Range roverin jäähdytin

[Paavo]

Vielä topikin aloittajalle kysymys; miksei orkkissyyläri kelpaa? Äkikseltään kun miettii niin jäähdyttää tosi hyvin, ikinä ei oo lämpöongelmia kuumassakaan, vaikka syyläri olis (isoilta?) osin tukossa turpeesta ja kurasta jne., helppo kun istuu paikoilleen virittelemättä.

Hinta? Paino? Mikä muu syy vois ajaa hakeen vaihtoehtoista ratkaisua?

[spede80]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Vielä topikin aloittajalle kysymys; miksei orkkissyyläri kelpaa? Äkikseltään kun miettii niin jäähdyttää tosi hyvin, ikinä ei oo lämpöongelmia kuumassakaan, vaikka syyläri olis (isoilta?) osin tukossa turpeesta ja kurasta jne., helppo kun istuu paikoilleen virittelemättä.

Hinta? Paino? Mikä muu syy vois ajaa hakeen vaihtoehtoista ratkaisua?

Moro

Ajatus lähtisiitä että alumiini jäähdyttäs jängällä ajaessa paremmin mutta katselin hintoja niin tuntuu siltä että entisöin tun entisen ja laitan viskon kuntoon. Ajatuksena oli vielä lisätä sähköflekti puhaltamaan ulkoilmaa syylärinläpi lisää. Ja koneppellin sivuille pienemmät flektit tuulettamaan konetilaa kesäisin.

Ongelma tulee kun möyrii jängällä niin konehuone lämpenee aikalailla ja viimekesänäkin piti jängällä 30asteen helteellä puhallutaa sisälle kuumailmaa että koneen lämmöt pysyy alhaalla kun syyläri oli hieman kuntassa=))

[Paavo]

Mun ikinä ainoo lämpöongelma rangen kanssa on ollut se, että kesähelteillä konehuone lämpeää niin kuumaksi, ettei vnssin päävirtavipuun pysty koskemaan paljaalla kädellä.

Ratkaisu on tietty se, että laittaa vinssille virrat heti lähtiessä, eikä vasta sitten kun vinssiä ekaa kertaa tarvitaan.

Syyläri on vakio rangen/discon 3.9 syyläri, muistaakseni vielä 3-rivinen, ainoo mitä oon itse tehnyt on puhtaanapito-yritykset, väkisinhän se alaosa on sotkussa joka reissulla.

Vähän leikkimielellä pulttailtiin Hessun kans viime kesänä joku random henkilöauto flekti (kriteerit: näyttää ehyeltä, 12V ja soppelin kokoinen, valikoimaa oli aika runsaasti) konepeltiin kiinni, ja tuulettaa sikahyvin, haukkaa kyllä virtaakin, olikähan käynnistyksessä 60+ ja sen jälkeen 25-30 ampeeria (ulkomuistista, lähelle tollasia lukemia kuitenkin).

Tuon flektin paras puoli on se, että kun auton ajaa rapakkoon, niin saa konehuoneesta vesiroiskeet ja usvan ammuttua suoraan taivaalle, ei kerkiä tulla lämppärin ilmanottoon.

Viskoja saa alan kaupoista, esim. www.offroadpaja.fi tai ulkomaiset putiikit.

Alkaa muuten ilma siirtymään kun visko nappaa kunnnolla kiinni, viime talvena luulin että moottoriin tuli jotain kun alkoi vartin lumihankihapetuksen jälkeen kuulumaan kamala humina. Kaikki oli kuitenkin OK kun avasin konepeltiä, hirmu ilmanvainto vaan, ja kelta-oranssit pakosarjat.

Tuon perusteella en jaksa uskoa että sähköflektistä olis iso apu, mut tuskin siitä haittaakaan on.

Konehuoneen yleisjäähdytyksestä kannattanee kuitenkin huolehtia, suossa rämpiessä syylärin läpi tullut kuuma ilma olis hyvä saada poistumaan jonnekin, tarvittaessa voi käyttä puhaltimia. Sihen konepellin sivule mahtuu hyvin tekemään isojakin reikiä.

-Paavo

[spede80]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Mun ikinä ainoo lämpöongelma rangen kanssa on ollut se, että kesähelteillä konehuone lämpeää niin kuumaksi, ettei vnssin päävirtavipuun pysty koskemaan paljaalla kädellä.

Ratkaisu on tietty se, että laittaa vinssille virrat heti lähtiessä, eikä vasta sitten kun vinssiä ekaa kertaa tarvitaan.

Syyläri on vakio rangen/discon 3.9 syyläri, muistaakseni vielä 3-rivinen, ainoo mitä oon itse tehnyt on puhtaanapito-yritykset, väkisinhän se alaosa on sotkussa joka reissulla.

