VW T3 Syncro / Tölkki / Natsipakastin "SIMO"

[T3Syncro]

Seikel tarjoaa jotain kamaa edelleen T3 Syncroon, mutta T5 sarjaan saa noita portaaliakseleita ja muita maastoajoa parantavia kilkkeitä. T3 porttaaliakseleista olen kyllä huhua kuullut, mutten missään livenä tai edes netissä nähnyt.
VW LT 40/45 4x4 on saanut portaaliakseleilla, voipi olla huhut siitä lähteneitä?

[Castrol]

Oliskohan jotain jatkojalostuksia vanhoista terroristibussin portaaleista????

http://www.benzworld.org/forums/atta...on_boxes_1.jpg

[Bj Andy]

Ensiapuna tuohon toyotista tuttuun luonnon omaan pintakäsittelyyn voisi olla vaikka öljyruutalla levitetty peräöljy.

Mutta asia meininki. Tällaista patriotismia omaa merkkiä ja mallia kohtaan tapaa harvoin edes toyota leirissä. Ja homman hienoutta lisää vielä se että että kohteena melko marginaali, ja meillä todella aliarvostettu laite.

Kaikenmaailman pajeron, ja jeepin kehujiahan on maailma väärällään.

Vaan seuraavaksi jotain hieman karkeempaa tuumakoonkumia noille 16" valsseille ja maltillista korotusta???

[ugly_hj]

Millois tämä testivoittaja nähdään kulmakorven reiteillä?

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

Millois tämä testivoittaja nähdään kulmakorven reiteillä?

En osaa vastata, kyllä ajatus olisi käydä joskus "oman tontin" ulkopuolellakin

[Bj Andy]

En tiiä perhan onko tämä enää voimassa mutta:

(18.6.1993/530)

2. Kokonaismassaltaan yli kahden tonnin N1-luokan auto sekä kokonaismassaltaan enintään 12 tonnin M2-, M3- ja N2-luokan auto katsotaan maastoautoksi (N1G-, M2G-, M3G- ja N2G-luokka), jos:

a) se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä; tai

b) se täyttää seuraavat kolme ehtoa:

i) vähintään yksi etu- ja yksi taka-akseli on vetävä tai kytkettävissä vetäväksi akseliksi;

ii) vähintään yksi auton akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä; ja

iii) auton laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.

Eli eikös tuo täyty??

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

En tiiä perhan onko tämä enää voimassa mutta:

(18.6.1993/530)

2. Kokonaismassaltaan yli kahden tonnin N1-luokan auto sekä kokonaismassaltaan enintään 12 tonnin M2-, M3- ja N2-luokan auto katsotaan maastoautoksi (N1G-, M2G-, M3G- ja N2G-luokka), jos:

a) se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä; tai

b) se täyttää seuraavat kolme ehtoa:

i) vähintään yksi etu- ja yksi taka-akseli on vetävä tai kytkettävissä vetäväksi akseliksi;

ii) vähintään yksi auton akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä; ja

iii) auton laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.

Eli eikös tuo täyty??

Konttori soittaa Trafiin ja saa langan päähän jonkun speden jonka Mielestä ei onnistu niin siinähän ongelmaa onkin ei saa edes päätöstä josta valittaa jiihaa

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

En tiiä perhan onko tämä enää voimassa mutta:

(18.6.1993/530)

2. Kokonaismassaltaan yli kahden tonnin N1-luokan auto sekä kokonaismassaltaan enintään 12 tonnin M2-, M3- ja N2-luokan auto katsotaan maastoautoksi (N1G-, M2G-, M3G- ja N2G-luokka), jos:

a) se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä; tai

b) se täyttää seuraavat kolme ehtoa:

i) vähintään yksi etu- ja yksi taka-akseli on vetävä tai kytkettävissä vetäväksi akseliksi;

ii) vähintään yksi auton akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä; ja

iii) auton laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.

Eli eikös tuo täyty??

