pakolämmöt tiiselissä

[BryGgi]

mulla normi 80kmh ajossa lämmöt 400 astetta, ja kunnon vedossa isolla päällä enää max750astetta. 9millisellä saattoi jumitilanteessa yli 1000asteeseen nousta

onkos sinulla mittari missä kohti? ennen jälkeen turboo? se heittää arvioo sadalla asteella. ja minulla myös lyhyt tuubisarja että pakoaukosta matkaa 70mm anturille, mys se nostattelee arvoja

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

mulla normi 80kmh ajossa lämmöt 400 astetta, ja kunnon vedossa isolla päällä enää max750astetta. 9millisellä saattoi jumitilanteessa yli 1000asteeseen nousta

onkos sinulla mittari missä kohti? ennen jälkeen turboo? se heittää arvioo sadalla asteella. ja minulla myös lyhyt tuubisarja että pakoaukosta matkaa 70mm anturille, mys se nostattelee arvoja

Ainii, tosiaa se on pakosarjassa n.2cm enne turboo. Anturi on muutaman sentin putken sisässä.

[BryGgi]

hyvät on nuo lämmt sitten, kovaa ajoa vaan. ja muistaa jälkikäytön niin ei ongelmia

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

hyvät on nuo lämmt sitten, kovaa ajoa vaan. ja muistaa jälkikäytön niin ei ongelmia

hjuva hjuva, yllättävän vähän pakolämmöistä netissä tietoa...
pakopaineet kai pitäs olla suurinpiirtei samat ku ahot, tai jostai luin et puol baarii ehkä olis järkevä olla viel yli enneku notkahtaa hyöty. nyt jäi vähä kaivelee ku jäi tulppa sille hitsaamatta, ois ollu iso patteri mittareita kojetaululla ainaki kateltavana .

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja 0201346

hjuva hjuva, yllättävän vähän pakolämmöistä netissä tietoa...
pakopaineet kai pitäs olla suurinpiirtei samat ku ahot, tai jostai luin et puol baarii ehkä olis järkevä olla viel yli enneku notkahtaa hyöty. nyt jäi vähä kaivelee ku jäi tulppa sille hitsaamatta, ois ollu iso patteri mittareita kojetaululla ainaki kateltavana .

Pakopaine on välttämätön paha, eli mitä pienemmillä pakopaineilla saadaan haluttu ahtopaine niin aina parempi. Mitään hyötyä ei pakopaineesta todellakaan ole.