HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[2,4TD]

Letkussa kulkee paine ja kiihdytyksessä sitten pitäs toimia niin että se kara liikkuu ja säännöstelee ahdonalaista ruokaa.
Tuolla pajalla sanoivat että ensimmäiseksi saa kyniä pois tuollaisen virityksen, kansi vaihtoon ja manuaalisella ruuvilla säätö.
Samoin nuo rajoittimet poistivat.
Rosterista jos teet pakoputken saattaa vaatia jonkun joustopalan pakosarja liki, elää kuitenkin aina rajusti.

[toukopar]

Moro vaan,
kuinka nopeasti muilla sammuu L-sarjan moottoreissa öljynpainevalo, kun lyö käyntiin. Nimittäin tuossa meijän hiluxissa valon sammumiseen/paineiden nousuun menee n.5sek, jos auto on seisonut vaikka vuorokauden. Täydellinen moottoriremontti on tehty ja mek.öljynpainemittari näyttää hyviä lukemia.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja toukopar

Moro vaan,
kuinka nopeasti muilla sammuu L-sarjan moottoreissa öljynpainevalo, kun lyö käyntiin. Nimittäin tuossa meijän hiluxissa valon sammumiseen/paineiden nousuun menee n.5sek, jos auto on seisonut vaikka vuorokauden. Täydellinen moottoriremontti on tehty ja mek.öljynpainemittari näyttää hyviä lukemia.

En oo mitannut, mutta menee hetki ennenkuin sammuu, oisko 3-5 sek.. Miten lie muilla ?

[JuuPeri]

Alkuperäinen kirjoittaja toukopar

Moro vaan,
kuinka nopeasti muilla sammuu L-sarjan moottoreissa öljynpainevalo, kun lyö käyntiin. Nimittäin tuossa meijän hiluxissa valon sammumiseen/paineiden nousuun menee n.5sek, jos auto on seisonut vaikka vuorokauden. Täydellinen moottoriremontti on tehty ja mek.öljynpainemittari näyttää hyviä lukemia.

Kyl se tuosa mullaki muutaman sekunnin killottaa ku vääntää käymään vuorokauen seisonnan jälkeen. Aatelin sitte huolestua ku ei enää valo sammu

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja toukopar

Moro vaan,
kuinka nopeasti muilla sammuu L-sarjan moottoreissa öljynpainevalo, kun lyö käyntiin. Nimittäin tuossa meijän hiluxissa valon sammumiseen/paineiden nousuun menee n.5sek, jos auto on seisonut vaikka vuorokauden. Täydellinen moottoriremontti on tehty ja mek.öljynpainemittari näyttää hyviä lukemia.

Piti ihan tarkistaa ja tulos oli hiukka yllättävä: Kun auto on siten, että keula on alamäkeen niin valo sammuu hyvin nopeasti ja taas kun on keula ylämäkeen, niin kestää pitempään sammua. Kylmällä koneella.

[Syöttö hakkuri]

Onko näissä 2,4 D Hiluissa joku siirto pumppu?
Kone oli pillun palasina eikä käynnisty?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Syöttö hakkuri

Onko näissä 2,4 D Hiluissa joku siirto pumppu?
Kone oli pillun palasina eikä käynnisty?

Siirtopumppu on syöttöpumpussa, eli ei ole erillistä.

[H4lkku]

Päivää! -99 hiluxiin olen ostamassa uusia akkuja muttako ei ole tuota tietoa että mitenkä tämä kannattais tehdä kun on vinssiä, xenoni lisävalot ja xenoni työvaloa niin laitanko normi 70 amppeerin akut vai mitenkä? työkaverilla on optiman akku ja sillä ei olekko yks akku koko autossa. toki sillä ei ole vinssiä... jotenka miten tämä kannattais tehdä kun ei nuo akut ole ilmasiakaan... paikallinen varaosaliike myy 70 amppeerin akkuja 110€ kappalehintaan ja jos niitä laittaa kaksi niin seki tekkee jo 220€ että tarttis ny jotain vinkkiä! Oisko siinä mittään järkeä että jättäis toisen akun konehuoneeseen nuista vanhoista ja laittais toiseksi akuksi tuommosen optiman akun mutta minkälainen se pitäis sitte olla

