Traktorin rungolle offi auto ja keltaset kilvet

[Lalli bj40]

Asiasta on katsastusmiehen kanssa keskusteltu vuoden 52 mallin avo mallisen nuffieldin pohjalta kertoi ettei silloin ollut mitään säännöksiä jousitus olisi silloin ollut lähinnä iso + eikä sen asentamista missään ole kielletty ja moni on aikoinaan tehnyt hyttejä päälle muovista pellistä/puusta jopa nostettu kupla volkkarin ohjaamokin päälle


Lähinnä tarkoitus olisi ottaa jo kilvissä olevasta runkopalkillisesta traktorista runko johon volvon akselit ja suzukin tekniikka


tässä on ainut asia johon voi homma kariutua on jos poliisi liikenteessä tämän pysäyttää se voi vaatia traktorin muutos katsastusta jolloin periaatteessa pelkäävä katsastus mies voi jättää katsastuksen tekemättä/hyväksymättä mutta aikoinaan on vaihdettu traktoreihin 4-veto akseleita yms 6-sylinterisiä moottoreita 4-sylinterisen tilalle ja ei ole tarvinut muutoskatsastaa koska nopeus ei saa ylittää 40km/h:ta ei voida vaatia tehokkaampia jarruja ja vanhoihin traktoreihin aikoinaa ei ole vaadittu kuin 40km/h nopeus ja nostolaite/vetokoukku

[HaKu]

Alkuperäinen kirjoittaja Lalli bj40

Asiasta on katsastusmiehen kanssa keskusteltu vuoden 52 mallin avo mallisen nuffieldin pohjalta kertoi ettei silloin ollut mitään säännöksiä jousitus olisi silloin ollut lähinnä iso + eikä sen asentamista missään ole kielletty ja moni on aikoinaan tehnyt hyttejä päälle muovista pellistä/puusta jopa nostettu kupla volkkarin ohjaamokin päälle


Lähinnä tarkoitus olisi ottaa jo kilvissä olevasta runkopalkillisesta traktorista runko johon volvon akselit ja suzukin tekniikka


tässä on ainut asia johon voi homma kariutua on jos poliisi liikenteessä tämän pysäyttää se voi vaatia traktorin muutos katsastusta jolloin periaatteessa pelkäävä katsastus mies voi jättää katsastuksen tekemättä/hyväksymättä mutta aikoinaan on vaihdettu traktoreihin 4-veto akseleita yms 6-sylinterisiä moottoreita 4-sylinterisen tilalle ja ei ole tarvinut muutoskatsastaa koska nopeus ei saa ylittää 40km/h:ta ei voida vaatia tehokkaampia jarruja ja vanhoihin traktoreihin aikoinaa ei ole vaadittu kuin 40km/h nopeus ja nostolaite/vetokoukku

mulla oli tollanen nuffiedi-57 ,kulki 60km/h tai siis niin kovaa kun tie riitti.
mutta ei siinä runkoa ollut muutakuin edessä 60cm palkit missä etupainojen paikka.

eli tuollaisesta tyyppikilpi ja kilpi ja 40km/h varoituskolmio taakse? ja runkopalkkia pätkä ,mikä nyt voi olla mitä rautapalkkia tahansa.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja HaKu

mulla oli tollanen nuffiedi-57 ,kulki 60km/h tai siis niin kovaa kun tie riitti.
mutta ei siinä runkoa ollut muutakuin edessä 60cm palkit missä etupainojen paikka.

eli tuollaisesta tyyppikilpi ja kilpi ja 40km/h varoituskolmio taakse? ja runkopalkkia pätkä ,mikä nyt voi olla mitä rautapalkkia tahansa.

Onhan siinä takanakin runko. Sen muodostaa taka-akseli-vaihdelaatikko valurauta möykky.

Sen kun joku säilyttää offi-auto/traktorissaan, niin painava tulee.

Työkoneeksi rekisteröity unimog/proto/yms kuulostaa helpommalta ratkaisulta.

[Lalli bj40]

traktoreitakin on aika monenlaisia ettei ehkä kannata alkaa valitsemaan rungoltaan hankalaa voi tulla aika painava muuten

[Byrocrat]

Eikö ne suunnistuscupin säännöt puhu jotakin maastoautoista. Minusta siellä ei traktoreita mainita vai olisko mahdollista metsäkoneella (Ponsse tms) kisata???Saattais aika hyvä etenijä olemaan nykyisiin suunnistuskisoihin Millä perusteella siitä traktorista tulee maastoauto jos siihen lisätään maasturin akselit ja kori?? Onko tarkoitus, että Offisuunnistukseen tehdään oma traktoriluokka?? (mönkkärit toki eri juttu) Ja taidetaan siellä trafin papereissa jotakin sanoa noista traktorimönkijänkin tieliikennekelpoisuudesta. Jarrut niissä varmaankin tarvitaan jos tiellä ajellaan. Jos riittävästi osia vaihtelee niin siitä tulee yllättäen omavalmisteauto josta verottaja muistaa autoverolla
Eri asiahan on jos pelkkänä mettä-/peltopelinä laitetta käyttää, silloinhan on aivan sama minkälainen rakennelma on.

Kannattais ehkä pohtia pikemminkin sitä että suunnistuskisat olis suljetuilla alueilla jolloin ei tarvitse siirtymiä ajella yleisillä teillä

[Lalli bj40]

no tuo traktoreilla kilpaileminen voidaan sääntöihin muttaa aika helposti sellaiseksi että paino raja 3tonnia kaikki renkaat pitää olla yhtä korkeat ei linkku ohjausta(jo säännöissä) niin karsii todelliset traktorit pois kisasta


Lähinnähän tässä on tämä siirto ongelma ei se pelasta ketään oli valkoset tai punakilvet tai koe kilvet jos onnettumuus sattuu siellä oikeus salissa on sen auton katsastaja todistamassa että nuo 35" boggerit joissa ei ole hyväksyntää ei katsastus hetkellä ollut auton alla eli silloin auton omistaja maksaa kaikki vahingot. tiedän yhden jolla on omakohtaista kokemusta asiasta ilman E-merkintää olevista renkaista onnettumuudessa



Mutta jos ajoneuvo on paperien mukaan -50 luvun traktori ei renkaissa tarvi olla mitään merkintää ja koko saa olla niin iso kuin on tarve kunhan ajoneuvon leveys on alle 2.5m

[Lalli bj40]

Niin byrocrat traktorin ja maasto auton ero on että traktorin max nopeus 40km/h nykyään oma autoni kulkee 57km/h ja olisin mielelläni pudottamassa nopeuden 40km/h jos sillä selviäis. ja sillä ponssella ei pääsis kuin kuin alotus rasteille monissa kisoissa niin tiheää metsää ja harvennus on kiellettyä. traktorista ei voi tulla autoa jos nopeus pidetään rajoitettuna 40km/h ja jos alkuperäisestä traktorista rungosta on alkuperäistä yli 50%

[Yölento]

Eikö tuo 50% ole kaikista osista eikä pelkästään rungosta?

[Lalli bj40]

autoissa tuo 50% osuus!! saamieni tietojen mukaan traktorissa puhutaan rungosta 50% ja mistään ei löydy traktoriin soveltuvaa %-taulukkoa

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Lalli bj40

autoissa tuo 50% osuus!! saamieni tietojen mukaan traktorissa puhutaan rungosta 50% ja mistään ei löydy traktoriin soveltuvaa %-taulukkoa

Ajokki kuin ajokki niin identiteetti on menetetty jos yli puolet on jotain muuta. Eri asia miten ne ns. jyvitellään...