LJ-70 erot

[vartiainen]

Uudempikoppaisissa (90-->) on korkeussuunnassa isompi syyläri.
Missä LJ:ssä on levyjarrut taka-akselilla?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Uudempikoppaisissa (90-->) on korkeussuunnassa isompi syyläri.
Missä LJ:ssä on levyjarrut taka-akselilla?

Japanin tuonneissa ainakin.
Suomi malleista on käsittääkseni löytynyt vain rumpujarruja?

[sami_k]

eikos noissa ollut erllaiset jousetkin

[vartiainen]

Takaripustus on erilainen kun pyöreelamppuisessa menee iskarit silleen erikoisesti "ristiin" niin uudemmassa menee normisti. Ja korotussarjoja hankkiessa uudemman jouset ovat erilaiset.

[jesse89]

mun autosta löytyy tuo takaoven sähkölukitus mutta ei ole kallistus mittareita ja vm on 86

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja sami_k

eikos noissa ollut erllaiset jousetkin

Vanha- ja uuskoppasissa on etujouset juu erilaiset.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Japanin tuonneissa ainakin.
Suomi malleista on käsittääkseni löytynyt vain rumpujarruja?

Noissa takalevyjarruversioissa oli ainakin osassa keskustasauspyörästöllinen jakolaatikko.
Harvinaista herkkua kekkoslovakiassa.

[arska4x4]

Ja uuskoppasen mjoottorissa on erilaine (parempi) kansi, sekä pumpussa suurempi nestepää..

[WillysMB]

Moottoreissa on isoja eroja tosiaankin. Vanhemmassa 2LTssä on venttiilinnostimet mallia keinuvipu, nokka-akseli kannen reunalla. Säädetään nysväämällä ruuvia ja mutteria keinuvasarassa. Uudemmassa nokka painaa koko lailla suoraan venttiilin päähän ja säädetään shimmilevyillä. LJ70 MK1 tunnistaa pyöreistä ajovalon lampuista.

[Jappi]

Uudempi kansiversio on 2LT-2 koneessa mutta muistelen että ennen sitäkin on jotain muutoksia ollut koneissa, ihan alakerrassa.

[-MaTTi-]

Takapyöränlaakerit on kans tuplaten leveemmät neliövalollisessa, samalla kertaa tuli eteen jäähdytetyt laikat ja taakke isommat rummut.

Saksantuonneissa on ollut levyjarruja takana. Nää on 90-luvun pelejä.