Hiluxin Lastuttaminen

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Jhl

Jos asia eivät ole hirveästi muuttuneet, niin Toyotan Denson dieseljärjestelmiin ei ohjelmoinnit pure. Boksi olisi siis ainoa keino ilman fyysisiä muutoksia.

Omiin kokemuksiin pohjautuen negatiivinen ääni Racechipille ja positiivinen Kcr:lle.

Onko kuka kyselly oikeesti hiluksin ohjelmointia?? Bochin tekeleitä pystyy ohjelmoimaan kaikki moottoribittinikkarit,mut toyotat on hankalia.

Miulta myös ääni kcr:lle toimii hilusssa hyvin. Vaan eipä ole muiden valmistajien boxeista omakohtaisia kokemuksia,jääny kuulopuheiden varaan

(miks tää ketju on chit-chatissa täähän on silkkaa tekniikasta jutustelua)

[HAILUXI-07]

Kyselin tuolta Voimaa.comin kavereilta ohjelmointia niin meinasivat seuraavasti:
Hiluxiin ja hiaceen ei saa ohjelmaa muutettua eli ainoa vaihtoehto on
tehoboksi,sama boksi käy molempiin.Boksilla ei saa aivan yhtä paljon
tehoja irti kuin ohjelma muutoksella mutta kokemuksesta voin sanoa että
hiluxikin muuttu boksilla.

Mutta miksi ne mainostaa nettisivulla hiluxin ja hiacen ohjelmaa?

Tässä vähän jatkoa:

Boksilla saadaan 141hp ja 365nm,valmiiksi tingattu hinta asennettuna on
600€.Periaatteessa sen voi itsekkin asentaa,se tulee suuttimiin menevien
johtojen väliin,lisäksi sille pitää vetää virrat akusta.

[Eskimo]

Ainaki VAG puolella sen satasien boksin saa korvattua muutamalla vastuksella. Ns evry-modi.
Siis siinä boksissakaan ei ole muuta sisällä kuin ne vastukset.
Hinta on vaan nostettu lähes oikean ohjelmoinnin tasolle

Siellä VW puolella joko huijataan polttoaineen lämpötilaa (pumpparit) tai ruikkupumpun (vanhemmat tdi:t) paluutietoa ecu:lle. Näin saadaan ecu ohjaamaan lisää löpöä pataan.

Tojota puolella varmaankin samaa rataa eli purukumi virityksiä, joilla saa sopivasti konerikkoja kun syöttömäärät karkaa käsistä jne

Mun mielipide. Ohjelmointi tai ei mitn.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Mun mielipide. Ohjelmointi tai ei mitn.

Ohjelmointi olis kaiken fiksuin tapa, mutta kun Toyotaa ei voi ohjelmoida, paitsi ehkä jotain nykyjariksia. Eli boksilla tyydyttävä menemään ja kyllä niillä kulkua ja savua saa lisää. Kyllä fiksu boksi sisältää paljon muutakin kuin pari vastusta, johtoja laskemalla saa jo jotain käsitystä. Esim. Steinbauer tai KCR toimii, auto liikkuu aika paljon herkemmin eikä kulutuskaan lisänny jos ei poleta.

Käytettyjä Steinbauerin (P-Box) bokseja saa ebaystä välillä sopivasti satasella tai kahdella, ei kannata montaa sataa niistä maksaa. Steinbaueri ei ainakaan nosta ruiskutuspainetta, pidentää vain aukioloaikaa eli ei käy pumpun päälle.

[Bj Andy]

Onkohan miten mahdoton ajatus vaihtaa koko hemmetin ruutan ohjaus joksikin muuksi???

Tai varmaan vuoden 2022 autopuolen kolmannen vuoden amistytöt jo näin tekeekin...

[HAILUXI-07]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Steinbaueri ei ainakaan nosta ruiskutuspainetta, pidentää vain aukioloaikaa eli ei käy pumpun päälle.

Kysyin tältä kaverilta joka asentas Boksin 600€ että miten nuo http://www.teholastu.com/product_details.php?p=1353 , http://www.powerdiesel.fi/tuotteet.html?id=43/1650 boksit eroavat heillä asennettavista bokseista niin vastas seuraavvasti:

Nuo kyseiset boksit tulevat commonrailpumppuun kiinni joten ne nostavat
ruiskutuspainetta,se ei ole kovin hyvä homma pumpulle,meidän boksi tulee
kiinni suuttimiin meneviin johtoihin joten sillä jatketaan suuttimien
aukiolo aikaa.

Eli juuri toimii samoin kuin sinun (MaTTi) mainitsema Steinbauer, joten pitäskö tuo raskia pulittaa 600€ ... eiköse vähän näi ole että laatu maksaa!

[Arpe]

Eli jos halutaan reilusti voimaa ni kcr:n boxi nostamaan painetta ja lisäks tollanen suuttimien johtoihin tuleva pidentämään aukioloaikaa.
Vielä hukkaporttia tiukkaamalla ahdot kohdaalleen ni pitäs liikahtaa.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Steinbaueri ei ainakaan nosta ruiskutuspainetta, pidentää vain aukioloaikaa eli ei käy pumpun päälle.

Jäi mietityttämään tuo toimintatapojen ero noitten eri valmistajien boxien välillä.
Tai lähinnä se kumman mallinen boxi on moottorin toiminnan kannalta parempi.

Ruiskutuspainetta nostamalla saadaan suurempi polttoainemäärä sylinteriin optimaalisen oikea-aikaisesti,kun taas suuttimen aukioloaikaa pidentämällä ruiskutus saadaan helposti alkamaan liian aikaisin ja loppumaan liian myöhään.
Mutta kykeneekö suuttimien johtojen väliin tuleva boxi jatkamaan ruiskutusaikaa muuten kun pidentämällä sitä jälkipäästä,eli pitämällä suutinta kauemmin auki,jolloin ruiskutus alkaa kyllä oikea-aikaisesti,mutta loppuu liian myöhään.
Mekaanisessa ruiskutuspumpussa reilu syötön lisäys johtaa juuri tähän ei toivottuun ruiskutusajan pidentymiseen joka taas aiheuttaa reilusti savua saatuun tehon nähden.
Eikö tämän päivän commonrail systeemissä päästäis parempan lopputulokseen vaihtamalla suuttimet suuremmaksi?
Sylinteriin saatais suurempi määrä polttoainetta vakio ruiskutuspaineella ja optimaalisen mittaisella suuttimen aukioloajalla.

[Jhl]

Steinbauerin taisi saada Tüv-paperit mukaan, joten ei kai ihan tuulesta temmattua ole tehonmuutos silloin vaikka boksista onkin vaan kyse?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jhl

Steinbauerin taisi saada Tüv-paperit mukaan, joten ei kai ihan tuulesta temmattua ole tehonmuutos silloin vaikka boksista onkin vaan kyse?

Oon ajellu Steinbauerin boksilla n. 50 tkm Corolla Versolla (-05) ja kyllä aivan varmasti kulkee ja kiihtyy aivan eri tahtiin. Kannen alta saa dippikytkimiä kääntelemällä vielä hitusen lisää, joissain malleissa ruuvi.

Esim. täällä tarinaa lisää aiheesta: http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2...num=1255636003

[Jhl]

Nyt tuli vastaa tällänen vaihtoehto, ton valmistukseen on jopa voitu saada jotain sisäpiiritietoa...

http://www.hks-power.co.jp/en/produc.../id/index.html

http://www.youtube.com/watch?v=zjyAVrsHVbI