Kiinnostusta Custom jakolaatikkoon?

[tatsga]

Ei taida tuo kardaanien värään suuntaan pyöriminen olla ongelmana autoissa johon tuollaista lootaa voi oikeasti harkita. Halvempaa kääntää pyörimissuunta akseleilla ku custom jakiksessa.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Ei taida tuo kardaanien värään suuntaan pyöriminen olla ongelmana autoissa johon tuollaista lootaa voi oikeasti harkita. Halvempaa kääntää pyörimissuunta akseleilla ku custom jakiksessa.

Pyörimissuunnan kääntäminen akseleissa, eli murikka ympäri. Samalla saadaan high pinion, mutta sitten tulee ongelmaksi pinjonin voitelu. Ts. v*tusti lisää hommaa.
Toinen ongelma on siinä että jakis on niin kapea ettei etukardaani mahdu vaihteiston ohi, varsinkin automaatin kanssa.

Kyllä ton jakiksen pitää olla sellanen että sen voi laittaa autoon ilman akselien muokkaamista.

[Viipo]

Hyvinhän se onnistuu kahdella ratasparillakin? Kuten hilukseissa, GR-patrolleissa jne. Veto tulee takaa keskeltä pihalle ja sen voi sitten jakaa haluamaansa suuntaan esim. ketjulla.

Jos helpon, halvan ja kestävän alennusvaihteen haluaa, niin kannattaa varmaan kyselllä Valmetin ryömintävaihteistoa?
Löytyy suora ja ryömintä, 1:4 välityksillä.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Hyvinhän se onnistuu kahdella ratasparillakin? Kuten hilukseissa, GR-patrolleissa jne. Veto tulee takaa keskeltä pihalle ja sen voi sitten jakaa haluamaansa suuntaan esim. ketjulla.

Niin no ketjulla onnistuu kyllä, mutta jos mä jotain kustom jakista tekisin ni ei sinne ketjua laiteta

[Bj Andy]

Jep kolme aluetta,lukittava keskitasauspyörästö, ja suunnan vaihtaja että pääsee taaksekkin satasta.

Ja tietenkin se pto.

Ja hintaa se 500 - 1000 egesteriä.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Jep kolme aluetta,lukittava keskitasauspyörästö, ja suunnan vaihtaja että pääsee taaksekkin satasta.

Ja tietenkin se pto.

Ja hintaa se 500 - 1000 egesteriä.

KYLLÄ!

[tatsga]

Kyllä kiinanpojat toimittaa tuohonkin hintaan ku tilaa miljoonan erissä... =) Rattaat tosin on varmasti suoraan valun jäljiltä ja akseleiden pinnanlaatu on jotain karkean ja tosi karkean väliltä. Kuoren alumiini valu halkee jo asennettaessa tietenkin ja pultit on lujuusluokkaa 4.8. Custom osissa tuppaa nuo valmistuskustannukset aina pomppaa pilviin kun tehdään maksimissaan muutaman kappaleen sarjaa vaikka suunnittelukuluja ei olisikaan. Nimimerkillä 1500e maksanut itsesuunniteltu lineaariaktuaattori n.6cm iskulla(koulun formulatiimin juttuja). Toimi mekaanisesti hienosti mut harjattoman lennokin moottorin ohjausta ei saatu pelaa tarpeeks pienellä viivellä, niin jäi sit sähkökäyttönen kytkin toteuttamatta.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Ei taida tuo kardaanien värään suuntaan pyöriminen olla ongelmana autoissa johon tuollaista lootaa voi oikeasti harkita. Halvempaa kääntää pyörimissuunta akseleilla ku custom jakiksessa.

Tuossa ylempänä ehdottelit porttaaleja, joissa pitäisi mielestäsi olla 3 hammaspyörää, että pyöris oikein päin, ja jakiksessa säästää yhden hammaspyörän että kannattaako kääntää akselit?

-> siis porttaaleissa säästää neljä hammaspyörää jos kääntäs akselit

[tatsga]

No noita portaaleja vois harkita myös johonki vähän vähemmän HC:n laitokseen... =) Ei mut siis faktahan on se et et mitä yksinkertaisempi laitos niin sen helpompi valmistaa ja on vähemmän rikkoutuvia osia. Jos alkuperäiseen 1000e hintaan pitäis päästä, niin realistisin kapistus on 2 akselinen jakis jossa toisella akselilla tuodaan voimaa sisään ja toisesta tulee eteen ja taaks voimaa ulos. Kuoret sit valmistettu esim ehdottamallani vesileikkuulla levystä. Vaihteensiirto olis yksinkertaisella eestaas liukuvalla "akselilla" jota vois esim pushpull kaapelilla ohjaamosta käsin liikuttaa.