HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

no sillonhan se lisää jos se työntää samanmäärän koko ajan soppaa sinne koneelle, ahdonalaisella kannella syött pienellä ennen ahtoja, ja sitten vasta kaikki pelissä kun alkaa olemaan ahtoja. Mutta pääasia että pelaa kuten pitää.

Mutta edelleenkin tyhmä kysymys, josko nyt 80km/h vauhdissa menee se x-määrä naftaa niin eikö ole sama lykkääkö se minkä määräämänä sen sopan sinne koneeseen?
Vastaavastihan silloin ei kaasua tarvitse painaa niin paljoa kun ahdonalaista lykkää, eikös niin?

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Mutta edelleenkin tyhmä kysymys, josko nyt 80km/h vauhdissa menee se x-määrä naftaa niin eikö ole sama lykkääkö se minkä määräämänä sen sopan sinne koneeseen?
Vastaavastihan silloin ei kaasua tarvitse painaa niin paljoa kun ahdonalaista lykkää, eikös niin?

no tasakaasulla ei niinkään, mutta eniten se vaikuttaa kyläpyörittelyssä, kun alhaalta ei tule savuna dieselit ulos. tasakaasulla vaikuttaa taas ahdin mikä paikoillaan miten se kulkee.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

no tasakaasulla ei niinkään, mutta eniten se vaikuttaa kyläpyörittelyssä, kun alhaalta ei tule savuna dieselit ulos. tasakaasulla vaikuttaa taas ahdin mikä paikoillaan miten se kulkee.

No tuollaista ongelmaa ei ole, savutuksen suhteen muutosta ei tapahtunut ainakaan silmämääräisen "mittauksen" mukaan.
Katsastusarvoilla kulutus taas nousee mutta "normisäädöillä" sitten pikkuisen laskee, ajossa taas huomattava ero.
Tuossa nurkka-ajossa kun vaikuttaa se polkimen raskaus eniten, olkoot säädöt ja säätimet millaiset vaan.
Rengastuksella sitten saa sen 1l / 100km säädeltyä helpostikkin.
Noilla 31x10,5 renkailla At / vast kuviolla kun pakkaa se 10 tai 10+ olemaan kulutus.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Mutta edelleenkin tyhmä kysymys, josko nyt 80km/h vauhdissa menee se x-määrä naftaa niin eikö ole sama lykkääkö se minkä määräämänä sen sopan sinne koneeseen?
Vastaavastihan silloin ei kaasua tarvitse painaa niin paljoa kun ahdonalaista lykkää, eikös niin?

Tuli sellastakin mieleen, että vanhemmissa Hiacen koneissa ei ollut tollasta kun ei turboakaan löytynyt. Nehän tuntu matalilla kierroksilla vähän ronskimmalta. Itsellä oli joskus 1980-luvun alusta Datsun pickup ja siinä oli 2,2 vaparikone. Siitä tuli jostain syystä mustaa sauhua karmeesti kaasu pohjassa, mutta oli kova vetää alhaalta.

Luulis tollasesta ahdonalaisen syötön säätimestä olevan hyötyä silloin jos koneeseen enempikin syöttöä tyrkättäs. Eihän tosta nykyisellään paljon mustaa tule.

Mä taidan eka tehä sille lakritsille vähän tilaa pakoputkeen, tämä on kyllä hyvä keskustelu kun rupeaa sen karan idea hahmottumaan.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Tuli sellastakin mieleen, että vanhemmissa Hiacen koneissa ei ollut tollasta kun ei turboakaan löytynyt. Nehän tuntu matalilla kierroksilla vähän ronskimmalta. Itsellä oli joskus 1980-luvun alusta Datsun pickup ja siinä oli 2,2 vaparikone. Siitä tuli jostain syystä mustaa sauhua karmeesti kaasu pohjassa, mutta oli kova vetää alhaalta.

Luulis tollasesta ahdonalaisen syötön säätimestä olevan hyötyä silloin jos koneeseen enempikin syöttöä tyrkättäs. Eihän tosta nykyisellään paljon mustaa tule.

Mä taidan eka tehä sille lakritsille vähän tilaa pakoputkeen, tämä on kyllä hyvä keskustelu kun rupeaa sen karan idea hahmottumaan.

Taitaa nuo kaikki dieselit lykätä mustaa jos isolla vaihteella alkaa vedättään, oli turboa tai ei, tuossa omassa on jopa alavääntöä verrattuna alkuasetelmaan ja tuo vääntö / turbon toimiminen on tasaista koko kierrosalueella.
Sillä pajan tekemällä "viritysahtimella" ja alkuperäisellä pumpun kannella oli sellainen pieni nykäys kaasua polkaistessa eikä veto ollut yhtä tasainen koko kierroslukualueella kuin nyt, toki tuo puhallinkin varmaan vaikuttaa asiaan.