Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[WinChester]

Vuodot testataan ylipaineella typellä, jolloin mahdollisiin vuotokohtiin ruiskutetaan esim. vettä, joka siten kuplii. Edes 20bar paineella ei välttämättä aina edes kupli, kuten mulla kävi.

Vuototestin jälkeen järjestelmä "kuivataan" tekemällä sinne alipaine, jolloin ylimääräinen kosteus yms. tulee sieltä pois n. puolen tunnin "rumpsutuksen" aikana. Jos systeemissä ei ole selvää ISOA reikää, paineet ei ehdi mihinkään havaittavasti karkaamaan. Pumppu repii kuitenkin enemmän kuin mitä jostain mikroreiästä (joka siis PITÄISI jäädä kiinni vuototestissä) ehtii vuotaa takaisin.

Lopuksi uudet aineet + väriöljy sisään. (öljy voitelee ja väri osoittaa mahdollisen vuodon).

No, hyvä että tuli kuntoon ja vielä ihan sikamaisen halvalla...

EDIT: Niin se pelkkä typpitestaus maksaa muuten 40€ lisää täytön päälle, joten ei ne sitä mahtaneet sulle tehdä...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Vuodot testataan ylipaineella typellä, jolloin mahdollisiin vuotokohtiin ruiskutetaan esim. vettä, joka siten kuplii. Edes 20bar paineella ei välttämättä aina edes kupli, kuten mulla kävi.

Vuototestin jälkeen järjestelmä "kuivataan" tekemällä sinne alipaine, jolloin ylimääräinen kosteus yms. tulee sieltä pois n. puolen tunnin "rumpsutuksen" aikana. Jos systeemissä ei ole selvää ISOA reikää, paineet ei ehdi mihinkään havaittavasti karkaamaan. Pumppu repii kuitenkin enemmän kuin mitä jostain mikroreiästä (joka siis PITÄISI jäädä kiinni vuototestissä) ehtii vuotaa takaisin.

Ainakin testilapussa luki vuototesti suoritettu/ ok (engalinniksi tosin).

Minun järjen mukaan se alipaine on jotakuinkin yhtä hyvä tapa tutkia vuodot kuin ylipainekin; imetään alipaine ja ei sen jälkeen anneta sen alipainepumpun käydä -> jos alipaine häviää niin vuotaa. Tämän jälkeen pidetään se alipaine sitten pumpun kanssa riittävän pitkään jotta se höyrystää veden ja imee sen pois järjestelmän sisältä.

Eikös normaalisti järjestelmässä voi olla käydessään hi- puolella paineet maksimissaan ~20bar. (millä typpitestikin tehdään), ja sillä paineella ilman vuotojakin pikkuhiljaa aineet karkaa taivaan tuuliin. Isot vuodot tietysti näkyy suht helposti, pienet ei välttämättä.

Lopuksi uudet aineet + väriöljy sisään. (öljy voitelee ja väri osoittaa mahdollisen vuodon).

No, hyvä että tuli kuntoon ja vielä ihan sikamaisen halvalla...

EDIT: Niin se pelkkä typpitestaus maksaa muuten 40€ lisää täytön päälle, joten ei ne sitä mahtaneet sulle tehdä...

Koitin katsoa tuolta nettisivuilta mitä siihen huoltoon kuului, mutta oli jo ehtinyt tarjous ja kuvaukset vaihtua. Kyllä siellä muistaakseni luki kun ajan varasin että aineen poisto, vuototesti, alipaineella kuivaus, uudet öljyt/ värimöhnät sekä täyttö

[Mikko_L]

Noin se meni ainakin V.2006... Nissanilla ilmastointi huolto 110e vanha aine pois. alipaineistus joka kertoi ainoastaan suuren vuodon ja kuivasi järjestelmän... mahdollinen kompuran öljynlisäys ja väriaine ja kylmä aine jonka pumpattu alipaine vetää järjestelmään... Ilmastointi päälle n.15min ja tarkistus UV valolla ja CSI laseilla kaikki ilmastointiin liittyvät paikat tarkistukseen jos vähänkään epäilystä että vuotaa. Ja kyllä raitsarikin alkoi "hehkumaan" jos kenno vuosi tai liitokset läheltä. näkee todella selvästi pienenkin vuodon.

Jotkut typpipaineistukset vaikuttaa korvaan rahastukselta......

[vmt]

Noinhan se on, että ei se alipainetesti näytä kuin isommat vuodot. Vaikka sitä testaisi pidempäänkin, on ihan mahdollista, että vuotoa ei havaita olevan, vaikka paineenalaisena sellainen olisikin. Siinä kun vuotosuuntakin on päinvastainen silloin... Typellä taas pitää vuotoja etsiä, jos niitä epäillään olevan, kun sääntöjen mukaan järjestelmää ei saa täyttää kylmäaineella ennen kuin vuodot on etsitty ja korjattu. Toki käytännössä vuodot usein niin pieniä, että löytyvät vasta vajentuneen järjestelmän ja sen merkkiaineen avulla.