Jeep Grand cherokee WJ kokemuksia

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Janne1986

Mistä saisi vetokoukun 5.2 ZJ?
Ja käykö tuo TJ vetokoukku mitenkään?(niitä löytyisi pari myynnistä)

Tilaamalla saadaan ja ei käy TJ:n muuten kuin soveltamalla paljon, mutta sittenhän käy minkä auton koukku vaan....Tällä hetkellä varastossa YJ:n ja XJ 97-01 koukut ja WJ:n tulossa tehtaalta...

[Janne1986]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Tilaamalla saadaan ja ei käy TJ:n muuten kuin soveltamalla paljon, mutta sittenhän käy minkä auton koukku vaan....Tällä hetkellä varastossa YJ:n ja XJ 97-01 koukut ja WJ:n tulossa tehtaalta...

Missä noiden hinnat pyörii teillä?
Ja tuleeko johtosarja/pistoke mukana?
Kuinkas onko tuossa ZJ:ssä johdoissa haaroitus tuolle vetokoukulle?
Kun ottees olis tuo 3500kg niin olis ihan jees tuo koukku tuohon autoon.

[Timo_L]

On mulla ainakin ihan liittimien kanssa oma koukku kun niitä verhoilupaneeleita irrottelin joskus. Ei ole millään ryöstöliittimillä väkästelty.

[fomoko]

Morjesta kysellään vielä samaisesta aiheesta kun sattui valmis ketju löytymään. Eli alustavia kauppoja hierottu vm 2000 wj:ta bensa kutosella, kumpiko nelivetojärjestelmä tälläisessa nyt on?(sen verran tiedän että on kahta erilaista). Mitä kandee bensakoneisessa tutkia koeajolla kun ei autoa voi pitää tuntitolkulla tutkittavana? miten esim näistä katellaan vikakoodit tai onko edes mahdollista ilman lisälaitteita? onko näissä vikavaloja kuten jenkeissä yleensä? kuten arvata saattaa jeepeistä ei minkäänlaista omakohtaista kokemusta eli kaikki apu on tarpeen(sen jo tiedänkin että kasissa olisi voimaa ja joillekin se on ainoa oikea moottori näissä).

[Rocker]

Varmaan pitäs mersupalstalle heittää, mutta kysytään nyt aluksi täällä.

Tarkotus olis hakia jeepin grand 2,7 crd. Kuinka iso ongelma tämä tyyppivikanaki tunnettu suutinvuoto on. Auto on 2002 ja ilmeisesti alkaa jossain vaiheessa suuttimet vuotamaan. Oisko jollain kokemusta tästä viasta, tai sen olemattomuudesta?

Tähän mennessä kuultu kahta versiota:
Ensimmäisessä suutin vuotaa fyysisesti diisseliä pihalle, mutta pystyy vielä ajamaan aikansa. Tästä selviää tiivisteiden vaihdolla ja jyrsimällä tiivistepinnat?

Toisessa suutin jumiutuu puuttelisen voitelun takia, ja polttaa mäntään reiän?

Vian varmaan korjaa tekemällä suutinremontin ennen kuin jotain tapahtuu, ja taas päästellä ainaki se 300tkm mikä tällä ehokkaalla on rullattu, mutta mitä mahtaa remontti kustantaa?

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja Rocker

mutta mitä mahtaa remontti kustantaa?

1,5 tonnia oli viime kesänä suuttimien irrotus, testaus, kunnnostus ja uudelleen ohjelmointi, konetta ei irroteltu, tein laikalla elintilaa.
Kaikki 5 piti rempata. Jonkun verra vois säästää jos ite tekis eli ostais tehas korjatut siittimet ja jyrsis tiivistepinnat kuntoon muit itelle liika monimutkasta

[JERKKU]

http://www.jeepforum.com/forum/f310/...guide-1271979/

Täällä on kyllä perustavaa laatua olevaa infoa WJ kökkäreestä.
Jos vaan Lontoo taipuu

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Morjesta kysellään vielä samaisesta aiheesta kun sattui valmis ketju löytymään. Eli alustavia kauppoja hierottu vm 2000 wj:ta bensa kutosella, kumpiko nelivetojärjestelmä tälläisessa nyt on?(sen verran tiedän että on kahta erilaista). Mitä kandee bensakoneisessa tutkia koeajolla kun ei autoa voi pitää tuntitolkulla tutkittavana? miten esim näistä katellaan vikakoodit tai onko edes mahdollista ilman lisälaitteita? onko näissä vikavaloja kuten jenkeissä yleensä? kuten arvata saattaa jeepeistä ei minkäänlaista omakohtaista kokemusta eli kaikki apu on tarpeen(sen jo tiedänkin että kasissa olisi voimaa ja joillekin se on ainoa oikea moottori näissä).

[pee]

Jos ne suutin onGelmat on samanlaisia kuin mersuissa niinkuin olettais, on yleisin homma se pohjatiivisteen ulospäin kuseminen, jolloin dieselin ja noen yhdistelmä pikkuhiljaa hiipii ylöspäin suuttimen kylkeä, ja palaaa vihaisesti kiinni. Alkuvaiheessa korjattuna helppo ja yksinkertainen homma, suutin ylös, pohjatiiviste ylös, pohjan kalvaminen oikealla työkalulla ja suutin takas uudella pultilla rasvattuna ja momenttiin.

Yleensä tätä ei tehdä heti, niin homma moninkertaistuu.

Hiukan uudemmasta mutta periaatteeltaan samanlaisesta moottorista vaihdettiin pari viikkoa sitten kaks suutinta, 15 min työtä per kpl. Toinen ääripää on koneen ja kannen irroitus epäonnistuneen suuttimen irroituksen seurauksena.

Toinen murhe on sitten suuttimien sisäinen ohivuoto, jolloin yhteispaineruiskutuksen valvonta puuttuu peliin, kun lukee rail paineen romahtavan, ja viheltää pelin poikki, tavallaan ihan fiksusti ennenkuin korkeapainepumppu kuivahtaa ja hajoaa, sama diaGnoosi tulee sitten monesta muustakin syystä, peruste ja seuraus sama.

Suuttimet ei maltaita maksa vaikka käsityönä tehtynäkään, toki kannattaa hiukan kattella mistä ja mitä tilaa

WJ ssä vissiin riesana tilanahtaus em. puuhasteluille ??

[rane58]

-Eli kandee unohtaa nuo löpövehkeet...?