Fleedside 4x4 vaihteisto ?

[HeikkiH]

Se vaijeri menee etuakselin tasauspyörästön kupeeseen. Joten paikallista se ensin, ja seuraa sitä konehuoneen puolelle. Se pallo ei suoranaisesti liity etuakselin kytkentään, toimii alipainesäiliönä. Siellä repsikan puolella sen kellon pitäisi olla.

[jupasierra]

Siellähän se hankalan näköisessä paikassa on. Paljon kyseinen kello maksaa ? Ja se vaijerihan ei mene konehuoneeseen, vaan siitä tasauspyörästön kupeesta sinne kellolle. Vai olenko ymmärtänyt väärin...? Eli onko vika nyt siinä kellossa, mikä siitä hajoaa ?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja jupasierra

Siellähän se hankalan näköisessä paikassa on. Paljon kyseinen kello maksaa ? Ja se vaijerihan ei mene konehuoneeseen, vaan siitä tasauspyörästön kupeesta sinne kellolle. Vai olenko ymmärtänyt väärin...? Eli onko vika nyt siinä kellossa, mikä siitä hajoaa ?

Jos se alipainekello on siellä akun luona niin eikö se vaijeri silloin mene konehuoneeseen? Nojoo, saivartelut sikseen. Yleisin vika noissa vakuumisysteemeissä on vuoto, eli joku letkun pätkä on aikain saatossa hapertunut, tai joku liitos on ihan selkeesti auki. Ne linjat voi kokeilla vaikka paineilmalla varovasti, jos suhisee niin jossain on vuoto, samalla voi kuunnella etuperästä että tapahtuuko siellä mitään. Eli jakiksen luona oleva liitin irti ja sieltä max. 1 barin paine tai vähemmän letkuihin jotka menee kellolle. Jos siellä on samanlaisia liittimiä kuin Dodgessa, niin ne ei kestä öljyä ja turpoavat.
En usko että itse kellossa on vikaa, ellei sitten akku ole vuotanut sen päälle (Dodgesta voi mennä vakkarin alipainekello pasaks jos akku mehii liemet sen päälle).
Jos siellä linjoissa on liitoksia, eli muovi/metalliputkea yhdistetty kumiletkun pätkillä, niin niitä voi varmistella nippusiteillä.

[jupasierra]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Jos se alipainekello on siellä akun luona niin eikö se vaijeri silloin mene konehuoneeseen? Nojoo, saivartelut sikseen. Yleisin vika noissa vakuumisysteemeissä on vuoto, eli joku letkun pätkä on aikain saatossa hapertunut, tai joku liitos on ihan selkeesti auki. Ne linjat voi kokeilla vaikka paineilmalla varovasti, jos suhisee niin jossain on vuoto, samalla voi kuunnella etuperästä että tapahtuuko siellä mitään. Eli jakiksen luona oleva liitin irti ja sieltä max. 1 barin paine tai vähemmän letkuihin jotka menee kellolle. Jos siellä on samanlaisia liittimiä kuin Dodgessa, niin ne ei kestä öljyä ja turpoavat.
En usko että itse kellossa on vikaa, ellei sitten akku ole vuotanut sen päälle (Dodgesta voi mennä vakkarin alipainekello pasaks jos akku mehii liemet sen päälle).
Jos siellä linjoissa on liitoksia, eli muovi/metalliputkea yhdistetty kumiletkun pätkillä, niin niitä voi varmistella nippusiteillä.

Aika matka on akkuhapoilla sisälokarin läpi kellolle. No saivartelut sikseen ja asiaan. Tarkoitat jakiksella varmaan jakolaatikkoa, ja siellä liitintä johon tulee kolme letkua. Jos kellon luona sihisee, täytyy silloin purkaa sisälokasuoja (metallia) pois että pääsee käsiksi kelloon. Aika hankalaa pihalla, varsinkaan kun ei ole mitään laitetta jolla tuottaa paineilmaa... Niskat on jo nyt niin jumissa että täytyy varmaan luovuttaa

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja jupasierra

Siellähän se hankalan näköisessä paikassa on. Paljon kyseinen kello maksaa ? Ja se vaijerihan ei mene konehuoneeseen, vaan siitä tasauspyörästön kupeesta sinne kellolle. Vai olenko ymmärtänyt väärin...? Eli onko vika nyt siinä kellossa, mikä siitä hajoaa ?

Saatko hirtettyä sen vaijerin "äksön" asentoon?

[jupasierra]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Saatko hirtettyä sen vaijerin "äksön" asentoon?

Ei siihen kelloon pääse mitenkään käsiksi irroittamatta sisälokasuojaa. Joten katkaisematta vaijeria en saa...

[jupasierra]

Kun irroitin akun, ja akun alta pellin pääsin käsiksi siihen kelloon. Olihan siinä etsimistä kun kunnon alottelijan ohjetta ei saanut. Pikku vinkiksi voin sanoa, että jos joku asiasta täysin tietämätön kysyy neuvoa, neuvokaa selkeästi. Miksi sekin oli niin vaikea sanoa: "Ota akku irti, akun alla pelti jonka alla on kello,tms"! Olisin heti etsinyt oikeasta paikasta.

