, että se mahtuu osumatta automaattiin tai adapteriin laatikkojen välissä.



Netistä löydettyjen ohjeiden mukaan vivut pois ja sen jälkeen pakkasroppu, joka mun jakolodjussa oli kumitulppa pois ja sen jälkeen pitäs lyödä tapin ja siirtäjä haarukan putkisokka irti ja laatikon sisälle.....ensin olin, että häh....milläs sen sieltä saa, muutta kun ameriikan miähet oli kirjuutellu, että sen saa sitten alakautta joko PTO:n kohdan luukusta tai niinku mä tein, niin pohjaropun kautta. Tapin paksuus oli hiukka hukassa, eli minkähän paksuisella tuurnalla löis. Näkemään ei päässy, ku peilin avulla ja siitä oli paksuutta vaikee sanoa. Sit löysin yhden ohjeen lisää, jossa noin 4,5mm tuurnasta oli puhe...ameriikan mittoina jotain mitä nyt olikaan. Noh eli onks 5 liian paksu? Elikkä 4mm kokeileen ja tappi helähti irti ja laatikon pohjalle. Myöhemmin kokeilin, niin 5mm tappi olis myös sopinu.

Sitten piti myös ottaa lukitusjousi ja kuula pois tapin päällä olevan mutterin alta. Jousi oli helppo, mut kuula...ei sopivaa magneettia. Mutta tuurna ja vanhasta kaiuttimesta murrettu magneetin pala kylkeen, niin kuula tuli pois.


Sit tappia liu'uttaan ulos ja samalla varoa, ettei siirtohaarukka putoa laatikon sisään. Käytin putomisen estossa 5mm tuurnaa apuna. Tappia hiukka ulos ja tuurna haarukan reikään ja samalla tappia ulospäin, mutta sehä pyssäs tai tiukkeni paremminki. Onneks yhes ohjeessa lukikin, että joskus tappi voi olla hieman kulunu ja ei tule ihan sormin vetäen, joten kevyttä naputtelua ja samalla vahtia, ettei tuurna putoo siirtäjän haarukasta pois. Tappi ulkona


Ja siirtäjä tuettuna tuurnalla paikalleen.



Tuon näköstä jotain kulumaa siin oliki, mutta toi kohta tulee just poistettavaks.


Ja itse asiassa tää kulumahan se oli ehkä se, mikä otti kiinni ulosvedettäessä. Mutta tuostakin hiotaan pois.



Ja siin olis sit kepukka hiottuna ja valmis kokeiltavaks, että toimiiko. Hiontakohtien piirrustuksia ja ohjeita löytyy hyvin googlettamalla.



Sit piti puljata se paikoilleen. Hioin kevyesti pyöristystä tapin päähän, jotta menis helpommin paikoillee haarukkaan ja menihän se......uskomattoman helposti. Jonkin aikaa piti haeskella, että löys vielä sokkatapin reiänki kohdalleen.

Sokkatappia kans aavituksen hioin toisesta päästä, jotta se helpommin lähtis alulle. Ja sen verran syvällä se on laatikossa, että ujutin tapin ensin tuollaisen spray putelin muoviletkut päälle, mutta se oli jotenki liian veltto ja korvasinki sen sitte sopivan paksuisella hitsilangalla. Eli lanka ensin reikään haarukan ja tapin läpi. Sit sitä pitkin pujotteli putkisokan haarukka vasten. Sitten lanka sopivan mittaiseksi ja kun en muutakaan "reiällistä tuurnaa" keksiny, niin käytin yhtä toista putkisokkaa, jonka avulla pääsi naputtaan sokan alulle. Ja ton langan avulla homma olikin helppoa. Sit viimeistely naputtelut tavallisella tuurnalla perään ja valmista tuli.


Sit pääsi testaileen käsin tappien nokasta ja sehän toimii



Mut nyt tars tehdä kepit ja tukevat sellaiset.....kyllä palaa taas aikaa ja sitäkin on aina liian vähä

Jatkuu kun kerkiää.........

[tapsa4x4]

Näyttäis olevan etu kardaani hyvin näkyvissä. Mittaatko ton ylä pään jaon ja kardaanin pituuden jos tollasesta sais tehtyä plymouhtiin etukardaanin.

