Molemmat ovat fyysisesti liki samankokoiset ja painoiset, 12k virrankulutus on pienempi, koska vetovoima on tehty välityksillä, siis samoin myös hitaampi...
olikos jollain mittään vertailutaulukoa nyt sitten noitten vinssien nopeudesta, monestakin vinssistä kyllä löytyy vähän aikaa haeskelemalla line speed taulukko, mutta kauhean työn takana sekin on...
tähän mennessä nopein "paperien mukaan" on on goldwischin isorumpuinen briteissä, kotimaisilta myyjiltä etenkin tota nopeus ja muitakin tietoja saa aika lailla haeskella ja yv:llä kun olen kysellyt niin ei tule edes vastausta muutamilta.
kokemukseen perustuva tieto nopeudesta ja kestävyydestä olis kuiteski sitä parasta antia.
joku 8-9.5 nopsakka vinssi vois olla semmonen mukava hankinta kun seuraavaan autoon visssiä sovittaa. [Vastaus]
ei puhettakaan välityssuhteesta, line speedistä ja painosta...
champion, kingone ja tds goldfish näyttää kuvissa samalta... erona vain hinta ja tiedot... championeista huonoiten löytyy, ja esim kingone 9.5c nopeus tyhjänä 4.5m/min ja tds 9.5c on 17m/min.. ja vesitiivis.
pitää saada ehdottomasti max tonnilla, narulla ja joku 14--> m/min tyhjänä, kuorman kanssa näkyy kaikki vetävän sen pari metriä.... [Vastaus]
noikin tuntuu ihan ok laitteilta, tosin mä kun en ajatellut ihan noin isoa laittaa, 9tonninen saa piisata niin kovinhan hitailta noi paperilla näyttää verrattuna esim lipposen myymiin
TML X8288 695,00€
i Comeup DS9,5 850,00€ jotka molemmat on vissiin 19m/min tyhjänä
atlokin warnitarjous on hieman kalliimpi mutta siinä onki jo naru mukana...
tds goldfish taasen on lähes saman hintainen (£389+vat sis.asennushilut, pylpyrän) kun noi sun laittamat 12000lbs, mutta nopeus on siiinäkin 17m/min tyhjänä, 125 puntaa lisää ja saa 30m dyneemaa aluliukukidalla saman.. [Vastaus]
En ihan sokeasti lähtis noihin ilmotettuihin nopeuksiin luottamaan. Tabor 9k ja EWX9500 tjsp ilmoitetut nopeudet oli samat mutta selkeästi kiinalainen oli hitaampi (ja äänekkäämpi). [Vastaus]
Pystyykö TML X12500 vinssistä kääntää vapautusvivun päätyä muhun asentoon kuin suoraan ylös? (kun en ole ikinä tuollaisen sisälle katsellut ja ihan tuliterä laite kyseessä, niin ei kehtaa ihan kokeilumielessä räjäyttää pöydälle)
Cherokeen syylärin alla vähän ahdasta ja olisi huomattavasti helpompi jos sen päädyn voi tosiaan pyöräyttää niin että vapautusvipu sojottaisi suoraan eteenpäin....ja saisi vinnsin muutenkin ylemmäs :-) (kiinnityspulttien puolesta homma onnistuisi, mutta onko tuolla sisällä jotain semmosta, että homma vaan ei mene kuin ajatus?)
käytä toi vapautus vipu irti ja kato onko sielä vaan semmonen ura mihin vipu menee jos näin niin sittehän sen voi kääntää.T-Max vinssisä on ainaki sillai mut toi vaihteistonpääty on vähä eri näkönen. [Vastaus]
Tuli hankittua Pätikkä metsästys- ym. kevyeen maastokäyttöön. Siltä varalta että ajan auton jonnekin kiinni, olisi autossa hyvä olla vinssi. Vinssistä olisi varmaan iloa myös puiden kaadossa, venehommissa jne.
Onko kukaan asentanut Pätikkään tai Navaraan vinssiä, mitä muutostöitä se on edellyttänyt ja mitkä ovat olleet kustannukset? Onko olemassa muuta tapaa vetää auto pois pulasta, HiLift ehkä?
Alkuperäinen kirjoittaja Pätikkä:
Tuli hankittua Pätikkä metsästys- ym. kevyeen maastokäyttöön. Siltä varalta että ajan auton jonnekin kiinni, olisi autossa hyvä olla vinssi. Vinssistä olisi varmaan iloa myös puiden kaadossa, venehommissa jne.
Onko kukaan asentanut Pätikkään tai Navaraan vinssiä, mitä muutostöitä se on edellyttänyt ja mitkä ovat olleet kustannukset? Onko olemassa muuta tapaa vetää auto pois pulasta, HiLift ehkä?
Kiitos vastauksista!
