SHREK (Cherokee projekti).

[young n dum]

no on siellä tallissa aherrettu! näyttää aivan saatanan hyvälle! reilusti muokattu jeeppi, i like it!

pitäs aktivoitua ja tulla ejakuloimaa siis tulla käymää kattoo siun jeeppiä ja kun siel tei naapuiris ois 1 fsj myynnis

no enideis jatka samaan malli ja elä kippaa tuota eka ajo reissulla!

(millos tää muute liikkuu?)

[Timo_L]

Niinjuu, piti kysymän että mitenkäs nuo hybridiakselit on naitettu? Mitä osia missäkin? Koitin pikaisesti selata ketjua läpi mutten löytänyt mitään
Hieno laite kyllä tulossa! Onko mitään arviota paljonko tulee painamaan?

[454SS]

Aluksi oli tarkoitus nostaa konepellin keskiosaa viisi senttiä, mut sitten ku sovitteli peltiä paikalleen noin niin se alkoi näyttää just sopivan härskiltä ja agressiiviselta vaihtoehdolta. Lisäksi se oli paljon nopeempi tehdä noin, ku alkais olla jo aika kova polte päästä ajamaankin. Tästä päästäänkin siihen että tavoitteena on että auto liikkuu ennen ku mie täytän 40v. Toisaalta konepelti on helppo tehdä uusiksi jälkeenpäinkin.

Taka-akselin kokoonpano on seuraavanlainen.

- Ford Explorer 8.8 kuoret
- Detroit Locker lukko
- Yokon 5.13 välitys
- Yokon laakerisarja
- Peränkoppa 5mm levystä
- Currie vetoakselit joissa jako muutettu 6x5,5"
- Currielta tuli myös pyöränlaakerit pesineen, jotka on samat kuin Ford 9" C-clipit jäi pois
- Toyota Land Cruiser LJ70 etulevyt, joista sorvattu halkaisijaa hiukan pienemmäksi
- Opel Vivaro Jarrusatulat väärinpäin käännettynä jolloin käsijarruvaijerit tulee yläpuolelle.
- Käsijarruvaijerit on vielä vähän hakusessa kun Vivaron vaijerit on tähän kokoonpanoon 15cm liian pitkät. Vinkkejä vaijereista joissa on satulan päässä iso pallo otetaan vastaan.

Miulla on vahva usko siihen että tälleen saa rakennettua D35 vahvemman akselin, mut aika näyttää.

Etuakselissa on yhdistelty D44 osia eri Jeepeistä.

- D44 kuoret joissa murikka kuskin puolella (olikohan 1981 uudemman Cherokeen?) Lisäksi se kapeempi malli
- Flat top kääntöpäät joihin värkätty high steer palikat kiinni.
- Spindlet niillä isommilla pyöränlaakereilla ja navat samasta Jeepistä
- Tietysti kasasin uusilla laakereilla ja vaihdoin vetarin rullalaakerit Longfieldin liukuholkeihin.
- Lukkona ARB
- Välitys Yokon 5.13
- Vetareiksi tulee RCV:t
- Napalukot tulee kiinteät
- Peränkoppa 6mm levystä.

Saa nähdä miten tämäkin kokoonpano kestää

[niko69]

Täähän on alkanu edistymään, lieneekö syynä lapsityövoiman käytössä

[liero]

mahtasko takalevyjarruin varustetun opel astra G :n jarruvaijerit passata? hatara muistikuva että olis pallopäällä

[Vitura]

Mikä meininki joko maali pinnassa?? häh?

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Vitura

Mikä meininki joko maali pinnassa?? häh?

Omistaja/rakentaja juonu kaikki ohentimet ja maalari juossu jatkuvasti pillun perässä. Asetettu uus tavoite, Juuka 2013

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Taka-akselin kokoonpano on seuraavanlainen.

- Ford Explorer 8.8 kuoret
....

Miulla on vahva usko siihen että tälleen saa rakennettua D35 vahvemman akselin, mut aika näyttää.

Etuakselissa on yhdistelty D44 osia eri Jeepeistä.

- D44 kuoret joissa murikka kuskin puolella (olikohan 1981 uudemman Cherokeen?) Lisäksi se kapeempi malli
- Flat top kääntöpäät joihin värkätty high steer palikat kiinni.
....
Saa nähdä miten tämäkin kokoonpano kestää

Aivan varmasti kestää paremmin kuin d35 ja d30. F8.8 hieman rakennettuna kestää jopa 37 kumeilla jos ei aivan älyttömästi anna tossua. Kai hitsasit akseliputket peräkoppaan kiinni taka- akselissa?

Etuakseliksi toki olisi jostain voinut etsiä high pinion d44:n, mutta ne vaan on perkeleen harvinaisia tässä maassa Ois itelle tehny mieli rakentaa hp d44/ d30 hybridiakseli tohon käyttikseen, mutta kun ei ollut sopivaa aihiota..