Vähän leikkimielellä pulttailtiin Hessun kans viime kesänä joku random henkilöauto flekti (kriteerit: näyttää ehyeltä, 12V ja soppelin kokoinen, valikoimaa oli aika runsaasti) konepeltiin kiinni, ja tuulettaa sikahyvin, haukkaa kyllä virtaakin, olikähan käynnistyksessä 60+ ja sen jälkeen 25-30 ampeeria (ulkomuistista, lähelle tollasia lukemia kuitenkin).

Tuon flektin paras puoli on se, että kun auton ajaa rapakkoon, niin saa konehuoneesta vesiroiskeet ja usvan ammuttua suoraan taivaalle, ei kerkiä tulla lämppärin ilmanottoon.

Viskoja saa alan kaupoista, esim. www.offroadpaja.fi tai ulkomaiset putiikit.

Alkaa muuten ilma siirtymään kun visko nappaa kunnnolla kiinni, viime talvena luulin että moottoriin tuli jotain kun alkoi vartin lumihankihapetuksen jälkeen kuulumaan kamala humina. Kaikki oli kuitenkin OK kun avasin konepeltiä, hirmu ilmanvainto vaan, ja kelta-oranssit pakosarjat.

Tuon perusteella en jaksa uskoa että sähköflektistä olis iso apu, mut tuskin siitä haittaakaan on.

Konehuoneen yleisjäähdytyksestä kannattanee kuitenkin huolehtia, suossa rämpiessä syylärin läpi tullut kuuma ilma olis hyvä saada poistumaan jonnekin, tarvittaessa voi käyttä puhaltimia. Sihen konepellin sivule mahtuu hyvin tekemään isojakin reikiä.

-Paavo

jeps testailin tuossa niin flektistä oli se visco rikki. täytyypä korjata se ja laittaa muutama konetilantuuletin ja sitten ilmanotto laittaa ulos konehuoneesta niin ois kesäksi sitten vähän huoltohommia tehty

[Paavo]

Moi,

> ja sitten ilmanotto laittaa ulos konehuoneesta

Asian ytimessä.

Kohtuu kelppo laskea imuilman kesähelteellä lämpötilaa 50 astetta (kohehuoneesta -> ulkopuolelta), ja parantaa tehoja 15% (lämmin ilma on kevyttä -> optimiseokseen laitetaan vähemmän soppaa -> vähemmän tehoja).

Ja konehuoneen lisätuletus auttaa kans, vaikkei bensa kiehuiskaan kaasareissa (ruisku tai diesel).

-Paavo

[spede80]

jeps noin arvelinkin tehdä

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Moi,

> ja sitten ilmanotto laittaa ulos konehuoneesta

Asian ytimessä.

Kohtuu kelppo laskea imuilman kesähelteellä lämpötilaa 50 astetta (kohehuoneesta -> ulkopuolelta), ja parantaa tehoja 15% (lämmin ilma on kevyttä -> optimiseokseen laitetaan vähemmän soppaa -> vähemmän tehoja).

Ja konehuoneen lisätuletus auttaa kans, vaikkei bensa kiehuiskaan kaasareissa (ruisku tai diesel).

-Paavo

[Paavo]

Palataanpas vielä aiheeseen, kun vinssinvaihto-operaation yhteydessä joutui puuttumaan syyläriinkin.

Tässä puskuri, maski ja vinssi peteineen pois.

Ja tätäkin kotteroa on tiskattu useampi tunti edellisen mutareissun jäljiltä, tuota keulaa huuhtelin ainakin tunnin, mutta laiska kun oon niin en purkanut maskia tai mitään tieltä pois.



Lähikuva edestäpäin. Syylärin edessä on tollanen hempuli verkko lötkyimpien tikkujen hyökkäyksiä torjumassa.



Sit joku annos paineilmaa, joutu poistaan tuulitunnelin ja rupelin että sai puhalleltua syylärin takaakin.



Aikansa kun puhalteli puolin ja toisin niin pölyäminen loppui, ja nyt syyläri on kohtuu puhdas.

Tässä ehkä puolet siitä mitä syyläristä löytyi. Loput on pitkin tallia ohuena kerroksena, paineilma in siitä kiitollinen puhdistuväline että tulokset leviävät laajalle.



Syylärin -97 V8 discon vakio/alkuperäinen, ja kolmerivinen vaan. Vanha ragen syyläri olis nelirivinen, mutta siinä ei oo öljyjäähyjä päädyissä (koneelle ja laatikolle).

Jos ajattelee mikä paskamäärä syylärissä on ajellessa (kun kohtuu tarmokkaan pesunkin jäljiltä se oli ihan tukossa kauttaaltaan) niin oikeestan aika kumma ettei oo koskaan lämmöt nousseet.

-Paavo