[Porvoon Hilma]

Ja taas kaikkien riemuksi lähti punkemaan alkeisnyybikyssäriä:

Epäilen, että Hilmassa on nuo säätösauvat ruuvattu yläasentoon. Jos niitä ruuvailisi alaspäin, niin mistä pitäis ruuvata ? Missä noi säätösauvat on ? Ja sit kun ruuvataan niin mennee noi ohjauksen hienoillatieteellisillä nimillä varustetut kulmat pieleen ?

Sit olis toinen kyssäri: kääntömalja..... Netti tuntee kääntömaljakon , muttei -maljaa, missäs toi sit on ?

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Letkussa kulkee paine ja kiihdytyksessä sitten pitäs toimia niin että se kara liikkuu ja säännöstelee ahdonalaista ruokaa.
Tuolla pajalla sanoivat että ensimmäiseksi saa kyniä pois tuollaisen virityksen, kansi vaihtoon ja manuaalisella ruuvilla säätö.
Samoin nuo rajoittimet poistivat.
Rosterista jos teet pakoputken saattaa vaatia jonkun joustopalan pakosarja liki, elää kuitenkin aina rajusti.

Mikähän paja ollut kyseessä. saa tuolla amisvirityksellä kyllä savua aikaan jossiitä tykkää, ja kulutusta kokorahan edestä. Se ahdonalainen syöttö siinä päällä tarkoittaa juuri sitä mikä sen nimi on. eli letkussa on ahtopaine, joka noustessa voittaa jousen voiman ja painaa karaa alaspäin jolloin siellä oleva rajoitintappi mahtuu menemään syvemmälle antaen lisää syöttöä. ensimmöiseksi kannattaa ehdä niin että hioo sitä uraa syvemmälle ja pyöräyttää karan syvin kohta eteenpäin autoa. 'sitten ottaa sen rajoitinrenkaan samalla pois. Ja jos auto savuttelee liikaa alhaalla ennen ahtoje nnousua, niin sitä kalvon alla olevaa jousta kannattaa kiriä, jolloin kalvon päälle tarvitsee enemmän painetta ennen syötön lisäystä. Itsellä se oli kohtuu kireällä sen takia että matkaajossa syötöt maltilliset. Paras viritys silti oli 12mm nestepää, ja tuo jäykempi jousi sinne kannen alle, sitten alkoi läjä jo liikkua ihan eri tahtiin. Tosin noepasti alkaa tuo orkkis kansi ahdistamaan..

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Mikähän paja ollut kyseessä. saa tuolla amisvirityksellä kyllä savua aikaan jossiitä tykkää, ja kulutusta kokorahan edestä. Se ahdonalainen syöttö siinä päällä tarkoittaa juuri sitä mikä sen nimi on. eli letkussa on ahtopaine, joka noustessa voittaa jousen voiman ja painaa karaa alaspäin jolloin siellä oleva rajoitintappi mahtuu menemään syvemmälle antaen lisää syöttöä. ensimmöiseksi kannattaa ehdä niin että hioo sitä uraa syvemmälle ja pyöräyttää karan syvin kohta eteenpäin autoa. 'sitten ottaa sen rajoitinrenkaan samalla pois. Ja jos auto savuttelee liikaa alhaalla ennen ahtoje nnousua, niin sitä kalvon alla olevaa jousta kannattaa kiriä, jolloin kalvon päälle tarvitsee enemmän painetta ennen syötön lisäystä. Itsellä se oli kohtuu kireällä sen takia että matkaajossa syötöt maltilliset. Paras viritys silti oli 12mm nestepää, ja tuo jäykempi jousi sinne kannen alle, sitten alkoi läjä jo liikkua ihan eri tahtiin. Tosin noepasti alkaa tuo orkkis kansi ahdistamaan..

