HJ61 lämpö ongelma

[NuuBeRi]

Alkuperäinen kirjoittaja Toytdi

Kahdesta Motonetin termarista kokemusta ja kahdessa eri autossa. Toyota ja Honda. Tarvike termarilla ei lämmöt noussu normaaliin, mutta kun laittoi alkuperäisosat nii johan alkoi lämpiämään. Eli kyllä niissä on eroa alkuperäisessä ja tarvikkeessa. Tai sitten on sattunut kaksi kertaa yhtä huono tuuri

Itte oon tarvike termareilla ajellut monella autolla ja kaikki toimineen normaalisti. Niitä vaan yleensä saa ainakin kahta eri lämpötilassa toimivaa. Esim. Volkkariin hain niin vaihtoehdot tais olla 85 ja 92 astetta.

[peralta]

tuli hankittua viime viikolla -89 hj61 on cooleria sun muuta laiteltu ja siinä on sama ongelma lämmöt ei nouse ja ostin eilen Motonetistä uuden termarin 88 asteisen ja ei mitään eroa lämmöt ei nouse edelleenkään ja käy aivan liian kylmänä nousee juuri ensimmäiseen viivaan.
Onko tosiaan niin että ne Motonetin termarit on ihan paskoja?

[Bj Andy]

No tarkeneeko siellä kajuutassa ?? Nuo lämpömittaritkin osaa välillä näyttää mitä sattuu ja mittarien anturit on myös särkyvää kamaa.

[ärjyy70]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

No tarkeneeko siellä kajuutassa ?? Nuo lämpömittaritkin osaa välillä näyttää mitä sattuu ja mittarien anturit on myös särkyvää kamaa.

Vieläkin heittää semmosta "höyryvän" lämmintä ilmaa ja hyytyy lämmöt pysähtyessä...

Pitäiskö sitä kokeilla sitten TOYOTAN termaria ja kattoa josko auttas. Ei mulla oo ennen ollut tätä 12H-T konetta niin kuunellaan kokeneita.

Jos se sitä termarista on sitten kiinni (saa nähdä) niin lähen riehumalla palauttamaan motonettiin ja vaadin korvausta... stna

to be continued...

[ärjyy70]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Nuo lämpömittaritkin osaa välillä näyttää mitä sattuu ja mittarien anturit on myös särkyvää kamaa.

Mutta kun tunnustelee käsinkin niin kyllä se aika kylmältä vaikuttaa...

[Bj Andy]

No jos ei lämpiä niin ei.

Pannaas tämä
keskustelu tänne. Siinä on hieman pohdittu ongelman ydintä.

Mites ne tärinät?

[pezq^]

Tekee mieli vielä inttää siitä termostaatti asiasta Eli jos lämmöt ei tarvike termostaatilla nouse, niin sehän tarkoittaa sitä että termostaatti olisi kokoajan auki! Eli siis aukeaa liian alhaisessa lämmössä. Itse olen tarvike termostaatin vaihtanut 01 omegaan, 88 jettaan, 89 king cappiin sekä c mersuun, ja aina on toimineet oikein. Ja edelleen, onko porukalla kokemuksia muista kun motonet termostaateista, itse en ole koskaan sieltä ostanu.

[mikkoimp]

täälä ei maasturi puolelta kokemusta, mutta noiden saabien kanssa on "jonkun verran" tullut touhuttua, muutaman kerran on tullut koitetttua muuta kuin alkuperäistä carolstatia, niin eipä ole lämmöt niillä oikein käyttäytyneet kuin korkeintaan hetken aikaa, on jäänyt joko kylmäksi tai kuumaksi..
ja pitää huomata että myös motonet myy joskus tuurista riippuen tuota carolstatia tarvikkeena!
eli älkää puhuko motonetin termarista ilman nimeä, jos vaikka on sama kuin alkuperäinen...

[Toytdi]

Alkuperäinen kirjoittaja NuuBeRi

Itte oon tarvike termareilla ajellut monella autolla ja kaikki toimineen normaalisti. Niitä vaan yleensä saa ainakin kahta eri lämpötilassa toimivaa. Esim. Volkkariin hain niin vaihtoehdot tais olla 85 ja 92 astetta.

Kummallakin kerralla tarvike termostaatissa luki 88 astetta eikä Toyota meinannut lämmetä nolla kelilläkään 80 asteeseen, eikä hondasta meinannut lähteä automaattiryyppy pois päältä tarvike termarilla.

[Leca]

Täytyypi sanoo että ittellä on kansa viimeviikolla vaihdettu tarvike termari, eikä lämmöt nouse. Aattelin heittää flektin hiiteen keulasta, mutta sitten joutuu yhtenään stalkeroimaan lämpöjä kun möyrin työkseen (lue riistanhoitotyö) tuolla valtion uphanki mehtäteillä. Sähkörupelli katkaisimella vois olla ratkaisu??

