Cherokee, Limited & UNLimited

[Tapsala]

Viimeviikolla tuli jenkkilästä pikku paketti postiluukkuu:


Taka-pinionin akseli kusi öljyä ja ristikko oli loppusuoralla, niin samaan rahaan sai tälläsen setin. Kauheesti uskoteltiin et tää u-pulttihomma olis orkkista lujempi ja plaa plaa plaa. Made in Taiwan lukee laatikossa

Sateisina päivinä on tullut tehtyä hiukan osia taka-akselin remonttia varten:


Tommoset uudet lehtijousien pedit väkästelin 6mm tavarasta.


Sit taakse kun tulee apukierrejouset, niin niille tein alapään tuennan valmiiksi. Tuli hiukan iso mötikkä, mut sitä tulee, mitä sattuu tekeen... Pohjaanlyötikumit tulee niiden apujousten sisälle, niin siks toi töttörö. Helppo tehä kun ostaa pari putkikartioo ja päätyhattua. Varmaan kestää kun on noin 4mm seinämävahvuus. Noi pultit on iskarin alapään kiinnitykset, pääseepähän niistä orginaaleista kantotutkista eroon...


Ja tällai jousi asettuu siihen. Jouset on kakkoskoppasen golffin takajouset. Noi vaikutti sopivimmille kun pengottiin velipojan kans motonetin varastossa jousihylly läpi...


Uudet U-pultit taka-akselille...


Eteen askartelin uuden poikittaistuen traktorin työntövarrenpäistä ja ainesputkesta. Väänsin noihin päihin kierteet ja rasvanipan perään, eiköhän ne jonku aikaa kestä kun pistää jäykkää rasvaa Ton kiinnityreijän porasin 19 --> 20mm et saa perus kilotavarapultilla kiinnitettyä... Kuva valmiista tuotteesta hukku jo johonkin.


Tollai vein polttoainelinjan kansilaipasta läpi. Perus helmiliittimellä mikä on porattu läpi 8mm terällä et putki pääsee juokseen sen läpi ja kiritty halutulle kohdalle...

Muuta uutta ei taida nyt ollakkaan tarjolla, mut toivottavasti pian lisää, juukan kisa lähestyy jo uhkaavasti

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Eteen askartelin uuden poikittaistuen traktorin työntövarrenpäistä ja ainesputkesta. Väänsin noihin päihin kierteet ja rasvanipan perään, eiköhän ne jonku aikaa kestä kun pistää jäykkää rasvaa Ton kiinnityreijän porasin 19 --> 20mm et saa perus kilotavarapultilla kiinnitettyä...

Toivottavasti teit sen korinpuoleisen kiinnityksen sitten kokonaan uudestaan ja siten, että panhardin kiinnityspultti menee kiinnikkeessä kahden tason läpi. En ainakaan missään huomannut että sitä olisi tehty..

[Tapsala]

Poikittaistuen sekä korin että akselin puoleiset kiinnitykset menee uusiksi, kun vaan pääsis tekeen. Ton itse varren tein vaan ennakkoon jemmaan...

[Timo_L]

Näin ajattelinkin, varmistin vain. Se alkuperäinen yhden tason läpi menevä kiinnitys kun on ehkä maailman typerin keksintö

edit: Ootko yhtään laskeskellut paljonko persaus noisee noilla apujousilla tai paljonko vaikuttaa kokonaisuudessaan jousivakioon? Ettei tule liian peräkorkee tai ihan kivireki?
Tosin ainahan voi ottaa vaikka jonkun latin sitten irti tuolta jousipakasta jos ei perse kestä

[Tapsala]

Dodii!

Tänään tuli ahkeroitua täys päivä Jeepin parissa. Auto seisoo vaihteeks renkaillaan.

Eli takapään jousisyteemistä tuli tän näkönen:






Eli yläpäässä on 100x50x4mm RHS:stä tehty tollanen korva mihin on hitsattu M10 mutteri kiinni. Mutterin ymärillä on sit tuo jousi ja sit tuo pohjaanlyöntikumi on kiristetty siihen mutteriin, jolloin se pitää jousen yläpään paikallaan.