No sain sen kellon esiin, ja kun irroitin akun alta sen pellin paljastui irrallinen letku. Letkun sisällä on muovinen nipan pää, joka on katkennut. Etsin pari tuntia paikkaa mistä letku olisi peräisin, mutta en keksinyt. Kun letkun päästä imee, liikkuu kellon akseli. Kelloon tulee vain yksi letku, eli siitä se ei ole irronnut. Mutta mistä ?!?

Tässä näkyy letku, olen taittanut sitä hieman.



Tässä vielä eri kulmasta, letku oli tässä asennossa.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja jupasierra

Kun irroitin akun, ja akun alta pellin pääsin käsiksi siihen kelloon. Olihan siinä etsimistä kun kunnon alottelijan ohjetta ei saanut. Pikku vinkiksi voin sanoa, että jos joku asiasta täysin tietämätön kysyy neuvoa, neuvokaa selkeästi. Miksi sekin oli niin vaikea sanoa: "Ota akku irti, akun alla pelti jonka alla on kello,tms"! Olisin heti etsinyt oikeasta paikasta.

Varmasti joku kuka on k.o osan irroittanut olisi kertonutkin että miten se purkaantuu. S10 ei kuitenkaan ole kovin yleinen offilaite, niin eksaktin tiedon saaminen kestää joskus tovin jos toisenkin. Mutta sillähän sitä oppii kun tutkii ja purkaa

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja jupasierra

No sain sen kellon esiin, ja kun irroitin akun alta sen pellin paljastui irrallinen letku. Letkun sisällä on muovinen nipan pää, joka on katkennut. Etsin pari tuntia paikkaa mistä letku olisi peräisin, mutta en keksinyt. Kun letkun päästä imee, liikkuu kellon akseli. Kelloon tulee vain yksi letku, eli siitä se ei ole irronnut. Mutta mistä ?!?

Tää on nyt ihan hatusta vedetty, mutta oliko jakolaatikko takavedolla kun imit letkusta? Jos oli, niin laita neliveto päälle ja imaise uudelleen. Jos nyt ei liiku, niin tuo irtoletku on huohotin. Ja jos on huohotin, niin siinä katkenneessa nipassa on ollut hattu. Letkun pää ei kiinnity mihinkään.
Mutta kuten sanoin, tää oli puhdas arvaus.

[jupasierra]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Tää on nyt ihan hatusta vedetty, mutta oliko jakolaatikko takavedolla kun imit letkusta? Jos oli, niin laita neliveto päälle ja imaise uudelleen. Jos nyt ei liiku, niin tuo irtoletku on huohotin. Ja jos on huohotin, niin siinä katkenneessa nipassa on ollut hattu. Letkun pää ei kiinnity mihinkään.
Mutta kuten sanoin, tää oli puhdas arvaus.

Takavedolla oli, mutta ihmetyttää se huohotin. Nipassa joka oli katkennut letkun sisään, oli reikä. Jos siinä olisi ollut hattu, miten se silloin huohottaa ? Joku jo mainitsikin että kellolle menee kaksi letkua, tässä meneekin mutta että toinen olisi huohotin, voihan se olla.?!.

Se kyllä ylettää imusarjaankin asti, mutta en sieltä löytänyt katkennutta nipan jämää... Eli ne kolme letkua jotka menee sinne jakolaatikkoon, yksi niistä olisi huohotin joka huohottaa samaan tilaan missä kello on.
Ilmaa ei tuntuisi vuotavan mistään, ja kellon kalvokin toimii koska akseli liikkui kun siitä oletetusta huohottimen letkusta imi.

Jotenkin tuntuu että vika liittyy nyt siihen irralliseen letkuun. Missä se on ollut, tai mitä sen päässä on ollut on vielä arvoitus. Kun tietäisi jakolaatikon toiminnan. Kun sitä vipua kääntää nelivedolle tai takavedolle mitä silloin missäkin tapahtuu ? Jotain se vipu siellä jakolaatikossa liikuttaa, ja antaa käskyn jollekin ja alipaine liikuttaa sitä kellon kalvoa. Täyttä hebreaa minulle ?

Kun tämä vika selviää joskus, kirjoitan siitä kattavan selostuksen tänne !

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja jupasierra

Kun irroitin akun, ja akun alta pellin pääsin käsiksi siihen kelloon. Olihan siinä etsimistä kun kunnon alottelijan ohjetta ei saanut. Pikku vinkiksi voin sanoa, että jos joku asiasta täysin tietämätön kysyy neuvoa, neuvokaa selkeästi. Miksi sekin oli niin vaikea sanoa: "Ota akku irti, akun alla pelti jonka alla on kello,tms"! Olisin heti etsinyt oikeasta paikasta.

No sain sen kellon esiin, ja kun irroitin akun alta sen pellin paljastui irrallinen letku. Letkun sisällä on muovinen nipan pää, joka on katkennut. Etsin pari tuntia paikkaa mistä letku olisi peräisin, mutta en keksinyt. Kun letkun päästä imee, liikkuu kellon akseli. Kelloon tulee vain yksi letku, eli siitä se ei ole irronnut. Mutta mistä ?!?

Tässä näkyy letku, olen taittanut sitä hieman.



Tässä vielä eri kulmasta, letku oli tässä asennossa.

Nyt jumita se vaijeri 4x4 asentoon, niin ei tarvii leikkiä alipaineiden kanssa!