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Leca

Täytyypi sanoo että ittellä on kansa viimeviikolla vaihdettu tarvike termari, eikä lämmöt nouse. Aattelin heittää flektin hiiteen keulasta, mutta sitten joutuu yhtenään stalkeroimaan lämpöjä kun möyrin työkseen (lue riistanhoitotyö) tuolla valtion uphanki mehtäteillä. Sähkörupelli katkaisimella vois olla ratkaisu??

Nii se pahvi keulalle on edelleenkin helpompi vaihtoehto kun heitellä mitään kiinteitä osia kankaalle.

Ja jos kajuutta ei lämpiä niin sen lämppärinkennon putsaus sisältä ja päältä auttaa asiaan melko varmasti.

[Leca]

Juu pahvi on keulalla ja verhokin repsottaa siinä päällä, eikä lämmöt nouse. Mulla ainkin flekti hurruuttaa niin että naama jäätyy kun menee kurkkimaan pellin alle

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Leca

Juu pahvi on keulalla ja verhokin repsottaa siinä päällä, eikä lämmöt nouse. Mulla ainkin flekti hurruuttaa niin että naama jäätyy kun menee kurkkimaan pellin alle

Elikkäs visco on tullunna tiensä päähän. Kun sillä on kaksi tapaa hajota. Toine on se että se menee hervottomaksi eli ei jaksa pyöriä juuri yhtään. Ja toinen on se että menee tönköksi ja puhaltaa koko ajan täysillä. Mm. omasta bertasta löytyy tuo jälkimmäinen.

Jos se on kunnossa niin siitä ropelista kun pyörittää niin se pyörii sellain nahkeasti ilman että kone pyörii mukana.

Sen kun vaihtaa uuteen niin samalla tulee muutama heppakin lisää kun tuo ropeli sitä tehoa haukkaa aikas paljon. Ja koska kerroit että möyrintää on paljon ja vielä työnpuolesta, niin mielestäni ainakaan pelkkä sähköflekti ei ole mikään ratkaisu koska sen teho lienee jotain 1/3 osaa tuon viscon tehosta.

Varsinkin koska se on Toyota, niin sitä on huono mennä parantelemaan.

[Leca]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Elikkäs visco on tullunna tiensä päähän. Kun sillä on kaksi tapaa hajota. Toine on se että se menee hervottomaksi eli ei jaksa pyöriä juuri yhtään. Ja toinen on se että menee tönköksi ja puhaltaa koko ajan täysillä. Mm. omasta bertasta löytyy tuo jälkimmäinen.

Jos se on kunnossa niin siitä ropelista kun pyörittää niin se pyörii sellain nahkeasti ilman että kone pyörii mukana.

Sen kun vaihtaa uuteen niin samalla tulee muutama heppakin lisää kun tuo ropeli sitä tehoa haukkaa aikas paljon. Ja koska kerroit että möyrintää on paljon ja vielä työnpuolesta, niin mielestäni ainakaan pelkkä sähköflekti ei ole mikään ratkaisu koska sen teho lienee jotain 1/3 osaa tuon viscon tehosta.

Varsinkin koska se on Toyota, niin sitä on huono mennä parantelemaan.

Jep, kunnossa on lekti.. meinaan ei se kokoaikaa puhalla, mutta sillon ku puhaltaa, niin on se pirun tehokas (Toyota on toyota, flektikin puhaltaa kovempaa kuin pienessä helikopterissa ) Voihan se olla mennossa paskas että se puhaltaa liian pitkään... Hemmetti ku ei kerinny rautakauppaan. Soa akseleiden hitsaus jää till måndag.

[ärjyy70]

Alkuperäinen kirjoittaja Leca

Juu pahvi on keulalla ja verhokin repsottaa siinä päällä, eikä lämmöt nouse. Mulla ainkin flekti hurruuttaa niin että naama jäätyy kun menee kurkkimaan pellin alle

Kerro sit jos auttaa... Mulla sama homma naama jäätyy jos menee kurkkimaan moottoria.

Saattaa hyvinkin olla toi propelli se ongelma koska termostaatin kotelo käy kuumana mutta se on ennen sitä propellia ja propellin jälkeen kaikki käy kylmänä.

[Yölento]

Minkähänlainen viritys siellä on...kyllä Tojotan koneessa on kaikki moottorin osat siinä tuulettimen takapuolella. Ja jos tarkoitat nyt ropelilla vesipumppua niin sekin on toiminnallisesti "ennen" sitä termostaattia ja koteloa.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Nii se pahvi keulalle on edelleenkin helpompi vaihtoehto kun heitellä mitään kiinteitä osia kankaalle.

Ja jos kajuutta ei lämpiä niin sen lämppärinkennon putsaus sisältä ja päältä auttaa asiaan melko varmasti.

Milläs noita kennoja porukat putsailee sisäpuolelta, jonkun asteen lisän varmaan saa kiertävään nesteeseen josko saa puhtaaksi koko järjestelmän, ainakin lämminvesikierukat kattiloissa pakkaa kivettymään sisäpuolelta ja loppuu lämpimän tulo.

[peralta]

Nyt on tilattu Toyotan alkuperäinen termari ja infoan heti kun se on asennettu että onko eroa tarvike termariin.
se on sitten termari numero 3.