Aika monen kehuma ja arvostama paikka nimeltä Mynä-Diesel, amispajaksi ei vielä ole sanottu, Mersujen Mekaksi kyllä

[BryGgi]

tuttu paikka kyllä, mutta amispaja kyllä sillon jos on tosiaan sinun autosta ottanut ahdonalaisen syötön pois, ja säätänyt syötön ainoastaan yhteen asentoon..
Ei sitten mitään järkeä ottaa pois hyvin pelaavaa laitetta pois käytöstä, tai sittne minulta jäi jotain välistä mikä siellä on mekaaniseksi muutettu?? Mersuihin tulee se ulkoinen syötön säätö katsastusta varten omastakin se löytyy, niin ei tartte kummosiesti puuhastella että savutus kurissa

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

tuttu paikka kyllä, mutta amispaja kyllä sillon jos on tosiaan sinun autosta ottanut ahdonalaisen syötön pois, ja säätänyt syötön ainoastaan yhteen asentoon..
Ei sitten mitään järkeä ottaa pois hyvin pelaavaa laitetta pois käytöstä, tai sittne minulta jäi jotain välistä mikä siellä on mekaaniseksi muutettu?? Mersuihin tulee se ulkoinen syötön säätö katsastusta varten omastakin se löytyy, niin ei tartte kummosiesti puuhastella että savutus kurissa

Se alipainekansi siitä meni poistoon letkuineen ja jonkun toisen pumpun kannen laittoivat tilalle, siinä ruuvi millä sen ahdonalaisen säätivät.
Sisäkaluille en tiedä mitä tehtiin, paikalla kun en silloin ollut, liikesalaisuus

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Mikähän paja ollut kyseessä. saa tuolla amisvirityksellä kyllä savua aikaan jossiitä tykkää, ja kulutusta kokorahan edestä. Se ahdonalainen syöttö siinä päällä tarkoittaa juuri sitä mikä sen nimi on. eli letkussa on ahtopaine, joka noustessa voittaa jousen voiman ja painaa karaa alaspäin jolloin siellä oleva rajoitintappi mahtuu menemään syvemmälle antaen lisää syöttöä. ensimmöiseksi kannattaa ehdä niin että hioo sitä uraa syvemmälle ja pyöräyttää karan syvin kohta eteenpäin autoa. 'sitten ottaa sen rajoitinrenkaan samalla pois.

Tuohon vielä pitää lisätä että rajoitinrengasta ei tuossa ollut, se tuli joskus jo ennen pajalla käyttöä katsottua.
Pöläytyksen päästää kiihdytyksessä kuten ennen pajalla käyntiä.
Mutta miten tuo kulutusta lisää?
Eikös se ole sama miten se tarvittava p-aine /km vauhtiin sinne koneeseen annetaan?

[BryGgi]

no sillonhan se lisää jos se työntää samanmäärän koko ajan soppaa sinne koneelle, ahdonalaisella kannella syött pienellä ennen ahtoja, ja sitten vasta kaikki pelissä kun alkaa olemaan ahtoja. Mutta pääasia että pelaa kuten pitää.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

no sillonhan se lisää jos se työntää samanmäärän koko ajan soppaa sinne koneelle, ahdonalaisella kannella syött pienellä ennen ahtoja, ja sitten vasta kaikki pelissä kun alkaa olemaan ahtoja. Mutta pääasia että pelaa kuten pitää.

Mutta edelleenkin tyhmä kysymys, josko nyt 80km/h vauhdissa menee se x-määrä naftaa niin eikö ole sama lykkääkö se minkä määräämänä sen sopan sinne koneeseen?
Vastaavastihan silloin ei kaasua tarvitse painaa niin paljoa kun ahdonalaista lykkää, eikös niin?