Auto nousi tällä touhulla 2-3", mut tankki on tyhjä ja taakse tulee viä vinssi painoksi, et varmaan 2" on todellinen korotus. Ulosjoustoja tuli varmaan 4" lisää kun iskarin alapään kiinnitys siirty huomattavasti ylemmäksi ja hiukan keskemmälle. Toivottavasti pian pääsee testan mettässä muutoksia...



Tällasista materiaaleista pitäs syntyä takavinssin peti "runkoaisojen" väliin. Pitemmästä palkista leikkaa liimaa operaatiolla tulee 110mm korkee ja 200mm levee U-palkki. Pinenmmästä pätkästä leikkelen L-malliset vahvistukset päihin. mistä koko komeus sit hitsataan runkoaisoihin kiinni. Takakontin lattiaan joutuu tekeen ihan hulppeen aukon, mut mitäpä sit... Liukukita tulee sit takapuskuriin kiinni. Tästä lisää kun saan motivaatioo rälläköintiin. 5m kun pitäs 6mm palkkia halkasta, niin se hiukan aluks tökkii

Taakse täytyy uudet jarruputket ja letku hommata. HiFlexissä ilmeisesti saa teetettyä sopivan mittaset teräspunosletkut. Ja taka-akselin huohotus täytyy johtaa johonkin korkeemmalle... Ja ja ja, hommaa pisaa...

Tällästä tälläkertaa. Juukan kisa jää kyl väliin raha&aika ongelmien vuoksi.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Taakse täytyy uudet jarruputket ja letku hommata. HiFlexissä ilmeisesti saa teetettyä sopivan mittaset teräspunosletkut. Ja taka-akselin huohotus täytyy johtaa johonkin korkeemmalle... Ja ja ja, hommaa pisaa...

Jos haluat DOT- hyväksytyt jotka kyllä pitäisi täälläkin kelvata, niin esim. Quadratec myy ulkomailta aika sopuhintaan sarjan etu- ja takapään teräspunosletkuja. Löytyy eri mittaisia ja monella eri karkkivärillä kuorrutettuja.

Itelle tilasin ZJ:hin max. 6" korotusta varten, muistaakseni hinta oli 79$ per sarja (kaksi etuletkua ja takaletku) + lähetyskulut + tulli & alv. Noin pieni paketti tosin saattaisi tuurilla jopa livahtaa tullipostin ohi.. Samoilla letkuilla ajoin joskus ennenkin, tosin eri väriset. Hyvin ne ainakin kesti eikä ollut valittamista.

Joskus kun teetin täällä itelle neljä teräspunosletkua hytikkaliikkeessä, niin hintaa tuli aika reilusti enemmän kuin em. sarjalle. Tiedä sitten mitä toi HiFlex veloittaa.

[Tapsala]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos haluat DOT- hyväksytyt jotka kyllä pitäisi täälläkin kelvata, niin esim. Quadratec myy ulkomailta aika sopuhintaan sarjan etu- ja takapään teräspunosletkuja.

Toihan on mielenkiintonen kauppa! Pistin jo kyselyä jarruletujen rahdille, saattaa siinä muutama muukin osa tulla mukana

[sako]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Ja tällai jousi asettuu siihen. Jouset on kakkoskoppasen golffin takajouset. Noi vaikutti sopivimmille kun pengottiin velipojan kans motonetin varastossa jousihylly läpi...

Paljonko on jousen ulkohalkaisija kokonaispituus ja langan paksuus ?

[Tapsala]

Alkuperäinen kirjoittaja sako

Paljonko on jousen ulkohalkaisija kokonaispituus ja langan paksuus ?

Katos täällähän on joku kirjottanutkin jotain. Toi jousi oli 450mm pitkä, toi kartio tuolla keskellä on leveimmillään 90mm eli jousi on luokkaa 110mm ulkohalkaisijaltaan. langanvahvuus oli 11 tai 12mm.

[Tapsala]

Jos halvalla saa niin eikös se oo pakko ostaa?

Marraskuussa yks ilta selailin ebayta ja vastaan tuli, jotain mikä oli pakko tilata. Pieni kuva-arvoitus:


Kyllä, se on Eaton M90 supercharger




Selasin ebaysta kyl jotain ihan muuta ja jotenkin vahingossa tuli tällanen vastaan. Mitähän toi jeepin nelilitranen tästä tykkäis?