Koska katsastuskonttorilla alettiin aikanaan vaatimaan maahantuojan todistuksia, kysyin asiaa trafista ja sain vastauksen:

Alkuperäinen kirjoittaja TRAFI

Hei

Maastoauton vaatimukset on määritelty asetuksessa 1248/2002:

6 §

1. M1G- ja N1G-luokan maastoautoksi katsotaan M1-luokan ajoneuvo ja kokonaismassaltaan enintään kahden tonnin N1-luokan ajoneuvo, jos:
a) sen vähintään yksi etu- ja yksi taka-akseli on vetävä, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä;
b) siinä on vähintään yksi tasauspyörästön lukitusmekanismi tai se on varustettu vastaavalla järjestelyllä;
c) sen laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 30 prosenttia; ja
d) se täyttää vähintään viisi seuraavista kuudesta ehdosta:
i) lähestymiskulma on vähintään 25°;
ii) jättökulma on vähintään 20°;
iii) ylityskulma on vähintään 20°;
iv) maavara etuakselin kohdalla on vähintään 180 mm;
v) maavara taka-akselin kohdalla on vähintään 180 mm; ja
vi) maavara akselien välillä on vähintään 200 mm.

2. N1G-, M2G-, M3G- ja N2G-luokan maastoautoksi katsotaan kokonaismassaltaan yli kahden tonnin N1-luokan ajoneuvo sekä kokonaismassaltaan enintään 12 tonnin M2-, M3- ja N2-luokan ajoneuvo, jos se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä, tai se täyttää seuraavat kolme ehtoa:
a) vähintään yksi etu ja yksi taka-akseli on vetävä tai kytkettävissä vetäväksi akseliksi;
b) vähintään yksi ajoneuvon akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä; ja
c) ajoneuvon laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.


Terveisin,
Mikko Nurmi
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi
Liikennevälinetekniikka

Tulostin mailin ja kävin uudestaan konttorilla, nyt lukee otteessa N1G. Kerroin ekalla kerrallakin mitä asetuksessa lukee, mutta kun ei ollut lakikirjaa mukana, niin vetosivat omaan mielipiteeseensä tyyppikoodeista ja itse Trafilta saamistaan tiedoista.

Tuohon tai sanaan takertui nytkin ja varmisti että onhan minulla ainakin taka-akselilla tasauspyörästönlukko, jotta tuo TAI sanan jälkeen oleva 25 % mäen nousukyky täyttyy. Piti selventää TAI sanan merkitystä, jonka jälkeen asia oli täysin selvä molemmille, ei vaadita mitään vaihtoehdoista

No ei se G-kirjain tuosta sen enempää maastoautoa tee, mutta voipa vaikka korotella vapaammin, jos siltä tuntuu ja kiva olla OIKEASSA

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

Millois tämä testivoittaja nähdään kulmakorven reiteillä?

Joku päivä siellä saattaa useampikin Testivoittaja

[bogeyhege]

Ehkä lähempänä keskikesää uskaltaa jonnekin maastoilemaan. Paineet pärjätä on kovat ja aina kun tieltä eksyy sivuun tuntuu että kaikkien syncrojen maine on pelissä. Yritys on ainakin ollut kova.

Täällä onkin jo käyty tota N1G keskustelua. En ole ollut tarpeeksi tarkkaavainen.

Eiks sulla oo jo maastopakettiauto? Eiks ole kiellettyä kirjottaa offipalstalle jos ei oo maastoauto?

Pitäisköhän mun aloittaa oma keskusteluketju ettei tarvi häiriköidä muita? Tai ehkä mä alotan sitten kun TT saa aikaseksi? Tavoitteena tehdä huonoin projektikuvaus ikinä, vaatii suunnittelua koska en halua että mikään menee pieleen... Vai häh?

[TT|]

Sen verran edistynyt että katsastus läpi ja kovaa ajoa jälleen! Mutta enhän minä voi täällä kirjotella, kun mulla on M1/Matkailuauto

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ensiapuna tuohon toyotista tuttuun luonnon omaan pintakäsittelyyn voisi olla vaikka öljyruutalla levitetty peräöljy.

Mutta asia meininki. Tällaista patriotismia omaa merkkiä ja mallia kohtaan tapaa harvoin edes toyota leirissä. Ja homman hienoutta lisää vielä se että että kohteena melko marginaali, ja meillä todella aliarvostettu laite.

Kaikenmaailman pajeron, ja jeepin kehujiahan on maailma väärällään.

Vaan seuraavaksi jotain hieman karkeempaa tuumakoonkumia noille 16" valsseille ja maltillista korotusta???