En tohon autoon, mutta jos haluut lukea hilux takavinssistä niin löytyy täältä palstalta,
Vielä sen verran, että mulla on tossa 10000 lbs eli 4,5 tonnin vinssi ja sillä oon ton Hilman jo kolme kertaa vetänyt mudasta. Ei ois lähtenyt tunkkaamalla tai ois menny koko päivä puljatessa. [Vastaus]
Minkälaisia hydraulimoottoreita porukat on käyttäny noitten toitsujen mekaanisten vinssien kanssa olisi tarkoitus rakentaa valmetin 502:seen eteen vinssi? pyörintänopeuden ja koon suhteen? [Vastaus]
Vanha aihe mutta ajankohtainen aina. Eli onko kenelläkään kokemuksia nuista MakeO:n/maplehillin myymistä vinsseistä,ja nyt siis kyse tuosta PowerMax:ista? Ja kaikki mielipiteet kiinnostaa,myöskin nopeus/teho muttei "osta ennemmin 10000€" warni" kommentit ei. Painotetaan siis että virveli tulossa 1gen. pitkän pajeron keulaan eikä kilpailla vaan ajetaan vain omaksi iloksi ja muiden harmiksi,kiire ei ole niin mihinkään.
Tuommoista 9,5 narulla haaveillut.Image [Vastaus]
Kohde mihi jompaa kumpaa tässä oon pähkäilly ois suzuki sj413..
Narun saa laitettua vinssiin kuin vinssiin. Itse en laittaisi suikkaan 12 tonnista vinssiä vaan katselisin 9500 kokoluokan vintturia ja jotain mieluusti vaikka perus mallia nopeempaa. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja HRD:
Narun saa laitettua vinssiin kuin vinssiin. Itse en laittaisi suikkaan 12 tonnista vinssiä vaan katselisin 9500 kokoluokan vintturia ja jotain mieluusti vaikka perus mallia nopeempaa.
12 tonninen vinssi on todella turha Suzukin keulalla, saa olla jo yritystä jos sen saa niin jumiin ettei 9500 lbs vinssi riitä.
Mieluummin tommonen nopea. http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...view/64014/129
Laturi, akku/akut sekä piuhoitukset pitää olla kunnossa. [Vastaus]
Olipa hyvä siis että otin asian puheeksi. Ajattelin vain sitä et 12t vetää vähemmä virtaa ku 9500 muut tietty nopeemmalla 9500 ei vinssailussa mene aikaa niin paljon. Oisko muita suositeltavia nopeita vinssejä tuoho max 500 € hintaluokkaan? [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja Repro:
12 tonninen vinssi on todella turha Suzukin keulalla, saa olla jo yritystä jos sen saa niin jumiin ettei 9500 lbs vinssi riitä.
Mieluummin tommonen nopea. http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...view/64014/129
Laturi, akku/akut sekä piuhoitukset pitää olla kunnossa.
Jos puhutaan kiinalaisista vinsseistä, niin 12000 lbs voi hyvinkin olla 7000lbs.
Itellä runva 12000 Suzukin keulalla ja välillä loppuu puhti siitäkin, tosin vinssaan sillä muutakin kuin autoa. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja GaryRock:
Jos puhutaan kiinalaisista vinsseistä, niin 12000 lbs voi hyvinkin olla 7000lbs.
Itellä runva 12000 Suzukin keulalla ja välillä loppuu puhti siitäkin, tosin vinssaan sillä muutakin kuin autoa.
Miten saat pysymään auton paikoillaan jos 12 000lbs vinssistä puhti loppuu?
Ettei ole virran vähyyttä?
Jossain kisassa(en muista missä) huomasi selvästi että vinssi puutui aikaisempaa nopeammin, loppujen lopuksi syyksi paljastui ihan vain pieni halkeama akunkengässä. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja Repro:
Miten saat pysymään auton paikoillaan jos 12 000lbs vinssistä puhti loppuu?
Ettei ole virran vähyyttä?
Jossain kisassa(en muista missä) huomasi selvästi että vinssi puutui aikaisempaa nopeammin, loppujen lopuksi syyksi paljastui ihan vain pieni halkeama akunkengässä.
Ei ole virran vähyyttä. Auto pysyy paikalla esim. liinoilla ja ajamalla sopivaa kiveä vasten. Enkä edelleenkään usko, että kiinalaisen 12000lbs on läheläkään sitä [Vastaus]
Ite kiskon riski 2000kg autoa runvan 9500:lla nopealla vinssillä ja akselit irtoaa ennemmin kuin voima loppuu.. ;-) virtaa pitää olla että vinssi jaksaa vetää, mulla on edessä 95A agm akku ja takana 95A normi akku takavinssille, laturina 90 amppeerinen ja tuntuu että oikeen pitkässä vedossa virta meinaa kuitekin loppua.. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja timpe83:
Ite kiskon riski 2000kg autoa runvan 9500:lla nopealla vinssillä ja akselit irtoaa ennemmin kuin voima loppuu.. ;-) virtaa pitää olla että vinssi jaksaa vetää, mulla on edessä 95A agm akku ja takana 95A normi akku takavinssille, laturina 90 amppeerinen ja tuntuu että oikeen pitkässä vedossa virta meinaa kuitekin loppua..
Itse kiskoin reilu kuution kiviä, joissa ei pyöriä alla. Virta loppuu väkisinkin pitkässä vedossa, vaikka olis satoja ampeeritunteja. [Vastaus]
:-)
:-) (kiinnityspulttien puolesta homma onnistuisi, mutta onko tuolla sisällä jotain semmosta, että homma vaan ei mene kuin ajatus?)
:-)