Kai se on pakko kokeilla

[Timo_L]

On noita turbotettukin, ja ainakin Kenne Bell teki jossain vaiheessa bolt-on tyyppistä sarjaa HO- mallisiin 4.0 koneisiin. En muista saako sitä vieläkin. Taisi muistaakseni maksaa viitisen tuhatta taalaa

Koneesta irtosi niillä eväin vajaa kolmesataa tammaa ja reilu neljäsataa newtonia. Olis himottanut joskus, mutta hinta oli vähän turhan kova

[petpi]

Hiano hyrrä.
Menovedestä huolehtimaan 5.0 litrasen mustangin suuttimet.
Onkos nämä jo luettu...
http://www.rockhardxj.com/viewtopic.php?f=2&t=3129
http://www.pirate4x4.com/forum/jeep-...-think-so.html
http://www.naxja.org/forum/showthread.php?t=1085300

[Tapsala]

On osa noista linkeistä tullutkin jo luettua.

oon miettinyt et asentas ton ahtimen suoraan imusarjan päälle, kun ei tonne minnekkään saa ees välijäähdytintä ja putkia helposti sopiin. Ja tossa ilmastoinnin kompuran kohalla kun on jo toi hytikka pumppu...

Eniten mietityttää moottorinohjaus. Kattelin jenkeistä uutta MAP anturia ja sille ohjainboksia, mikä on tarkotettu tolle renixille. No täytyy työkaveria pyytää konsultoimaan, kun se on asennellu viriviri ruiskuja enemmänkin...

Kuinka paljon moottorinohjaus ja laatikko on naimisissa keskenään? Aattelin et yks vaihtoehto olis vaihtaa koko moottorinohjaus. Samalla sais hyvin asennettua suorasytkän ja pääsis tosta kosteudelle alttiista virranjakajasta eroon...

Seuraavaks on varmaan pakko asentaa ne järeemmät akselit, mut se on sit sen ajan murhe

[Tapsala]

Päivitellääs tätä pitkästä aikaa. Kevät ja suunnistuskisat lähenee uhkaavasti

Jeeppiin tuli vaihdettua se hytikkapumppu isompaan. Hiukan on kokoeroa:


Sitten rengastuksia on tullut mietittyä uusiksi. Nyt polttelis hommata PITBULL ROCKER 33X13,50-15. Ja sillä silmällä alotin vannemuutokset. Vanteista pinennetään ET:tä -44 --> -20 paikkeille ja hitsataan beatlock kehät. Kehät tuli jo teetettyä laserissa 6mm S355 teräksestä, mallia yksinkertaset, mutta yhestä osasta, sekä ulko- että sisäkehät. Nyt tarttis sit tehä 120 kpl M8 kierteitä ja sit samanverran senkkauksia... Kehiä tuli teetettyä 5 vanteeseen kun olis tarkotus tehä myös vararengaspaketti, kun vaan löydän jostain samanmoisen vanteen...

Tuli huomattua et toi Pirate on melko vaarallista luettavaa, sieltä saa pahoja vaikutteita... Rupesin värkkään hydroassistanttia jeepin keulalle. Hyllystä kun sattu löytyyn sopivan mittanen sylkky, niin homma oli sinetöity. Homma alkoi simpukan purkamisella, toi varsi oli melko piukassa:


Mutta lähti se kun käytti voimaa ja lämpöä. Sitten kansi irti:


Tommosia osasia sieltä putkahti pihalle:




Oon aina inhonnu laitteista, joista tulee kuulia pihalle kun purkaa


Nyt tarttis tilailla jenkkilästä huoltosarja tohon tehostimeen, niin pysyis öljytkin sisällä.

Runko on nyt koneistajalla, joka tekee 3/8" kiereet siihen kylkeen näillä ohjeilla:
http://www.pirate4x4.com/tech/billav...Tap/index.html

Sitten pikku triviaali: Missä autossa olis 5/8" UNF sisäkierteinen raidetangonpää? Tohon hytikkasylinteriin kun tarttis sellaset...

Nyt viikonloppuna taas pääsee rakenteleen...