Mitsubishi etuperä

[khonkonen]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4Garage.fi

Dectanelle jo laittelinkin YVnä mutta laitetaan vielä tännekkin.

Mitsut ei itelle vielä niin tuttuja mutta pari Mitsun etuperää avannut ja mitannut...
Eli -89 2.5TDic Pajeron ja -03 2.5TDic L-200 etuperät olivat minusta juurikin näitä 7.25" ja niihin on KAISER-lukko olemassa.

Hinta tosiaan 790€ ja jos ehtii ennakkotilaukseen mukaan niin 10% alennus.

Jos Dectanella ei oo lämmintä tallia, niin tuu käymään mun tallissa niin katotaan mitä se sun etuperä on syönyt.

Tunnistaako tuota etuperää ulkopuolelta vai pitääkö avata et saa selville mikä on?

[4x4Garage.fi]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Tunnistaako tuota etuperää ulkopuolelta vai pitääkö avata et saa selville mikä on?

Kyllä sen tietenkin tunnistaa 7.25":si ulkoapäinkin, mutta jos lukkoa tilaa niin parempi varmaan aukasta ja olla sitten 100% varma että passaa.

Veikkaan kyllä että kaikissa Mitsun 2.5 diiseleissä on sama 7.25" etuperä, mutta parempi katsoa kuin katua.

[KoniJeep]

Mites löytyykö Gen3 3.2 tiiseliin lukkoja?

[4x4Garage.fi]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Mites löytyykö Gen3 3.2 tiiseliin lukkoja?

Kaiserin listaltahan löytyy: Pajero Full 3,2
taakse malli KL147 ja
eteen vuodesta 2002 lähtien KL125

Eikös Gen3:a ole tehty vuodesta 1999? Mikähän ero etuperässä on?

Lisäsin kuva kansiooni Kaiserspecsin josta näkee mitä mittoja perästä kannattaa mitata. (Mitä enemmän saa mitattua, niin sitä varmempaa)
Minä voin sitten kysyä tehtaalta löytyykö lukkoa...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=99673

[Matti-]

Tässä on perätietoja aussifoorumilta:

Axle Data

Gen 1

2.6, 2.3TD, 2.5TD & 2.5TDI (some) :-
front axle = 25 spline, 29mm diameter, diff = 7.25" diameter (low pinion)
rear axle = 28 spline, 30.5mm diameter, diff = 8" diameter
3.0V6 :-
front axle = 28 spline, 29mm diameter, diff = 8" diameter (low pinion)
rear axle = 28 spline, 30.5mm diameter, diff = 9" diameter

Gen 2

3.0V6 :-
same as Gen 1 except for NH & NJ auto has 7.25" diameter front diff (high pinion) NH & NJ 5sp man has 8" diameter front diff (high pinion)
2.5TDI :-
same as NH & NJ auto
3.5V6 & 2.8TDI :-
front axle = 28 spline, 29mm diameter, diff = 8" diameter (high pinion)
rear axle = 31 spline, 33.5mm diameter, diff = 9.5" diameter

Gen 3

3.5V6, 2.8TDI, 3.2DID, 3.8V6
front axle = 28 spline, 29mm diameter, diff = 8" diameter (high pinion)
rear axle = 33 spline, 36mm diameter, diff = 9.5" diameter

Gen 4
same as Gen 3

Note :- Mitsu factory Aisin manual hubs (found on some models - Gen 1 or Gen 2 base models & Tritons) are interchangeable and will retrofit to all Gen 2 models with super select.
These will not fit to a Gen 3 model as they run solid one piece hub flanges (non-removable).

http://www.outerlimits4x4.com/viewtopic.php?f=4&t=23638

Ei tietenkään ole niin sanottua, että täällä olisi kaikki aivan samat, mutta ehkä siitä on jotain apua.

[khn81]

Mites tuommonen toimii jos on "kiintiät" napalukot? Onko se lukossa koko ajan?

[4x4Garage.fi]

Alkuperäinen kirjoittaja khn81

Mites tuommonen toimii jos on "kiintiät" napalukot? Onko se lukossa koko ajan?

EI ole lukossa koko ajan. Jos olisi niin ohjaaminen voisi olla hivenen jäykkää : )

Toimii niinkuin muutkin automaattilukot.
Eli rengas ei voi pyöriä hitaampaa kuin kardaanilta tuleva nopeus, mutta rengas voi pyöriä nopeammin.
Esimerkiksi kun autolla käännytään ja ulkokaarteen pyörä haluaa pyöriä nopeammin kuin kardaanilta tuleva nopeus.
Tällöin perästä kuuluu pieni naputus. Ja Kaiserin rakenteesta johtuen tämä ilmiö on paljon sivistyneempi kuin muissa automaattilukoissa.