Maasturi hankinnassa

[NorthRider]

no palion sie haperolla piät hintaa, kun ei kuiten ole tarkotus koko säästöpossua rikkoa maasturia varten

[tatsga]

Näin katsurina täytyy todeta, että osta ehjäpeltinen/runkoinen maastokulkine. Ihan näin näppituntumalta sanoisin et suurin osa katsureista käyttää 90% käytetystä ajasta ruostevaurioiden kartoittamiseen rujojen metsäpelien kanssa. Töissä on kyllä Pajero semmoinen kirosana, et kantsii miettiä pari kertaa ennen kuin semmosen ostaa... =)

[Black Bear]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Näin katsurina täytyy todeta, että osta ehjäpeltinen/runkoinen maastokulkine. Ihan näin näppituntumalta sanoisin et suurin osa katsureista käyttää 90% käytetystä ajasta ruostevaurioiden kartoittamiseen rujojen metsäpelien kanssa. Töissä on kyllä Pajero semmoinen kirosana, et kantsii miettiä pari kertaa ennen kuin semmosen ostaa... =)

Ja joku toinen japsilainenko on sitte pelleiltään parempi.Vidu, samoja paskoja kaikki, ku puhutaan vanhemman ikäluokan autoista, varmasti löytyy jotain lahovikaa ja hitsattavaa kaikista, mutta onneksi peltiä on aina saatavana

[Dectane]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Näin katsurina täytyy todeta, että osta ehjäpeltinen/runkoinen maastokulkine. Ihan näin näppituntumalta sanoisin et suurin osa katsureista käyttää 90% käytetystä ajasta ruostevaurioiden kartoittamiseen rujojen metsäpelien kanssa. Töissä on kyllä Pajero semmoinen kirosana, et kantsii miettiä pari kertaa ennen kuin semmosen ostaa... =)

mun pajeroa katsuri ainaski kehu.. eihän tuo ihan ilmanen oo.. paskojahan saa kolmella tonnilla

[Bj Andy]

Nii toyotan ja pajeron ero on varmaan se 2-3 milliä rungon ainevahvuudessa eli toyota kestää ruostua toivottomaan kuntoon reilut kymmenen vuotta pitempään kuin mitsu. Mutta jos ostettava auto on sen 20 vuotta vanha niin ei kai sillä ole väliä minkä merkkistä autoa joutuu hitsaamaan jos se muuten on hyvä.

Ja näköjään 93 ` pajeroita saa kolme samalla hinnalla kuin yhden 93´ land cruiserin.

[smgt]

eikä hitsaaminen pahaa hommaa ole ellei joku ole kerenny sotkemaan pakkelia, sikajankkia ja kanaverkkoo joka paikkaan. Nyky päivänä nuita tosin liikkuu 13 tusinassa.

[Matti-]

Meni taas aikamoiseksi spekulaatioksi tämä keskustelu.

@BjAndy:
Ja väitätkö ettei sillä ole mitään tekemistä sen kanssa, että noita Pajeroita on saatavanakin pikkuisen enempi. Ihan selvä asia, kun on tarjontaa paljon, hinnat painuu alas.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Nii toyotan ja pajeron ero on varmaan se 2-3 milliä rungon ainevahvuudessa eli toyota kestää ruostua toivottomaan kuntoon reilut kymmenen vuotta pitempään kuin mitsu. Mutta jos ostettava auto on sen 20 vuotta vanha niin ei kai sillä ole väliä minkä merkkistä autoa joutuu hitsaamaan jos se muuten on hyvä.

Ja näköjään 93 ` pajeroita saa kolme samalla hinnalla kuin yhden 93´ land cruiserin.

Paljonkos se sojotan runko sitten on paksu,jos kerta on 2-3mm vahvempi? Muistaakseni yhdessä hitsaamassani hiluxissa oli 2mm,sama kuin pajerossa,ehkä panssarivaunumaisessa hj:ssä on vahvempi runko,mutten äkkiä usko että se olisi nuin paljon vahvempi järkiään.

Alkuperäinen kirjoittaja Matti-

@BjAndy:
Ja väitätkö ettei sillä ole mitään tekemistä sen kanssa, että noita Pajeroita on saatavanakin pikkuisen enempi. Ihan selvä asia, kun on tarjontaa paljon, hinnat painuu alas.

Itse asiassa ei niinkään LC on aina ollut kalliinpi kuin pajero hankintahinnaltaa ja toyota pitää paremmin arvonsa,sitä ei käy kieltäminen. Mutta kyllä itseä välillä naurattaa kun myynnissä on joku 1988 maasturi jolla on vingutettu sen 800tkm ja sellaisesta pitäisi,ja jotkut jopa maksaakin jonkun 8000€,ei riitä minun järki moiseen.

[Matti-]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Itse asiassa ei niinkään LC on aina ollut kalliinpi kuin pajero hankintahinnaltaa ja toyota pitää paremmin arvonsa,sitä ei käy kieltäminen. Mutta kyllä itseä välillä naurattaa kun myynnissä on joku 1988 maasturi jolla on vingutettu sen 800tkm ja sellaisesta pitäisi,ja jotkut jopa maksaakin jonkun 8000€,ei riitä minun järki moiseen.

LC:tä on ollut niin monen kokoista. Isommat LC:t ovat järjestään olleet aina kalliimpia ja, sitä mukaa myös käytettynä kalliimpia. Onhan niissä paljon enempi autoakin, isommat koneet, lukot vakiona, sikäli on perusteltua pyytää enempi. 20 kiloeuroa on aika kova hinta yli puolimiljoonaa ajetusta. Mutta eihän se ole tyhmä joka pyytää... Sen voinee sitten jokainen laskea itse, kanattaako ostaa vanha Toyota, vai uudempi jokin muu merkki ja siihen esim se etulukko. Sekin riippuu paljon siitä mihin käyttöön auton haluaa, onko tarkoitus rakentaa rajumpi offikulkine, eli haluaako jäykkäakselisen vai haluaako parempaa ajettavuutta.

Pienemmät 70, 90, 120 sarjalaiset, ovat samaa tai vähän korkeampaa hintaluokkaa uutena. Epäilen kyllä vahvasti tuota rungon vahvuusväitettä näiden kohdalla. Muiden osien järeydestä; ainakin perät ovat 120 sarjalaisessakin pienemmät kuin vastaavan ikäisessä Mitsussa.

Pitää tuo tarjontakin kutinsa; 90-luvun pajeroita on reilusti yli tuplasti enempi nettiautossa tarjolla, mitä 90 luvun toyotaa.

[NorthRider]

mites ne on nuo lukkohommat maastureissa, kemppilukot sun muut vaihtoehot?? En nuista nelivetoasioista ole oikeen kärryillä Eli selostakkaa joku mahollisimman SELVÄSTI eri autojen syysteemit