Kiitos kannustavista sanoista

Korotuspalat on jo tilauksessa, etupää ainakin kaipaa pikkasen ylösnousemusta. Takana onkin alumiinikiekko jousen alla, kuulemma joissain sellain laitettu sinne jo tehtaalla. Olisikohan siksi, kun on paku, tiedä häntä, pitää tiedustella sen tarinaa viisaammilta.

Patriotismi merkkiin juontaa 50 luvulta, jolloin minusta in ollut tietoa. Vastaava takaveto ollut ajossa 90-luvun lopulta asti ja on koriltaan paljon paremmassa kunnossa, vaikka ei tässäkään ole valittamista, jos vertaa vastaavan ikäisiin aasialaisiin. Se olisi käyttiksenä edelleenkin, jos siinä vetäisi molemmat akselit.
Jos oikeasti offailu olisi ykkösharrastus, niin varmaan joku Jeep pitäisi hankkia, kaikki itämaiset taidan edelleen kiertää kaukaa, niillä joutuu ihan liikaa ajamaan työssä.

Varmasti itäautot ovat helpompia rakentelun kohteita ja niistä saa siten helpommin offailuun soveltuvan auton, mutta minulle riittää ettei talvi ole este ajamiselle, korkeintaan haaste, eli auto tarkoitus pitää lähes alkuperäisenä tekniikaltaan. En myöskään rakasta mädän pellin hitsaamista, sitäkin on tullut harrastettua ihan tarpeeksi kavereiden autojen kanssa. Mielummin kolvailen putkesta vaikka puskuria tai jotain muuta lisäsuojaa

Eilinen kolvaus tuotti äänenvaimentimen korvaajan, tosin sekin on vain hahmotelma isompireikäiselle

[TT|]

Hyvin olet jaksanut projektia tänne kertoilla. Pitäisiköhän minunkin, kun nyt jo jotain maastokelpoisuudenkin eteen tullut tehtyä.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja TT|

Hyvin olet jaksanut projektia tänne kertoilla. Pitäisiköhän minunkin, kun nyt jo jotain maastokelpoisuudenkin eteen tullut tehtyä.

Laita ihmeessä


Ei tullut tästä maasturia, katsastuskonttorilla vaativat maahantuojan todistusta, että auto vastaa M1G:n tyyppikoodilla olevia autoja, vaikka asetustekstin vaatimukset täyttyisivätkin.

Kuvassa oleva sininen on N1G kytkettävällä voiman ulosotolla ja pelkällä taka-akselin tasauspyörästön lukolla.



Eihän asialla ole toistaiseksi suurempaa merkitystä, mutta jos joskus aikoo jotain korotuksia tehdä, niin olisi pikkasen vapaammat kädet ja olisi mennyt samalla kun renkaat muutoskatsastin.

Molemmat autot ovat "vakioalustalla", mutta omassani pikkasen isommat renkaat. Pienemmilläkin renkailla oli korkeampi kuin tuo kaverin "maasturi".

[Uazmies]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ensiapuna tuohon toyotista tuttuun luonnon omaan pintakäsittelyyn voisi olla vaikka öljyruutalla levitetty peräöljy.

Eikös nää T3:set ruostesuojaa itse itsensä kun ajaa myötätuuleen?

Komioita pirssejä teillä, intissä tuli ajettua tapiksella missä oli just noi 16" rinkulat ja lukot, eteni tosi hyvin gee-vaihteella, mutta pakki oli pitkä.

[T3Syncro]

Hyvin riiputettua "kierrätyslihaa"



R.I.P. Seat Toledo 1.9 TDI (1Z) -96 RGO-329, 376718 Km kesti sinun maallinen vaelluksesi...

Taas askeleen lähempänä maasturia, ruiskutuspumpuksi tulossa Land Rover 300 TDI:n pumppu


Ahdin tulee todennäköisesti MB:stä...

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

R.I.P. Seat Toledo 1.9 TDI (1Z) -96 RGO-329, 376718 Km kesti sinun maallinen vaelluksesi...

Minnes toledon nahat meni?

Osille olisi tarvetta

[T3Syncro]

Toledon nahat ja paperit jäi myyjälle, laittaa ne ilm paaliin, jos kukaan ei osta.
http://www.nettiauto.com/seat/toledo/5757816



Purettiin rikkomatta, joten paljon jäi käyttökelpoista osaa paalattavaksi

Lisätiedot
toimiva auto myös osina.