[Byrocrat]

Hommahan etenee siihen malliin, että kulkine valmistuu sopivasti Raision kisaan

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Hommahan etenee siihen malliin, että kulkine valmistuu sopivasti Raision kisaan

Tavoite olis, mut saas nähdä nyt.....iha hemmetisti on vielä puuhaa

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Näyttäis olevan etu kardaani hyvin näkyvissä. Mittaatko ton ylä pään jaon ja kardaanin pituuden jos tollasesta sais tehtyä plymouhtiin etukardaanin.

Mjoo, mää koitan muistaa illalla kattoo pulttijaon. Pituudella ei kyllä ole merkitystä, kun tässäkin näkyy olevan jo selvästi joku omavalmiste kardaani ja ulkonäöstä päätellen aihiona ollu joku jakolaatikon akseli

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Näyttäis olevan etu kardaani hyvin näkyvissä. Mittaatko ton ylä pään jaon ja kardaanin pituuden jos tollasesta sais tehtyä plymouhtiin etukardaanin.

Pulttijako vaikutti olevan 4 1/4" halkaisijalle ja pultit tuntu olevan tasajaolla. Jos autto yhtään??

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Jakolodjunahan tässä on NP205 ja miettiny jo jonkin aikaa, että pitäskö siihen tehdä ns Twin Stick muutos, eli etuvedon kytkennöille oma keppi ja takavedon kytkennöille omansa. Näin saisin haluamani pikkupuolen takavedon ja pikkupuolen etuvedon tarvittaessa. Toi pelkkä etuveto ei varmaan tässä autossa vielä paljon auta, kun takana on kuitenki kemppi kymppä lukko, mutta mutta halusin sen kuitenki.

Hyvännäköistä settiä ja hyvinhän sitä on näköjään keretty tekemään. Kyl kait tolla etuvedolla mukavasti saa nytkin jo käännettyä autoa, ainakin metässä jos takapyörä on vasten jotain sopivaa kääntö kiveä, puuta tai kantoa. Ehkä arb taakke että saa sen auki ja sit kammotehokas kardaanikäsijarru, niin sit pystyy pyörii etuvedolla ympyrää vaik asfaltilla takapään hillitessä menoa?!

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ehkä arb taakke että saa sen auki ja sit kammotehokas kardaanikäsijarru, niin sit pystyy pyörii etuvedolla ympyrää vaik asfaltilla takapään hillitessä menoa?!

Joo ARB on ollu mielessä, mutta pitäs rikastua ensin. Meni perkeles loton päävoittokin ohi suun taas, niin ei ainakaan vähään aikaan ole tulossa ARB murikan tilausta.

Mut jos joku sponssaa, niin otetaan ilomielin vastaan

[Jare]

Ja taas meni eilinenkin ehtoo nopeesti, kun etsi nurkista materiaaleja jakolaatikon keppien tekoon. Tietysti ei ollu just sopivia oikein mitään!!

Ihan hemmetisti meni taas aikaa "hukkaan" kun tonki nurkkia ja etsi ja mietti Mut on siellä nyt toinen vipu hahmoteltuna ja kevyesti kokeillen se jopa toimii Eli seuraavaks toinen kepukka aihiokin tekemään ja sit pitäs sovitella automaatin shifteri mieleiseen kohtaan, jotta näkis mihin asti jakoaskin kepit pitäs saada tuotua, että olis kohtuullisen helppo käyttää sit tarvittaessa. Sittehän ne sais lopulta vahvistella ja tehdä lattian koloset sopivalle mallille, että pääsis sen hytinki lopulta maalaamaan.

Mut kyl palaa aikaaa Taitaa jäädä lauantaiset Punkan ajelutkin kokonaan väliin, kun on iha helvetisti vielä hommaa jäljellä!!! Siis jos yrittää Raision kisaan.....tietty jos päättäis nyt jo, että jättää sen väliin, niin stressiä pystys paljo helpottaan ja vois mennä Punkallekkin hiukka ajelee vaikka Sauna Cruiserilla....hmmmmm:confused :