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Mutta edelleenkin tyhmä kysymys, josko nyt 80km/h vauhdissa menee se x-määrä naftaa niin eikö ole sama lykkääkö se minkä määräämänä sen sopan sinne koneeseen?
Vastaavastihan silloin ei kaasua tarvitse painaa niin paljoa kun ahdonalaista lykkää, eikös niin?

no tasakaasulla ei niinkään, mutta eniten se vaikuttaa kyläpyörittelyssä, kun alhaalta ei tule savuna dieselit ulos. tasakaasulla vaikuttaa taas ahdin mikä paikoillaan miten se kulkee.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

no tasakaasulla ei niinkään, mutta eniten se vaikuttaa kyläpyörittelyssä, kun alhaalta ei tule savuna dieselit ulos. tasakaasulla vaikuttaa taas ahdin mikä paikoillaan miten se kulkee.

No tuollaista ongelmaa ei ole, savutuksen suhteen muutosta ei tapahtunut ainakaan silmämääräisen "mittauksen" mukaan.
Katsastusarvoilla kulutus taas nousee mutta "normisäädöillä" sitten pikkuisen laskee, ajossa taas huomattava ero.
Tuossa nurkka-ajossa kun vaikuttaa se polkimen raskaus eniten, olkoot säädöt ja säätimet millaiset vaan.
Rengastuksella sitten saa sen 1l / 100km säädeltyä helpostikkin.
Noilla 31x10,5 renkailla At / vast kuviolla kun pakkaa se 10 tai 10+ olemaan kulutus.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Mutta edelleenkin tyhmä kysymys, josko nyt 80km/h vauhdissa menee se x-määrä naftaa niin eikö ole sama lykkääkö se minkä määräämänä sen sopan sinne koneeseen?
Vastaavastihan silloin ei kaasua tarvitse painaa niin paljoa kun ahdonalaista lykkää, eikös niin?

Tuli sellastakin mieleen, että vanhemmissa Hiacen koneissa ei ollut tollasta kun ei turboakaan löytynyt. Nehän tuntu matalilla kierroksilla vähän ronskimmalta. Itsellä oli joskus 1980-luvun alusta Datsun pickup ja siinä oli 2,2 vaparikone. Siitä tuli jostain syystä mustaa sauhua karmeesti kaasu pohjassa, mutta oli kova vetää alhaalta.

Luulis tollasesta ahdonalaisen syötön säätimestä olevan hyötyä silloin jos koneeseen enempikin syöttöä tyrkättäs. Eihän tosta nykyisellään paljon mustaa tule.

Mä taidan eka tehä sille lakritsille vähän tilaa pakoputkeen, tämä on kyllä hyvä keskustelu kun rupeaa sen karan idea hahmottumaan.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Tuli sellastakin mieleen, että vanhemmissa Hiacen koneissa ei ollut tollasta kun ei turboakaan löytynyt. Nehän tuntu matalilla kierroksilla vähän ronskimmalta. Itsellä oli joskus 1980-luvun alusta Datsun pickup ja siinä oli 2,2 vaparikone. Siitä tuli jostain syystä mustaa sauhua karmeesti kaasu pohjassa, mutta oli kova vetää alhaalta.

Luulis tollasesta ahdonalaisen syötön säätimestä olevan hyötyä silloin jos koneeseen enempikin syöttöä tyrkättäs. Eihän tosta nykyisellään paljon mustaa tule.

Mä taidan eka tehä sille lakritsille vähän tilaa pakoputkeen, tämä on kyllä hyvä keskustelu kun rupeaa sen karan idea hahmottumaan.

Taitaa nuo kaikki dieselit lykätä mustaa jos isolla vaihteella alkaa vedättään, oli turboa tai ei, tuossa omassa on jopa alavääntöä verrattuna alkuasetelmaan ja tuo vääntö / turbon toimiminen on tasaista koko kierrosalueella.
Sillä pajan tekemällä "viritysahtimella" ja alkuperäisellä pumpun kannella oli sellainen pieni nykäys kaasua polkaistessa eikä veto ollut yhtä tasainen koko kierroslukualueella kuin nyt, toki tuo puhallinkin varmaan vaikuttaa asiaan.